桥梁钻孔桩施工质量控制QCPPT课件
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五 QC活动具体实施
（一）第一次PDCA循环（7月10日~8月31日） 1、现场调查，画关联图（P） 在钻孔桩未大面积开工之前，小组成员于7月10日~8 月31日期间，对卡伦湖特大桥钻孔桩的施工的各个环节进 行了跟踪调查，对钻孔桩施工中存在的问题进行了统计和 分析，并画出了关联图。如下图：
6
钻孔桩质量通病统计分析关联图
桥梁钻孔桩施工质量控制QC
小组名称: 钻孔桩QC小组 二00八年十二月一日
1
前言
钻孔桩是客运专线铁路工程的重要组成部分，是 桥梁的基础，为受力的主要结构。
由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程： DK9+508.98~DK31+105.8,全长21.6公里。共有特大桥2 座，大桥3座，中桥8座：腰占特大桥593根，卡伦湖特 大桥605根，双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公 路立交大桥28根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中 桥8根，腰占长石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40 根，北园子龙双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰 占西沟公路立交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米 1308根，桩径1.2米122根，桩径1.5米的22根。
为全面提高该工程的施工质量，给苏北人民建造一 条坚固耐用的黄金通道，我项目部进行了现场的安全质 量标准化工地建设，开展QC活动，进行了现场施工的 全面质量管理，使钻孔桩施工质量稳中有升，得到了监 理、业主及质检单位的好评。
2
一小组概况
我工区的钻孔桩施工QC小组成立于2008年4月1日，小 组按专业及分工不同共有12人组成，其中本科学历4人， 大专学历2人，中专学历4人，高中学历2人，详见下表：
2、钻孔桩是桥梁工程的重要组成部分，铁路、公路等 工程中有大量的应用，我们通过这次QC活动，做到精 心施工，确保工程质量。
3、客运专线对我们单位是一个新的客题，规范中对质 量提出了更高的要求，通过这次QC活动，优化施工工 艺，抓住重点环节，提高工程质量，加快施工进度。
5
四活动目标及实施计划
1、活动目标 小组拟通过二至三次PDCA循环，攻克影响钻孔桩施
施工
助工
备注
3
二 工程概况
由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程： DK9+508.98~DK31+105.8, 全 长 21.6 公 里 。 共 有 特 大 桥 2 座，大桥3座，中桥8座，顶进涵1个，框架小桥涵42座， 其中桩基数量：腰占特大桥593根，卡伦湖特大桥605根， 双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公路立交大桥28 根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中桥8根，腰占长 石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40根，北园子龙 双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰占西沟公路立 交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米1308根，桩径 1.2米122根，桩径1.5米的22根。预制空心板数量20米的 388片，16米的12片，结构混凝土数量139634m3。主线 钻孔桩工程数量:CFG桩C15混凝土661540 延米，水泥搅 拌桩97207延米，挖方1589186 m3，借土填方399850 m3， 过渡段级配碎石70856 m3，非冻胀土：229773 m3.改移 道路工程数量：挖方73948.92 m3，填方371559.94 m3。
其中桩基施工是前期施工的难点和重点，它是桥梁 结构物的基础，有战线长、工程数量大、施工条件复杂、 外界因素影响多等因素。
4
三选题理由
1、长吉城际铁路连接长春至吉林，是重点程。我工区 计划通过这次QC活动，摸索一条行之有效的钻孔桩土 方施工方法，优质高效的建成长吉城际铁路工程，来促 进吉林经济的进一步发展。
工人操作不熟练
封底失败
工人质量意识淡薄
沉渣过厚
导管漏水
砼坍落度不足
几何尺寸偏差
护筒埋偏
砼车不能及时到位
断桩
测绳未经校准
砼内有异物
钢筋笼上浮
易坍孔地质
机械事故
坍孔
地层软硬不均
Βιβλιοθήκη Baidu
钻头外径不够
泥浆指标不符合要求
2、分析讨论，确定原因
QC小组通过分析关联图，绘制了要因确认表 ，对产生关联图中各质量通病的各种末端因素进 行了研究和讨论，确认了末端因素中的要因，要 因确认表如下：
砼坍落度控 制在1822cm
试验室在拌 合站加强控 制,每车测 坍落度
无机械事故
加强机械维 护保养
泥浆指标符 配备试验仪
合施工案要 器,加强检
求
测
实施地 点
钻孔桩 施工现 场
拌合站
施工现 场
施工现 场
时间
7月10日 ~8月31
日
7月10日 ~8月31
日
7月10日 ~8月31
日 7月10日 ~8月31
末端因素确定为造成膨胀土钻孔桩施工质量通病 的要因。
3、制定对策，责任到人（P） 小组针对各要因制定了对策表：
8
对策表
序 号
要因
1
工人质量 意识淡薄
2
砼坍落度 不足
3 机械事故
泥浆指标 4 不符合要
求
制定目标
对策
全部技术工 人能够熟练 掌握施工工 艺
实施现场技 术教育，先 针对技术人 员讲解施工 方法，再到 现场练习
工质量的各种因素，创建钻孔桩施工优质样板工程，并形 成一套完备高效的施工方法，为下步大量钻孔桩施工进行 指导。
2、实施计划 2008年7月10日至2008年8月31日实施第一次PDCA循环
，达到攻克影响钻孔桩质量的大部分因素的目标。 2008年9月1日至2008年9月30日实施第二次PDCA循环
，使钻孔桩质量得到进一步提高，实现钻孔桩施工标准化 、程序化作业，提高效率，形成完备的施工方法。
7
确认表
序号 1 2 3
4 5
末端因素
工人操作不熟练 人
工人质量意识淡薄
砼坍落度不足 料
砼内有异物
导管漏水
机械事故 机
钻头外径不够
测绳未经校准
泥浆指标不符合要求
法
封底失败
护筒埋偏
砼车不能及时到位
环
易坍孔地质
地层软硬不均
是否要因 是 否 是 否 否 是 否 否 是 否 否 否 否 否
根据以上要因确认表，小组成员把表中五个
QC小组成员概况
姓 名 年龄 文化程度 组内分工 技术等级
杨尚柏 38
本科
组长
高工
张国强 31
本科
付组长 工程师
吕 涛 32
本科
质 检 工程师
田胜涛 35
本科
试 验 工程师
孟 晨 26
大专
测量
助工
何生章 39
本科
施 工 工程师
刘 斌 34
本科
施 工 技术员
高建辉 42
中专
施 工 技术员
朱 波 29
本科
（一）第一次PDCA循环（7月10日~8月31日） 1、现场调查，画关联图（P） 在钻孔桩未大面积开工之前，小组成员于7月10日~8 月31日期间，对卡伦湖特大桥钻孔桩的施工的各个环节进 行了跟踪调查，对钻孔桩施工中存在的问题进行了统计和 分析，并画出了关联图。如下图：
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钻孔桩质量通病统计分析关联图
桥梁钻孔桩施工质量控制QC
小组名称: 钻孔桩QC小组 二00八年十二月一日
1
前言
钻孔桩是客运专线铁路工程的重要组成部分，是 桥梁的基础，为受力的主要结构。
由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程： DK9+508.98~DK31+105.8,全长21.6公里。共有特大桥2 座，大桥3座，中桥8座：腰占特大桥593根，卡伦湖特 大桥605根，双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公 路立交大桥28根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中 桥8根，腰占长石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40 根，北园子龙双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰 占西沟公路立交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米 1308根，桩径1.2米122根，桩径1.5米的22根。
为全面提高该工程的施工质量，给苏北人民建造一 条坚固耐用的黄金通道，我项目部进行了现场的安全质 量标准化工地建设，开展QC活动，进行了现场施工的 全面质量管理，使钻孔桩施工质量稳中有升，得到了监 理、业主及质检单位的好评。
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一小组概况
我工区的钻孔桩施工QC小组成立于2008年4月1日，小 组按专业及分工不同共有12人组成，其中本科学历4人， 大专学历2人，中专学历4人，高中学历2人，详见下表：
2、钻孔桩是桥梁工程的重要组成部分，铁路、公路等 工程中有大量的应用，我们通过这次QC活动，做到精 心施工，确保工程质量。
3、客运专线对我们单位是一个新的客题，规范中对质 量提出了更高的要求，通过这次QC活动，优化施工工 艺，抓住重点环节，提高工程质量，加快施工进度。
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四活动目标及实施计划
1、活动目标 小组拟通过二至三次PDCA循环，攻克影响钻孔桩施
施工
助工
备注
3
二 工程概况
由我单位承建的长春到吉林城际铁路起止里程： DK9+508.98~DK31+105.8, 全 长 21.6 公 里 。 共 有 特 大 桥 2 座，大桥3座，中桥8座，顶进涵1个，框架小桥涵42座， 其中桩基数量：腰占特大桥593根，卡伦湖特大桥605根， 双顶山长石公路立交大桥26根，拉拉屯公路立交大桥28 根，放牛沟大桥116根，腰占公路立交中桥8根，腰占长 石公路中桥4根，东环城高速公路中桥40根，北园子龙 双公路立交桥8根，西子房中桥16根，腰占西沟公路立 交中桥8根，共计1452根，其中桩径1.0米1308根，桩径 1.2米122根，桩径1.5米的22根。预制空心板数量20米的 388片，16米的12片，结构混凝土数量139634m3。主线 钻孔桩工程数量:CFG桩C15混凝土661540 延米，水泥搅 拌桩97207延米，挖方1589186 m3，借土填方399850 m3， 过渡段级配碎石70856 m3，非冻胀土：229773 m3.改移 道路工程数量：挖方73948.92 m3，填方371559.94 m3。
其中桩基施工是前期施工的难点和重点，它是桥梁 结构物的基础，有战线长、工程数量大、施工条件复杂、 外界因素影响多等因素。
4
三选题理由
1、长吉城际铁路连接长春至吉林，是重点程。我工区 计划通过这次QC活动，摸索一条行之有效的钻孔桩土 方施工方法，优质高效的建成长吉城际铁路工程，来促 进吉林经济的进一步发展。
工人操作不熟练
封底失败
工人质量意识淡薄
沉渣过厚
导管漏水
砼坍落度不足
几何尺寸偏差
护筒埋偏
砼车不能及时到位
断桩
测绳未经校准
砼内有异物
钢筋笼上浮
易坍孔地质
机械事故
坍孔
地层软硬不均
Βιβλιοθήκη Baidu
钻头外径不够
泥浆指标不符合要求
2、分析讨论，确定原因
QC小组通过分析关联图，绘制了要因确认表 ，对产生关联图中各质量通病的各种末端因素进 行了研究和讨论，确认了末端因素中的要因，要 因确认表如下：
砼坍落度控 制在1822cm
试验室在拌 合站加强控 制,每车测 坍落度
无机械事故
加强机械维 护保养
泥浆指标符 配备试验仪
合施工案要 器,加强检
求
测
实施地 点
钻孔桩 施工现 场
拌合站
施工现 场
施工现 场
时间
7月10日 ~8月31
日
7月10日 ~8月31
日
7月10日 ~8月31
日 7月10日 ~8月31
末端因素确定为造成膨胀土钻孔桩施工质量通病 的要因。
3、制定对策，责任到人（P） 小组针对各要因制定了对策表：
8
对策表
序 号
要因
1
工人质量 意识淡薄
2
砼坍落度 不足
3 机械事故
泥浆指标 4 不符合要
求
制定目标
对策
全部技术工 人能够熟练 掌握施工工 艺
实施现场技 术教育，先 针对技术人 员讲解施工 方法，再到 现场练习
工质量的各种因素，创建钻孔桩施工优质样板工程，并形 成一套完备高效的施工方法，为下步大量钻孔桩施工进行 指导。
2、实施计划 2008年7月10日至2008年8月31日实施第一次PDCA循环
，达到攻克影响钻孔桩质量的大部分因素的目标。 2008年9月1日至2008年9月30日实施第二次PDCA循环
，使钻孔桩质量得到进一步提高，实现钻孔桩施工标准化 、程序化作业，提高效率，形成完备的施工方法。
7
确认表
序号 1 2 3
4 5
末端因素
工人操作不熟练 人
工人质量意识淡薄
砼坍落度不足 料
砼内有异物
导管漏水
机械事故 机
钻头外径不够
测绳未经校准
泥浆指标不符合要求
法
封底失败
护筒埋偏
砼车不能及时到位
环
易坍孔地质
地层软硬不均
是否要因 是 否 是 否 否 是 否 否 是 否 否 否 否 否
根据以上要因确认表，小组成员把表中五个
QC小组成员概况
姓 名 年龄 文化程度 组内分工 技术等级
杨尚柏 38
本科
组长
高工
张国强 31
本科
付组长 工程师
吕 涛 32
本科
质 检 工程师
田胜涛 35
本科
试 验 工程师
孟 晨 26
大专
测量
助工
何生章 39
本科
施 工 工程师
刘 斌 34
本科
施 工 技术员
高建辉 42
中专
施 工 技术员
朱 波 29
本科