匝道现浇箱梁计算书分解

汕湛高速揭博项目T11标项目部

质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件

文件名称：九和互通D匝道桥现浇箱梁支架计算书

文件编号：SLQL-QEO-C-SZ- 复核人：

版号： A/O 审核人：

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编制人：生效日期：

九和互通D匝道现浇箱梁支架计算书

一、箱梁概况及支架设计概况

1、箱梁概况

端头断面图

标准断面图

图箱梁横断设计概况图

2、支架设计概况

1)满堂式碗口支架

满堂式碗扣式支架适用于第一联的NO.1~3孔，和第四联的NO.10孔现浇箱。采用规格为φ48*3.5mm标准杆件进行搭设。支架间距设置为：

①沿横桥向箱梁腹板范围内立杆按间距0.6m布置，底板范围内立杆间距按

0.9m布置，翼板下立杆间距按0.9m+1.2m设置；

②沿纵桥向立杆间距除中横隔板位置均按0.9m布置，中横隔板下两排按纵距60cm布置；

③横杆步距按1.2m设置。

采用落地满堂碗口支架的立杆下部设置螺旋调整底座，底座与地基间摆放一层起分布荷载作用的垫木，垫木厚5cm，按横桥向放置；采用混合支架的立杆直接置于22b#工字钢上。

支架顶部设螺旋调整顶托，顶托上按顺桥向设置纵梁，纵梁采用10#槽钢，连接处设在顶托上，“[”向放置，重叠长度≥20cm。纵梁上均布10cm*10cm方木，间距30cm。

2)钢管碗扣式混合支架

钢管支墩采用φ630mm钢管，壁厚为6mm，高度为9.0m，顶部焊接10mm厚钢板，钢板尺寸为80cm*80cm，并用1cm厚的三角钢板进行加固。两端排设置三根钢管及其钢管桩基础跨径为4.0m+4.0m布置，中间排采用6根钢管柱和基础，跨径为2.2mn+3.6m+2.2m布局，钢管支墩与基础之间通过钢板焊接连接，焊接时必须保证支墩的垂直度。横向钢管两侧之间采用[10 "x" 字连接，以保证整体的稳定性，具体见附图图号SZJB-11-D7。。

钢管支墩顶部横桥向设双拼I25工字钢作为主承重梁，长度980cm，纵向采用单层双排贝雷梁直接架立在工字钢上，定位后贝雷梁两侧设置钢板挡块进行限位固定。贝雷架上部顺桥向按间距90cm或60cm放置I22b工字钢作为次承重梁，长度600cm。。（详见施工图）

二、支架计算内容

1、在上构施工荷载工况作用下，施工支架的内力和应力情况；

2、在上构施工荷载工况作用下，支架地基验算；底模主横梁的挠度和应力情况；

3、在上构施工荷载工况作用下，底模体系（包括主横梁、主纵梁、面板）挠度和应力情况；

三、支架计算

1.受力验算原则：该桥现浇箱梁梁高均为1.5m，为保证支架设计的总体安全，

并根据支架高度不同设计两种不同类型支架，验算必须清晰，本次支架验算按以下原则进行：

1)现浇箱梁施工时，箱梁梁端伸缩缝处90%以上荷载由盖梁墩柱承担，横隔梁

位于墩顶处时，90%以上荷载由墩柱直接受力，故此两处受力在验算时不再考虑。

2)第二、三联每跨跨中均设置了横隔梁，受力验算时选择以下断面进行：

①第一种：跨径线0.6m，为标准断面，下为碗扣式支架；

②第二种：跨径线0.6或1.0m，为标准断面，下为钢管墩+贝雷梁+碗扣式

组合支架。

2.第一种支架受力验算

1)荷载计算

①梁体钢筋砼自重

根据《杆件受力计算及分布图》（图号SZJB-11-D8附后），(含筋率为2.14%＞2%，取容重为26KN/m3)

A）当横向杆件间距为0.6m时，腹板下杆件3-4 区间的砼自重最大，即

G=19.26KN/m，则

G A=19.26/0.6=32.1 KN/m2

B）当横向杆件间距为0.9m时，底板下2-3 杆区间的砼自重最大，即

G=14.94KN/m，则

G B=12.23/0.9=16.6KN/m2

另外注意：考虑中隔梁位置实心段，高1.5m，砼自重最大：

G’=1.5*0.9*26=35.1KN/m

则G B’=35.1/0.9=39.0KN/m2

C ）当横向杆件间距为1. 2m 时，翼板下5-6区域的砼自重最大，即

G=5.47KN/m，则

G C=5.47/1. 2=4.56KN/m2

②施工人员及机具：q1=1. 0 KN/m2

③倾倒砼：q2=2. 0 KN/m2

④振捣混凝土：q3=2. 0 KN/m2

⑤木模板自重：q4=1. 0 KN/m2

根据荷载的分项系数，②、③、④项动载取安全系数1.4，①、⑤项静载取安全系数1.2，则总荷载为：

Q A = (②+③+④)*1.4+ (①+⑤) *1.2=（1+2+2）*1.4+（32.1+1）*1.2=46.72KN/m2

用于立杆横向距离0.6m验算（腹板）

Q B = (②+③+④)*1.4+ (①+⑤) *1.2=（1+2+2）*1.4+（16.60+1）*1.2=28.12KN/m2

Q B ’ = (②+③+④)*1.4+ (①+⑤) *1.2=（1+2+2）*1.4+（39+1）*1.2=55.0KN/m 2 用于立杆横向距离0.9m 验算（底、翼板及中隔梁底板）

Q C = (②+③+④)*1.4+ (①+⑤) *1.2=（1+2+2）*1.4+（4.56+1）*1.2=13.67KN/m 2

用于立杆横向距离1.2m 验算（翼板） 2) 木模板受力计算

3) 箱梁砼直接支承于木模板上，木模板下为10cm ×l0cm 方木横向分配梁，沿顺桥向布设间隔0.3m ，根据《杆件受力计算及分布图》，则方木净间距为0.2m ，单块模板尺寸为1. 22m ×2. 44m ，单块模板可覆盖8条方木，按5等跨连续梁受力考虑，取2.44m 长度，0.3m 跨度进行复核，受力见下图：

所有底模中，中隔梁处荷载最大Q B ’=55KN/m 2，模板上每米宽度上承受的线性荷载： q=55.0KN/m 2*1.0m=55.0KN/m

考虑方木宽度的影响，按5等跨连续梁进行受力验算，取净间距L=0.3m ，跨中弯矩：

Mmax=0. 078* ql 2=0. 078 * (55.0*0.32) =0.3861KN.m

查《路桥施工计算手册》表8-6得木材允许拉应力[σ]=12MPa ，模板截面模量W=Mmax/[σ]=0.3861/（12*103）=3.22*10-5m 3

根据w 、b 得厚度h

hmin=mm 9.844

.21022.36b w 65-=⨯⨯=

故模板最小厚度应大于9mm ，选用模板厚度为15mm 的木模板。 取长度为2.44m ，厚度15mm 的模板挠度复核：