郑西高铁道岔精调方法

查 。当道岔不 密贴 、且 道岔 在 解 锁 时有 反 弹时 ，Ｊ ．
４ 、Ｘ ２牵 引点 要 注 意 检 查 尖 轨 与基 本 轨 间 工务 顶
高铁 道 岔均 为 多 机 牵 引 ，各 牵 引 点 相互 作 用 ， 若 单 独调 整则 会造 成道 岔搬 动不 平顺 ，且 在进 行 道 岔各项 机 械指标 实 验 时 ，相 互 干扰 。 因此 ，整 治 道
夏 晓 南
摘 要 ：针 对 高铁 开通 后道 岔存 在 的 问题 ，摸 索 出道岔 精调 的 方法 、步骤及技 巧 ；现 场设备 的 实
际运 用状 态也证 明所做 的探 索切 实可行 ，为信 号设 备 的稳定 运 用奠定 了基础 。
关 键词 ：高铁 ；道 岔 ；精调
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｉ ｍｅ ｄ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｈｉ ｇ ｈ — ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｔ ｕｒ ｎ ｏ ｕ ｔ ，ｗｅ ｈ ａ ｖ ｅ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｄ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ，ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ — ｄ ｕｒ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎｉ ｑｕ ｅ ｏ ｆ ｔ ｕｒ ｎｏ ｕ ｔ ｉｎ ｆ ｅ － ｔ ｕ ｎｉ ｎ ｇ． Ｔ ｈｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｎｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｆ ｉ ｅ ｌ ｄ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ｈａ ｖ ｅ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ｏ ｕ ｒ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｗｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ａ ｓ ｉ ｂ ｌ ｅ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｌ ａ ｉ ｄ ａ ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ．
状态 ，致 使 道岔 密贴 时反 弹力 增大 ，以至 于发 生 了
在各 牵引点 开程 调整 至标准 的情 况下 ，再检 查 试 验各 牵 引点密 贴 情 况 和压 力 情 况 ，具 体 标 准 为 ：
尖一 和心 一 牵 引 点 尖 轨 与 基 本 轨 间 不 允 许 有 大 于 ０ ． ５ ｍｍ 的 间 隙 ，其 他 各 牵 引点 （ 含密贴检查器 ） 不 允许 有 大 于 １ ｍ ｍ 的 间 隙 ，可 采 用 塞 尺 进 行 检
一
隙 ，需 使用 游标 卡尺测 量 ，消 除个 人 测量误 差 。要 严格按 照要 求调 整各牵 引点 及 电务设备 安装 点处 开 程 ，尖轨 各牵 引 点 处 开 口误 差 要 求 在 ± ２ ｍ ｍ范 围 内 ，心 轨 辙 叉 第 一 牵 引 点 处 开 口误 差 要 求 在
±１ ｍ ｍ范 围 内。尖 轨第 一 点 开程 可 通 过 调 整 Ｖ Ｃ Ｃ
上述 现象 。为确保 道 岔运 用安 全 ，及 时与工 务 部 门 联 系 、协 调 ，对段 管 内的正线 道岔 进行 了精 调 ，现 将道 岔精 调 的方 法 、步 骤 及 技 巧 与 大家 一 起 分 享 ， 希望 对其 他 高铁 的道 岔调 整提 供借 鉴 。
１ 调整 各牵 引点 尖轨 开 程。
段时间后道岔的状况发生了一些变化 ，尤其是在
春 秋季 ，昼 夜 温差 较大 时 ，多组 道岔 发生 了不 解锁 的现象 。 然 而 利 用 “ 天窗 ”点 上道 检查 试验 时 ， 该 道岔 却 搬 动 正 常 ，试 验 良好 。经 过 认 真 分 析 认
为 ，是 道岔 运用 一段 时 间后 各种 机械 特性 发生 了变
连杆 的长短 及调 整尖端 杆来 实现 。其 他各牵 引点 可
通过在 方 钢丁字 铁与 尖轨 问加减 调整 片 ，及 调整 尖 端 杆来 实现 。各 密贴检 查器 处 的调整 可通过 在方钢 丁字铁 与尖 轨 间加减 调整 片来实 现 。 ２ 检 查 、调 整 尖轨与 基本 轨密贴 。
部 位 应 在 各 牵 引 点 处 ，高 低 应 在 轨 面 下 ０ ． ６ ｍ ｍ 处 ，开 程 大小应 为 基本 轨最 突 出边缘 与尖 轨 间 的间
岔必 须先 将各 牵 引点 处 的道 岔 开程 调整 至标 准 。开 程标 准是 保证 道岔 尖 轨转换 平顺 的基础 ，开 程测 量
铁 的影 响 ，其他部 位要 检查设 备 与尖轨 、基 本轨 间 的连接螺 栓尾 部位 置是 否适 当 ，有 无造成 卡 阻或其
他原 因影 响尖 轨与 基本轨 密贴 的可 能 。排 除 以上各 种 原 因后 方 可调整 道岔 密贴 。 外 锁闭道 岔增 减密贴 调整 片后 ，要 注意 检查锁
２ ０ １ ３年 ９月 第４ ９卷 第 ９期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ ＷＡ Ｙ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ Ｌ Ｉ Ｎ Ｇ＆Ｃ ０ＭＭＵＮ Ｉ ＣＡ Ｔ １ ０Ｎ
Ｓ ｅ ｐ ｔ ｅ ｍｂ ｅ ｒ ２ ０１ ３ Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎ ｏ ． ９
郑西 高铁 道岔 精调 方 法
化 ，夜 间 “ 天 窗 ” 作 业 时 环 境 温 度 最 低 ，道 岔 各足 道岔 的密贴 指标 （ 小于 ０ ． ５ ｍ ｍ） ，盲 目增 加道 岔 压 力 ， 到 了 白天气 温最 高 时 ，道 岔 各部 构件 处于 膨胀 最大
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： Ｈｉ ｇ ｈ— ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ； Ｔｕ ｎｏ ｒ ｕ ｔ ； Ｆｉ ｎ ｅ ｔ ｕ ｎ ｉ ｎ ｇ
郑 西 高 铁 道 岔 转 换 设 备 采 用 的是 法 国 “ 科 吉
富 ” 公 司 的技术 ，于 ２ ０ １ ０年 ２月 ６ 日开 通 。运 用