汽车检测与诊断技术期末考试试卷2

一.简答题

1.传动系游动角度增大的原因有哪些？

1.什么是稳态测功和动态测功？。

2.气缸漏气量检测的基本原理是什么？

3.滤纸式烟度计的工作原理是什么?

4.混合气过浓的原因有那些？试举三个

6、前轮定位和后轮定位包括什么项目？

7、简述解码器的功能。

8、简述闪光法检测点火正时。

9、气缸密封性的参数有哪些？

10、简述方向盘自由转动量。

二．判断题

1.检测仪不仅能适时采集发动机的动态系数，还能主动地发出某些指令干预发动机的工作

（对）

2.汽车诊断要在解体条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因进行的检测、分析和

判断。（错）

3.工作过程参数和伴随过程参数必须在汽车工作时才能测得（错）

4.汽车不工作时，汽车工作过程参数无法测得（对）

5.任何一级标准的制定和修订，都要既考虑技术性和经济性，又要考虑先进性，并尽量靠拢

同类型的国际标准（对）

6.使用解码器后必须再从汽车组合仪表上就车读码，就车清码。（错）

7.闪光式正时检测仪的正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示1缸火花塞跳火一次，因

此闪光频率与1缸点火频率相同。（对）

8.发动机出现异响时，诊断异响时要在高速下进行。（错）

9.滤纸染黑度亦即排气烟度，10是全白滤纸的Rb单位， 0是全黑滤纸的Rb单位。（错）

10.常见的速度传感器有磁电式、光电式和测速发电机式等形式，安装在从动滚筒一端，随滚

筒一起转动，能把滚筒的转速转变为电信号。（对）

11.滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能检测车速表指示

误差，模拟道路等速行驶、上坡行驶和测量燃料消耗量等。（对）

12.动平衡的车轮肯定是静平衡的。（对）

用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。（错）三．选择题

1.发动机功率参数属于（）

A.工作过程参数 B几何尺寸参数

C伴随过程参数 D综合参数

2.以下哪个不能用来表征发动机气缸密封性（）

A气缸压缩压力 B气门间隙 C气缸漏气量 D进气管真空度

3.关于汽油机点火正时检测，以下说法错误的是（）

A电控燃油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的;

B使用甲烷值较高的汽油时，应将点火时间略提前；

C用缸压法检测点火提前角时，发动机应运转至正常工作温度；

D容易产生爆燃的发动机，点火提前角应大一些。

4.以下哪种不属于悬架装置工作性能的检测方法（）

A经验法 B动态检测法 C按压车体法 D试验台检测法

5.关于车轮平衡度检测，错误的说法是（）

A静不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，在旋转时发生离心力

B车轮平衡度应使用车轮平衡机检测

C静平衡的车轮不可能是动平衡的

D车轮不平衡检测原理可分为离车式和就车式

6对自动变速器电控系统进行检测时，首先要（）

A.拆卸变速器

B.利用自诊断系统读取故障码和数据流

C.检查机械部件

D.检查电路

7发动机进气量的检测方法除了EFI-D(负压感知系统）外，还有（）

A.EFI-L(空气流量感知系统）

B.EFI-T(温度感知系统）

C.EFI-P(空气压力感知系统）

D.EFI-N(进气速度感知系统）

8侧向加速度传感器失效没有信号时，将（）

A.控制单元不能识别车辆是否转向，ESP功能失效

B.无法识别车辆状态，ESP失效

C.控制单元能识别车辆是否发生转向，ESP功能正常

D.控制单元不能识别车辆是否发生转向，但ESP功能正常

9液压式汽车制动信号灯开关一般安装在（）

A.液压制动主缸的前端

B.制动系统的气压管路上

C.行车制动踏板上

D.制动系统的油路管上

10曲轴位置传感器主要由霍尔元件、永久磁铁和（）等组成

A.促发叶轮

B.信号轮

C.普通磁铁

D.接线齿

四.填空题

1、汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以表示。

2、气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱漏气量、及_________等。

3、传动系游动角度，是________、__________万向传动装置和驱动桥的游动角度之和，因此也称为传动系总游动角度。

4、汽车动力性采用汽车发动机在___________和__________时的驱动轮输出功率作为评价指标。

5、用闪光法检测点火正时需采用_______________。

6、________是电控系统的核心，主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路等组成。

一简答题

1 .（1）离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。

（2）变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。

（3）万向传动装置的伸缩节和各万向节等处松旷。

（4）驱动桥内主传动器一对锥形齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮等处的啮合间隙太大。

2.稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数保持不变的状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；

动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法

3 利用充入气缸的压缩空气，用压力表检测活塞处于压缩终了上止点时气缸内压力的变化情况，来表征整个气缸组的密封性。

4. 滤纸式烟度计是用一个活塞式抽气泵从柴油机排气管中抽取一定容积的排气，使它通过一张一定面积的白色滤纸，排气中的炭烟存留在滤纸上，使其染黑。用检测装置测定滤纸的染黑度，该染黑度代表柴油车的排气烟度。

5 （1）进油针阀关闭不严、浮子室液面调整太高或浮子破裂。

（2）可调式主量孔油针旋出太多或固定式主量孔通径太大。

（3）主量孔、真空加浓阀体、机械加浓阀体松动。

（4）加浓阀体衬垫不密封或其单向阀关闭不严、弹簧折断。

（5）真空加浓阀活塞磨损严重或真空通道堵塞。

（6）主供油系空气量孔、怠速空气量孔堵塞。

（7）加速装置喷管在缓慢加速和稳定运转时滴油。

（8）阻风门不能完全打开或空气滤清器严重脏污。

6、前轮定位包括：前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数。

后轮定位包括：后轮外倾和后轮前束，可用于评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况。

7、解码器是在读码器基础上发展起来的检测设备，除了绝有读码、清码功能外，还增加了现实诊断代码说代表故障的部位（或所在系统）和要诊断的项目（或要诊断的内容）的功能，即具有解码功能，增加了使用的方便性。

8、闪光正时检测需要用到闪光正时检测仪。闪光正时检测仪的正时灯饰一种频率闪光灯，在1缸点火脉冲的激发下，每闪光一次表示1缸火花塞跳火一次，因此闪光与1缸点火同步。当正时灯对准发动机1缸压缩终了上止点标记，并按实际跳火时间进行闪光时，可以看到运转中的发动机在闪光的照耀下，其转动部分（飞轮或曲轴传动带盘）上的标记还未到达固定指针，即1缸活塞还未到达压缩终了上止点。此时，若调整正时灯上的电位器，使闪光时刻组建延迟至转动部分上的标记正好对准固定指针时，延迟闪光时刻的时间就是点火提前的时间，将其显示在表头上，便可读出要测的点火提前角。

9、气缸密封性参数包括：气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。