3.1车钩缓冲装置的组成及作用

【回顾前面内容】

1.车辆基本结构的五个组成部分。

2.铁路车辆的基本特点。

第三章 车钩缓冲装置 第一节 车钩缓冲装置的组成及作用 一、车钩缓冲装置的作用

车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端，其功用为：

1.连挂。连挂机车和车辆、车辆和车辆；

2.牵引。传递牵引力和制动力；

3.缓冲。缓和车辆在连挂时或列车运行减速、停车时引起的纵向冲击和振动。 二、车钩缓冲装置的组成 1.车钩缓冲装置各部件的名称

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板组成。 2、车钩缓冲装置各部件组装位置 车钩和钩尾框是用钩尾销把它们联成一体的，在钩尾框中部安放缓冲器，在缓冲器的前面放前从板，后面放后从板，组成车钩缓冲装置。 3．车钩缓冲装置在车底架上的安装位置 车钩缓冲装置安装在牵引梁的两根型钢中间。钩尾框下部用钩尾框托板、钩身用车钩托梁托住，并用螺栓将托板、托梁两端固定在牵引梁和端梁中部的冲击座上。 三、作用力的传递 1.机车牵引车辆时，作用力（牵引力）的传递顺序： 作用力

车 钩 钩尾销 钩尾框 后从板 缓冲器 前从板 前从板座 牵引梁 2.机车推送车辆时，作用力（推送力）的传递顺序：

作用力 车 钩 前从板 缓冲器 后从板

后从板座 牵引梁

通过提问回

顾前面内容

结合图3-1、3-2讲解。

3.缓冲器的作用

车钩缓冲装置无论承受牵引力或推进力，都要经过缓冲器传给牵引梁及

车底架。而缓冲器总是承受压缩力，通过缓冲器的作用，使冲击力减弱，以

减少对车底架的冲击和振动，从而提高列车运行的平稳性。

四、解钩装置

1.定义：摘挂车辆时，为了保证工作人员的人身安全及工作方便，省时

结合图片省力，在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为解钩装置(亦称提钩

装置)。

2.类型：

上作用式——绝大部分车辆采用。

下作用式——平车、长大货物车、客车等。

上作用式：车钩由钩头上部提升开启，这种方式开启轻便，作用灵活。

下作用式：借助钩头下部的推杆动作实现开启，不如上作用式轻便。多

用于平车、长大货物车，16、17号车钩均为下作用。

注意：使用下作用式需将上锁销孔用铁板焊死。

[补充]：通过视频、图片介绍铁路车辆的三种车钩。

欧洲链子钩、美国关节式车钩、俄罗斯自动车钩。

1.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm