物流概述

承运人一体化 承运人评估 运输服务一体化
运输跟踪和处理
仓库的功能
经济利益上的功能
整合装运仓库 分类和交叉站台 加工/延期功能 堆积功能
服务利益利益上的功能
运输服务
公共承运人、专门承运人、联运经营人
运输法规
运输管理基础知识
影响运输经济的因素
距离、装载量、产品密度、积载能力、搬运方式、责任、市场因素 （如季节、道路、回程运输等）
成本结构
公共成本、联合成本、固定成本、变动成本
定价方式
成本定价、服务价值定价、组合定价、净费率定价
运输费率
Aj=（DS—Ij/Dj）Dj
—分配给配送中心的数量 —每一个配送中心的供给天数 —配送中心j的存货 —配送中心的日需求量
公平份额分配可以协调多个地点的存货，但没有考虑 到多个地点的特殊因素，诸如完成周期、经济批量和
安全储备等方面的差异。
多地点多存货单位（SKU） 的存货需求管理
配送需求计划（DRP）
制造需求管理 采购需求管理
一体化物流层次
一体化过程建立在4个功能层次上：交易、管理控制、决策分析以及 制定战略计划。 交易系统是用于启动和记录个别物流活动的最基本层次。
记录定单内容 安排存货任务 作业程序选择 装运 定价和开发票 消费者询问
第二个层次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和报告上。
物流服务
可靠性——对于可得性与作业表现的综合衡量以及协调资源满足新需求
特殊服务表的1能力。
表2
表3
衡 量 变 量
衡 量 单 位 衡 量 基 础
销 售 量
箱
总 系 统 层 次
订 货 数
单 位
销 售 领 域 层 次
回 收 数
品 种
产 品 组 层 次
延 迟 订 货 数 量 重 量
厂 牌 层 次
缺 货 数 量
中转存货代表了资产，必须予以偿还 中转存货具有大量的不确定性 现代物流中小批量多频次的订货以及准时化的战略，使中转存货在资产
中的比例上升。
储囤成本
资本成本 税金 保险 陈旧 储存
存货货源计划
确定定货点
R=D T+SS
R—单位再定货点 D—平均需求量 T—平均完成周期 SS—安全储备
承运人选择 搭配和支付
承运计划 调度
单证准备 运费支付
订货检验 采购订货 内容登记 订货维护 订货接收
功能衡量 联运线路安 排 装运等级
装运跟踪
订货状态 报价申请
需求通信 接收核定清单
物流信息系统流程
管理
预测
订货登 录询问
电脑 订货
批量 订货 登录
运费支 付
入库
存货管 理
订货管 理
订货处 理
公开 订货
装运
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
存货 与仓
库
配送作 业
配送 需求 陈述
物流资 源计划
管理和 数据登录
模块 数据文件
报告
存货帐目
应付帐款
应收帐 款
物流信息系统外部界面
企业其它信息系统界面
预测
预测内容
F=（B*S*T*C*P）+I
F——时期t预测数量 B——时期t基本需求水平 S——时期t季节因素 T——趋势成分 C——时期t周期因素 P——时期t促销因素 I——不规则数量或随机数量
以促销为核心的服务
有关促销产品以及促销点的配置等，甚至包括邮寄促销。
以制造为中心的服务
通过独特的产品分类管理和递送满足制造的需要。
以时间为核心的服务
在递送之前进行分类组合和排序
基本服务
全部或部分基本服务方案的支持与管理。（如存货管理、行政管理 包干物流服务等）
物流系统作业目标
快速响应
缺乏协调能力。 完成周期的长度与数量变化不相关（认为只与周期平均近似变化值
相关）
多地点多存货单位（SKU） 的存货需求管理
j1
I j
n
平均份额分配
n
Dj
DS=（Aj+ ）/ j1
DS—配送中心存货的供给天数 Aj—工厂仓库的存货数量 Ij—配送中心的存货 Dj—配送中心的日需求量
存货功能
地域专业化——提高生产效率 分离——分订集送 平衡供求——缓解周期销售 不确定因素的缓冲——安全储备
平均存货与存货成本
平均存货
周期存货（基本储备）——正常周转过程中启动订货时的存货水平 安全储备——为防止不确定因素对于系统的影响的存货储备 中转存货——正在转移或在运输工具中的存货
将有关防止缺货程度的政策决定引入系统中
完成周期不确定因素
确定标准离差
通常情况下需求不确定导致的偏差接近正态分布
2=FiDi2/n
估算定货完成率
确定具有不同因素的定货点
c2 =TSs2+D2St2
c—联合概率标准离差 T—完成周期的平均时间 Ss—完成周期标准离差 D—平均日销售量 St—日销售量标准离差
预测方法
定性技术——专家意见 时间序列——以往统计推断（季节数据变量、周期变化模式、趋势值、
增长率等） 因果关系——重要因素指标预测
存货类型与功能
存货类型与特征
制造：原材料、零部件、制品、成品，具有较长时间。 批发：批发商的经济合理性来自于有无能力向小批量零售顾客提供
来自不同制造商的分类产品。 零售：存货风险广但不深，主要强调存货周转时间和直接产品利率。
DRP的最基本工具是明细表，每一个SKU和配送设施都有一张明细 表。明细表报告当前的存货剩余、安全储备、完成周期长度、订货 批量等等。对于每一个计划周期，明细表报告总需求数、已定时接
受数、预计存货数和已计划订货数。 优点
营销优点—改善服务水平保证准时递送；有效改善促销计划和新产 品引入计划；提高预计短缺能力；统一共用一套数字计划因而改善 与其它企业的协调能力；提高向顾客提供协调存货管理服务的能力。
金融衡量：成本、资产管理 顾客服务衡量 生产效率衡量 质量衡量
一体化物流层次
第三层次是决策分析，主要集中于决策的应用上，协调管理人员鉴 别评估和比较物流战略和策略上的可选方案。
决策分析 运输生产日程安排 存货水平和管理 网络/设施选址配置 与第三方外部资源的一体化
制定战略计划，主要集中于信息支持上，以期开发和提炼物流战略。
物流优点—协调装运，降低了配送中心的运输费用；准确反应具体 商品需求，降低存货水平以及仓库空间；延迟交货现象减少，降低 运输成本；提高预算能力
局限
依赖精确的预测数字，预测误差有可能导致严重问题。 由于加强计划并降低存货，更依赖于固定可靠的完成周期。 系统紧张、生产能力的波动以及时间表的变动会容易造成混乱。
交易
系统层次特点
系统层次原因
物流信息系统结构
协调流程
战略计划
能力计划
物流计划
制造计划
采购计划
存货配置
预测
存货管理
作业流程
定货管理
存货处理
配送作业
装运
采购
作业信息管理
订货管理
订货处理
存货管理
配送作业
装运
采购
订货登录 创建总订单
信用检查 存货可得性
订货确认 订货修改
生成发票 生成订单 选择单证 盘存准备金 处理总订单
订货定价 订货状况
分配定货源 发放保留存货
预测分析 建立模型
数据维护更新 预测参数选择
分 配 /跟 踪 存货选址
存货控制 劳动力计划
预测技术选择 存货参数选择
存货仿真模拟 存货需求计划
批量控制 订货选择 选址补充
接收放置 存储
附加条件
促销检查 退货处理 服务管理
发放总订货 装运核实
促销数据综合 功能衡量 补充订货
已 取 消 订 货 数 货 币
订 货 层 次
以 取 消 产 品 品 类 打
顾 客 层 次
延 迟
破 损
破 损 箱
装 运 缺 货 数
加 仑
加 仑
货 损 索 赔 数
畅 通 无 阻 的 次 数
物流增值服务
以顾客为核心的服务
以顾客为核心的增值服务向买卖双方提供利用第三方专业人员来配 送产品的各种可供选择的方式。
综合物流
物流被看作是企业与顾客及供应商之间联系的能力，来自顾客和 有关顾客的信息，通过销售活动、预测及其它活动传遍企业，将 这种信息提炼成具体的制造和采购计划。这个过程被看成是具有 相互关系的两种努力——信息流与存货流。
消费者
实物配送
存货流 制造支持
信息流
购买获取
供应商
物流计划协调管理
战略目标管理
作业表现——从订货入库到交付的过程。 速度——从开始订货到实际完成的时间指标。 一致性——厂商在众多完成周期中按时递送的能力。 灵活性——处理异常服务需求的能力，包括：修改基本服务方案、支 持独特的销售和营销方案、新产品引入、产品逐步停产、供给中断、 产品回收、特殊市场和服务层次、在物流系统中履行产品的修订与 定制等 故障与恢复——预防与调整特殊状况的方案
确定批量
EOQ2=2C0D/CiU
EOQ—经济定货批量 C0—每次定货发生费用 Ci—年度囤积成本 D—年度销售单位数量 U—单位成本
运量费率 数量折扣 间断订货批量（非关键应用无须存储的部件）
存货不确定因素调整
需求不确定因素的调整——增加安全储备
确定缺货的可能性
估算潜在缺货期间的潜在需求
物流概述
•物流是一种综合努力，其目的是在于帮助按最 低总成本创建客户价值。 •物流所考虑的是在统一调配资源的情况下实现 服务优势与服务成本的平衡。
基本物流 物流一体化 物流管理
信息管理 存货管理 运输管理 仓储管理（仓库、搬运、包装）
物流战略与计划
物流服务
可得性——拥有存货，能够始终如一的满足需求。 缺货频率——衡量一种特定产品需求超过其可得性的次数 供应比例——一种产品的缺货并不必然意味着需求得不到满足，需要 对于顾客的真实需求进行评估，这还涉及对于一个特定时间内多个 顾客的需求进行衡量。 一个订货周期多次供货以及缩短订货周期等。 订货完成率——衡量企业拥有顾客所预定的全部存货时间的指标。
制定战略计划 战略联盟形成 能力和机会的开发和提炼 集中的以顾客为基础的顾客服务分析
内部一体化的障碍
组织结构
一体化的目的是在各个功能领域之间进行协调，传统的组织 结构会阻碍成功进行。
衡量体系
传统的衡量体系会使交叉职能的协调产生困难
存货物权 信息技术 知识转化能力
分享经验的能力的限制，没有开发各种程序和系统来传输交 叉职能方面的知识
有关运输
运输功能
产品转移—最低的时间、财务和资源环境成本进行转移，产品灭失与 损坏的费用也必须最低。
产品存储——短时期内装卸、仓储能力有限、改道时采用
运输原理
规模经济—规模增长，成本下降，整车装运平均成本低于零担装运 距离经济—距离增加，成本减少
运输方式
铁路、公路、水路、管道、航空
SL=1-f（k） c /Q
SL—
缺货数量
f（k）—自然损耗函数
c—联合标准离差
Q—补给定货批量
存货管理
存货控制
永续检查 定期检查 系统修订
系统的反应方法与问题假设
所有顾客、市场领域与产品配送都有平等的获利机会 制造能力与存储能力不存在重大限制 供应地点有无限的存货可得性（不存在延迟交货或缺货的现象） 完成周期是可以预计的并且周期长度是独立的。 顾客需求模式相对稳定与不变时，系统处于最佳状态 反应性存货管理系统确定中心对于各个现场的独立配货时间和数量，
等级费率（根据产品、密度等进行的分级收费） 商品费率（某种具体产品的运输费率） 例外费率（累积费率、免责费率等） 特别服务和特别费率（联运、转运、变更等）
运输管理
单证管理 提单 运费清单 货运清单
运输管理 审计运费和索赔管理 制定设备计划—运输设备的使用计划 费率谈判 研究
营销战略目标——明确目标市场、产品、营销混合计划 功能战略目标——服务可得性以及质量要素 金融战略目标——明确入库数、销售额和生产水平、费用、资金以及
人力资源的限制等。
能力限制管理
生产设施、财政金融、人力资源以及时间安排的协调管理发现瓶颈
物流需求管理
必要的设施、设备、劳动力以及库存等资源保障
能否及时满足顾客需求能力
最小变异
对于破坏系统的突发事件的处理关系到内部和外部作业
最低库存
涉及到资产负担和相关周转速度
整合运输
运输是物流最重要的成本环节之一
质量
如果服务承诺没有得到履行，物流没有任何价值
生命周期支持
如产品市场生命周期、逆向物流回收、服务性产品（复印机等）物 流支持等
信息系统用途、决策特点
战略 计划
竞争优势
✓高度风险 ✓广泛选择
✓分析评估 ✓重 要 用 户 专 门 技 术 和培训 ✓以有效为动力
✓功能控制系统 ✓功能评估反馈 ✓超前活跃方向为焦点
决策 分析
可选方案的鉴别评估
竞争能力衡量和增
管理 加潜在的改进
控制
领域
竞争资格
✓软硬件系统成本高 ✓对大量用户进行结构性培训 ✓以效率为活动焦点