C-IASI-2020版结构耐撞性与维修经济性评价方案-

中国保险汽车安全指数2020版规程

耐撞性与维修经济性指数评价方案研究

（内部征求意见版）

中国保险汽车安全指数体系技术研究工作组

2020.03

结构耐撞性与维修经济性

评价维度

二、可维修性

三、维修经济性

一、结构耐撞性

四、碰撞兼容性

总体评价方案

约束系统否决项对车辆结构主体安全性进行评价，引导重视车辆结构设计、确保事故车维修后整车相关性能不降低

对车辆可更换零部件碰撞损坏和可维修性进行评价，引导社会关注配件可维修性，引导汽车产业向低碳环保方向发展

通过相同碰撞工况车辆标准维修成本，对车辆维修经济性进行评价，鼓励汽车生产企业持续降低消费者汽车使用成本

对道路交通中车与车的碰撞承力结构进行评价，鼓励汽车生产企业汽车设计中着眼自身安全的同时也确保对方安全

在低速碰撞中约束系统启动，气囊展开，整体等级直接评为较差

结构耐撞性与维修经济性整体评方方案

优秀良好一般较差

结构耐撞性02816

可维修性01510

维修经济性021020

碰撞兼容性0124

整体评价级别≤2≤11≤25其他

注: 碰撞中约束系统作用则整体评价直接降为较差

示例：

A车结构耐撞性为优秀为0个缺陷，可维修性良好为1个缺陷，维修经济性一般为10个缺陷，碰撞兼容性优秀为0个缺陷，则总体为11个缺陷值，碰撞中气囊也未起爆，最终评价结果为良好。

01一、结构耐撞性评价

评价内容前纵梁变

形评测

前纵梁维

修评测

后纵梁变

形评测

后纵梁及地

板维修评测

后围板维修

评测

后翼子板

维修评测

结构碰撞工况缺陷值0-60-60-30-20-20-2

备注最高6个缺陷

值

校准2

更换4

吊装发动机6

最高3个缺陷

值

校准1

更换2

校准1

更换2

校准1

更换2

保险杠碰撞工况

缺陷值0-60-60-30-20-20-2

备注最高6个缺陷

值

校准2

更换4

吊装发动机6

最高3个缺陷

值

校准1

更换2

校准1

更换2

校准1

更换2优秀良好一般较差

缺陷值≤2≤6≤12其他

1、测评为优秀车型，结构件不能更换。若更换，直接降级为良好。

一、结构耐撞性测评方案

一、结构耐撞性纵梁变形缺陷值评测

纵梁X向变形量正碰缺陷值追尾缺陷值

≤3mm00

3＜X≤6mm10.5

6＜X≤9mm21

9＜X≤12mm3 1.5

12＜X≤15mm42

15＜X≤18mm5 2.5

18＜X63

1、根据车辆正面碰撞工况中（结构碰撞、保险杠碰撞），底盘结构变形测量结果，当所有测量点（标记位置的底盘结构变形）的最大变形量≤3mm 时，则缺陷值为0；当每存在1 个测量点的变形量＞3mm 时，则增加1项缺陷值，缺陷值即为1，依次累计，当单个测量点的变形量每增加3mm，则增加1项缺陷值，本项最高缺陷值为6。

2、根据车辆尾部碰撞工况中（结构碰撞、保险杠碰撞），底盘结构变形测量结果，当所有测量点（标记位置的底盘结构变形）的最大变形量≤3mm 时，则缺陷值为0；当每存在1 个测量点的变形量＞3mm 时，则增加0.5项缺陷值，缺陷值即为0.5，依次累计，当单个测量点的变形量每增加3mm，则增加0.5项缺陷值，本项最高缺陷值为3。

02二、车辆可维修性评价

评价内容前车

门框

间隙

评测

发罩

翼子

板间

隙评

测

车灯

翼子

板间

隙评

测

前保

险杠

皮损

伤评

测

前传

感器/

雷达

损伤

评测

前机

盖损

伤评

测

前翼

子板

（碰

撞侧）

损伤

评测

前翼

子板

（非

碰撞

侧）

损伤

评测

前大

灯

（碰

撞侧）

损伤

评测

前大

灯

（非

碰撞

侧）

损伤

评测

前门

损伤

评测

冷凝

器损

伤评

测

中冷

器损

伤评

测

散热

器总

成损

伤评

测

前副

车架

和行

驶系

统损

伤评

测

后车

门框

间隙

评测

后备

门/箱

盖框

间隙

评测

后保

险杠

皮损

伤评

测

后传

感器/

雷达

损伤

评测

后尾

灯损

伤评

测

后备

箱盖/

尾门

损伤

评测

排气

管损

伤评

测

后副

车架

和行

驶系

统损

伤评

测

其他

设计

缺陷

结构碰撞工况

缺陷

值0-2----0-10-20-10-10-20-10-20-20-20-20-20-20-2--0-10-20-20-20-20-2备注

一个

点0.5，

最多2

----修0.5

换1

一个

传感

器修

0.5换

1

修0.5

换1

修0.5

换1

修1换

2

修0.5

换1

修1换

2

修1换

2

修1换

2

修1换

2

修1换

2

修1换

2

一个

点0.5，

最多2

--修0.5

换1

一个

传感

器修

0.5换

1

修1换

2

修1换

2

修或

仅换

套筒1，

换其

他2

修1换

2

保险杠碰撞工况

缺陷

值0-40-20-20-10-40-20-40-40-40-40-40-40-40-40-40-40-20-10-40-40-40-40-4备注

一个

点1，

最多4

一个

点0.5，

最多2

一个

点0.5，

最多2

修0.5

换1

一个

传感

器修1

换2

修1换

2

修2换

4

修2换

4

修2换

4

修2换

4

修2换

4

修2换

4

修2换

4

修2换

4

修2换

4

一个

点1，

最多4

一个

点0.5，

最多2

修0.5

换1

一个

传感

器修1

换2

修2换

4

修2换

4

修或

仅换

套筒2，

换其

他4

修2换

4二、车辆可维修性测评方案