盘形制动器培训资料

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盘形制动装置
盘形制动装置主要包括：
JPXZ-1型盘形制动器 JPXZ-2型盘形制动器 制动盘 其中JPXZ-1/2型盘形制动器包括： 夹钳机构 JPXZ-1/2盘形制动缸
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JPXZ-1/2型盘形制动器
夹钳机构
夹钳机构的主要作用是：将安装在其上面的盘形 制动缸的制动力传递、放大后，转换为制动闸片压紧 制动盘的力，从而产生制动作用。
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JPXZ-1型盘形制动器工作原理
有磨耗间隙制动
勾贝组成、调整丝杆 （10）、引导螺母 （25）、调整螺母 （17）移动一段距离 “A”+“E”以后，在制 动缸的空气压力作用 下，勾贝（40）、锥 形离合器（D）、调整 螺母、调整丝杆向前 运行一个磨耗量的行 程“V”。当调整丝杆 向前运动时，导向螺 母的上轴承（24）与
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盘形制动的优势
相对于踏面制动，盘形制动能大大减轻车轮踏面的机 械和热作用，车轮不直接承受制动热量而能延长其使 用寿命，具有高于踏面制动的制动功率，适用的速度 更广泛。 盘形制动装置提高了乘车舒适度，其制动盘和闸片所 组成的摩擦副磨耗低，使用寿命长，而且维护方便， 大大降低了维修工作量和运营成本。
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JPXZ-2型盘形制动缸的构造
JPXZ-2型盘形制动缸在JPXZ-1型盘形制动缸的基本 结构上，集成了弹簧蓄能停车制动部分，因此它既能 提供行车制动力，又能储蓄能量提供停放制动力。弹 簧停放制动装置的JPXZ-2形盘制动缸，带有非自锁 螺纹间隙调整机构、其中停放制动装置能方便的手动 缓解，空气制动与停放制动能单独作用。
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JPXZ-1型盘形制动器工作原理
正常间隙缓解
制动单元缓解时，作用在勾贝上的空气压力消 失，从而制动闸片上的制动力也消失。在主压缩弹 簧（37）的作用下，勾贝组成、调整丝杆（10）、 引导螺母（25）、调整螺母（17）开始向相反方 向移动。移动过距离“E”以后，系统弹性变形消失， 此时，锥形离合器（D）脱开。由于调整丝杆的非 自锁，调整弹簧（18）推动调整螺母在调整丝杆 上旋转、移动，直到推力轴承（19）与定位卡环 （22）重新接触此时调整螺母相对调整丝杆正好 向后运行一个磨耗量“V”。由制动引起的磨耗由调 整螺母在制动缓解过程中相对于调整丝杆的位置改 变来补偿，并且到下一次实施制动时，工作行程A 19
JPXZ-1型盘形制动器工作原理
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JPXZ-1型盘形制动器工作原理
过量间隙制动
更换制动闸片后的间隙通常大于实际工作中所用的间隙，也就是 说，间隙×制动装置的倍率与制动装置设定的工作行程不符。
间隙×制动装置的倍率大于工作行程，但又小于勾 贝的有效行程。（勾贝的有效行程=勾贝总行程－离合器的间隙）
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JPXZ-1型盘形制动器工作原理
勾贝组成、调整丝 杆 （10）、引导 螺母（25）、调整 螺母（17） 前移动 一段距离“E”，这时 制动装置与制动盘 产生弹性变形。此 时引导螺母（25） 与定位卡环（22） 刚好相接触，锥形 离合器（N）脱开， 齿轮离合器（Z）脱 开，而锥形离合器 （D）啮合，制动力
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盘形制动装置
制动盘 主要技术参数 制动盘内径 740mm 制动盘外径 1040mm 制动盘允许摩擦量 5mm 材料 合金铸铁 闸片材料 合成闸片 闸片允许摩擦量 19mm 摩擦特性 符合UIC 541- 3
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JPXZ-1型盘形制动器工作原理
缓解位置 JPXZ-1型盘形制动器 处于缓解状态时，制动 缸与大气相通，勾贝 （40）在主压缩弹簧 （37）回复力的作用下 回到缓解位置。齿轮离 合器（Z）在引导弹簧 （30）弹力的作用下保 持啮合，同时调整丝杆 （10）在主压缩弹簧回 复力的作用下回到缓解 位置
盘形制动器
株洲电力机车有限公司 制动分公司产品开发部 邹伟
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内容概要
基础制动装置的分类 盘形制动器的构造 盘形制动器的原理 故障处理
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基础制动装置的分类
按作用方式分
1、踏面制动 2、盘形制动
踏面制动按作用方式又分为
1、杠杆制动（多用于大型养路机械、货车） 2、单元制动（多用于机车、工程车）
螺 盖
闸片间隙调整
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更换闸片
JPXZ-1型、JPXZ-2型制动器更换闸片时需先将闸片间隙调大，然后将闸 片托体下部的弯销向外撬动，使闸片挡板打开，闸片就能取出。闸片换装 完毕后将闸片挡板向里推，使弯销复原，将螺盖逆时针旋转一圈，再进行 制动、缓解操作，循环数次直至闸片间隙复原，完成闸片的更换工作 。
弯 销
挡 板
更换闸片（用起子向外撬动弯销）
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手缓解
机车在停放时要移动而又无司机操纵或机车无风时，需对停放制 动施行手动缓解，只要拉动手动缓解拉环，听到风缸的机械撞击 声后松开即可缓解停放制动（此时停放制动指示器应变绿）。
手 拉 缓 解 拉 环 JPXZ-2型盘形制动器手拉缓解
停 放 制 动 缸
在更换制动闸片后第一次实施制动时，制动闸片在经过工作行程后 并不立即与制动盘接触。当制动闸片与制动盘接触前，勾贝（40）和 调整丝杆（10）必须还要向前运动一段由非自锁螺纹间隙调整机构识 别为磨耗，并在制动装置缓解时自动补偿的距离。制动装置缓解结束 时，制动闸片的间隙与正常值相符。
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JPXZ-1型盘形制动器工作原理
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JPXZ-2型盘形制动器工作原理
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JPXZ-2型盘形制动器工作原理

机车运行前，蓄能制动装置应处于运行蓄能缓解状态。机车运行 前，必须对蓄能缸充气缓解，也可进行手动快速缓解后再充气，恢复 运行蓄能缓解状态，以便在停放时能起蓄能制动作用。为防止机车运 行时蓄能部份产生制动，所以在运行时一定要注意风压。在无气的情 况下移动机车，一定要检查蓄能制动器是否处于缓解位。若处于制动 位可拉动设在蓄能制动器外部的手柄组成（24），使蓄能制动器处于 缓解位方能移动机车，以防轮缘踏面擦伤或产生轮箍松弛等恶性事故 发生。
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基础制动装置相关操作说明
关于闸片间隙
闸片间隙（双边：2～4mm）在出厂时已经设定并调整好， 可用3mm塞尺检测闸片间隙，正常情况下安装后不须重新设 定。
塞 尺 制 动 盘
测量闸片间隙
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JPXZ-1型、JPXZ-2型制动器具有闸片间隙自动调整功能，能根据闸片 磨耗量自动补偿间隙以保证闸片和盘形间隙在正常范围。如有特殊情况需人 为调整闸片间隙（如更换闸片），需用口径27mm的扳手旋转制动器螺盖， 顺时针旋会使转闸片间隙变大，逆时针旋转会使闸片间隙变小。 检测闸片间隙时，应在机车处于平直道上时进行。
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JPXZ-2型盘形制动器工作原理
JPXZ-2型盘形制动器空气制动部分的原理与
JPXZ-1型盘形制动器空气制动部分的原理基本一致 。
JPXZ-2型盘形制动器蓄能制动部分原理
运行蓄能缓解状态
机车正常运行时，制动器蓄能部份蓄能活塞（20）与楔块（13） 都应处在缓解位。当总风缸内的压缩空气向制动器的蓄能缸内充气时， 空气推动蓄能活塞（20），压缩橄榄簧（17），通过双头丝杆（18） 推动楔块（13）向下运动使之处于缓解位置，此时弹簧开始储存能量， 蓄能制动处于缓解状态
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JPXZ-2型盘形制动缸的构造
1 防尘罩 2喉箍 3 引导机构 4 调整机构 5盖组成 6定位螺母 7 锁紧螺母 8连接座 9 压缩弹簧 10 勾贝组成 11 四头丝杆 12 气缸体组成 13 锲块 14 托盘 15棘轮盘 16 螺钉 17 橄榄簧 18 双头 丝杆 19上弹簧座 20 蓄能活塞 21 皮碗 22 蓄能缸组成 23 挡圈 24 手柄组成
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故障处理
序号
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故障现象/信息
直接原因 1、防尘罩损坏，导致非自 锁螺纹间隙调整机 构弄脏、锈蚀或冻 结
处理方法/测量/测试 更换防尘罩、清洗非自锁螺纹间隙 调整机构 清洗排气螺钉，更换防尘罩
引用代号
由于非自锁螺纹间隙调整机构故障 ，没有制动力输出
2、堵塞的排气螺钉会导致 防尘罩膨胀过度而 破裂 3、调整丝杆螺纹、引导螺 母或调整螺母损坏 4、引导螺母上的轴承损坏
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JPXZ-2型盘形制动器工作原理
停放制动状态
机车停放时，制动器蓄能部份应处在制动位。当制动器的蓄能 缸内压缩空气被排出时，蓄能活塞（20）在橄榄簧（17）的弹簧力作 用下向下移动，同时通过双头丝杆（18）拉动楔块（13）使之处于制 动位置，起到蓄能制动作用
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JPXZ-2型盘形制动器工作原理
JPXZ-2型盘形制动器工作原理
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JPXZ-2型盘形制动器工作原理
手缓解状态（停放缓解状态）
机车在停放时要移动而又无司机操纵或机车无风时，只能对停放 制动施行手动缓解，只要拉动手柄组成（24）就可进行缓解。当拉动 手柄组成（24）时，手柄离开棘盘形（15）的棘爪，蓄能制动器上的 橄榄簧（17）、上弹簧座（19）、棘盘形（15）等组成的整体发生 旋转，非自锁螺纹完全解锁，楔块（13）与蓄能活塞（20）分别向下 和向上移动，直至许可极限位置，此时压缩弹簧（9）推动勾贝组成 （10）回到缓解位置，从而达到缓解制动器的目的
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JPXZ-1型盘形制动缸的构造
JPXZ-1型盘形制动缸 主要技术参数 活塞面积 323.7cm2 紧急制动空气压力 450kPa 一次间隙调整量 17mm 最大活塞行程 21mm 重量 18kg
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JPXZ-1型盘形制动缸的构造
JPXZ-1型盘形制动器主要由制动缸部件、非自锁螺 纹间隙调整机构、调整丝杆复位机构等组成。
间隙×制动装置的倍率大于勾贝的有效行程
制动装置的一次最大调整量等于勾贝行程减去制动装置的工作 行程。如果间隙×制动装置的倍率大于勾贝的有效行程时，对制动装 置施加一次“制动”动作，制动闸片将不会与制动盘接触。同样，非 自锁螺纹间隙调整机构将距离识别为磨耗，而在接下的“缓解”过程 中，进行最大的调节，并且剩下的调整量将在接下的几次“制动”、 “缓解”中调整。