北京现代索纳塔发动机资料

绝对压力传感器( MAP)
绝对压力传感器( MAP)
§ 将绝对压力传感器压力变化转化成 电压变化，出入到发动机控制模块。 § 发动机控制模块根据此信号， 间接测量进气量及 发动机负荷，补偿喷油量。 绝对压力传 感器位置
怠速时 加速时
减速时
传感器电源 进气温 信号 5v
接 地
绝对压 力传感 器信号
1975cc 10.1 101/6000(kw/rpm) 180/4500(N.m/rpm)
2656cc 10.1 131/6000(kw/rpm) 247/4000(N.m/rpm)
点火顺序
怠速
1-3-4-2
750±100
1-2-3-4-5-6
750±100
2. 主要特征
2.0DOHC β发动机 2.7DOHC δ 发动机
MLA(机械式间隙调整机构)
1 # 缸上止点 进气
4 # 缸上止点 排气
* 用垫片厚度调整气门间隙 * 不得随意更换 MLA * 一般有16万 KM的使用寿命， 维修时可做参考.
β发动机 - 正时链
定位销
张紧轮
5节
排气
进气
惰轮
- 进气凸轮轴后端有 TDC 传感器信号销， 排气凸轮轴前端有 定位销. - 轴承盖上标有进排气标记和序号。 - 在凸轮轴轴肩和凸轮上涂发动机机油。
原理：
MAP传感器是压电式传感器，将近气管内的压力变化转化为电压信 号的变化，传给ECM。
功能：
感知发动机的负荷状态，测量启动时的大气压力，适应不同的海拔 高度，为喷油量和点火正时提供查询依据。
诊断：
点火开关ON，近气管压力在0.1s内小于等于118mb（1b＝105Pa）。 发动机转速低于1980，近气管压力小于等于118mb。 释放加速踏板，近气管压力大于等于986mb且转速大于等于2400。 点火开关ON，输出电压4－5v，怠速时输出0.5-2.0v。
输入输出特性(2.0)
MAP传感器 氧化锆氧传感器 CPS(霍尔式) TDC 传感器 WTS ATS 爆震传感器 车速传感器 各种开关信号 ECU NEW 燃油控制 点火控制 爆震控制 怠速控制 净化控制
SIEMENS
风扇控制 A/C 压缩机控制 主继电器控制 燃油泵继电器控制 VIS 控制
绝对压力传感器( MAP)
SONATA -β发动机
发动机形式
压缩比.输出功率.扭矩
直列4缸 - 1975 cc DOHC 16 阀 10:1 西门子 爆震控制 101/6000
MPI发动机 180/4500
EMS
空气流量
CPS / TDC 点火装置 冷却风扇控制 氧传感器
进气支管绝对压力传感器(内置进气温度传感器)
霍尔式 DLI(无分电器) ,顺序 1-3-4-2 .点火正时: 电控 风扇转速2段控制 (高，低速) 氧化锆式
MT ABS(BOSH)
AT
H-Matic AT ABS,TCS (BOSH)
FULL AUTO A/C,AQS
DUAL A/BAG
D/A,P/A,S/A
O O CDC(源自文库) O
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RADIO+CDP +CASSETTE
--
1.技术参数
2.0DOHC β发动机 2.7DOHC δ 发动机
排气量 压缩比 输出功率 最大扭矩
冷却水温传感器
冷却水温传感器
冷却水温传感器电器特性表：
温度 约0℃ 约20℃ 约40℃ 约80℃ 电压 3.7-4.3v 3.2-3.6v 2.4-3.0v 1.0-1.5v 温度 -30 ℃ -10 ℃ 0 ℃ 20 ℃ 40 ℃ 60 ℃ 电阻Ω 22.22-31.78 8.16-10.74 5.18-6.60 2.27-2.73 1.059-1.281 0.538-0.650
O
铝合金缸体 气门间隙调整 冷却系统
燃油回油 点火方式 风扇控制模式
MLA
入口控制方式 RETURN LESS FUEL SYSTEM DLI 高/低速 1个氧化锆式
HLI
入口控制方式
RETURN LESS FUEL SYSTEM DLI 高/低速 2个氧化钛式
氧传感器
发动机
β发动机
δ 发动机
β发动机部分
气门间隙调整
气门间隙调整
拆卸发动机盖、正时皮带盖等附件。 1号气缸对准上止点TDC位置，使凸轮轴的凸部朝上。 检查正时链轮标记 检查气门间隙 使用专用工具（09220－2D000）压下气门挺杆，并将制动器安置上 凸轮轴和气门挺杆之间，然后拆下专用工具 用小螺丝刀和制止器拆下调整垫片 用千分尺测量拆下的垫片 计算新垫片的厚度，使气门间隙在标准范围内。 进气：N=T+[A-0.20mm] 排气：N=T+[A-0.28mm] T：拆卸垫片厚度 A:测量气门间隙 N:新垫片厚度
北京现代索纳塔发动机培训
北京现代售后服务部
北京现代索纳塔配置表
车型 主要配置
2.0GL MT
2.0GLS MT
2.0DOHC βENGIN
2.0GLS AT
2.7GLS AT
2.7DOHC δ ENGIN
发动机 变速器 ABS,TCS 空调 安全气囊 天窗 音响 巡航控制 RADIO+CDP
手动空调
MLA(机械式间隙调整机构)
凸轮轴(凸轮) 气门间隙调整垫 挺杆 气门弹簧 气门
冷 进气 排气 却 状 0.20mm 0.28mm 态
故障事例 - MLA 间隙不良
现象:怠速及加速时有噪音 原因: 更换A/S用发动机后开始有噪音 ,A/S用发动机供货时未进行间隙调节 有噪音时测量结果 进气:0.40mm 排气0.62mm 标准间隙：进气：0.20mm 排气：0.28mm 极限值：进气：0.12-0.28mm 排气：0.20-0.36mm 措施 : 更换规定的维修用调整垫片
绝对压力传感器波形
怠速时 加速时 减速时 传感器输 出
传感器电 源
进气温输 出
传感器接 地
冷却水温传感器
原理：
为热敏电阻式温度传感器，温度与电阻成反比。
功能：
通过传感器的输出电压判断冷却液的温度，并为计算发 动机冷启动最佳喷油量提供依据。
诊断：
可以通过万用表按照冷却液温度传感器的电器特性进检 查。
CAN 通信
各种控制模块之间通信 – 相互交换大量信息 (ECU . TCU . ABS(TCU).
SONATA -β发动机结构
进气缓冲器 进气储存室 进气支管 排气支管 正时皮带罩
发电机
铝合金油底壳
催化转化器
配气机构
♣ 由凸轮轴,MLA,正时链，进排气阀等部分组成 ♣ 凸轮轴正时皮带轮连接在排气凸轮上