国内游轮建造技术分析

国内游轮建造技术分析

全国政协委员，江南造船总工程师胡可一在两会现场接受了大智慧通讯社专访，对于当前快速发展的邮轮产业与邮轮经济，胡可一称，国内企业缺乏大型邮轮的管理经验，单靠自己摸索很难做好，必须引进国外的管理模式，通过合作合资的方式来实现自我发展。

胡可一此次提交了两份提案，其中一份便是关于当前的邮轮经济发展，胡可一指出，当前邮轮经济和邮轮产业在我国大力发展，要以邮轮母港建设促进豪华邮轮的国产化进程。

胡可一称，当前我国自北向南的天津、青岛、上海、厦门、三亚都在大力建设邮轮母港，这个可以作为区域性的经济增长点。邮轮母港需要自有船队、邮轮运营系统和配套设施三个要点。

“对于没有经验的邮轮公司来讲，技术和管理方面都有欠缺，比如邮轮调度、补给系统、票务系统、人员接驳系统、甚至船上的餐饮和演艺等都缺乏相关经验。因此必须引进国外的管理模式，采取合作或者合资的方式来发展我国的邮轮产业。”胡可一表示。

此外，胡可一还称，通过合作可以有更高的起点，当然，并不是说自己做就不可以。目前在豪华邮轮本身建造方面，对我国来讲，并不是高不可攀。

“建造技术和设施上虽然不存在大问题，但是，项目管理和设计技术方面很

关键，而我国船厂在这些方面的能力和经验不足，因此，我们可以找欧洲的船厂合作，这样可以学习一些设计、建造和管理的细节，此外，配套方面也需要和国外的配套厂合作。”胡可一表示。

工信部军民结合司副司长黄志恒曾表示，我国若想进军邮轮市场，在技术储备方面不足，中国的远洋邮轮产业起码3-5年后才能起步。

但是，邮轮在我国的需求确实日益升温。据国内最大的在线旅游服务商携程旅行网统计，今年春节邮轮游客占总出境游人数近一成，人数比去年翻番。节后甚至国庆的产品也已经有人网上抢订，预计2014年邮轮收客量会增长一倍以上。

中国交通运输协会会长钱永昌曾在2013年邮轮产业发展大会上表示，据测算，2020年，长江三峡游船和邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元，成为我国航运业、旅游业新的经济增长点。