拣货作业认知

（二）行走和搬运 拣货时，拣货作业人员或机器必须直接接触并拿取货物，因此
形成拣货过程中的行走与货物的搬运，缩短行走和货物搬运距离 是提高配送中心作业效率的关键。拣货人员可以步行或搭乘运载 工具到达货物储存的位置，也可以由自动储存拣货系统完成。行 走和搬运作业环节的完成主要有两种方式： “人到货”拣货法： 这种传统的方法是拣货货架不动，通过人力拣取货物； “货到人”的拣货方法： 这种作业方法是人不动，托盘带着货物来到拣货员面前，再由不 同的拣货人员拣选，拣出的货物集中在集货点的托盘上。
二、拣货作业合理化的原则 （一）便利性原则 就是要了解和明确各种货物存放位置，存放时对出入库频繁的货物应放
在距离出口较近的地方，这样可以缩短取货时间。也就是说，存放时应考 虑易于出库和拣货作业。 （二）效率性原则 在现实中存储空间不能充分利用是一种常见的情况，除了提倡立体化储 存之外，可以通过减少通道所占用的空间来提高保管效率，还可以采用一 些有特色的保管和搬运设备，提高保管效率，以达到充分利用存储空间的 目的。 （三）准确性原则 在拣货作业中，经常发生误发货现象，这是最大的浪费，应加以避免。 为解决这一问题，在实现机械化和自动化作业的同时，还要求作业者尽可 能减少目视及取物操作上的错误，提高作业的准确性，以减少拣货错误率。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
作用
商品经济逐步深入，社会需求呈现出向小批量、多 品种方向发展的趋势，配送商品的种类和数量急剧 增加，这使得拣货作业在配送中心作业的比重越来 越大，而客户对配送服务和质量的要求也越来越高。
所以，在配送作业的各环节中，拣货作业是配送中 心作业中最繁锁、工作量最大的环节，是非常重要 的一环，其作用相当于人体的心脏、空调系统的压 缩机，而其动力的产生来自于客户的订单，拣货作 业的目的也就在于正确而且迅速地集合客户所订购 的货物。
首先，如前所述作业的均衡化，事务处理和作业环节协调配合，对缩减 车辆等待时间是必要的；其次，减少货车的装卸时间也是很重要的，为了 减少装卸时间应尽可能采用单元化集装系统，有效地应用各种托盘进行装 卸作业。还应在理货时考虑配送顺序，便于货车在短时间内完成装卸作业。 如果想进一步提高效率还可以采用大型集装箱或拖车，使货车的等待时间 减少到最低限度。
缩短寻找货物的时间。
(6) 少书写 —— 尽可能不用纸制单据进行拣货，不但能够提高拣货 效率，还能降低出错率。
(7) 少检查 —— 尽可能利用条码设备进行货品检查，减少人工目视 检查。
三、拣货作业的基本过程 拣货作业是配送中心作业的核心环节。从实际运作过程
来看，拣货作业是在拣货信息的指导下，通过行走和搬运拣 取货物，再按一定的方式将货物分类、集中。因此，拣货作 业的主要过程包括四个环节。
一、拣货作业的含义
含义 拣货作业（order picking）是按订单或出库单的 要求，从储存场所拣出物品，并放置在指定地点 的作业。（《物流术语》GB/T 22126-2008）。 详细是指依据客户的订货要求或配送中心的送货 计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区域 拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中，等 待配装送货的作业过程。
之前要进行信息处理，如何调整物流和信息流，消除两方面作业的等待时 间，从而提高拣货效率。必须要依赖于事务处理和作业环节要协调配合。
例如在发货时先要根据发货通知将货物取出，在出库区进行理货作业，再 填写出库单，这些事务性工作完成后，配送车辆的司机再拿着出库单来提 货，这样就避免了车辆的过长等待时间。

拣货作业认知
拣货是使配送不同于一般形式的送货以及其他物 流形式的重要支持性工作，是配送中心作业系统 的核心。在配送中心搬运成本中，拣货作业搬运 成本约占90%；在劳动密集型配送中心，与拣货 作业直接相关的人力占50%；拣货作业时间约占 整个配送中心作业时间的30%-40%。
实践也证明，在配送中心的总体规划中，拣货作 业的规划是其中最重要的部分。所以，合理规划 与管理拣货作业，对配送中心作业效率、成本、 服务质量等具有决定性的影响。
拣货操作需要遵循的原则 拣货作业除了少数自动化设备逐渐被开发应用外，大多是靠人工的
劳力密集作业，因此在拣货的过程遵循一定的原则，对于提高拣货 效率，降低拣货人员的劳动强度都是非常必要的。拣货操作应当遵 循以下原则：
(1) 少等待 —— 尽可能缩短闲置时间。 (2) 少拿取 —— 尽可能采用输送设备或搬运设备，减少人工搬运。 (3) 少走动 —— 作好拣货路线设计，尽可能缩短行走路径。 (4) 少思考 —— 尽可能做到操作简单化。 (5) 少寻找 —— 通过储位管理或电子标签等辅助拣选设备，尽可能
（四）均衡性原则 货车卸货到入库前的暂存、出库和货车装载之间的理货作业是拣货作
业不能均衡调节的重要因素。因此其他作业环节，如：收货入库、接受订 单后出库、进货车的装卸作业、出货车的装卸等作业环节的时间衔接应全 面考虑，合理安排，使作业应力求平衡化，避免忙闲不均的现象。
（五）协调性原则 拣货作业的完成要依赖于物流和信息流的有效结合。通常在物流作业
（六）一致性原则 拣货作业的安排要和配送路线的顺序一致。向配送车辆装货时必须考虑
配送顺序，而在出库区理货时又要考虑装载方便。在拣货货物时也要依据 这个原则，即拣货作业的安排要和配送路线的顺序一致。
（七）时间性原则 这里所谈到的时间性原则主要指要缩短配送车辆的滞留时间。只是因为
滞留时间是影响运输成本的重要因素。滞留时间主要体现在以下几个方面：
（一）拣货信息的产生 拣货作业必须在拣货信息的指导下才能完成，拣货信息来
源于顾客的订单或配送中心的送货单。因此，指示拣货作业 的单据或信息必须先行处理完成。目前一些配送中心直接将 顾客的订单或配送中心的送货单作为人工拣货的指示，即拣 货作业人员直接凭订单或送货单拣取货物。
但是，这种信息传递方式无法准确标示所拣货 物的储位，使拣货人员延长寻找货物的时间和拣 货行走路径，拣货效率低。在国外，大多数配送 中心一般先将订单等原始拣货信息经过处理后， 转换成“拣货单”或电子拣货信号，以使拣货员 或自动拣货设备进行更有效率的拣货作业，以提 高作业效率和作业准确性。