铁路断链、长链、短链

断链
长链概念及计算问题,下面做个简单的介绍并举例说明断链指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。

桩号重叠的称长链，桩号间断的称短链。

因局部改线，或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。

凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。

凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。

所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。

仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。

并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。

在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。

例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+641.600。

在这个重合点之后的直线段上有两个桩：AK3+660等同BK3+444.600, AK3+655.400等同于BK3+440。

请问断链桩应选在何处？AK3+660处此断链是长链还是短链？是短链（短链215.400米）
外业断链和内业断链
铁路上的长短链分为外业断链和内业断链，内业断链是在设计阶段产生的，比如已经设计好了，因某种原因要修改（比如曲线半径修改），就要设置断链。

如果不采用断链的方法，所有已经设计好的文件就要全部修改里程，这样工作量就太大了。

施工时先按此施工，竣工时再统一排里程。

有时断链并不是一米半米的，做概算时应按实际长度（去掉断链）计算。

外业断链，单线铁路一般不存在这个问题，复线铁路长短链是绝对会用到的，复线地段里程要求上下行要统一，并行地段上下行里程相同很容易，但碰到复线非并行地段就没法做到统一了，这时候一般以其中一条线为基准（我们一直以下行线为准）其里程一直顺延，另一条线里程丈量时从分线开始直到再次并线时所量出的里程和基准线里程不是同一个值，有可能长有可能短，长了就设置长链，短了就设置短链。

但是长短链的设置要避开桥梁、隧道、曲线。

应根据现场实测值设置。

我这的资料里现场最长的一条长链要两公里多。

现场长短链没有特殊标志区分，只有带公里标的长链在公里标的数字后会加一个字母以示区分！。