铁路 车务 非正常情况下接发列车 程序图 (文+图)
接车(通过)作业程序图_动车论坛_
其他发车条件的确认按《站细》规定。
5
指
示
发
车
（4）按规定站在适当地点，显示发车信号，或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（.使用发车表示器发车时除外）。
6
监
视
列
车
（7）列车起动，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）开”。
14
作业程序
岗位作业技术要求
（5）对通过列车擦（划）掉占线板（薄）记载。
8
报
点
（18）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）道通过”。列车有异状时，一并报告。
12
作业程序
岗位作业值班员
信号员（长）
助理值班员
一
发
车
预
告
1
发
车
预
告
（1）向接车站发车次预告并听取报告。
遇有超长超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站
车站值班员不能从设备上确定时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告。
三
接
车
5
列
车
接
近
（6）通过控制台监视信号及进路表示。
（14）再次确认信号正确，应答：“×（次）接近。
（7）第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确后，指示助理值班员：“×（次）接近，
10
作业程序
岗位作业技术要求
说明事项
（2）复诵：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开），并填写占线板（薄）。
（1）复诵：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开），并填写占线板（薄）。
助理值班员是否填写占线板（薄）由车站自定（以下同）。
接发列车具体作业程序PPT
12. 通 知 助 理 值 班 员： “×（次）接近， ×道接车” ，并听取 复诵。
6 接 送 列 车
8.通过 CTC 车务终 端监视进路、 信号及 列车进（出）站。 7 列 车 到 达 ︵ 通 过 ︶
四列 车到 达︵ 通 过︶
4. 监 视 列 车 进站，于列 车停妥后返 回。通过列 车，于列车 尾部越过接 车地点，确 认列车尾部 标志（有运 转车长值乘 的列车，按 规定向运转 车长显示互 检信号）后 返回。
不正确时， 车站值 班员在 CTC 系统 中用人工报点功 能向列车调度员 报点。
发车作业
作业 程序 程 项 序 目
岗位作业技术要求 车站值班员 信号员（长） 助理值班员
说明事项
1. 始 发 列 车 通 知 信 号 员 1.复诵“添加×道×次车 （长） ：“添加×道×次车 次号”。 添加完毕后汇报： 次号”，得到信号员汇报 “×道×次车次号添加完 后， 确认车次号添加正确后 毕。” 应答：“好（了）”。 一 发 车 预 告 1 发 车 预 告
6.擦（划）掉 占线板（簿） 记载。
作业 程序 程 项 序 目
岗位作业技术要求 车站值班员 信号员（长） 助理值班员
说明事项
列 车 出 发
10.列车有异状时，报告列 车调度员。始发列车应报告 7 列车编组简报、机车号码、 汇 司机和运转车长姓名或代 报 号及晚点原因，摘挂列车应 报告摘挂辆数等。
六 接发列车作业的主要内容？
程 项目 序
车站值班员
信号员（长）
助理值班员 3. 确 认 旅 客 上下、行包装 其它发车条件的确认按 《站 卸 和 列 检 作 细》规定。 业完了。 4. 按 规 定 站 在适当地点 显示发车信 号 或 向 运 转 通信记录装置良好的车站， 车 长 显 示 发 单机、动车、重型轨道车及 车 指 示 信 号 无运转车长值乘的列车， 准 并 依 式 中 转 许使用列车无线调度通信 发车信号（使 设备发车。 用发车表示 器发车时除 外）
行车设备临时故障时接发列车安全流程图
行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
发生一些故障现象要进行一下重新办理，如信号关闭是否是人为的临时短路，闭塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等现象。
2．向值班干部报告：发现故障现象及时通知值班干部上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作。
如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保证行车安全。
看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成的。
3．向车务段报告：立即报告，信息要准确，便于领导的决策。
是否派监控干部，与公司的信息沟通等。
4．向列车调度员报告：确认是设备故障要及时上报，要做到信息的一致。
确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是设备故障了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通知值班干部上岗共同判明，确实是设备故障，立即报告车务段，报告列车调度员。
防止是因站序问题引起的设备的故障现象；最关键在于判断此故障区段能否保证行车安全，。
（二）、登记通知1．登记《行车设备检查登记簿》2．通知有关部门在《行车设备检查登记簿》内登记内容：一是登记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人员职名、姓名；四是有关部门到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行重新登记；六是车站值班人员、监控干部要认真进行审核进行签认。
（三）、作业准备1．确认维修部门的签认2．向列车调度员报告设备故障情况3．抄收列车调度员命令4．通知作业人员上岗5．确认值班干部上岗准确判明设备故障的现象，确定影响范围，方能准确的确定接发车的办法。
才能及时申请正确的调度命令，合理安排作业人员的岗位，及时准备作业的备品，及时上岗。
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
.前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。
由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。
编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。
(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33).十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (51)第四部分通用非正常行车办法 (28)二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (29)二十九、站内无空闲线路接车作业 (29)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。
非正常接发列车应急处理预案
地震
当发生地震时，应立即停运列车 ，并通知相关部门进行抢险救灾 。同时，对受影响的线路和设备 进行巡查和维护，确保安全后才
能恢复运营。
暴雪、冰冻
当发生暴雪或冰冻时，应立即停 运列车，并通知相关部门进行除 雪除冰。同时，对受影响的线路 和设备进行巡查和维护，确保安
全后才能恢复运营。
列车晚点类
• 列车晚点：当列车晚点时，应立即通知相关部门和旅客，并采 取必要的措施恢复列车正常运行。同时，对晚点原因进行初步 检查，为后续改进提供支持。
非正常接发列车应急处理 预案操作指南
非正常接发列车应急处理 预案演练方案
预案附件清单
01 非正常接发列车应急处理预案相关流程图
02 非正常接发列车应急处理预案相关操作指 南
03
非正常接发列车应急处理预案相关培训计 划
04
非正常接发列车应急处理预案相关演练方 案
THANKS
感谢观看
03
列车控制设备故障
当列车控制设备出现故障时，应立即启用备用控制设备，并通知维修人
员抢修。同时，对故障设备进行初步检查，确定故障原因，为后续维修
提供支持。
自然灾害类
暴雨、洪水
当发生暴雨或洪水时，应立即停 运列车，并通知相关部门进行抗 洪抢险。同时，对受影响的线路 和设备进行巡查和维护，确保安
全后才能恢复运营。
小组人员构成
应急响应小组成员应包括 列车调度员、行车值班员 、信号操纵员等关键岗位 人员。
小组职责
应急响应小组要积极响应 应急指挥中心的调配，执 行应急处置任务。
信息共享与沟通
建立信息共享平台
在应急指挥中心建立信息共享平台，确保各相关单位和人员能够 及时获取和共享信息。
非正常情况接发列车
第一章什么是非正常第一节：非正常情况的概念在铁路运输生产中，办理接发列车有正常情况和非正常情况两种。
正常情况，一般指一切主客观条件都处于无异常情况下；非正常情况，一般指办理接发列车的主客观条件，发生了不正常变化。
非正常情况大体有下五个方面的情况：一、行车设备非正常行车设备的非正常，主要指信号设备、闭塞设备、通信设备、联锁设备、道岔设备故障、停用，电气化区段的接触网故障、施工等不正常情况。
以上设备的故障，对接发列车的安全和畅通影响最大。
二、天气非正常天气非正常情况，分风、雪、雨、霜、露等原因，情况比较复杂，对行车的影响大，干扰正常运输秩序。
天气非正常主要存在两种情况；一是天气恶劣，难以辨认信号时；二是防洪、防台风季节影响列车运行。
三、行车组织非正常行车组织的非正常情况，主要指救援列车的开行、路用列车的开行、施工特定行车办法行车、列车推进运行、列车退行、列车挂有后部补机、列车闯坡以及双线改单线行车等情况。
四、线路运用非正常线路运用的非正常情况，主要指向站内无空闲线路接车、超限列车会让、超重、超长列车接发、旅客列车、动车组变更基本进路、通过的客运列车改为到发线接车。
五、列车运行中非正常列车在运行中发生异常影响运行情况比较多，也比较复杂，常见的有列车在区间信号故障被迫停车、在上坡道的线路上因行人挡道、雨天打滑停车后启动不了、电力机车辅助变流器故障、触网单元跳闸、机车警惕装臵故障、车辆燃轴、抱闸、严重晃车、列车与路外交通车辆发生冲突、以及冒进进、出站、区间通过信号等情况。
特别是严重晃车，列车速度的不断提高，严重晃车对列车运行安全威胁较大。
车站值班员应按路局车务系统行车安全措施第七条规定办理，接到司机汇报线路晃车时，车站值班员除执行《技规》、《行规》有关规定外，须在《行车设备检查登记簿》内登记，及时通知工务部门签认、处理。
另外、随着电气化线路的增加，接触网临时停电、网故不断发生，对接触网故障处理是当前车站值班员必须掌握的作业技能。
非正常情况接发列车程5
非正常情况接发列车程序（站内停电时的发车）一、接班1、检查行车设备及备品；2、检查股道占用情况；3、核对计数器号码，无误。
4、举手示意，报告考官，准备好了，请指示。
二、接收阶段计划1、调度员：抄收阶段计划（41068次通过，站内四道41073次交会开）2、复诵并抄收阶段计划并向外勤布置。
三、正常办理41068次通过的接发列车程序。
向衡阳站报点：41068次某分到。
四、发车1、根据《行车日志》、各种行车表示帽牌和显示屏，确认（株州至衡阳间）区间空闲；根据阶段计划确认车次、时间及命令。
2、向邻站（衡阳站）请求闭塞：41073次闭塞3、听取邻站同意41073次闭塞。
4、口呼：41073次闭塞好，去衡阳方向。
5、填写《行车日志》。
6、确认线路空闲，通知调车组停止影响四道去衡阳方向的调车作业，并听取汇报。
7、发现控制台显示屏黑屏。
8、向列车调度员报告：株洲站显示屏黑屏，影响四道41073次发车。
9、通知值班站长到场：值班站长，显示屏黑屏，影响四道41073次发车，请到场。
10、登记运统-46。
通知有关部门：电务，某时某分显示屏黑屏，影响四道41073次发车，请立即检查；供电，某时某分显示屏黑屏，请立即检查。
11、听取电务报告：电务报告，电务设备正常，已签认；供电报告，站内停电，暂不能修复，请按有关办法办理行车。
12、确认电务、供电签认。
13、与衡阳站办理41073次前发闭塞的取消手续。
衡阳站前发41073次闭塞某分取消。
14、与助理值班员核对站内股道占用情况，与两端站核对区间占用情况。
14-1向调度员报告：株洲站报告，根据供电报告，株洲站站内停电，暂不能修复，申请停用株洲至衡阳间基本闭塞改电话闭塞的调度命令。
15、抄收停用基本闭塞改电话闭塞的调度命令，复诵调度命令。
揭挂“电话闭塞”表示牌。
16、通知作业人员上岗，确认值班站长到岗。
17、与衡阳站办理41073次电话闭塞：衡阳站，41073次闭塞。
听取衡阳站（电话记录号码1号，某某分同意41073次闭塞）承认闭塞的用语后，口呼：41073次闭塞好，去衡阳方向。
非正常接发列车程序
一、到发线出站信号机红灯灯丝断发出列车程序1确认报告1.1确认设备故障情况并登记《行车设备检查登记簿》（故障本）；1.2向列车调度员报告；1.3向值班干部及生产指挥中心报告；2通知有关部门（电务、公安）；3作业准备3.1确认维修部门签认；3.2向列车调度员报告设备情况；3.3值班干部上岗填记非正常接发列车控制程序卡控表；4.进路准备4.1准备发车进路正常排列进路，开放信号，按接发列车程序办理接发列车。
（当到发线上出站信号机开放前发出列车，出站信号机红灯灯丝断时，车站值班员除规定登记外，直接开放出站信号机发车。
）二、正线上出站信号机开放前发出列车时，出站信号机红灯灯丝断程序1确认报告1.1确认设备故障情况并登记《行车设备检查登记簿》（故障本）；1.2向列车调度员报告；1.3向值班干部及生产指挥中心报告；2通知有关部门（电务、公安）；3作业准备3.1确认维修部门签认；3.2向列车调度员报告设备情况；3.3值班干部上岗填记非正常接发列车控制程序卡控表；4.进路准备4.1使用正排调车进路。
开放调车信号锁闭发车进路（不能使用调车信号锁闭进路时，由人工确认准备进路）；5发车5.1填记绿色许可证；5.2助理值班员核对凭证正确；5.3确认进路正确后;5.4向司机交接凭证;5.5与司机进行联控发车。
三、正线上出站信号机开放后发出列车时，出站信号机红灯灯丝断程序1确认报告1.1确认设备故障情况并登记《行车设备检查登记簿》（故障本）；1.2向列车调度员报告；1.3向值班干部及生产指挥中心报告；2通知有关部门（电务、公安）；3作业准备3.1确认维修部门签认；3.2向列车调度员报告设备情况；3.3值班干部上岗填记非正常接发列车控制程序卡控表；4.进路准备4.1先办理取消原发车进路;4.2使用正排调车进路。
开放调车信号锁闭发车进路（不能使用调车信号锁闭进路时，由人工确认准备进路）；5发车5.1填记绿色许可证；5.2助理值班员核对凭证正确；5.3确认进路正确后;5.4向司机交接凭证;5.5与司机进行联控发车。
铁路教学课件：非正常接发列车作业标准
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非正常接发列车作业标准
• 一、非正常情况接发列车安全控制图 • 二、我局非正常接发列车作业标准的历次 修改 • 三、2009新版标准的修改说明 • 四、有关规定 • 五、接发列车的安全关键环节 • 六、处理好非正常行车需要的基础技能
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3.办理电力机车牵引的旅客列车（动车组除外） 时为：“电客×次；办理电力机车牵引的货 物列车时为：电货×次；办理电力机车牵引 的其他列车时在原车次读法前加“电”字， 如:电行×次。向列车调度员报点可不冠“电 客”、“电货”、“电”字。特殊指定的列 车，是否加“电”字在指定时确定。 4.开放信号时，执行“一看、二按（点击）、 三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼” 制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、 食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮 （计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准 应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清 楚。
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• 5.填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调 度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹 清晰。 • 6.一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告 及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方 向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以 上车场或经路时，要讲明车场或经路。具体办法 在《站细》中规定。 • 7.车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知 司机用语为：“×（次）、×道发车”，并听取 复诵无误。 • 8.接发列车作业中，发现列车有异状等问题时， 接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。
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三、2009新版标准的修改说明 三、2009新版标准的修改说明
【微课课件】项目三非正常情况接发列车(精)
项目三 非正常情况接发列车
四．SICAS故障规定
◇ SICAS故障时，值班主任决定采用站间电话联系法组 织行车。 a)行调及时向有关车站和司机发布命令：从什么时间 起，在X站至X站间采用站间电话联系法组织行车。 b)车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的 车站和区间空闲； c)司机凭行调口头命令用RM模式驾驶，加强了望和行 车安全； d)车站采用就地级组织控制行车，站台监控亭派值班 员接发列车，通知邻站采用站间电话联系法组织行车； e)进路准备：故障联锁站正线上道岔均要开通正线；
轨道交通行车规章运用
项目三 非正常情况接发列车
b) 当客车在进入车站站台区前停车时，报告行调， 司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨 道空闲后，以RM模式（如RM模式产生紧急制 动时，改URM模式进站，对标后恢复ATP） 进站对标停车,当DTI显示12S时开始关车门， 确认屏蔽门、车门关闭好后以RM模式动车。 行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站前 在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，直至客 车出站。
值班员应正确掌握开放（显示）信号时机。当取消发 车信号时，应先通知司机，在列车尚未启动时，收回 行车凭证，再取消发车进路。
轨道交通行车规章运用
项目三 非正常情况接发列车
十．客车故障处理
客车车门故障的处理
◇客车在车站发生车门故障时，站台岗协助确认故障 门位置，司机再次打开屏蔽门和车门，并前往故障门 处进行处理； ◇故障门处理完后，先关屏蔽门，后关客室门，确认 正常后开车。
项目三 非正常情况接发列车
◇ 进路防护信号机关闭时，列车须在关闭的信号 机前停车，用无线电话向值班员呼叫“XX次在 XX信号机前停车”。 a)值班员听到司机“XX次在XX信号机前停车” 的呼叫后，立即开放引导信号，确认引导信号 开放好后，用无线电应答司机“XX信号机引导 信号开放好”； b)司机听到“XX信号机引导信号已开放”的应 答并复诵，确认引导信号开放好后，按规定速 度动车。
非正常接发列车—一离去轨道电路故障发车
非正常接发列车—一离去轨道电路故障发车非正常接发列车—一离去轨道电路故障发车2 计算机联锁设备(发车)2.1 车站设信号员的发车作业2.1.4 双线自动闭塞区段计算机联锁设备车站(设信号员)一离去轨道电路故障发车适用范围:一离去轨道区段红光带。
处理故障提示:1.工务人员未检查、确认、登记线路正常前，不得放行客运列车;2.动闭塞法行车;3.进路方式锁闭发车进路或进路上有关道岔及防护道岔单操单锁;4.为“绿色许可证”并填发“监督器故障通知书”。
作业程序作业方法与步骤程序项目车站值班员信号员助理值班员1.复诵语音提示，确2.通过显示屏确认后，回答:“×行一离认后，报告;“×行一去区段出现红光带” 离去区段出现红光带”3.报告列车调度员:“×(站)，×行线一离去红光带” (一) 一、报4.通知工、电部门现场检查，在《行车设告报告备检查登记簿》内登记5.通知中间站站长(值班站长)，请站长到行车室指导工作6.听取工务、电务人员报告，并在《行车设备检查登记簿》登记、签认续上表作业程序作业方法与步骤程序项目车站值班员信号员助理值班员7.按列车运行计划，核对车次、时刻、命令、指示。
晚点列车、摘挂列车、重点列车要与列车调度员联系(工务人员未签认前，一、 (一)不得放行客运列车)报告报告 8.办理预告:“×(站)，×(次)预告”听取复诵9.填写《行车日志》10.指示信号员及其他有关人员:“×(次)11.复诵:“×(次)二、 (二)×道发车，停止影响进路的调车作业” ×道发车，停止影响进准备准备路的调车作业”12.确认调车作业确进路已停止后，报告:“影 13.听取报告，回答:“好(了)” 响进路的调车作业已停止”14.指示信号员:“×(次)×道发车，准15.复诵:“×(次)备进路”听取复诵无误后，命令:“执行” ×道发车，准备进路”16.准备发车进路，眼看、标(笔)点、口呼:“‘D×’‘D×’(不能锁闭的道岔单操单锁)”，确认进路正确后，口呼:“×道发车进路17.通过显示屏确认正确后，口呼:“× 好(了)”。
非正常接发车培训课件
2
2
道岔失去定反位表示接车作业
故障现象 道岔定（反）位无表示，挤岔铃响 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、车站指挥中心 通知工务、电务人员 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置 1确认停用范围 2进路准备：引导总锁闭 3确认进路 4锁闭进路 接车方式 引导信号接车 注意事项 (1) 确认故障区段空闲 (2) 确认进路准备、锁闭正确
以上这两种情况均须将加锁的道岔解 锁，按规定将道岔恢复定位
非正常情况下的接发列车
2
非正常情况下的接发列车
常见设备故障的应急处置
2
道岔区段轨道电路红光带接车作业
故障现象 无车占用，轨道电路出现红光带 故障汇报、通知 列车调度员、值班干部、站段指挥中心 通知工务、电务人员 登记《行车设备检查登记簿》 行车条件确认 确认工务部门工务设备正常使用的签认 确认电务停用的影响范围 应急处置 1确认停用范围 2进路准备 3确认进路 4锁闭进路 接车方式 引导信号接车 注意事项 (1) 确认故障区段空闲 (2) 确认进路准备正确
2
关键程序的安全控制
1
确认区间空闲 区间有无列车占用 区间是否封锁 区间有否遗留车辆 是否同意在区间使用轻型车辆 区间岔线的道岔是否已开通正线并加锁 出站（跟踪）调车作业是否完毕 有否其他占用区间的情况 安全控制办法 检查调度命令簿，确认区间是否被封锁 确认控制台是否揭挂有揭示牌
2
关键程序的安全控制
3
应急处置
发现货物列车中车辆抱闸的处理
现象： 严重抱闸时：车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑 行、发红，车辆剧烈振动等情形时，立即呼叫列车停车。 一般抱闸时：有零星冒火星或冒火花等情形时，列车调 度员及时布置列车运行至前方站停车。 判别： （1）车辆外观检查。检查人力制动机是否拧紧； 车轮踏面是否有熔渣；在列车制动机处于缓解状态下检 查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是 抱闸。（2）车辆制动机试验。由司机配合车站人员（列 检人员）判断车辆制动机作用是否良好：在列车主管充 至定压后，将机车制动机自阀手柄置常用制动位减压 100kPa，车辆须发生制动作用；再置运转位充风缓解， 如车辆制动机在规定的1min内缓解完毕，则可以判定车 辆制动机作用良好，不是抱闸。 处理方法 （1）有列检，列检处理；无列检，车站指派人员协助司 机检查处理。（2）司机（列检人员）应关闭车辆截断塞 门，排尽副风缸余风，确认制动缸活塞推杆已退回和轮 对踏面擦伤、缺损不过限后，可报告列车继续运行。但 列车自动制动机关门车的编挂位置不得违反《技规》的 规定，必要时调整顺位或甩车处理。（3）停于区间的列 车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门， 排尽副风缸余风，确认缓解后，限速60km/h运行至前方 站处置。
接发列车作业程序
接发列车作业程序车站应不间断地接发列车，保证按列车运行图行车。
车站值班员接发列车时，应严格执行《接发列车标准》和车机联控用语，亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等一系列作业过程。
（因设备或业务量关系，除布置进路外，其他各项工作可由信号员、助理值班员或扳道员办理）一、区间空闲在办理闭塞时，根据闭塞（机））表示灯、行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲，防止向占用区间发出列车。
1、闭塞表示灯未开机（或开机自检错误）状态---灰色双箭头（故障）。
开机自检就绪状态---白色双箭头（区间空闲）。
1.1空闲（开通区间）状态：接车、发车表示灯灭灯（白色双箭头）。
1.2区间占用：接车或发车表示灯显示红灯。
1.3到达状态：在自动闭塞区段应根据控制台上的监督器；半自动闭塞区段应根据闭塞机邻站发出列车到达信号。
1.3.1列车进入进站信号机内方第一轨道电路而尚未全列进入站内--接车和发车表示灯显示紫色灯。
1.3.2列车整列进入接车线警冲标内方---接车和发车表示灯显示红灯（此时具备区间开通条件）。
1.4闭塞机闭塞显示变化1.4.1请求闭塞---青色单向接、发单箭头1.4.2握手应答---黄色单向接、发单箭头1.4.3同意闭塞---绿色单向接、发单箭头1.4.4区间占用---红色单向接、发单箭头1.4.5列车进站（自列车尾部进入进站信号机内方第一轨道电路至进入接车线警冲标内方）---紫色对向接、发单箭头2、《行车日志》及各种行车表示牌（在控制台闭塞机或附近处揭挂视为区间占用）根据有关记录（轻型车辆使用书和施工登记、调度命令）及各种行车表示牌确认区间空闲。
根据《行车日志》时刻记载、越出站界（跟踪）调车车列、列车到达的电话记录号码视为区间空闲。
行车表示牌2.1封锁区间：遇事故救援、封锁施工、维修等情况，凡以列车调度员命令封锁区间或开通区间的，应在闭塞机或规定位置揭挂或摘下“封锁区间”牌。
车站非正常情况下接发列车演练程序
车站接发车非正常演练程序一、接列车时，进站信号机出现故障1、值班员：听取发车站请求闭塞。
2、邻站：XX次闭塞。
3、值班员：根据闭塞表示灯，行车日志及各种行车表示牌，确认区间空闲：“区间空闲”。
按列车运行计划核对车次时刻命令指示：同意X次闭塞。
一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：X（次）闭塞好（了），助理值班员：应答：X（次）闭塞好（了）4、填写行车日志，必要时与列车调度员核对车次，了解列车停通会作业时间等。
值班员：“X站接X次”。
5、调度员：“X次正常接”。
6、值班员：确定接车线，X次接X道，通知助理值班员：“X次X道停车”。
7、助理值班员：复诵“X次X道停车”并填写占线板。
8、值班员：复诵发车站开车通知。
9、邻站：“X次X点X分开”。
10、值班员：复诵：“X次X点X分开”，填写行车日志。
11、值班员：通知助理值班员：“X次开过来了”。
12、助理值班员：复诵：“X次开过来了”。
13、值班员：按站细规定通知有关人员：“站长、（客运、货运）、XXX次开过来了”。
确认接车线路空闲，×道空闲，值班员：停止影响进路的调车作业，调车长停止X道作业。
值班干部：X道调车作业已停止；值班员：确认停止后口呼：影响进路的调车作业已停止14、值班员：开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼“×道”，按下终端按钮。
确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好”。
助理值班员：通过控制台确认信号正确，应答：“X道进站信号好”。
加入故障：干部：“进站信号机绿色灯光熄灭，进站信号机点红灯，灯丝断丝电铃鸣响”15、值班员：确认设备故障：“×行进站信号机出现故障不能开放”。
通知司机：“X次前窑站机外停车”。
16、司机：“X次前窑站机外停车，司机明白”。
17、值班员：向列车调度员报告：“前窑站，×行进站信号机出现故障不能开放”。
18、调度员：“尽快组织电务人员修复”。
19、值班员：“好”。
百色车务段非正常情况下接发列车标准化操作程序卡
附件17-1
百色车务段非正常情况下接发列车标准化操作程序卡（一）停电接车标准化操作程序卡
（二）停电发车标准化操作程序卡
（三）半自动闭塞机故障发车标准化操作程序卡
（四）半自动闭塞出站信号机故障发车标准化操作程序卡
（五）进站信号机故障接车标准化操作程序卡
（六）进站信号机内第一轨道电路故障接车标准化操作程序卡
（九）股道内轨道电路故障接车标准化操作程序卡
（十）向封锁区间开行路用(救援)列车标准化操作程序卡
（十一）半自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机(压绝
缘)发车标准化操作程序卡
（十二）一切电话中断优先发车站发出第一列车标准化操作程
序卡
半自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车标准
化操作程序卡。
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五、设备恢复：确认登记、试验正确后签字；请求恢复的调度命令
施工维修：
程序：一.确认登记二.作业准备三.要令给点四.接发列车五.开通使用
项目：
一、确认登记：确认施工项目及影响范围；与施工计划核对无误.
二、作业准备：干部按施工计划上岗；作业人员按安排上岗；确认上岗人员到岗
三、要令给点：向列车调度员报告；抄收列车调度员命令；施工给点签字
四、接发列车：按施工行车办法及本标准接发车
五、开通使用：确认施工完了登记；试验设备正常后签字；请求开通的调度命令
运行条件变化：
程序：一.确认报告二.作业准备三.接发列车四.恢复正常
项目：
一、确认报告:确认列车运行条件；向列车调度员报告；向值班干部报告
二、作业准备:抄收列车调度员命令；确认干部上岗；确认作业人员上岗
三、接发列车:按照本标准接发列车
四、恢复正常:请求恢复的调度命令
非正常情况下接发列车安全控制图
一、非正常情况下接发列车:设备故障、施工维修、运行条件变化控制图。
设备故障：
程序：一.确认报告二.登通知三.作业准备四.接发列车五.设备恢复
项目：
一、确认报告：确认设备故障情况；向列车调度员报告；向值班干部报告；
二、登记通知：登记《行车设备检查登记簿》；通知有关部门
三、作业准备：确认维修部门签认；向列调报告设备情况；抄收列车调度员命令；通知作业人员上岗；确认值班干部上岗；