车辆转向失灵原因分析

车辆转向失灵原因分析、预防措施和应急处

置

一、主要危害：转向失灵造成车辆失控，引发交通事故、人员伤亡、油品泄漏、火灾爆炸。

二、转向失灵原因分析

转向失灵主要因前轮爆胎、抱死、脱落，转向机械机构磨损断开、干涉、卡死，以及转向液压系统故障和外界环境因素所导致。

（一）前轮爆胎、抱死和脱落

1.前轮爆胎，方向会失去平衡，向爆胎侧跑偏。

2.前轮因刹车凸轮发卡、刹车蹄片回位弹簧失效及附件脱落等原因，导致刹车不回位，致使前轮抱死。

3.前轮轴承因缺油或自身质量原因烧死，导致前轮抱死，方向向故障轮侧跑偏。

4.前轮轴承锁紧螺母未按规定扭矩拧紧、保险锁片未按规范锁好以及维修中丝扣滑丝未及时发现，会造成前轮脱落，造成方向失衡跑偏。

5.前轮轮胎螺丝松动、断裂，导致轮胎脱落。

6.前轮转向节因损伤断裂，导致前轮脱落，方向失控。

（二）转向机械机构磨损断开、干涉和卡死

1.横直拉杆球头磨损间隙过大，长时间磨损达到极限，导致球头脱落，致使方向失去控制。

2.转向机械连接机构，因外力、自身质量或检修不到位导致连接件脱开、断裂、卡死等故障，致使方向失去控制。

3.转向节肖轴承损坏、转向管柱轴承以及方向机轴承损坏，会导致方向沉重，甚至卡死打不动。

4.转向轮角度调整不合适，转向连接结构松旷，前悬挂系统松旷、前束及前轮定位不准等，都会导致转向不稳、转向干涉等问题。

5.转向机故障导致机械卡死，致使方向沉重、打不动。

（三）转向液压系统故障

1.转向助力油泵的流量和压力达不到要求，导致转向失去助力作用，转向沉重或打不动。

2.转向液压油泵、助力油缸漏油，油管泄漏和断裂等都会造成转向沉重或打不动。

3.转向系统进空气、油路堵塞以及方向机、助力油泵和助力缸内部损伤等都会造成方向沉重、发卡、发飘等故障。

（四）其它因素

1.点火开关方向锁的锁块控制失效弹出，致使方向处于锁紧状态，导致方向无法转动。

2.发动机故障突然熄火，造成转向助力作用失效，导致方向失灵。

3.雨雪天气道路湿滑或经过有油污的路面，导致方向失控。

4.半挂列车液力缓速器使用不当，导致牵引车方向失控。

三、转向失灵的预防措施

（一）合理选择购置车辆

在车辆采购技术协议谈判中，匹配质量可靠、性能优良和经过实践验证的方向机、轮胎以及相关的附件，跟踪车辆使用和售后服务保障，定期进行技术评价，动态优化车辆、轮胎购置，确保购置车辆本质安全、可靠。

（二）正确日常维护、操控车辆

1. 出车前应检查轮胎，气压符合标准；胎面花纹的深度不低于深度标记，胎冠无严重磨损，胎侧无刺裂伤，轮胎间无异物；轮胎螺栓齐全、无松动。

2. 出车前应检查转向盘，转动无松旷、窜动；转动转向盘，最大自由转动量应不超过四指宽度（小车不超过两指宽）。

3. 行车中转向盘的操纵变得沉重并偏向一侧时，应停车检查。

4. 行车中操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响时，应停车检查。

5. 行车中中途停车时和收车后，应检查：a)轮胎气压符合标准，胎面花纹的深度不低于深度标记，胎冠无严重磨损，胎侧无割裂伤，轮胎间无异物。b)悬架系统，无断裂、无错位，挠度正常。

6. 驾驶员要正确操控车辆，选择合适路面行驶，避免轮胎受外力损伤爆胎，避免因道路湿滑或经过有油污的路面导致方向失控；正确操控、使用液力缓速器，避免因操作不当导致方向失控。

（三）强制车辆进行一、二级维护保养（以油罐车为例）

1. 调度派修。生产调度应按车辆一、二级维护间隔里程要求，及时安排车辆进厂维护。

2. 一级维护保养应做到：

a)转向系连接部件应检查、校紧万向节、横直拉杆、球头销和转向节等部位连接螺栓，各部件连接应可靠。

b)转向系应检查转向器润滑油及转向助力油液面高度，按规定的里程或时间更换，油面高度符合规定。

c)按规定的扭紧力矩校紧前轮螺栓，检查轮辋及压条挡圈无裂损及变形。

d)对前轮轴承进行清洁、润滑；对转向各连接机构、前悬挂系统润滑点进行润滑。

3. 二级维护保养应做到：

a)检查、检修制动系统气路畅通、阀件良好；检查制动踏板、驻车制动、防抱死制动装置性能完好；拆卸检查前轮鼓式制动器（盘式制动器）总成，各部件功能完好。

b)检查、调整转向器和转向传动机构功能正常，技术状况良好。

c)检查车轮及轮胎，轮胎规格和磨损状况符合使用技术要求，视情进行轮胎换位，调整轮胎前束。

d)检查悬挂系统完好，无损伤、缺件、变形、泄漏，功能正常；转向桥定位良好，无移位。

4. 维护保养中应正规操作，严格按工艺规程作业，避免用火烤、金属器械砸或将不符合安全要求的机件装复使用。

（四）归场检查员复检（安全检查）

应每天对影响车辆转向失灵的各部件进行检查。a)轮胎气压符合标准，胎面花纹的深度不低于深度标记，胎冠无严重磨损，胎侧无割裂伤，轮胎间无异物，轮胎螺栓齐全、无松动。b)悬架系统，无断裂、无错位，挠度正常。c)对驾驶员反映的转向操控、制动操控问题，应深入了解、检查，必要时进场维修。

（五）管理干部抽检

设备分管副经理、设备科和配送中心设备管理人员应不定期对车辆进行抽检，主要对车辆转向失灵风险、驾驶员自检和归场检查员复检的内容进行监督抽查。

（六）两级机关监督管理

二级单位设备科应每月对各配送中心车辆一、二级维护情况、车辆自检和驾驶员正规操作情况、归场检查员复检（或安全检查情况）进行检查和考核。公司设备信息处应每季度对各二级单位车辆一、二级维护情况、车辆自检和驾驶员正规操作情况、归场检查员复检（或安全检查情况）进行定期考核、通报和追溯。通过两级考核，推动工作落实。

（七）安全培训

1. 对驾驶员应加强转向失灵的危害、正规操作、日常维护和应急处置培训，掌握车辆转向失灵相关附件和系统的正确检查、维护，以及运行中的正确操控和应急处置，确保车辆运行安全。

2. 对维修工应加强转向失灵的危害、正确一、二级维护保养和维修中的规范操作培训，掌握车辆转向失灵相关系统

和附件的正确维护保养和规范操作技能，掌握转向失灵风险与自己维修作业之间的因果关系，确保正确、合规、保质维修。

3. 对各级安全、设备管理人员，特别是配送中心管理人员应进行转向失灵关键安全风险培训，驾驶员日常维护和正规操作培训，车辆强制一、二级维护培训，掌握相关知识，在日常管理中按岗位职责监督、推动相关工作落实，避免转向失灵风险发生。

四、转向失灵的应急处置

（一）立即采取以下强制减速措施，保持车辆平稳减速，并尽快平稳停车。

1. 踩踏制动踏板并注意制动强度不要过大，降低档位。

2. 装备有缓速器等辅助制动装置的车辆，同时开启辅助制动装置。

（二）全面观察周边的交通情况，通过开启危险报警闪光灯、交替变换远近光灯、鸣喇叭或打手势，向其他道路交通参与者发出警示信号。

（三）停车后，应视情况向车队汇报情况；若已发生事故，应立即报警。

五、防控责任

（一）车辆维护保养中，发现车辆转向失灵隐患，应按维护保养作业规范要求，进行维护、维修削除，并按程序进行出厂检验，合格后出厂。修理厂承担维修质量责任，检验人员承担检验责任，设备科承担防控责任。

（二）驾驶员出车前、收车后检查、归检员归场复查和管理人员抽检发现转向失灵隐患问题，按归场检查制度落实整改。检查问题同时报配送中心/车队主任和分公司设备科，配送中心/车队主任承担防控责任，设备科承担监管责任。

（三）车辆转向失灵隐患由社会入网修理厂维修和汽车厂家售后服务维修，均由设备科监督、组织管理，配送中心/车队设备员组织实施并监督。完工后，对方必须出具具有法律效力的合格证和文字证明材料。设备科承担防控责任。

（四）车辆执行任务过程中，发现车辆出现转向失灵隐患的，必须立即上报车队主任，由车队主任安排驾驶员自行维修或维修人员救急维修并报告主管生产副经理，维修完毕后，由车队组织验收和确认，并经主管生产副经理批准后，方可运行。主管生产副经理承担防控责任。

（五）运行途中，若已发生车辆转向失灵情况，按应急处置措施进行处理。