航空 ACARS报文

案例分析评论
不足：
1)当值值勤签派员用餐时航班监控交接简单，工作不细致；
2)其他值勤签派员为方便监控自己航班，签派员筛选自己监控的飞机，降低了团队效应，值勤签派员之间的提醒减少；
3)当前ACARS自由报文数较多，机组与签派之间联系报文类型有两种OPS,FTR，但是同时使用这两种报文的还有其他用户，如配载等。据次日三小时时间段内统计共有这两种类型报文100条，其中签派与机组之间沟通的报文共有2条,大量的与签派无关报文冲淡了重要报文的提醒；
涉及航空法规和规章条款
无
涉及民航局咨询通告条款
无
案例背景
XXXX航班机组下发给签派员的ACARS报文未获得回应。
事件经过
XX月XX日，XXXX（深圳-浦东）航班，BXXXX飞机，航班16:30从深圳起飞，值勤共9人。
17:00左右值勤签派员有4人轮换用餐，其中监控该航班的值勤签派员A去用餐，用餐时将航班移交给B。
《中国民航运行控制案例库》
案例编号
案例名称
航班监控遗漏ACARS报文
提供管理局
中南管理局
制作院校
中国民用航空飞行学院
涉及机型
B737-800
涉及运行类型
国际定期载客国内定期载客国际货运国内货运公务飞行通用航空（飞机）通用航空（旋翼机）
知识点（可多选）
航空规章运行规范及运行手册航空气象航行情报导航设施及公布资料（含PBN/HUD/EVS/ADS-B等新技术运行）飞机性能使用限制飞机系统及设备机型操作程序MEL/CDL程序签派放行运行监控载重平衡高原运行特殊机场湿和污染跑道二次放行ETOPS极地运行磁不可靠区域运行北太平洋运行北大西洋运行RVSM电子飞行包签派资源管理危险品运输应急程序通信系统寒冷天气台风雷暴低空风切变火山灰，其他：
（三）班组对部分签派员加强业务指导、管理，重申工作习惯、纪律对工作的重要性；
（四）已经向ACARS项目组提出是否可以在ACARS中设置专门类型报文，专门用于签派与机组的沟通，减少干扰；
（五）重申ATC/监控席位辅助监控，对ACARS重要报文做了专门的监控要求；
（六）班组之间分区域互选飞机，互相提醒，提高团队效率；
4)部分签派员业务能力偏弱，航班放行、监控经验、能力不足，不能合理分配精力；
5)机组在未得到签派员回复情况下未有通过管制转达；
经验及后续采取措施：
对ACARS监控做了要求；
（二）签派员在用餐、上厕所等事情离开席位时，合理轮换，另外席位详细交接航班事项，考虑制作航班移交检查单，交接人员每次均进行签字交接；
17：41值勤签派员D监控的一架飞机BXXX1空中故障，A协助处理，后续17:54机组下发的一条ACARS信息，告知航班继续往浦东飞行，A未监控到。航班于18:27在浦东安全落地
次日上午与A沟通时，A对当时航班移交签派员记忆不清楚，表示好像是移交给B，但是记忆不是很清楚，后续与B沟通，B说没有印象接到过A移交的航班。
（七）空中严重故障、紧急信息机组在ACARS未能第一时间获得反馈时可通过管制、或者联系分公司VHF转达；
案例讨论题及评分要点
1、签派的工作交接
2、各岗位席位工作职责
3、签派员对运行系统的使用
4、签派资源管理
5、签派持续监控工作要求
案例制作人
孙敬伟
案例审核人
17:09飞机1发滑油指示故障，机组下发3条ACARS信息，向签派员寻求支持，移交给的签派员B的ACARS系统未选择A的飞机，未看到该报文。ATC/监控席位人员C也在17:00去吃饭，回来后直接去应急指挥中心开民航局视频会，了解全国航班运行、流控状况，未关注到该ACARS报文。
17:35左右A签派员回到席位后，接回航班监控，未有检查之前ACARS报文。