张田路框构中桥施工方案培训资料

张田路框构中桥施工方案培训资料目录
一、编制依据及编制范围 0
1.1 编制依据. 0
1.2 编制原则. (1)
1.3 编制范围. (2)
二、工程概况 (2)
2.1 工程概况. (2)
2.2 地质情况. (5)
2.3 主要工程数量. (6)
2.4 资源配置. (7)
2.5 施工组织机构及劳力安排. (7)
2.6 施工用水、电. (9)
三、施工总体方案及工期安排 (9)
3.1 施工方案. (9)
3.2 工期安排. (10)
四、施工方法 (12)
4.1 施工准备. (13)
4.2 基坑开挖. (14)
4.3 钢筋制作. (14)
4.4 地基处理. (15)
4.5 框构主体施工. (22)
4.6 挡墙及沉降缝施工. (29)
4.7 附属工程施工. (31)
五、施工安全保证措施 (36)
5.1 综合安全措施. (37)
5.2 施工防洪措施. (37)
5.3 施工机械安全措施. (38)
5.4 施工用电安全措施. (39)
5.5 施工人员人身安全措施. (39)
5.6 施工防火措施. (40)
5.7 施工环保水保措施. (41)
5.8 文明施工措施. (42)
5.9 夜间施工安全措施. (43)
六、质量目标、质量保证体系及措施 (44)
6.1 质量目标. (44)
6.2 工程质量保证措施. (47)
6.3 确保工期的措施. (49)
七、应急预案 (51)
7.1 任务和目标. (51)
7.2 应急准备. (51)
7.3 应急组织机构. (51)
7.4 应急救援装备配备. (55)
7.5 应急救援预案实施. (55)
八、环境保护及水土保持措施 (59)
8.1 环境保护措施 (59)
8.2 施工水土保持措施 (60)
新建济南至青岛高速铁路工程
张田路框构中桥施工方案
一、编制依据及编制范围
1.1 编制依据
1、＜济青施框-02 2 x (2-16.12)+(1-10.08)m 张田路框构中
桥＞
2、＜铁路混凝土工程施工质量验收标准＞(TB10424- )
3、＜高速铁路桥涵工程施工技术规程＞(Q/CR 9603- )
4 、＜铁路混凝土工程施工技术指南＞( 铁建设[ ]241 号)
5 、＜铁路混凝土结构耐久性设计规范＞(TB10005—)
6 、＜高速铁路桥涵工程质量验收标准＞(TB10752- )
7 、＜铁路桥涵工程施工质量验收标准＞(TB 10415- )
8 、＜铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件＞(GB/T18046-)
9 、国家、铁道部、下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等
10 、我单位依据GB/T19001- 质量标准体系、GB/T24001- 环境管理体系和GB/T28001- 职业健康安全标准建立的＜质量、环境和职业健康安全管理体系＞
11 、我单位所拥有的施工经验、设备资源、技术力量等
12 、现场调查报告等
1.2 编制原则
1、遵守国家、铁路总公司施工技术规范、规程、验收等技术标准的原则。

2、施工技术方案编制中严格遵守国家、铁路总公司施工技术规范、规程、验收等技术标准, 并将其贯穿于整个技术标书中。

3、全面响应招标文件和设计图纸要求的原则。

4、在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下, 结合现场
调查情况, 力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求, 并制定出相应完善的保证体系和保证措施, 确保各项目标的实现。

5、把确保运输畅通和行车安全放在首位的原则
6、认真执行铁路总公司、铁路局施工安全规则、管理规定、管理办法, 施工组织和施工方法, 安全保证措施具有针对性和实施性, 做到方案合理可行, 把施工生产的影响减少到最低。

7、确保施工工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期, 施工进度安排注重各专业间的协调和配合,根据工程的特点,轻重缓急,充分考虑气候、季节对施工的影响, 合理安排进度, 实行网络控制, 搞好工序衔接, 实施进度监控,在整体工期安排上合理提前, 确保实现工期目标。

8、争创行业一流, 建造优质工程的原则
确立质量目标, 制定创优规划, 严格执行铁路工程质量标准, 制定科学合理的施工方案, 采用先进的施工方法和施工工艺, 确保本工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准, 工程一次验收合格率100%,满足标段创优规划。

9、坚持文明施工, 确保环境保护和水土保持本着”三同时” 的原则。

10、严格执行GB/T24001- 环境管理体系和GB/T28001- 职业健康安全管理体系, 充分考虑施工对周围环境的影响, 制定完善的环保、水保措施,文明施工,确保工程所处环境不受污染和破坏, 争创”文明施工标准化工地”。

11、力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则
结合本标段工程特点, 搞好劳力、材料、机械的合理配置, 推广”四新”技术,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺, 力
求施工方案的适用性与先进性相结合, 做到施工方案科学适用、技术先进, 确保实现设计意图。

1.3 编制范围
张田路框构中桥施工。

二、工程概况
2.1 工程概况
新建济南至青岛高速铁路工程张田路框构中桥, 中心里程
DK81+515.76, 位于淄博北站内, 正线位于直线段上, 为规划张田路分幅经过而设，新建2X (2-16.12)+(1-10.08)m 框构中桥，框构全
长81.02m。

线路法线与框构轴线之夹角为7.1 ° ,框构功能为交通
框构。

主体混凝土抗渗性不低于P10,框构所用HRB400钢筋应为
微合金化工艺生产，其碳当量不应大于0.5%。

新建2X (2-16.12)框构主体宽度18.5m,两侧悬臂板宽1.5m, 全宽21.5m;净高8.0m;底板厚1.0m,顶板厚0.85m,上倒角240 X 80cm,下倒角30 X 30cm,采用C45混凝土浇筑。

新建1-10.08m框构主体宽度18.5m,两侧悬臂板宽1.5m,全宽21.5m;净高8.35m;底板厚0.8m,顶板厚0.7m,上倒角180X 60cm, 下倒角30 X 30cm,采用C45混凝土浇筑。

框构地基处理采用25m长桩径0.4m预应力管桩+20cm碎石垫层+10cmC25混凝土垫层+50cmC45钢筋混凝土筏板。

预应力管桩布置与相邻路基处理一致，具体布置详见”全桥总布置图”。

加固时须注意预应力管桩与框构及挡墙结构平面及高程的接口，框构主体及挡墙基础轮廓外保证不少于一排桩。

主体结构底复合地基桩顶处设计应力200kPa,小里程侧挡墙复合地基桩顶处设计应力为225kPa,大里程侧挡墙复合地基桩顶处设计应力216kPa。

文档仅供参考
张田路框构中桥平面位置图
张田路框构中桥平面图
张田路框构中桥地基处理管桩布置图
文档仅供参考
张田路框构中桥立面图
张田路框构中桥立面图
2.2地质情况
桥址区底层为第四系全新统冲洪积（Q：l + pl）粉质黏土、粉土、
粉砂及第四系上更新统冲洪积（Q：l + pl）粉质黏土、黏土、粉土、粉
3
砂、胶结层（土质）;局部夹表层分布杂填土。

桥址区地下水为第四系地层孔隙潜水，地下水主要由大气降水补给,地下水埋深12.3m〜12.8m（高程11.74〜12.17）,水位季节变化幅度2〜4m
本桥无不良地质。

地震动峰值加速度：0.10g（地震基本烈度为7度）,土壤最大冻
结深度0.55m。

2.3主要工程数量
主要工程数量表
1、施工机械配置
主要施工机械设备表
模板配置按照2-16.12m框构、1-10.08m框构配置通体配置，
含边墙延伸、悬臂板，配置宽度21.5m。

2.5施工组织机构及劳力安排
1、施工组织机构
为了优质、安全、按期完成张田路框构中桥施工，最大限度减
少施工对当地交通影响，向淄博市民、济青公司提交一份张田路框
构中桥施工满意答卷。

项目部成立了张田路框构中桥施工领导小
组。

组长:董瑞
由一工区桥涵工班、地基工班主要负责张田路框构中桥施工
工班均由具有多年施工经验的专业队伍组成，普、技、特殊工种人
员数量搭配科学，施工机具、设备配置充分。

驻地均靠近一线，面
向施工现场，可满足施工过程中劳力、机具的有序、合理、科学调配。

人员配置如下表：
工班工种劳动力（人）担负主要施工任务
-
地基工
班一机械操作手2机械操作、根据技术人员要求调整锤击参数电焊工2管桩焊接
普工6配合吊装管桩、碎石垫层施工、混凝土浇筑
技术总负责：党现场总负责：白文
工程技术」-
安
全
质
量
——
物
资
设
备
I
技安•物
术全资员员员
工
区
软
基
工
班
[
桥
涵
工
负工工责班班人长长
2、劳动力安排协调办
1、施工用水，根据施工地点，施工过程用水采用1号拌合站用水,水质符合国家饮用水标准，水源水量可靠充分，满足施工用水。

2、施工用电可接入当地居民用电设变压器分流出来，并配备发电机进行施工，发电机必须满足施工用电荷载。

3、施工便道已经贯通，满足施工需要。

三、施工总体方案及工期安排
3.1施工方案
考虑到规划张田路，施工中需临时改道保证通行。

框构施工顺序为小里程2-16.12框构—大里程1-10.08m框构—中间2-16.12 框构。

道路圭寸闭后进行施工围挡，同时对地下与天上的各种管线确定迁改或防护方案；对于既有道路临时改移，之后进行基坑开挖、地基处理、框构主体结构、框构防水、框构回填、框构附属等工程施工。

文档仅供参考
总体施工工序及施工内容为：施工围挡T管线迁改或防护T开挖基坑T地基处理T框构底板钢筋混凝土浇注T框构墙身及顶板钢筋混凝土浇注T挡墙施工T防撞墩施工T防水层施工T框构回填T附属工程。

3.2 工期安排
1、施工进度安排原则
以设计为准, 依据计划投放的资源状况（机械设备、劳动力、材料、资金等）, 运用网络计划技术, 统筹兼顾、合理安排各分项工程、各专业工程施工进度。

在保证工程质量和安全生产的基础上, 优化资源配置,挖掘设备潜力, 充分发挥企业综合优势。

以组织均衡法施工为基本方法, 抓住有利季节, 减少雨季, 采取平行、流水、平衡的作业方法,积极谋划,超前运作。

2、工期目标
根据总体工期要求, 本段工期计划安排如下：
开工日期： 5 月10 日;
竣工日期： 9 月22 日;
3、分阶段工期安排
第一个阶段为施工准备阶段：主要完成临时用地, 人员和机械设备进场及临时工程的修建, 水、电、路的接通, 完成技术交底和施工放样, 施工作业书及其它施工技术准备工作。

第二阶段为主体工程施工阶段：从 5 月10日至9 月22日。

具体如下表
小里程2-16.12m框构工期计划
大里程1-10.08m框构工期计划
中间2-16.12m框构工期计划
四、施工方法
施工工艺流程图见下图
4.1施工准备
1、技术准备：根据设计图纸地基处理宽度放出边线和中线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。

对施工管桩进行桩位放样，用石灰线做好标记，桩中心采用钢筋桩标识。

2、现场准备：清除地表的杂草、树根、种植土等，整平地表。

若地基不能满足机械施工要求，现场换填40cm优质土整平碾压后作为施工平台，并设置不小于1%的外向横坡。

在施工场地外侧开挖临时排水沟。

临时水沟与便道水沟相接，确保施工期间不能长时
间积水。

4.2 基坑开挖
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4.2.1 开挖坡度
桥址区地面以下至开挖深度范围内土质为粉质粘土
0 =140kPa, 土层较好, 且基坑边缘无静载、动载, 拟采用1:0.33 进行放坡开挖, 施工中可根据现场情况调整。

精确放样框构桥基坑平面尺寸,采用挖掘机开挖, 人工辅助清基。

4.2.2 排水设计
为了避免基坑在雨天积水，在基坑顶四周设置散水及30 X 30cm排水沟，排水沟汇流至便道水沟。

在基坑四周采用砖砌排水沟(30 X 30cm)并汇集到集水坑(100
X 100cm),集水坑坑深2m,采用水泵抽水，水抽至便道水沟中排走。

4.3 钢筋制作
钢筋加工在钢筋加工场集中加工, 成型筋人工运至绑扎现场。

钢筋加工前, 应对本单项工程所用各种型号钢筋进行检测。

化验员应将第一批次钢筋出厂合格证, 现场抽样检验结果报监理工程师及总工, 认定后方可使用。

施工队队长及钢筋工应熟悉图纸, 不明之处请教领工员及有关技术人员。

严格按下料单下料制作钢筋, 下料应分规格、用料地点、分类编号，每10〜20根一小捆绑好，挂上夹板书写牌。

钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表规定。

钢筋加工允许偏差和检验方法
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441管桩施工
1、桩机就位
利用桩机行走装置，移运行下就位，行走过程中要保持机架底盘的平稳，桩机就位后将油门关闭，然后将机架调到水平固定，桩机就位后，用水平尺校正平台，确保机座水平，并检查桩机的桩孔中心对正桩位标志。

2、吊桩、插桩
用吊车从桩堆将桩水平吊运至桩架附近，然后用桩机上的起桩钩及卷扬机吊桩就位。

起吊管桩时，索具应吊在管桩0.3L（L为管桩长）以上位置，但离桩端必须大于1m;起重机吊桩进入夹持机钩后，在压桩开始之前，起吊钢丝绳必须放松，压桩时则随沉桩速度不断放松,使吊钩始终处于不受力状态，最后经过工人人工脱钩，这样既能够避免拉断钢丝绳或拉弯起重机吊臂，又可避免因强行摆臂脱钩
或过长的管桩倾斜造成管桩折断，避免管桩受损。

待桩起吊提升到垂直状态后，由人工配合将桩尖准确地放在桩位上，将管桩缓缓插入土中约1m左右后停止施压。

并用全站仪从
桩机正前方和正侧方的两个方向检查并调直桩身的垂直度，且控制桩身垂直度偏差在0.5% 以内。

3、打桩
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打桩时, 继续用两台全站仪交叉检查桩身垂直度, 边校正桩身垂直度边往下沉桩, 避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。

因地层较软, 初打时下沉量较大, 采取低提锤轻打几下,随着沉桩加深,沉速减慢, 起锤高度可渐增。

打桩连续施打, 间歇时间不宜过长, 以防止桩周土固结, 增大沉桩的阻力。

当锤击遇到沉桩困难时, 可置换大号柴油锤,采用”重锤低击”的措施予以解决。

沉桩过程中, 详细观察周围地面的沉降或上升情况, 在原地面上设置观察点, 利用远处的固定水准点进行对比分析, 从而确定沉降或上升情况。

4、接桩
1）接桩时使新接桩节与原桩节的轴线一致, 两施焊面上的泥土、油污、铁锈等预先清刷干净。

当下节桩的桩头距地面1~
1.2m 时, 即可进行焊接接桩。

接桩时可在下节桩头上安装导向箍,
以便新接桩节的引导就位。

上节桩找正方向后,对称点焊4~6点加以固定, 然后拆除导向箍。

管桩焊接施工时由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行; 施焊第一层时, 适当加大电流, 加大熔深。

焊接保证不少于三层以上并及时将焊渣清除干净。

2）每节桩焊接时,采用小电流焊接, 最大限度的避免因焊接温度过高而影响砼结合部的强度。

3）每节桩对接检查合格后, 先进行定位点焊, 点焊时所采用的焊接材料与正式施焊时相同, 点焊如有缺陷及时铲除。

4）焊接完成后，由项目部质检员自检合格后，请监理检查。

经检查合格后，保证冷却8分钟后施打。

5）每节桩须对中，误差在两节桩之间出现间隙时，采用厚薄适当的铁片填实。

焊接时要采取防风措施，减少焊接变形，焊缝连续饱满,并确保规定的焊缝长度。

焊缝允许偏差检验数量和方法
为将管桩压到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作操作时先吊起送桩器，送桩器的下端面紧挨上管桩上端面，中心线对齐，保证垂直度满足要求后再加压，直到送桩至设计标高。

送桩留下的桩孔应立即回填密实。

6、桩顶标高复核及复打
对已施工完成的管桩桩顶标高进行复核，看是否存在桩顶上浮
现象,如有必须进行复打
桩位、倾斜度允许偏差、检验数量及检验方法应符合下列要
求:
根据设计要求对管桩成桩质量进行检测。

检测方法主要为单桩承载力检测及低应变动力检测。

单桩承载力检测数量不少于桩基根数的
0.2 %。

,单桩承载力不小于800kN;低应变动力检测数量不少于总桩数的10%管桩检测委托第三方检测，及时反馈检测信息。

&管桩顶面混凝土圭寸堵
采用吊模的方式对管桩顶面 1.2米范围进行封堵，封堵采用
C35混凝土，混凝土应采用插入式捣鼓棒振捣密实。

442垫层施工
1、碎石垫层施工
管桩顶部铺设0.2m厚碎石垫层+0.1m厚C20素混凝土。

施工期做压实工艺性试验、确定分层厚度、压实遍数等主要工艺参数（取200 〜300mm。

垫层基底应碾压平整，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。

松铺厚度250mm施工采用装载机粗平，平地机精平。

压路机初压：静压1遍、弱振1遍、强振1遍，检测压实厚度及心。

续压检测：每强振一次检测压实厚度及K30,直到检查K3o > 80MPa/m
2、混凝土垫层施工
碎石检验合格后，进行C20混凝土垫层施工。

素混凝土垫层厚
度10cm,采用全站仪放样出四个角点，支立方木作为模板，浇筑完成后及时收光，采用土工布覆盖，洒水养护。

混凝土强度未达到 1.2MPa以前,不得在其表面来往行人。

443筏板施工
1 、筏板施工工艺流程
筏板施工工艺流程图如下：
2 、测量放样
利用全站仪在混凝土垫层上对筏板四个角点进行放样，并弹出墨线，向外2m引出护桩。

筏板施工前对基底进行验收，基底咼程、横坡允许偏差检验数
量及检验方法如下
垫层验收合格后进行筏板钢筋绑扎，筏板钢筋在钢筋场内加工,在顶板钢筋绑扎时，应严格控制顶板钢筋保护层厚度；绑扎过程严格控制钢筋间距，扎丝丝头不宜过长，应弯折到筏板内侧，严禁扎丝头外露现象；钢筋保护层采用砂浆垫块，垫块强度M40,每平米不小于4个，保证钢筋保护层尺寸满足规范要求。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下
钢筋验收合格后即可安排模板支立，模板采用钢组合模板，使用前需打磨光滑并涂刷脱模剂。

背面内楞水平向采用10*10cm的木方，上下和中间各一道，间距25cm,外楞竖向采用2①48双拼钢管，间距1米。

板身采用上下两道对拉丝杆，丝杆采用①12圆钢制作，纵向间距100cm,对拉丝杆内侧与主筋焊接，外侧穿过模板经过垫片、圆台和扣件加固侧向模板。

模板安装允许偏差和检验方法
混凝土浇筑前，应对模板及支架、钢筋等进行再次检查，符合设计要求后才能够进行浇筑。

模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。

提前用M3（砂浆填塞模板缝隙。

模板内面应涂刷脱模剂。

笩板混凝土应一次浇筑完成，混凝土入槽宜用平铺法。

混凝土的振捣采用插入式振捣棒，按照快插慢拔的原则进行捣固密实；应尽量避免振捣棒碰撞模板和钢筋。

浇筑完成后及时采用土工布覆盖，洒水养护。

混凝土强度未达
到1.2MPa以前，不得在其表面来往行人。

6、拆模、验收
混凝土强度达到设计强度50%,方可进行模板拆除，拆除模板后仍应进行一段时间的洒水养护。

筏板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下列要求：
1）施工
筏板在相邻两块之间采用传力杆的胀缝型式连接，施工筏板时预埋© 38光圆钢筋作为传力杆，钢筋间距30cm,钢筋深入筏板
23cm。

钢筋混凝土筏板沿线路方向14.4m一块,块间设伸缩缝，伸缩缝
设在相邻管桩跨中的位置，缝宽2cm,施工时两块筏板间安装沥青木板作为伸缩缝，深度不少于0.2m。

2）检查项目
伸缩缝填塞前，封内应清扫干净，保持干燥，不应有杂物和水。

检验数量：全部检查。

检验方法：观察。

伸缩缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，外表光洁，伸缩缝断面与筏板纵轴线保持垂直。

检验数量：全部检查。

检验方法：观察。

4.5框构主体施工
4.5.1框构底板
1、钢筋绑扎
钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范错开，在框构中部两层钢筋间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度、保护层厚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合设计
要求和相关专业验收标准的规定
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
外侧模板采用定型平板钢模板(S =6mm)用一层© 20拉杆固定,并使用双螺母加固，横向夹带及竖向夹带采用［8槽钢。

模板支架具有足够的强度、钢度和稳定性，以承受承受所浇混
凝土的重力及侧压力以及施工中可能产生的各种荷载。

并保证混凝土结构各部尺寸和相互位置正确。

模板表面平整、光滑，满涂脱模剂，接缝严密。

模板安装允许偏差和检验方法应符合如下规定；
模板安装允许偏差和检验方法
经自检合格报监理工程师验收后，浇筑底板混凝土，浇筑高度至墙身贴角以上30〜50cm。

施工过程中混凝土应连续分段逐层浇筑,底板顶混凝土浇筑后终凝前进行”提浆、压实、抹光”工艺，
清除混凝土凝固初期产生的收缩裂纹。

采用插入式振捣器时，振捣器要快速插入混凝土，拔出时速度要慢,上下抽动，上下移动变换幅度为5cm〜10cm,以利于排出混凝土中空气，振捣密实。

每插点应掌握好振捣时间，过短过长都不利
每点振捣时间一般为20s〜30s,使用高频振动器时，也不应少于10s。

以混凝土表面基本液化泛出灰浆，不再下沉、不再出现气泡为度，防止过振、漏振。

在浇捣混凝土时振动棒必须时时到位（特
别是贴角处）,避免出现蜂窝麻面。

底板混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护。

混凝土结构外观尺寸应符合如下标准：
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
1、钢筋绑扎
底板施工完后，待强度达到以设计强度的 50%后
,即可绑扎墙 身钢筋，必须采用同强度细石砼垫块确保保护层厚度（主筋净保护 层为不小于50mm 。

进行边墙钢筋安装时，钢筋骨架固定采用钢管脚手架搭设支架 加固钢筋骨架，使其横平竖直。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差和 检验方法应符合设计要求和相关专业验收标准的规定。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
钢筋经检查合格后，安装墙身模板，模板内侧接缝应严实，避免漏浆。

每隔1m用一层© 20拉杆固定，同样采用［8槽钢做横竖向夹带。

支撑必须牢固，加固采用双螺帽。

经自检合格，报监理工程师审批后浇筑墙身混凝土。

模板安装允许偏差和检验方法
底板部分、墙身浇筑完成后，后续浇筑前要将工作缝采用人工
凿毛,用水冲洗干净并充分湿润，残留在混凝土表面的积水清除干净。

在浇筑混凝土前，水平施工缝先铺一层10〜15伽厚的同混凝土等级的水泥砂浆。

墙身(下倒角上的30cm墙身除外)混凝土与顶板混凝土一次灌注成型当倾落高度超过2m时，应经过串筒、溜槽等辅助设施滑落入模,以免砼离析。

混凝土采用分层堆成浇筑，捣固要求同底板混
凝土捣固。

为了保证外表平整、美观，振动棒振捣时必须到位，特
别是倒角处。

混凝土结构外观尺寸应符合如下标准：
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
框构顶板钢筋、模板、混凝土工程施工同底板、墙身，保护层最小净保护层厚度不得小于35mm
框构顶板与墙身一起施工，采用© 48mm< 3.0mm碗扣式脚手架搭设满堂支架做内撑，用顶托调整顶板标高。

支架搭设于框构底板
之上,承载力满足支架要求，施工前对支架按加载预压。

支架验算见计算书。

混凝土必须振捣密实，振捣时要经常检查模板支架，看是否牢固，以防止出现跑模事故。

待砼达到验标规定的强度达到100%,方
可拆模。

本桥轨道底座板范围内的框构顶板加厚 2.3cm
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
模板安装允许偏差和检验方法。