城市道路设计思考题

1.就使用功能而言，城市道路与公路相比较，有哪些异同点？

城市道路具有哪些功能？

答：○1交通设施功能○2公用空间功能○3防灾救灾功能○4城市结构功能

和公路相比，城市道路具有哪些不同特点?

答：○1功能多样，组成复杂○2需要考虑行人、非机动车的交通○3城市交叉口多○4沿路两侧建筑物密集○5景观艺术要求高○6城市道路规划、设计的影响因素多○7政策性强

2.机动车车种换算系数的影响因素有哪些？

基于通行能力分析的车辆折算系数可以定义为：在特定的道路、交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对标准车交通流流量影响的当量值。由于道路、交通条件的不同，特别是道路等级、纵坡坡度和坡长的不同，会导致各车型对交通流的影响发生很大的变化，车辆折算系数研究包括：由于道路、交通条件的不同，特别是道路等级、纵坡坡度和坡长的不同，会导致各车型对交通流的影响发生很大的变化，车辆折算系数研究包括：

–（1）各种坡度

–（2）坡长、交通组成

–（3）交通流状态

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3.道路条件、交通条件、管制条件各指哪些方面？它们是如何影响道路通行能力的？

书本P12.

1 道路分类（路网结构）

2 道路横断面

3 道路宽度

4 道路线型

5 道路交叉口形式

6 路面

抗滑移能力

(1)大型车辆的混入。 (2)公交车辆、自行车的混入。(3)超车。(4)车道分布。

4.城市道路设计年限包含那两层含义？

交通量设计年限和路面结构设计年限

5.城市道路建筑限界的规定有何意义？

P13

6.根据个人经验，谈谈对现有城市道路设施的看法。

城市交通拥堵已经成为城市化进程中的一大痼疾，它直接影响到城市人群的生活质量和城市长远的经济发展。城市交通拥堵现象的产生是由多方面的因素造成的。

第一，经济社会的迅猛发展拉动了交通需求的持续快速增长，人们的出行总量大幅度攀升，机动车量增长过猛、使用过频，与城市交通设施和交通资源产生了尖锐矛盾。

第二，路网先天不足，完善结构难度较大，且道路建设速度远不及机动车增长速度的现状，也是造成城市交通拥堵的直接原因。

交通问题解决势在必行，但解决堵车问题不是可以一蹴而就的，需要全面规划，科学管理，循序渐进。

第一，确立适合各城市实际情况的发展战略，加快城市交通立法，发展公共基础设施，限制高能耗、高污染车辆的增长速度，在解决交通拥堵问题的同时也要响应国家低碳的号召。

第二，在推进城乡一体化进程中，坚持交通规划先行，积极疏解城市功能，着力减少不必要的交通发生源和吸引源。重视解决影响公交吸引力的相关问题，努力提高公共交通出行比例和效率。

第三，加强交通信息化智能化建设，建立公交信息综合服务平台，开展交通需求的前瞻

性研究，在全社会倡导“绿色出行”。努力创造条件，积极引导小汽车出行向公共交通和自行车、步行等“绿色出行”方式转移。积极推动慢行交通建设，努力促进慢行交通出行比例的回升。

第四，为了解决目前交通拥堵的现象，也可以实行单双号限行政策。这样能够缓解短期内无法解决交通设施不足的问题。

总之，我认为道路拥堵严重不单单是一线大城市存在的问题，连一些二线城市也会存在交通拥堵的问题，因此必须建立长效机制，长期规划并解决城市的交通设施不足以及道路拥挤问题。

1.怎样理解城市道路网规划是城市交通规划的继续？

城市道路交通是一个城市发展的基础，所以城市规划、建设发展首先就要考虑城市道路交通。如果一个城市的道路交通一直不发展，停滞不前。人们的出行都是问题，就等谈不上发展了。人们整天再为交通不便而烦恼，就不会想着怎么发展。同时道路交通发达，城市经济就不会发展繁荣，各种投资就会受到影响。从而就谈不上城市的规划和建设发展了。二者是相辅相成的。城市道路交通是城市规划和建设发展的基础，而城市规划好、建设发展是城市道路交通的保障。

2.城市道路网规划有哪三种基本结构形式？每种形式有哪些特点、适应性如何？

P16

3.城市道路网规划主要技术指标有哪些？各指标的含义如何？

P19

4.简述城市道路规划设计的一般程序。

P20

5.城市道路网规划方案的基本思路与步骤如何？

P24

6.根据个人经验，谈谈对现有城市道路网的看法。

1、试叙述城市道路不对称路幅的的特点，并用草图说明应用实例。

P27

2、城市道路机动车道数确定基本原理是什么？其难点在哪里？

P33

3、用草图示意四幅路超高横断面的过渡情况。

P40

4、试说明一般城市道路平面设计与公路的异同点。

城市道路的平面线形设计大多根据城市规划的路网设计，道路红线在城市规划中已经确定，红线外的用地都有相应的规划用途，总体上看平面线形的设计受城市规划的严格限制，相对简单。公路平面线形的设计主要以公路网的规划为依据，但是公路网的规划在线位上没有具体要求，一条公路一般里程较长，路线摆动的范围和幅度较大，要经过选线工作，选择一条经济合理的线位。如果在山岭重丘区进行公路设计，复杂的地形致使平面线形设计也较为复杂。

5、试归纳一般城市道路纵断面设计的主要控制标高点，并说明再设计过程如何运用之。

1.相交交叉口控制标高，包括现有相交道路的标高，规划路口标高

2.雨污水管埋深要求，对于接现状的需要设置雨污水管反推埋深要求

3.桥梁隧道的净空要求

4.旁边地块的控制标高协调

5.对于软土地基、高填挖综合考虑

其他制约如最小坡度等。

6、试评价我国现有无障碍步道体系的现状，并提出个人的改进建议。

1、你认为应该怎样分析快速路交织区及出入口的通行能力？

(1) 交通组成。(2) 高峰小时系数。(3) 交通量分布。(4) 速度分布。(5) 快速路交织区车辆

由较低等级的道路，如城市快速路或主干路驶入(7) 车辆性能条件。

2、根据建筑高度，快速路横断面形式主要有地面、高架式、路堑三大类，试评价它们的特

点和在城市里的适应性。

P71

地面整体式横断面布置适用于地势平坦的平原城市，道路红线较宽，横向交叉道路间距大的地区或用地较宽拆迁较少的新建城区。

高架式断面一般适用于特大城市或大城市建筑密集区，用地拆迁受限制，红线宽度较窄，交通流量大，路口间距较小的快速路，选用时应按交通发展，用地范围，地形条件，立交设置，出入口设置，以及环境协调等因素，经技术经济综合比较后选用。

3、相邻两个出入口组合分为：出-出、出-入、入-入、入-出四种形式，试分析出入口间距最小值应该怎样合理确定？

3、上、下高架路的匝道可能存在哪些可行的平面布置形式？试分别评价之。P82

平行式匝道指平行于高架主线设置的匝道 , 上海高架道路大多设置此种型式的阻道 , 常用于城市高架道路因受沿线建筑拆迁、道路红线等因素的影响和制约 , 高架道路主线宽度有限而邻近路网密度高、相交道路等级较低的场合。其特点是匝道呈菱形布置 , 使高架与地面道路形成不完全互通 ( 有冲突点 ), 此种型式的匝道易受前方交叉口交通组织状况和高架主线交通流量的影响 , 其通行能力变化较大 , 易发生交通拥阻。

定向式匝道指匝道在地面的出入口均设在横向道路上 , 是具有弯道的坡道 , 使高架与相交地面道路形成部分互通 , 如广州市人民路高架匝道。这种型式匝道常用于匝道有大量转向车流而邻近路网密度高、路网完善、交通量较小且建筑条件许可的场合。其优点是利用附近路网来集散上、下匝道的交通 , 以减少主要道路地面交叉口的交通压力。缺点是增加绕行交通。右转定向式匝道占用相交横向道路的用地较多 , 左转定向式匝道则要跨越或下穿主线 , 对交叉口临街景观影响较大。

4、高架路下车行道布置的方式有哪些？试评价之。

见PPT

1 、解释术语“左转超前候驶”，试问能否在十字形平面交叉口四个方向同时实行“左转超前候驶”，为什么？见PPT 能，没有冲突点

2 、无信号管制平面交叉口几何设计主要解决那些问题？

3 、信号控制平面交叉口，拓宽左、右转专用候驶车道长度如何估算？

4 、环形平面交叉口设计的要点有哪些？A．确定中心岛形状B．环道宽度C．进出口设D．确定中心岛尺寸

5 、高架路（桥）下的平面交叉口设计有哪些特点？（分别阐述有匝道上下高架和无匝道上下高架两大类情况。）上跨式高架桥下和下穿式立交桥上的平面交叉口是城市道路平面交叉