0号块专项施工方案
刚构桥0号块施工方案
刚构桥0号块施⼯⽅案矮寨刚构桥0号块施⼯⽅案⼀、⼯程概况矮寨刚构桥是长沙⾄重庆公路通道吉⾸⾄茶洞⾼速公路K13+507.00处的⼀座特⼤桥梁。
该桥设计为88+2×145+116+67⽶预应⼒混凝⼟变截⾯刚构桥与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。
1～3号墩0号块长12⽶，中⼼⾼8.5⽶，顶板宽12⽶，底板宽6.5⽶，在双肢薄壁墩墩顶处设4个1⽶厚的横隔板（具体见图1、图2）。
图1 0号块构造图图2 1—1断⾯及分层浇筑⽰意图⼆、0#块托架检算1、0号块托架组成（图3）图3 托架布置⽰意图○1贝雷梁○2托架○340a⼯字钢○4调坡垫块○532a⼯字钢○640a⼯字钢○7 45a⼯字钢○8砂桶○9Φ32精轧螺纹钢○10Φ105钢棒○11I45a分配梁○122[28a 分配梁图4 A—A断⾯图图5-1 托架⼤样图5-2 砂桶⼤样2、材料数量表（1个0号块）本桥0号块荷载拟分为3个部分，其中双臂墩⾝顶部混凝⼟完全由墩⾝承载，故在检算中不予考虑。
则需检算的荷载为墩⾝两侧悬臂端钢筋混凝⼟及两薄壁墩⾝之间部分底板钢筋混凝⼟重。
3.1、悬臂端检算（⼀）静载（1）混凝⼟的重量：作⽤在托架上的混凝⼟重量按0#块墩⾝范围以外的第⼀次浇筑的混凝⼟重量进⾏计算，其体积V=（（7.88+8.12）×0.8+4.9×1+0.5×0.3×0.3×2）×2=35.58m3，混凝⼟的总重量为：35.58×26=925.08KN。
（2）钢筋的重量按照设计图，0＃块的设计配筋⽐约为：30941.92/294.75=105Kg/m3，则可计算出作⽤在⽜腿上的钢筋的重量为：35.58×105=37.36 KN（3）、⽜腿上贝雷架的总重量为：143 KN（4）、⼯字钢横梁的重量：I40a总长48⽶，重为:48×67.598×10/1000＝32.45 KN[28a总长48⽶，重为:48×31.427×10/1000=15.08 KNI10a总长按182.4⽶计算，重为:182.4×11.261×10/1000=20.5 KN总重量为：32.45+15.08+20.5＝68.03 KN（5）、模板的重量：受托架⽀撑的模板的总⾯积约为 6.5×2+（7.88+8.12）×12+（6.88+7.12）×2=233㎡，按每平⽅⽶模板重120kg进⾏计算，模板总重量为：233×120×10/1000＝279.6 KN综合(1)～(5)项，总的静载重量为：925.08+37.36+143+68.03+279.6＝1453.07 KN （⼆）活载作⽤在托架上的活载主要为⼈员及机械重量，根据施⼯规范，按照操作平台每平⽅⽶⾯积上布置2.5 KN进⾏计算，操作平台总⾯积约为68㎡，则活载总重量为：68×2.5＝170KN综上所述，作⽤在平台上的总的重量按公式：F总＝1.2F静+1.4F活进⾏计算，则F总＝1.2F静+1.4F活＝1.2×1453.07+1.4×170＝1981.68 KN（三）受⼒检算托架部分受⼒检算主要进⾏以下三个项⽬：1)⽜腿受⼒计算。
0#块支架法施工
现浇支架拆除
混凝土的标号高，早期强度增长快， 侧模及翼缘板模型在1～2天即可以拆除 （最终拆除时间以试压强度为准）。模板 和支架拆除应按照后支先拆、先支后拆的 顺序进行。总的原则是对称、少量、多次、 逐渐完成，使结构物逐步承受荷载，避免 结构物在卸架过程中发生开裂等质量事故。 卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向 应对称均衡卸落，在横向上应同时一起卸 落。卸架顺序从两悬臂端、跨中部分逐一 向支点位置卸落。卸架时应设专人观察梁 体是否有开裂现象。托架卸落时要等悬臂 浇筑到梁体的第3段后才开始卸落。
混凝土施工
0号段混凝土施工的顺序，尽量沿线路前进方向左右对称 浇筑，以墩顶为界两悬臂端及墩顶隔板要求前后对称分层浇 筑分层厚度不得大于30cm 。混凝土浇注时应用串筒下料，混 凝土自由下落高度不超过2m，严防混凝土产生离析。若梁体 太高，灌注时应在侧板上开口灌注。 设专人进行混凝土振捣。采用插入式振动器，移动间 距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～ 100mm距离，插入下层混凝土50～100mm，每处振动应垂直、 自然地插入混凝土中，该处振捣完毕后应边振动边慢慢提出 振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。每一 振动部位，必须振动到该处混凝土密实为止，一般为20～30s， 以混凝土不再下沉及冒泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
模板工程
现浇支架拆除 临时支座（钢支柱）拆除
大吨位盆式橡胶支座安设
永久支座安装前，按规定复查其规格及产品合 格证，并进行配套检查，同时对支承垫石顶面进行 凿毛，对锚栓孔位置、孔径大小与深度进行检查并 将孔内清理干净，对支座中心放线。支座安装过程 中，上下板整体吊装。为防止上、下板间相互错动， 先预以临时固定，支座下板按设计标高进行调整后 再用钢楔块调整。下锚栓旋紧螺母后在预留孔内填 塞环氧树脂砂浆，下板与垫石顶面间空隙则直接干 砸砂浆，支座按设计中心线布置，支座顶面四角高 差不得大于2mm。 永久支座安装预偏量设置，应根据合龙段施工 时的温度计算预偏量。支座预偏量设置可委托支座 生产厂家协助完成。
桥梁0号块施工技术方案
主梁0号块方案1、工程概述大桥主桥为50+80+50m连续箱梁，半幅桥面宽度12.5m，连续箱梁在主墩墩顶分2个“T”平衡对称悬浇，悬浇段最大重量为84.6T。
墩顶支点处平均梁高3.975m，跨中平均梁高1.875m，跨中梁高与跨径之比1/42.67，支点处梁高与跨径之比1/20.13，跨中梁高与支点处梁高之比1/2.12。
底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少，支点处厚为55cm，跨中厚为30cm。
底板下缘为单圆曲线，圆曲线半径为：R=335.87m。
顶板厚度均为55cm；腹板厚度从支点向跨中由55cm到35cm逐渐变化。
为提高边跨端部和主墩支座处抗剪能力，腹板边支点处加大到55cm，支座根部也加厚到55cm。
横隔板的布置；本桥只在主墩支点和边墩支点布置横隔板。
主墩支点处横隔板厚度为150cm，边墩支点处横隔板厚度为179cm。
2、主梁0号块总体施工工艺及流程0号块施工工艺流程图3、主梁0号块主要施工方法3.1施工测量控制根据试压沉降结果，设置0号块底模施工标高，铺设底模板和支座，在底模板上放样出0号块特征点，并标示桥轴线。
在浇筑0号块混凝土过程中，进行位移观测及支架变形观测。
3.2 承重支架工程0号块采用型钢和脚手管支架浇注施工，详见支架施工图。
人洞桥梁中心线图3.2-1 0号块支架结构平面施工图图3.2-2 0号块支架结构侧面施工图[32槽钢[32槽钢I40工字钢A大样平面图A大样立面图I40工字钢[32槽钢[32槽钢I40工字钢I40工字钢图3.2-3 0号块支架A大样图C-C 图图3.2-4 0号块支架结构立面施工图0号块支架搭设在桥墩帽预埋件3上焊接牛腿，在牛腿上放置I40工字钢，主梁一端放在牛腿上，另一端放在0号块临时锚固型钢上（临时锚固型钢详见施工图132页和图3.2-3 0号块支架A大样图）。
在I40工字钢上放置I25工字钢，两侧翼缘板支架在I25工字钢安装脚手管。
脚手管与型钢之间采用点焊或焊接钢筋。
0号块施工作业指导书
0号块施工作业指导书一、0号块施工总述主桥箱梁为单箱单室三向预应力结构，箱顶宽19m，箱底宽11m，箱梁高13m，单侧悬臂宽度4m。
箱梁0号块梁段长16m（包括桥墩两侧悬臂各2m），主墩隔板内侧腹板厚度为120cm，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡。
0#块的预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，各部分尺寸变化较大，但0#块是悬臂施工的基础，极易出现质量问题，施工中应谨慎对待，施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→第一次灌注砼→继续绑扎腹板钢筋→顶板普通钢筋绑扎→继续安装内模→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗→浇筑砼→养生→拆模→待1#块张拉后拆除托架及底模。
二、托架与模板1、托架设计根据本工程的0#块托架设计图，墩身以上部份箱梁的重量最重且主要由墩身直接承受，托架主要承受两墩身外侧及两墩身之间的箱梁（包括模板及施工荷载）的重量。
具体0#块托架的设计方案为：距墩顶箱梁底面5.496m高度位置（托架底面高程为：205.876）严格按图纸要求准确无误预埋支撑型钢（[ 30 a）；将在承台上拼装好的6片单片主桁吊至墩顶，置于支撑型钢（[ 30 a）上后，拼装横向联接系，再立模浇筑4.5m高度的墩身砼将主桁浇筑于墩身砼中；然后立好墩身剩余1.16m模板，再在单片主桁上布置64个砂箱，砂箱上布置槽钢（[ 30 a）作为分配梁，刚度满足要求；槽钢上铺工字钢（I16）作为支撑梁；工字钢上铺方木，方木上架立0＃块底模，方木与底模间用钢楔垫片以调整底模高度，然后拼装侧模、端模；分配梁上设置由角钢组成的支撑骨架，直接支撑箱梁翼缘部份的模板。
2、模板及支架设计⑴、模板分为底模、侧模、内模及端模。
分别做如下设计：①、底模0#段箱梁底模，采用大块的厚5mm的钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵向坡度。
0号块托架拆除专项方案
0号块托架拆除专项方案一、工程概况。
咱们这个工程里的0号块托架啊，就像是一个临时的大力士，在0号块施工的时候稳稳地撑着它。
现在0号块的活儿干得差不多了，这个托架就该光荣退休，咱们得把它拆除掉。
这个0号块在整个工程结构里可是很重要的位置，所以拆除托架的时候可不能马虎，得小心翼翼的。
二、拆除前准备。
# （一）人员组织。
1. 得找一帮靠谱的兄弟来干这事儿。
首先得有个经验丰富的工头，就像咱们的带头大哥一样，他得熟悉整个拆除流程，能指挥大家干活儿，遇到问题还能迅速想出办法。
2. 再找几个熟练的架子工，这些兄弟爬高上低的功夫那是相当厉害，对托架的结构也比较了解，能准确地拆除各种连接件。
3. 还得有几个小工帮忙，干些递工具、清理现场的杂活儿。
# （二）工具设备准备。
1. 扳手那是必不可少的，各种型号都得备齐喽，用来拧那些螺栓。
没有合适的扳手，就像战士上战场没带枪一样，啥都干不成。
2. 锤子也得准备好，有些地方的连接件可能有点紧，就得用锤子敲一敲，震一震，不过可不能使太大劲儿，把托架敲坏了可就麻烦了。
3. 要是托架比较高的话，还得准备好吊车或者升降机之类的设备，方便把拆下来的部件运下来。
这就好比是给兄弟们准备好下楼的电梯，不能让大家扛着重重的部件走楼梯，太费劲了。
# （三）安全防护准备。
1. 安全帽那是必须每人一顶，脑袋可是咱最重要的东西，可不能被上面掉下来的小零件砸到。
这安全帽就像咱脑袋的保护神，一定要戴好喽。
2. 安全带也不能少，特别是那些在高处作业的兄弟们。
安全带就像一根生命线，把兄弟们和安全紧紧地连在一起，万一不小心踩空了，也能把人拉住。
3. 在拆除现场周围，要拉上警戒线，就像给施工现场画个圈儿一样，不让无关的人随便进来捣乱。
要是有个路人甲不小心走进来，被掉下来的东西砸到，那可就麻烦大了。
三、拆除步骤。
# （一）初步检查。
1. 在正式动手拆除之前，先让工头带着几个兄弟对托架做个全面的检查。
看看有没有哪里已经松动了，或者有没有变形的地方。
0#块现浇施工方案
0#块现浇施工方案1、支架施工A、支架搭设本段箱梁用主墩两侧临时支撑钢管柱及型钢搭设支架现浇施工。
利用盖梁预埋双拼360工字钢及临时支墩的钢管柱进行搭设支架。
该支架总共布置14根钢管桩，其中有四根布置在承台上，承台以外的钢管桩采用摩擦桩设计，如土深度根据不同的地质条件的不同而不同。
其中2号到5号桩号地质条件为砂岩，故钢管桩打到砂岩顶部即可，6号到9号桩位地质条件为粘土，故该处的圆管桩须保证如土5米。
支架上垫梁采用单拼560工字钢横梁和双拼360双拼工字钢。
（支架布置见主桥0号块支架图）B、支架预压方案为保证支架的稳定性，刚度及强度，消除支架非弹性变形，需采用支架预压措施。
1）支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.1倍计算，预压荷载在支架预压结束后拆除。
2）预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，选用土袋作为预压荷载材料。
根据预压荷载确定土袋的高度。
3）加载采用分级均匀加载，按三级进行，即25%、75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架变形量，做好记录。
加压过程中要注意土袋要均匀加载，防止支架偏压。
加载全部完成后，等到支架稳定后，方可进行卸载。
C、变形现测变形观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过变形观测得出，仪器采用专用精密测量仪器。
1）测点布置支架要设三个观测断面，每个断面设三个测点，即底板两侧、中心处，支架上的点位采用挂钢丝垂球绑钢尺的办法。
2）观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，25%荷载、75%荷载、100%荷载、卸载后。
每个观测阶段要观测2次。
堆载结束后，测量观测每天安排一次，持载观察三天，若变形不明显趋于稳定将卸载，卸载后继续观测一天。
变形结束后，经监理工程师同意后方可卸载。
3）观测成果变形观测数据要如实填写在变形观测记录表上。
计算出支架弹性压缩量，支架的弹性压缩结果用于支架起拱设置（底模起拱）。
0#块托架法施工方案
为保证腹板混凝土不从下部挤出，底板与腹板混凝土应相错进行，并适应控制浇注高度、速度，混凝土坍落度控制在120～160mm内，严禁过振。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层10～15cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在40cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。
二、施工工艺及方案
1、0#块施工方案
0#块采用在托架法施工方法。
在浇注墩身时，在墩身预埋14个35*30*70cm的方盒（具体位置尺寸见附图），顺桥向每边5个，横桥向每边2个，为防止托架下部开裂，应在预埋件下面加密10*10φ16的钢筋网，等墩身浇筑完毕后，拆模安装托架，然后在托架上安装横梁，横梁间距1.5米左右，横梁上面安装9根纵梁，在腹板地方加密一根，纵梁上面放[12cm双槽钢，间距0.6米，在槽钢上面安装碗口式钢管架，钢管架上安装顶托等，顶托上面放10*10方木，方木上面安装底模。
f、模板拆卸
浇筑混凝土后，待强度达到设计强度的75%时可按如下顺序脱模：
堵头板→端模板→外侧模→过人洞模→底模。底模必须等到本节段预应力张拉后才能进行。
⑸、支架预压
因为0#块，1#块都在托架上面浇筑，故只需在最不利位置进行预压即可。0#块悬挑2米，而1#块悬挑5米，0#块悬挑重115.7T，而1#块悬挑重153.4T，故最不利位置在1#块上，只需要在1#块位置进行预压即可。在承台内预埋10个φ110mm的PVC管，顺桥向每边5个，水平布置离承台表面1米，和托架位置对应，预压时在托架上放置一根双32的工字钢，在预埋的PVC管中插入φ100mm的钢棒，钢棒下面也放置一根双32工字钢，在两根32工字钢之间用φ25精轧螺纹钢连接，利用穿心式千斤顶将要施加的预压荷载施加给支架。荷载的施加通过穿心式千斤顶进行，其大小由油压表测得。张拉采用千斤顶分级张拉，荷载级别分5个级别，0—20%—40%—60%—80%—100%，每次都要做好沉降观测记录，卸载时，也按5个级别进行，100%—80%—60%—40%—20%—0，计算出支架的弹性变形和非弹性变形，为立模标高提供依据。钢棒预埋见附图。
悬臂梁0号块的施工方案
悬臂梁0号块的施工方案1. 引言悬臂梁是一种常见的结构形式，通常用于桥梁、大型建筑物等工程中。
悬臂梁0号块是指悬臂梁结构中的第一个悬臂梁块，其施工方案的制定对于后续工程的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍悬臂梁0号块的施工方案，包括施工准备、主要施工步骤、质量控制等内容。
2. 施工准备在进行悬臂梁0号块的施工之前，需要进行以下几方面的准备工作：2.1 设计准备首先，需要获取悬臂梁0号块的详细设计图纸，包括结构图、施工图等。
施工方案应根据设计图纸进行制定，确保施工过程符合设计要求。
2.2 材料准备悬臂梁0号块所需的材料包括混凝土、钢筋、模板等。
在施工前，需要准备好足够数量的材料，并进行质量检查，确保材料达到相关标准。
2.3 人员准备悬臂梁的施工需要一支专业的施工队伍，包括工程师、技术人员、操作工等。
施工方案应根据实际情况确定所需人员的数量和技术要求。
3. 主要施工步骤悬臂梁0号块的施工主要包括以下几个步骤：3.1 基础施工首先，需要进行基础的施工工作，包括地基处理、基础模板安装等。
在施工前，需要检查地基的承载能力，确保其能够满足悬臂梁的要求。
3.2 钢筋加工和安装在基础施工完成后，需要进行钢筋的加工和安装工作。
根据设计图纸要求和施工方案，对钢筋进行剪切、弯曲等加工，并按照预定位置进行安装和焊接。
3.3 模板安装和混凝土浇筑在钢筋安装完成后，需要进行模板的安装工作。
模板应安装牢固、精确，确保满足悬臂梁的形状和尺寸要求。
随后，进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土质量符合标准，并采取相应的措施防止混凝土的裂缝和温度变化带来的损害。
3.4 混凝土养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
养护期间，需要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土过早干燥或温度变化过大。
3.5 后续工序悬臂梁0号块施工完成后，需要进行后续工序的处理，包括模板拆除、检查质量、进行验收等。
对于施工中出现的问题和质量缺陷，需要及时进行整改和修复。
0号块施工方案
1.2.1.3门架墩现浇横梁及0#块
主线桥面宽度16.5m：门架横梁跨度≤20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.4（高）×2.8（宽）m；门架横梁跨度＞20m时，边支点横梁截面为2.4（高）×1.72（宽）m，中支点横梁截面为2.6（高）×2.8（宽）m；均采用预应力混凝土结构，按A类构件计算，部分不符合的以图纸为准。
箱梁顶板混凝土厚度较小，端头模定位采用勾头螺栓与侧模背楞相连。
2.1.4钢筋加工及安装
钢筋在加工场集中下料制作成半成品，塔吊吊装至墩顶进行绑扎。由于0#块钢筋密集，要设置好支撑架立筋，保证钢筋位置的准确，尤其是底板钢筋层数较多，与支撑筋采用点焊固定，以免在施工中发生移位和下沉。
钢筋安装全部按照梅花型进行绑扎，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和横隔板交叉部位的钢筋。底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后绑扎。竖向预应力筋在底板底层钢筋绑扎完成后就位，腹板、隔墙分布筋完成后进行定位和加固。
2、外模板
外模安装完成后采用通长的M20精轧螺纹钢两端对拉，以克服混凝土产生的侧压力，增加整个内外模型的稳定性。
外模翼缘端长度为4m,由于悬臂过长，仅靠侧模的自身骨架难以完成有效的支撑，因此翼缘模板下方需要增加支架来补充支撑。支架采用ø48钢管搭设，支架横距与侧向托架的横挑梁布置间距相同，纵距为80cm，步距90cm,长度与外侧模总长度相同,支架立杆顶部采用万能杆件来调整支架高度，使顶托与翼板底模骨架顶紧。
主梁采用单箱单室等梁高斜腹板预应力混凝土箱梁。顶板设单向横坡，利用箱梁整体旋转来形成。单个箱梁宽度为16.5m，底板宽度2.8m，悬臂长度为4.0m，箱梁梁高为2.2m。预制节段分为过渡节段和标准节段两种。墩顶附近设置两个2.9m长的过渡节段，第一个过渡节段腹板由0.6m过渡至0.49m，底板厚由0.4m过渡至0.335m，顶板厚度0.23m；第二个过渡节段腹板由0.49m过渡至0.38m，底板厚由0.335m过渡至0.27m，顶板厚度0.23m。标准节段长度有2.9m和2.4m两种，腹板厚度为0.38m，底板厚度为0.27m，顶板厚度为0.23m。
关于0#块施工要求
四、习均大桥的《施工组织设计》里提到0#块施工的全部信息P43-49,也简单提到了墩梁的临时固结和托架安装。
详见《施工组织设计》。
上述的土凉大桥施工组织设计11》PDF《土凉大桥施工图设计》《0#块施工工艺》习均大桥的《施工组织设计》都是你有的。
。。。。。。此处省略一万字，详见土凉大桥《施工组织设计11》。
二、PDF《土凉大桥施工图设计》里关于箱梁0#块施工的全部要求：P12-14，P73，P200
PDFp12
主体箱梁采用悬臂现浇方法施工，两幅桥施工共安排悬浇挂篮10对。借助墩顶托架现浇施工0#块，0#块施工完毕后，在0#块安装挂篮，对称悬浇块件节段，先边跨合拢，后中跨合拢。边跨合拢段采用吊架跨栏施工，详见《主桥施工流程示意图》
2、托架结构
托架为三角形结构，利用精轧螺纹钢筋锚固在墩身砼上。首先在墩身上预埋牛腿，每个牛腿采用6根直径32的精轧螺纹钢张拉锚固；再在牛腿上安装型钢托架。在托架上共安装8个砂箱，以方便拆模。砂箱上铺设横梁共4根，再铺设纵梁，其中侧模纵梁4根，底模纵梁20根，纵、横梁全部采用挂篮相应部位的纵横架预压
为保证箱梁砼结构的安全及质量，铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压试验，预压方式采用沙袋进行加载预压。
预压分阶段进行加载，并且进行每次加载的沉降量测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的弹性回缩量。两次测量值比较，得出弹性变形值。
箱梁0#段施工
（1）.0#块可分两次浇注成型，两次浇注时间间隔注意不宜太长，同时注意加强养护，以避免两次浇注混凝土收缩不一致产生裂缝。
【桥梁方案】T构桥0号块施工方案
T构桥0号块施工方案T构桥0#块位置管道密集,预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂。
施工顺序为：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
xx河特大桥T构0#块长度为16m，由于0#块箱梁高度为7.5m，高度高，自重大，同时施工面狭窄，混凝土不易振捣施工，为确保施工安全，同时为保证施工质量， 0#块拟按照高度两次施工，第一次施工高度为4.0m，第二次施工至7.5m 高度，具体拟采取如下措施：1、减少两次混凝土施工的时间间隔，同时调整好混凝土的水灰比以减少两次浇筑混凝土的收缩徐变差值。
2、将第一次施工的混凝土表面设置成凸凹不平状，设置混凝土施工缝，便于两次浇筑混凝土间的衔接。
3、混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。
4、按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。
5、在0#块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值。
6、为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。
7、控制好竖向预应力的张拉工作，确保应力值达到设计要求，保证0#块的质量。
这样做的好处在于施工方便，易于保证混凝土的施工质量，同时托架按照一次浇筑混凝土施工设计而实际混凝土二次施工，第二次施工的混凝土重量由第一次浇筑的混凝土承担，确保托架使用安全。
8、xx河特大桥墩柱高在48~52m范围内，由于高墩在上部恒载作用下将产生一定的竖向压缩值，根据经验选取1.2cm墩身压缩值，在0#块施工中予以抛高消除。
由于本桥处于2500m半径的圆曲线上，因此无需考虑箱梁扭转抛高。
2.4.1托架与模板a.托架设计托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
0号块施工方案
巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工方案编制：王凯乐复核：杜武身批准：张锐中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队二〇一二年四月目录第一节工程概况 (2)第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 (2)一、设计概要 (2)二、托架结构形式 (4)三、所需要的材料数量 (5)四、0#块施工流程 (6)五、0#块施工劳动力 (13)六、安全保证措施 (14)七、质量保证措施 (18)八、环境保护及文明施工 (21)巴达铁路站前I标曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块施工方案第一节工程概况曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。
桥址位于巴中市曾口镇江陵村。
该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。
主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。
主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。
主梁采用55号混凝土。
主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。
第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案一、设计概要根据现场条件，０#块采用托架法施工。
施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。
附：《0#块托架侧面布置图》；附：《0#块托架平面布置图》。
二、托架结构形式1、预埋件托架预埋件主要有：⑴.托架预埋钢板及穿Ⅳ级钢的钢管；⑵.支撑梁钢筋。
2、承重杆件由设计图中AB、BC、CD、（DE、EF、FG）杆件组成托架承重体系，BC 杆件由两根36a工字钢焊接而成，下端与预埋钢板焊接并用精轧螺纹钢筋锚固；上端与AB杆栓接；AB杆件分别与BC、CD杆件相栓接，另一端与墩身预埋件焊接并锚固组成托架受力承重体系。
0#块施工方案
0#块施工方案一、工程概述1、主梁设计为130+230+130（米）的T型刚构连续箱梁，梁高由13.07米渐变为4米，腹板由厚度由1.2米渐变为0.5米，底板厚度由1.3米渐变为0.32米，顶板设置2%的横坡，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系。
2、0#块件箱梁长15米，箱梁根部高13.07米，顺桥向设置两道横隔板。
箱梁底板宽7米厚1.5米，顶板宽24.5米，两横隔板间厚0.5米，腹板厚1.2米。
0#块件共分三层浇筑，第一层浇筑5.105米高，第二层浇筑4.5米，余下的第三层浇筑。
设计为纵向、横向、竖向预应力体系。
二、施工工艺流程框图二、支架设计1）根据设计图，0#块两边延顺桥向的悬臂施工采用，在主墩墩身内设置预埋件和工字钢，然后焊接成牛腿，牛腿设计以尺寸以能满足人员安全施工为准，设计的控制荷载以第一次浇筑的砼重量控制，在牛腿上铺型钢托架，在托架上铺设模板作悬臂端底板。
腹板采用原墩身大块模板，模板直接放在牛腿上。
墩身中底板和顶板采用搭设碗扣支架，在碗扣上放型钢和方木，然后铺设模板，注意各支架的拼装高度控制，以利砼浇筑完成后的拆模施工。
顶板翼缘直接在腹板上预埋工字钢和预埋板，然后焊接成牛腿，然后在牛腿上拼装碗扣支架，在支架安置型钢和模板。
三、模板1、外侧模用原墩身大块钢模进行改制，安装在上下游的托架上。
顶底板模板采用小块组合钢模安装，便于拆卸转运；顶底板支架采用碗扣脚手架，在脚手架上安设型钢和方木，在方木上安装模板。
箱梁内模采用组合钢模和木模组拼，采用小块组合钢模和木模进行安装，便于拆除和转运。
翼缘板底模采用挂篮翼缘钢模和竹胶板进行改制。
横隔板外侧采用墩身大块钢模进行安装。
人洞模板采用木模，为保证砼的表面光滑，在木模上钉白铁皮。
堵头模采用全部5mm钢板和角钢进行制作。
2、成形后模板的整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形误差应符合规定，外形尺寸准确，模板平整光洁，装拆操作安全方便。
关于0#块施工要求
你现有的资料分析，不太相关的就舍掉了，直接把你可能用到的挑了出来~一、《土凉大桥施工组织设计11》里关于0#块施工的全部要求：P38-461、0#段施工（0#块及托架详细方案另报专项方案）施工中采用托架现浇法施工方案，0号块施工顺序：托架施工→底模安装→外侧模安装固定→托架预压→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎（防撞护栏预埋钢筋）→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→灌筑混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
2、托架结构托架为三角形结构，利用精轧螺纹钢筋锚固在墩身砼上。
首先在墩身上预埋牛腿，每个牛腿采用6根直径32的精轧螺纹钢张拉锚固；再在牛腿上安装型钢托架。
在托架上共安装8个砂箱，以方便拆模。
砂箱上铺设横梁共4根，再铺设纵梁，其中侧模纵梁4根，底模纵梁20根，纵、横梁全部采用挂篮相应部位的纵横梁。
图4-9 托架示意图3、支架预压为保证箱梁砼结构的安全及质量，铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。
在施工箱梁前需进行支架预压试验，预压方式采用沙袋进行加载预压。
预压分阶段进行加载，并且进行每次加载的沉降量测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的沉降量。
分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的弹性回缩量。
两次测量值比较，得出弹性变形值。
（1）预压顺序按分级加载，第一次加载至荷载总重的30%；第二次加载至荷载总重的60%；第三次加载至荷载总重的100%。
支架的加载均匀对称进行，荷载包括梁体砼荷载、人员机具荷载、机具振动荷载。
（2）预压观测支架平台搭设完毕后，在0#段长的1/4、1/2、墩中心及梁端分左、中、右三处布设观测点，按如下规定的观测频率进行观测，最后计算支架的弹性变形、非弹性变形。
0号块方案
主线桥0#块施工方案一．工程概况钟鸣互通主线桥交汇处省道里程K57+126，互通里程K40+566，交角48度。
钟鸣互通立交主线桥为双向4车道，上跨处桥梁上部结构为（35m+60m+35）m挂篮连续梁，桥面宽度26m，单幅桥采用单箱双室直腹板断面，箱梁顶板宽12.75m，底板宽8.25m，腹板厚度变化范围0.4m ∼0.6m，顶板厚0.25m，底板厚度按2次抛物线由0.3m变化到0.6m，箱梁梁高按2次抛物线进行变化，中支点处梁高3.6m，端部梁高1.8m，桥面2%的横坡。
二．施工准备2.1管理人员现场施工以分管施工的经理仇广利为主要负责。
现场主要管理人员如下：序号职务姓名职责备注1 队长仇广利总负责2 副队长韦华东现场负责3 安全总监徐科现场安全负责4 技术主管张仁义现场技术负责5 技术员李龙忠现场技术6 施工员余家勇现场管理7 材料主管马闪采购管理2.2施工人员及设备安排2014年工种5月份6月份7月份钢筋工 6 7 10电焊工 5 8 8砼工 5 9 9木工 6 10 10架子工0 6 6机修工 1 1 1材料工 1 1 1试验工 1 1 1测量工 1 1 2机械司机 6 6 6普通工 4 4 4电工 1 1 1合计37 55 592.3 进厂原材料计划序号名称单位数量2014年1季度2季度3季度4季度1 钢筋t 830.8 154.5 118.05 154.5 542 预应力钢绞线t 144.4 20 20 10.2 103 水泥t 2462.6 400.7 359.7 400.7 147.64 粉煤灰t 390.1 37.6 33.7 37.6 13.85 砂t 4280.3 576.0 517.1 576.0 212.16 石t 6903.5 909.9 816.8 909.9 335.17 外加剂t 33.0 4.0 3.6 4.0 1.5 2.4 0#块施工劳动力及工期安排施工工序劳动力作业时间(天)左1#墩右1#墩左2#墩右2#墩托架安装9 5 5.29-6.2 5.16-5.21 6.21-6.26 6.13-6.18 模板安装8 3 6.2-6.5 5.21-5.24 6.26-6.29 6.18-6.21 托架预压 5 6 6.5-6.11 5.24-5.30 6.29-7.5 6.21-6.27底板及腹板钢筋绑扎含波纹管定位8 5 6.12-6.17 5.31-6.5 7.6-7.11 6.28-7.2倒角及腹8 2 6.17-6.19 6.5-6.7 7.11-7.13 7.2-7.4板内模安装顶板钢筋10 2 6.19-6.21 6.7-6.9 7.13-7.15 7.4-7.6绑扎含波纹管定位砼浇筑 6 1 6.22 6.10 7.16 7.7砼养护 1 7 6.22-6.29 6.10-6.17 7.16-7.23 7.7-7.14张拉压浆 6 1 6.30-7.1 6.18-6.19 7.24-7.25 7.15-7.16三．施工流程0#块结构复杂，预埋件、钢筋、各预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，端面与待浇段密切相连，务必精心施工。
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贵阳市1.5环黔春大道道路工程第1合同段0号块专项施工方案中国中铁一局集团有限公司贵阳市黔春大道1.5环道路工程第1合同段2014年7月目录一、编制依据和编制原则 (1)（一）、编制依据 (1)（二）、编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工计划 (2)四、施工方法及工艺流程 (2)（一）、施工方法 (2)（二）、工艺流程 (3)（三）、主要工序施工方法、标准及要求 (3)1、施工准备 (3)2、托架预埋安装及预压 (4)3、模板工程 (6)4、钢筋工程 (7)5、混凝土工程 (8)6、预应力工程 (11)7、拆模 (20)五、施工组织 (20)（一）、人员组织 (20)（二）、机械设备组织 (21)（三）、材料计划 (21)六、质量保证措施 (22)（一）、质量保证组织机构 (22)（二）、质量保证措施 (22)1、质量目标 (22)2、质量保证措施 (22)3、质量控制措施 (24)七、安全保证措施 (25)（一）、安全组织机构 (25)（二）、安全防护措施 (26)1、安全生产设备和器材管理措施 (26)2、施工安全用电措施 (26)3、机械设备安全保证措施 (27)4、物资材料安全保证措施 (27)5、施工现场作业安全保证措施 (27)6、生活区安全保证措施 (28)（三）、安全工作内容 (28)八、环境保护及文明施工 (29)九、0#块托架设计图及计算单 (31)1、托架设计图（后附） (31)2、计算单（后附） (31)0号块专项施工方案一、编制依据和编制原则（一）、编制依据1、本合同段施工合同；2、本合同段施工图设计文件；3、有关会议纪要及函件；4、总体施工部署及工期计划；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；7、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号）；8、建质[2009]87号文；9、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程（JGJ-166-2008）;10、施工现场环境和地质、水文、气象等；（二）、编制原则1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与现场实际相结合；4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
二、工程概况贵阳市畅通工程1.5环黔春大道一标起于南垭路，终点七冲，道路全长约1.56公里，双向8车道，规划红线宽80米，设计车速60公里/小时，规划等级为城市快速路。
黔灵湖特大桥桥跨布置为35+100+180+100+2×35，其中主桥为100+180+100m的单箱双室变截面预应力连续刚构桥，引桥为预制箱梁，主桥墩柱为双肢薄壁墩，主墩最低55m,最高64m，0号块长14m,底宽12m,顶宽18m,体积1380.8m3,重3590.1吨,0号块分两次浇筑第一次浇筑7.5m,第二次浇筑4.5m。
三、施工计划2#、3#主墩0号块计划于2014-11-2开工， 2014-12-20完工。
四、施工方法及工艺流程（一）、施工方法由于墩柱较高，考虑安全经济因素，0号块施工采用墩旁托架现浇施工方法。
（二）、工艺流程0号块施工工艺流程图（三）1、施工准备1）、场地准备做好施工场地的“三通一平”，保证模板安装、混凝土浇注的相关机械的施工空间。
2）、技术准备a）施工前组织专业技术人员进行图纸会审，并对预埋托架加工做初步设计，考察选择具有相关专业资质的加工厂，对托架进行优化设计并委托加工。
托架加工完毕，厂内试拼合格后，方准出厂进入工地。
b）进行钢筋的取样试验，混凝土原材检验及配合比设计。
c）对施工人员进行详细的安全、技术交底。
3）、机具设备a）脚手架：碗扣式钢管脚手架、钢管扣件、脚手板、可调底托等。
b）钢筋加工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。
2、托架预埋安装及预压根据托架设计图纸在墩身内预埋键盒，将型钢组合加工的牛腿穿入键盒内，对穿精轧螺纹钢采用扭矩扳手拧紧。
牛腿横向支出两根横梁精轧螺纹钢从横梁内穿入至另一次牛腿横梁，双螺帽扭力扳手拧紧300N.m，抵消因牛腿受力产生的水平力。
托架预埋安装方法及注意事项：①根据方案设计图纸，在预埋键盒位置的前两次墩身钢筋进行避让，保证键盒预埋位置与钢筋不互相干扰，并对此部位的钢筋进行补强。
②键盒预埋首先在已调整到位的模板上进行放样，利用水准仪、水平尺控制键盒的高程和相对锤度，高程不大于4mm,相对锤度不大于2mm。
③调整到位后利用钢筋钢管对键盒位置进行固定，保证在浇筑过程中不发生移位。
用模板填缝剂、棉布、胶带对键盒与模板之间的空隙进行填塞，确保浇筑混凝土过程中不漏浆。
④浇筑中下放混凝土注意避让预埋键盒，振捣中键盒四周不得漏振，并监控键盒位置，确保键盒位置准确四周混凝土密实。
⑤拆模，保留低键盒下的模板做为牛腿安装的施工平台，拆模后及时清理键盒内杂物，疏通预埋钢管。
对键盒位置进行复核及时反馈复核结果。
⑥牛腿安装，安装前在预留模板上搭设安装平台四周防护挂防护网。
牛腿采用塔吊整体吊装，根据牛腿的重心合理布设吊点，在牛腿上挂设辅助绳，吊装到墩顶后人拉辅助绳辅助就位，牛腿穿入键盒后用挂手拉葫芦将牛腿缓缓拉入键盒，测量牛腿高程和水平度，上垫下塞确保牛腿满足要求。
相对应的两个牛腿安装完毕后穿精轧螺纹钢对拉，精轧螺纹钢带双螺帽，用扭矩扳手拧紧。
牛腿安装合格后，用［10槽钢进行平联。
⑦牛腿拆除，在0号块底板牛腿对应位置预埋吊孔。
0号块底板支架拆除后，将钢丝绳从吊孔内穿入卷扬机提紧钢丝绳，拆除对穿精轧螺纹钢，用引绳拉出牛腿缓慢吊卸至承台。
所有人员佩戴安全带，底板下操作人员配备防护绳，防护平台严禁出现跷头板。
托架预压方法及注意事项：托架预压采用张拉千斤顶反压，根据受力分析计算结果，计算出单个牛腿的最大受力荷载。
在墩顶设置反弹梁，按照最大荷载单个牛腿进行反预压。
预压采用分级预压，按30%、70%、100%、120%顺序进行分级压载、分级观测。
在每级数据不变化方可施加下一级荷载，当加载到梁体单个牛腿荷载的120%时，每4小时测取一组数据，直至数据不再变化。
方可进行卸载 , 同时测量各点挠度值。
在加载过程中要不定时的观察牛腿垂直度，以确保压载的正常进行。
压载结果分析：压载完成后，对数据进行整理分析，经线性分析得出加载与变形之间的关系。
由此可推出支架在各段的弹性变形和非弹性变形，为施工控制提供可靠依据。
施工预拱度的设置为了使梁在施工完成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。
设置预拱度通常要考虑以下因素：a.梁自重产生的弹性变形；b.支架在设计荷载作用下的非弹性变形量；c.支架在设计荷载作用下的弹性变形量；预拱度值=a+b+c3、模板工程3.1 底模安装0#块施工，应严格按照结构尺寸要求控制顶面分配梁的标高，模型安装时应精确测量定位后进行锁定。
为保证梁体的外观质量，模板的板面要平整、必须严格打磨干净并保证有一定的光洁度，严密不漏浆，保证混凝土表面的美观。
底模采用墩柱使用完毕的大块钢模板拼接而成。
3.2 侧模安装0#块的侧模采用墩柱模板改制，根据0#块截面尺寸合理配置墩柱模板，模板后布设侧模桁架，利用塔吊安装。
内模可采用组合钢模板，模型内部在拉筋附近设置钢管内支撑，以控制结构尺寸准确。
模型安装应派专人检查安装质量，结构尺寸应符合设计要求，线条流畅。
3.3 端模安装端模安装是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键环节之一。
端模可采用钢板制作，将设计预应力管道、钢筋的位置准确布置在端模上，然后割出预应力管道和钢筋的预留孔，预留孔的直径应大于预应力管道和钢筋直径2～3 mm。
应在底模和侧模内侧准确放样出端模的设计位置线，采用外支撑加固定位。
在安装纵向预应力管道和钢筋时，将其从端模预留孔的相应位置穿人和穿出。
在混凝土浇注前，用棉纱堵塞端模上预留孔的缝隙，以防止漏浆。
3.4 模型加固侧模可采用对拉螺杆和钢管内支撑加以固定，以保证混凝土浇注时不发生涨模。
端模采用外支撑加固定位。
模型安装完成后必须经过技术人员、测量人员和技术负责人等验收合格，保证构件几何尺寸、坐标均满足设计及规范要求后方可浇注混凝土。
4、钢筋工程钢筋的制作应严格按照设计图和规范施工。
因0#块的钢筋型号繁多，加工好后的各种型号钢筋要有标示牌，部分腹板钢筋为平均值，下料时应分别计算，以免在制作、安装的过程中出错。
普通钢筋与预应力管道干扰时，应首先保证预应力管道的基本坐标位置，移动普通钢筋，若普通钢筋移动困难时，可断开普通钢筋，采用桥接钢筋加强，以绕过预应力管道。
安装顶板钢筋时同时安装防撞护栏的预埋钢筋、桥面泄水管等。
钢筋的制作：在钢筋加工之前，首先要检查钢筋的质量。
钢筋应无有害的锈蚀，无锈皮、油漆、油脂或其他有害物质，对轻微锈蚀的钢筋必须做除锈处理。
每批材料必须有进场检验合格证书。
钢筋的加工严格按设计图纸中各种型号的钢筋长度结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料。
钢筋加工区制作成型后，由人工配合机械运输至现场进行安装。
安装波纹管时，一定要按设计位置、定位钢筋间距不应大于1m，每段头部波纹管设置内接头。
波纹管内在浇筑前应穿衬管，其坐标位置准确，当与钢筋相互干扰时可挪动普通钢筋位置，便于下一阶段波纹管连接。
预应力管道允许偏差5、混凝土工程混凝土分两次浇筑，第一次浇筑7.5m,第二次4.5m。
混凝土采用商品混凝土。
5.1 原材料1）水泥水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批检查验收，对水泥应进行复查试验。
同一结构部位应使用同一种水泥，以保证混凝土外观、色泽一致。
2）细骨料细骨料应级配良好、质地坚更、颗粒洁净，最大粒径不小于5mm。
混凝土用细骨料的质量标准为：含泥量≤3％(其中泥块含量≤1％)，云母含量<2％，轻物质含量<1％，硫化物和硫酸盐<1％等，重点控制砂的细度、含泥量、坚固性等指标。
3）粗骨料粗骨料应采用连续级配与单级配合使用，对粗骨料每批检验不超过400m3。
粗骨料最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小距离的1/2。
粗骨料质量技术要求为：C55～C40混凝土石料压碎指标≤12％；片状颗粒含量≤15％；含泥量≤1％；泥块含量(按质量计)≤0.5％；小于2.5mm颗粒含量≤0.5％；硫化物及硫酸物(按质量计)≤1％；材料必须做碱活性试验。
4）拌和水拌和水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类、游离酸类等，pH值小于5的酸性水及硫酸盐量超过水质量0.27mg/cm3的水不得使用。