上海港集装箱码头无线通信系统现状跟存在问题-Title资料文档

平
之间、船舶与陆地之间的通信，提供电话、 数据传输和
台
传真，以及遇险电话等业务
组
建
雷达系统
方
案
上
海
四．国内外港口互联通信子系统
国
际
国内外港口互联通信子系统以光缆等有线通
航
信为主，无线通信作为补充和备份手段，超长通
运
信距离主要以卫星通信为主要方式。
中 心
对于国内/国际港口的互联，通过Intersat
航
应急通信系统、长江航运150M应急通信系统，
运
与相关航运行业主管部门建有应急通信链路。除
中 心
此之外，还将与航务紧急处置部门、上海市应急
无
联动中心之间建立应急通信连接。在集群分系统
线
中已经预留了与上海市应急联动网的接口。
通
信
平
台
组
建
方
案
已
已完成工作和近期工作重点
完
成
工
上海港无线通信平台应在保证港口正常生产
航
运
现上海港码头数传大都采用2.4G高频技术，高
中
频的绕射功能差（只能进行可视传输），发射台的覆
心
盖率也差，一个集装箱码头要建立几十个基站。单单
无 线
在码头基础设施的建设上就需投入很多资金，尽管如
通
此，堆场箱区内还会有盲区，造成集卡、铲车等设备
信
接收不到信号。
平
台
现
状
分
析
上
海
国 际 航
现有系统可持续发展性能实现一种功能，前方的
无
操作人员都需要使用不同的终端进行操作，在操作上
线 通 信
带来了不便，并且在资金上重复的投入，大大增加了 运营的成本；在维护上需要对几个系统进行维护，需
平
要更多的技术人员。
台
现
状
分
析
上
海 国
频率的有限性，资源无法实现共享
际
航
上海港共有２个模拟集群系统，有18对频率，但
方
生产调度、设施维护等指令。
案
上
海
上海国际航运中心无线通信平台组成图
国 际 航 运 中 心 无
船岸分系统
港区 物流园区 港区
船岸分系统
卫星
港区
数字集群分外系高桥 统港分区 控中心
水运网
张华浜分 港区
控中心
国内外 港口管 理中心
Inmarsat
线
PSTN/公众网
总控 中心 卫星天线
通 信 平 台 组 建 方
线
已成为港口业务发展的重要物质条件。对集装箱港口作业而言，
通
无线通信系统在港口调度上的功能，极大地优化了现场实际操作
信
难度，能够做到对港口机械设备的及时调度，既保证了港口装卸
平 台
的安全性，提高了装卸效率；又能产生经济效益。并且通过无线 数据传输，能及时反馈码头集装箱动态信息管理，建立应急指挥 和联动系统，提高港口的吞吐能力和国际竞争力。模型仿真计算
中
航运
心 无 线 通 信 平
中心 无线 通信 平台 集群
张华浜基站
外1基站
外5基站
张华浜分控中心
外高桥分控中心
洋山1基站
洋山2基站
洋山分控中心
通信控制中心 (上海国际航运中心)
IP子网 …… IP子网
台
分系
组 建 方
统示 意图
PBX/MD110 PSTN/PLMN
TETRA/DXT
TETRA IP骨干网
运 中 心
是由于模拟系统信道的利用率较低，不能满足码 头无线通信的需求，造成相当一部分的对讲机只
无
能使用公用频率在常规模式下使用，对通信产生
线
了很大干扰，降低了装卸的效率。且各自的频率
通
资源不能共享，只能在各自的范围内使用，不能
信 平
把频率的使用率发挥到最大限度。
台
现
状
分
析
上
海
国
际 无线覆盖效果不理想，有盲区
20字节 40字节 80字节 120字节 160字节 200字节 240字节 320字节 400字节
8个终端并发 12个终端并发 16个终端并发
已 完
和上海海事大学共同开发出了相应的集卡 调度数据传输应用软件。
成
工
编写出岸边指挥数据传输的流程框图和数
作
据库结构。
和
近
期
工
作
重
点
上海国际航运中心无线通信平台近期工作计划
信 物流企业、上海港与国内外港口之间的联动，需要各
平 种业务信息的互联互通。但目前上海港集装箱码头无
台 现
线通信存在以下的几个问题。
状
分
析
上
海
投资的重复性，系统的综合能力差
国
际 航 运
上海港各码头现有的无线语音、数据传输系统都是 由各自单独的系统组成，除了450MHz模拟无线集群
中 系统外，还有2.4GHz、400MHz、230 MHz的数据
线
的频点整合，又能与外部对接，建立上海国际航运
通
中心“海陆对接、天地一体”的无线通信平台，实
信
现长江三角洲港口联动，辐射全国，走向国际。
平
台
组
建
方
案
上
海 国
“上海国际航运中心”无线通信平台拓扑
际
航
根据上海港的通信业务需求和“海陆对接，
运 中
天地一体”的目标，以及可靠性与先进性相结
心
合、经济性与实用性相结合、资源共享的原则，
交通部/长江航运/ 上海应急通信
卢潮港
物流园区
微波、 雷达
洋山分 控中心
港区 小洋山 数字集群分系统
卫星天线
… 大洋山
大戟山
洋山港区
下三星
雷达、船岸、VTS分系统
案
上
海 国
上海国际航运中心无线通信平台包括若干分系统
际
航
一．港区通信子系统
运
中
在无线信号覆
心
盖上没有盲区
无
线
具有可持续
符合国家政策
通
发展性
三．船岸通信子系统
际
航 运
VHF无线系统
中
VHF无线系统用于港区内船舶调度、联系，根据ITU的频
心
率规划，港区范围船舶调度使用150MHz频段
无
线
海事卫星通信系统
通
为解决船舶在海面中通信需要，拟通过国际海事卫星
信
（International Maritime Satellite）接通船舶与船舶
无
和“亚太”通信卫星，提供相应话音等各类通信
线
业务。目前已建的交通部水运卫星网，在上海已
通
建有一个C波段/TDMA卫星地面站，实现国内
信
交通部内部话音通信。今后可利用该卫星通信平
平 台
台，在国内港口间的建立话音/数据专用水运卫
组
星网。
建
方
案
上
海
五．应紧通信子系统
国
际
目前，航运中心各单位已连入交通部800M
线 通 信 平
线语音调度、小容量数据传输和GPS定位，在辅以 ２.4G无线宽带网络用于可视范围内的大容量数传通 信和多媒体视频传输，形成空中地面无缝连接的无线
台
通信网络。
组
建
方
案
上
海
国
际 航
上海
运
国际
手持机
铲车
轮胎吊
桥吊
集卡
码头内通信
语音、数据调度
无线语音通信 集卡调度 岸桥指挥 GPS定位 铲车数据传输 PLC远程控制
运
铁路、公路、航空等多种运输方式的配合。目前的无线通信状
中
况是无线通信资源不能共享，以致频率资源枯竭。上海国际航
心
运中心无线运营平台的组建，可以满足集装箱码头在无线通信
无
方面的响应快、实时性强、动态编组方案多的要求，实现海陆
线
联动，天地一体。通过口岸的联动效应，提升口岸的服务能级，
通 信
使客户了解更多的信息和资料，吸引更多的船舶挂靠，促进上 海国际航运中心以及口岸物流的发展。
800M/15 0M
PSTN/PLMN Internet
中
集成应用
心
控制/管理中心
无
线
通
数据存储
PABX
信 平
船舶信息
集装箱 信息
海关信息
…………
一般信息
台
上海国际航运”控制管理中心通过与各通信应用子系统联接，
组
完成各类业务信息汇接、信息（包括语音和数据）交换、处理、视
建
频监控，以及与外部网络接口，语音、数据等多种方式，下达各种
上
海
国
上海港各集装箱码头无线通信系统现状及存在问题
际
航
运
随着上海国际航运中心的进一步建立，吞吐量的
中 不断增长，对码头无线对讲和无线数据传输需求也不
心 无
断增加。上海港集装箱码头包括SCT、外高桥一、二、
线 四、五期和洋山港区。特别是洋山港投入使用后，为
通 了充分发挥其功能，必须实现上海港各港区、港区与
方 案
相关规定不符。
上
海 国 际
4. 根据上海港务集团（包括SCT和外一至外五期、 洋港）远近期对无线调度平台的功能需求和测试
航
分析，从技术性能上建议采用800MHz TETRA
运
数字集群系统，进行日常的生产和调度。
中
心
考虑到港口无线通信还有多媒体视频等大容量的
无
数据通信，因此采用TETRA数字集群系统用于港区无
心 无
增值服务的方向发展。因此，规划建设一个统一
线
标准的无线通信平台是十分必要的 。
通
信
平
台
现
状
分
析
上
海 国
上海国际航运中心无线通信平台组建方案
际
航
上海国际航运中心集装箱港口的无线通信平台
运
的组建模式应该遵循整体规划、分步实施的原则；
中 心
技术方案设计既要有一定高度（前瞻性），又要有
无
可操作性。无线通信平台既考虑到集装箱码头内部
心
因此将上海港现有两个模拟集群系统更新改造成数
无
字集群系统是势在必行的。
线
通
信
平
台
现
状
分
析
上
海 国
国际航运中心是不断发展的概念，从第三代
际
港口发展来看，其功能也正在不断拓宽，由传统
航
的货物运输中心、商业中心和工业服务中心向以
运
物流中心为载体，集国际商品、资本、信息、技
中
术等集于一身的资源配置型，能够提供全方位的
运
中 心 无
现有的系统仅仅只能满足现有的通信需求，可 持续发展性差，无法与货代、船代、理货、海关、
线
海事及应急联动中心进行信息传递，无法满足港内
通
成员对不同信息的需求。
信
平
台
现
状
分
析
上
海
国
有关政策法规的限制
际
航 运
根据信息产业部有关文件，将从2005年底开始
中
关闭模拟集群系统基站，必须升级到数字集群系统。
发展的需要
信
满足需求
平
台
需
语音、数据通
上海港整体
求
信合二为一
规划的平台
分
析
上
海
GT800
iDEN
TETRA
国 际 航
经过技术评表会和现场测试，以及对各系统的调度 通信、数字短信息、分组数据等功能的分析、比较：
运 中
1. 上述三系统基本能实现常规的调度通信和数据通信，
心
但是对于港口通信特殊的调度功能，仅TETRA具备。
无
“上海国际与航国运内中港心口”间无互线联通信平台的拓扑结
线
构拟分为“数据存储”、“集成应用”和“业
通
务功能”三个层次 。
信
平
台
组
建
方
案
上
海
国内外港
国
港区业务 业务功能
港区联动
船岸通信
口互联
应急通信
际
航 运
TETRA/ 数传
微波 /MMDS
Inmarsat /VHF
VSAT
(Intersat/亚太1)
作 和 近
的条件下，“边设计、边施工、边投产、边产生 效益”，不断滚动发展、完善，形成良性循环。
期
首先沟通港区之间、船岸之间无线通信系统，随
工
着条件的成熟，实现港区与物流企业、港区与国
作
内外港口的“海陆对接、天地一体”的无缝对接，
重
达到国际先进水平。
点
上
海
国
际
航
运
中
卢潮港
心
无
线
通
信
平
已经架设了３个
无
高精度定位，为长三角地区集装箱码头、堆场、仓库等物流系统
线
提供服务，形成长三角联动，从合理运营模式上保证联动模式的
平
台
前
景
展
望
上
海 国
组建无线通信平台，促进长三角联动
际
航
长江三角洲作为我国经济最发达的地区之一，在中国经济发展中
运 中 心
起着举足轻重的作用。长江三角洲对外开放和外向型经济的发展， 吸引了大量跨国公司入住，而长三角区域经济一体化的推进，进 一步加大了上海国际航运中心货物流量的空间。上海国际航运中 心无线运营平台组建和运营，通过无线数据传输应用，使用GPS
台
TETRA基站用于语
组
音通信
建
方
案
卢潮港 卢潮港
已 完
对TETRA系统的数传性能进行了测试，实验证 明TETRA系统在数据的流量和响应时间都能适用
成
于集卡调度和岸边指挥的数据传输。
工
作
2个专用数传信道平均最大响应时间
和 近 期 工 作 重 点
20 18 16 14 12 10
8 6 4 2 0
无 线 通
2. TETRA系统标准化程度高，可兼容不同厂家的终 端；iDEN和GT800须配备系统供应商提供的终
信
端设备。
平
3. TETRA和iDEN是信息产业部规定的二种数字集群
台
体制，已在国际、国内建立多个系统，iDEN多用于
组
共网，TETRA用于共网和专网。GT800目前处于试
建
验阶段，并在频率配置等方面与目前信息产业部的
前
表明，一个建立在无线通信平台上的集装箱生产实时控制系统可
景
使码头场地利用率提高15%以上，设备利用率提高10%以上，节
展
约装卸机械油耗10%-15%，整体装卸效率提高15%以上
望
上
海 国 际
组建无线通信平台，为口岸物流发展提供重 要支撑
航
以集装箱港口为核心的上海国际航运中心的建设和发展，需要
语音 数据 调度系统
TCS/API
案
上
海