城市意象解读(2020年整理).pptx

通读《城市意象》，作者站在城市使用者的角度上（也可以说是社会心理学的角度 上）通用过实例调查分析研究和对各阶层、各行业等的城市使用者的探访与交流，总结 出了城市设计的原则性以及城市设计五元素。在此基础上本书还给出了城市设计导则性 方法，并罗列大量的可触性或可视性等元素，进一步阐明了基于社会学或经验主义的城 市设计的可操作性。
城市中移动的元素，尤其是人类及其活动，与静止的物质元素是同等重要的。在场 景中我们不仅仅是简单的观察者，与其他参与者一起，我们也成为场景的组成部分。
尽管在一段时间内城市的大致轮廓可能静止不变，但细节上的变化从不间断。城市 的发展始终是由一系列连续的片段组成，局部控制只能作用于它的发展和形态，并没有 最终的结果。
③ 、与历史的联系能加强区域的意象性 ④ 、设置以节点（强烈的核心等）为中心的辐射性道路 ⑤ 、创造有特色的边界 当相邻区域的特征对比不明显时，就很有必要区分边界两侧帮助观察者形成“里— 外”的感觉。具体方法有：
①、 材质的对比 ②、 线条的连续凹凸 ③、 植物特征 ④、 坡道 ⑤、 间隔的可识别节点 ⑥、 特殊处理的端头等 城市的区域，在最简单意义上是一个具有相似特征的地区，因为具有与外部其他地 方不同的连续线索而可以识别。 适当地划分区域能够体现其与城市其他特征的联系，为此边界两侧应该可以相互渗 透，是缝合线而不是屏障。 当两个反差很大的区域并排设置，而且能够从外部看见他们相邻的边界时，这样的 区域在视觉上就很容易引起人们的关注。
鲜明的节点：
①、 具有鲜明、围合的界限
②、 其中有一两个成为视线的焦点
（静态室外空间原理？）主要表现手法： 通透、重叠、调光、透视、表面倾斜、围合、清晰度、运动形态、音响等
从一种道路向另一种道路的转换，似乎也标志着主要结构单元之间的转换。大多数 重要的地铁站都与上面的一些重要地面特征相关联。
节点的表现形式如：
① 视觉兴趣点——强大的物质形式、空间形态
② 街道交叉点与地铁站节点的联系
③ 车站自身的个性特征
④ 主题集中的节点——代表性的空间形态、植物、活动
⑤ 功能的重要性与相称的空间形式——强化意象特征 地铁线路系统虽然看不见，但线连成一串的地铁站（地铁出入口）也是战略性的链 接节点。
街道的视觉层次：即城市的意象骨架？
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道路——方向性： ①、 限定空间视野(街区长度) ②、 地形的变化 ③、 土地使用强度的渐变 ④、 延伸的曲线也是一种渐变，被访者提到的街道曲线都与视觉线索有关 ⑤、 明确位于道路特定一侧的元素有助于提供方向感（毗邻公共花园、城市广场 ； 位于河畔等）
⑥、 行人的相对密集的渐变 ⑦、 整个行程中确定的位置、有助于度量的特征也能带来方向感 意象孤立的道路：
《城市意象》反复强调的一个概念即“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用 的结果”；“意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型， 而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各 部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑， 但这可能会更充分，更好地形成需要的意象”。在此作者给出了意象的特性，组成元素 等等，但是从以上两段引文中我们容易发现：
强大的边界应具备的条件: ① 、视觉上占统治地位 ② 、在形式上连续不可穿越
例：河岸或滨水地带的明显特征
边界分为——连续边界和不连续边界 无论是由铁路、地形变化、高速公路或是地区界限形成的边界，都是环境中十分典 型的特征，有助于划分区域。 当边界不连续、不封闭时，那么就有必要在他的末端设立明确的界标，和能够使边 界完整、定位明确的参照点。
① 、导致道路与城市其他部分脱离的一个重要原因是其与周围环境元素的分离。 ② 、铁路和地铁是另一种道路与环境分离的实例 ③ 、简单正交的道路交叉点已被观察者感知，超过四个路口的交叉点，总让人感到 迷惑 ④ 、对于习惯于开车出行的人来说，单行道的限制常使其对道路结构的意象复杂化 假如道路能够向旅行者展示其他的城市元素，浅浅的渗入或穿透其中，提供一些周围 事物的线索或符号，就一定会加深人们的出行体验。 道路网——一个具备一定的方向、地形关系或间距连续性的网络。 大量的街道，当他们的重复关系充分有规律可循的时候，就能够被看成是一个完整 的网络。路网中的街道名称、编号，空间的渐变，地形、细部和差异也都使道路网具有 了顺序感和尺度感。 2. 边界——除道路以外的线性要素，他们通常是两个地区的边界，相互起侧面的参 照作用。
环境意象——观察者与所处环境双向作用的结果。环境存在着差异和联系，观察者 借助强大的适应能力，按照自己的意愿对所见事物进行选择、组织并赋予意义。
结构与个性——环境意象经分析归纳，由三部分组成：个性、结构和意蕴。 一个可加工的意象首先必备的是事物的个性，即其与周围事物的可区别性，和它作 为一个个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义。其次，这个意象必须 包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。最后，这个事物必须为 观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形 态的关系。
②、 听觉连续： ③、 惯性连续： 通常区域的主题单元作为一个特征组被意向和识别。对不同区域的识别程度随着对 城市了解的增加而改变
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如贝肯山的意象，就包括了狭窄陡峭的街道，古老而尺度宜人的砖砌联排住宅，维 护精致的凹入式白色门廊，黑色的铁花装饰，卵石和砖铺的人行道，安静的气氛以及上 流社会的行人等
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3. 区域——观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，其有一些普遍的特征， 人们在内部可以识别它，并偶尔能充当外部参照物。即一个具有相似特征的地区。有外 向型和内向型之分
区域的形成----被动型区域 and 主动型区域 如何强化区域意象：
① 、区域的尺度把握 ② 、区域的名称赋予区域以个性
二、城市意象之五大元素
1. 道路——城市综合体中最常见、最可能的运动线路网络，是城市中的绝对主导元
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素，是城市整体赖以组织的最有效手段。特定道路包括：机动车道、步行道、长途干线、 隧道、铁路线等。
道路应具备的三大特性：可识别性、连续性、方向性
如何强化道路重要的意象特征——可识别性：
①、 典型的空间特质能够强化特定道路的意象（地面或墙面的特殊质感、特别的 布光方式、与众不同的气味或声响、植被的样式和细部、相邻道路宽与窄的对比、有时 极端的宽高比例也能加强街道的特征）
但作者同时也提出了相应的看法，“城市规划师渴望创造一个供众多人使用的环境， 因此他感兴趣的是绝大多数人达成共识的群体意象。”
正是由于这种存在着的不可避免的主观因素，要研究城市意象的形成就必须从一个 研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。 研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。书中强调的是群体的 意象。
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下面我就带着疑问和好奇，对本书做了全面的解读，在对全书核心——城市设计五 元素——进行综合提炼分析总结的基础上，通过自己的理解分析，适当做了批注。
前言
在现实中，道路、边界、节点、区域、标志物等五种城市设计元素类型并非孤立存 在，区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物， 元素之间相互有规律的重叠穿插。如果说我们的分析是从对基础材料分门别类开始的话， 那么他最终必将重新统一成一个整体意象。
② 、宽窄同统一
③ 、建筑风格、建筑形式一致——如：沿街建筑立面统一的古典样式
④ 、空间连续性——不断出现的开敞空间、历史建筑、空间变换
⑤ 、具体植物适量配置——林荫道的成排树木
⑥ 、街道名称的连续性——如：一条经过的公交线路、建筑编号
⑦ 、行人的相对密度
⑧ 、可度量性——如：高宽比、道路长度给人带来的特别的空间感受 ⑨ 、地面纹理——如：人行道特殊的色彩和纹理
1、意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素（关于这一点，书 中也有相应的提及）。所以在文章的后半部分作者专门给出关于的分类的论述：书中这 样提到：“如果以观察者的年龄，性别，文化程度，职业，性情，或熟悉程度进行分类， 那么分组越细致，意象相似的可能性越大。每个人创造并形成自己的意象，但在同一组 人群中，成员之间的意象似乎能基本保持一致。”
⑥、 道路的重要性还主要归结为其结构原因。
⑦、
⑧、 个整体。
各种功能活动量的变化也是加强街道意象的方式。 起点和终点都清晰且知名的道路具有更强的可识别性，并能将城市连接为一
道路只要可以识别，就一定具有连续性。并且可以通过多种方法变成重要的意象特 征。
加强道路意象——连续性（触觉、惯性、视觉）：
① 、方向明确——直线、接近 90 度的转弯、明确的目的地、地势变化、越来越密 集的招牌，店铺和人群、植物形态或色彩的渐变、指路箭头等
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《城市意象》解读
读后感
初读《城市意象》，是在研究生一年级的时候，但是当时研究生学位课程很多，外 加上各种各样的课程作业，似乎也无心安静下来好好读几本书，即便是小说情感、历史 故事类读物，也只是蜻蜓点水，品味把玩而已。那么对于《城市意象》，更是如走马观 花般应付过了自己的心里歉疚感，最终还是没能理性的思考和解读。研二的自由度可以 说在读书期间应该是空前的，外加带有应付毕业论文的目的性和自己作为研究生的虚荣 心，再读本书，也就多了一份专业ห้องสมุดไป่ตู้度和使命感。
强化线索，通过设立特殊符号突出主题单元，可加强区域的可识别性和可意象性。 社会意义对构造区域也十分重要。不同的区域与不同的社会区域联系在一起。
大量特征鲜明的区域是使城市呈现无组织状态的原因之一，强硬的边界，阻碍了区 域之间的过度，可能给人更增添了混乱的印象。
4. 节点——观察者可以进入的战略性焦点，典型的如：道路连接点或某些特征的集 中点。（广场、中心区或连接点、交通线的中断处）是一个概念化的参照点。