烧结机台车跑偏因素的分析于根治

论烧结机台车跑偏因素的分析与防治

骆兴寿

（甘肃第一安装工程有限公司二分公司）

【提要】烧结机跑偏在试车和运行中经常出现的，对于安装工程来说，通过对其原因的分析，采取预防和根治措施。

【关键词】烧结机台车跑偏现象防止措施。

1.烧结机台车跑偏的几种现象

见图1

轻度跑偏：车轮冀缘与轨道50%无间隙

中度跑偏：车轮冀缘与轨道摩擦。

重度跑偏：车轮冀缘与轨道相咬，摩擦面有明显啃伤痕迹，车轮表面金属脱落。

2.产生烧结机跑偏的原因及防治措施

烧结机热负荷生产后，机架、风箱、轨道头部尾部传动轮长期受热辐射的影响，使金属材质产生了永久变形，再加上厂房基础不均匀沉降及设备本身固有因素，原始安装精度破坏，各部位的膨胀间隙及安装尺寸产生了不同程度的变化，从而导致了台车运行时跑偏。

台车轨道的检查

见图2. 以烧结机原始安装示板中心线为基准，用ø0.7毫米钢丝拉好中心线。复测轨道中心线、轨距、标高相对极限偏差，利用吊线锤检查台车上下轨道是否在同一中心线上，超差部分应按规范要求进行调整。

上下轨道整体标高相对差应不大于2㎜

2.2 烧结机风箱密封板与台车底部的检查

应逐个检查台车底部有无磨损情况，用一个台车从头部滑移到尾部，检查台车底面与固定密封板、活动密封板之间间隙，若有磨损痕迹应处理密封板，使密封板与台车底面有2~3㎜间隙。台车在运行的过程中/，受到热负荷而引起膨胀因素导致两部分之间间隙变小，在检查过程中或在安装过程中应留出一定距离的间隙。

头轮及头部弯道的检查

以头轮原始安装永久性横向中心线为基准，复测头轮横向中心线与纵向中心线是否正交；以永久标高点为准，用精密水准仪检测头轮转动轴水平度；根据设备技术图纸及冶金部烧结机施工规范要求全面复检各不位相关尺寸，达不到技术要求应调整，见图3.

尾部弯道及尾轮的检测

以烧结机纵向中心线为基础复查尾部弯道的纵向中心线重合度。以标高基准点为准，复查尾部弯道标高，以烧结机尾部横向中心线复测尾部弯道横向中心线的重合度，检查项目有滑动框架、尾部弯道、尾轮等。其极限偏差应满足规范规定要求。应特别注意，尾轮的定位应以尾部弯道为基准，所以尾部弯道调整好后，然后才能调整尾轮轴承座。尾部弯道平直段〔上、下〕与中部轨道接口部位应留出2~3㎜的间隙，纵向行程不得小于设备图纸要求。

2.5 头轮装配

（1）头轮链齿装配后两侧对应齿相位差不得大于1㎜。（2）链齿装配完毕后，节圆直径、节距、齿高、齿厚及鑲齿槽公差均不得超过0.5㎜。

2.6 台车

烧结机台车组装时应全面检查以下部位的尺寸，见图4.

（1）台车跨度H–H ±0.5㎜

⑵台车宽度 b － b ±0.5㎜

⑶车轮宽度 a －a ±0.5㎜

⑷车轮对角线L －L ±1㎜

以上台车检查均需在工作台上进行。

⑸4只车轮的平面度小于0.1㎜（在轨道上检查）

3. 总结