ME笔试液压系统

1.为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是

Ａ、热力释压活门。

Ｂ、单向活门。

Ｃ、剪切销。

Ｄ、安全活门。

C

2.卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是

Ａ、防止油流的过度损失。

Ｂ、消除油泵的压力脉动。

Ｃ、在工作系统不工作时, 卸去系统的压力。

Ｄ、在工作系统不工作时, 卸去油泵的工作压力。

D

3.液压系统使用的"供压组件"是

Ａ、比通常的供压系统能提供更大的压力。

Ｂ、指它有一个能产生较大压力的发动机驱动泵。

Ｃ、把所有供压附件安置在一起的组合件。

Ｄ、指它有一个自增压式油箱。

C

4.如果壹架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是

Ａ、安全活门调节的压力过高。

Ｂ、油箱通气管被堵塞。

Ｃ、油箱中油量过多。

Ｄ、储压器充气压力不足。

D

5.在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动?

Ａ、压力表内的波顿管破裂。

Ｂ、储压器充气压力不足。

Ｃ、供油不足。

Ｄ、系统安全活门卡在关闭位。

C

6.飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统

Ａ、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。

Ｂ、由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。

Ｃ、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。

Ｄ、在工作系统不工作时, 泵的出口压力为最小。

B

7.石油基液压油颜色为

Ａ、紫色。

Ｂ、兰色。

Ｃ、绿色。

Ｄ、红色。

8.除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为:*

Ａ、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。

Ｂ、油泵、油箱、选择活门、作动筒。

Ｃ、油泵、油箱、安全活门、作动筒。

Ｄ、油泵、选择活门、液压马达、压力表。

B

9.定量泵供压系统，在卸荷时

Ａ、油泵的输出流量最小、压力最大。

Ｂ、油泵的输出流量最大、压力最小。

Ｃ、油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。

Ｄ、油泵输出压力由安全活门确定。

B

10.如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应当遵循下列哪些原则？

Ａ、首先调节距液压泵较远的活门。

Ｂ、首先调节压力最低的活门。

Ｃ、首先调节压力最高的活门。

Ｄ、各活门相互独立, 故可先调节任何一个。

C

11.下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高?

Ａ、系统安全活门(释压活门)。

Ｂ、热力释压活门。

Ｃ、油泵卸荷活门。

Ｄ、调压活门。

B

12.合成液压油的一个重要特性是

Ａ、低的吸水性。

Ｂ、较高的粘度。

Ｃ、闪点高。

Ｄ、闪点低。

C

13.液压系统储压器的主要功用之一是：

Ａ、保证向发动机驱动泵连续供油。

Ｂ、当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。

Ｃ、当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。

Ｄ、保证油泵出口压力为恒定。

B

14.在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上有时安装一个立管，这个出油口的油是供向Ａ、应急系统油泵或正常工作系统油泵的。

Ｂ、应急系统油泵的。

Ｃ、正常工作系统油泵的。

Ｄ、放油活门的。

15.在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前

Ａ、要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。

Ｂ、要释放油箱中的空气压力。

Ｃ、要释放储压器中的压力。

Ｄ、要断开所有电源。

B

16.下列哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油?

Ａ、天然橡胶。

Ｂ、合成橡胶。

Ｃ、异丁橡胶。

Ｄ、氯丁橡胶。

C

17.操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个

Ａ、动作筒。

Ｂ、功率伺服机构。

Ｃ、位置伺服机构。

Ｄ、速度伺服机构。

C

18.如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，而却加入MIL-H-8446(SKYDROL 500 A/B)液压油将Ａ、没有影响。

Ｂ、系统将被污染, 密封圈损坏。

Ｃ、系统将被污染, 密封圈不会损坏。

Ｄ、系统不会受污染, 但会损坏密封圈。

B

19.在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当

Ａ、用一块干净的布塞入管口加以封住。

Ｂ、用堵盖或堵塞封住。

Ｃ、用胶带封住。

Ｄ、用标签贴在导管端头处。

B

20.飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则

Ａ、工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门(释压活门)限定。

Ｂ、一般不需装安全活门。

Ｃ、正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。

Ｄ、一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。

C

21.如果飞机液压系统加进了错误的油液, 补救的办法应该是

Ａ、放出油液, 冲洗系统。

Ｂ、放出油液, 更换密封圈。

Ｃ、放出油液, 冲洗系统, 更换受损密封圈。

Ｄ、放出油液并加入正确的液压油。