海上平台用撬块特点及开发方法
深海油气固井撬(船)的精确定位技术研究与发展
深海油气固井撬（船）的精确定位技术研究与发展随着全球能源需求的增长，深海油气勘探和开发成为各国重要的战略目标。
然而，深海油气井固井作为一个关键的环节，面临着巨大的挑战。
为了确保固井操作的安全和成功，精确定位技术在深海油气固井撬（船）的研究与发展中变得至关重要。
深海油气固井撬（船）作为固井操作的关键载体，需要准确地定位井口以实现准确的施工。
由于深海环境的特殊性，深水平台的动态定位技术面临许多困难。
因此，研究和发展精确定位技术对于提升深海油气固井作业的效率和成功率至关重要。
精确定位技术的研究与发展需要从多个方面进行探索。
首先，需要研究船体的精确定位系统，以实现对撬（船）位置的精确掌控。
传感器和测量设备的发展可以提供准确的位置信息，并且应该具备对各种环境因素的适应能力，如海流、海浪和风力等。
此外，GPS技术的不断改进和卫星导航系统的增强也为精确定位提供了技术支持。
其次，精确定位技术的研究与发展需要考虑到深海工作环境的特殊性。
深海环境中存在着高水压、低温、强海流等复杂条件。
因此，必须研究和开发出适应这些特殊环境的高压密封技术、低温材料以及抗海流的定位控制算法等，并将它们应用于深海油气固井撬（船）中。
此外，为了提高深海油气固井作业的安全性和成功率，精确定位技术的研究还需要考虑到井口维护和操纵的要求。
对井口位置的准确掌控不仅可以确保钻井作业的顺利进行，还可以有效地保护井口设备不受损坏。
因此，研究和发展精确定位技术还需要着重考虑井口维护设备的技术创新和操纵系统的优化。
此外，在研究与发展精确定位技术的过程中，还需要加强国际合作与交流。
深海油气开发是一个全球性的挑战，各国应该加强合作，互相借鉴经验和技术。
同时，还应开展深海油气固井撬（船）精确定位技术的标准化工作，以确保各国在这一领域的发展具有可比性和可持续性。
总之，深海油气固井撬（船）的精确定位技术研究与发展对于提高深海油气勘探和生产水平至关重要。
我们应该加强科研力量与实践相结合，注重技术创新与实际应用相结合，不断推动精确定位技术的发展。
浅析计量撬在码头装船上的运用
浅析计量撬在码头装船上的运用计量撬是一种用于码头装船的装卸工具，它具有简单、高效、安全等优点，被广泛应用于码头的货物装卸中。
本文将从计量撬的定义、结构及原理、在码头装船上的运用以及优缺点等方面进行浅析。
一、计量撬的定义计量撬是一种用于装卸货物的起重设备，主要由撬尺、撬头、撬臂和撬柱等部分组成。
它可以根据需要进行伸缩和调节，适用于各种不同尺寸和重量的货物装卸作业。
二、计量撬的结构及原理1. 结构计量撬主要由撬尺、撬头、撬臂和撬柱组成，整个结构坚固耐用，能够承受一定的重量和压力。
2. 原理计量撬通过撬尺、撬头和撬臂的合理配合，将货物从地面或者货车上撬起，然后通过撬柱使货物保持水平，并且可以随意升降位置，方便货物的装卸操作。
三、在码头装船上的运用1. 装卸货物在码头装船的过程中，需要将货物从陆地或者货车上装上船，计量撬可以轻松地将货物从地面或货车上撬起，并通过撬柱调整位置，然后再放到船上，大大提高了装卸效率。
2. 用于调整货物位置有些货物在装船时需要进行位置调整，计量撬可以通过撬柱的升降和调整，轻松地完成货物位置的调整，确保货物能够稳稳地摆放在船上，保证货物的安全装卸。
3. 紧急救援在一些特殊情况下，如货物的倾斜或者卡住等问题，计量撬可以作为紧急救援的工具，通过撬取等方式解决问题，确保货物的顺利装船。
四、优缺点分析1. 优点（1）操作简单：计量撬的操作相对简单，即使没有专业的操作人员也能够进行操作；（2）效率高：计量撬能够快速完成货物的装卸，提高了工作效率；（3）安全性好：计量撬在设计和使用过程中考虑了货物的平稳摆放，确保货物在装卸过程中的安全性。
2. 缺点（1）承重能力有限：计量撬的承重能力有一定限制，对于重型货物可能需要其他起重设备进行装卸；（2）需定期维护：计量撬需要定期进行维护保养，确保设备的正常使用，增加了运维成本。
海洋平台组块内部设备成橇工艺优化与施工
海洋平台组块内部设备成橇工艺优化与施工作者：黄俊雄来源：《科学与财富》2017年第09期摘要：随着海上油气田得到不断开发，海洋平台组块建造项目随之增加。
在海洋平台组块建造过程中，由于受到设备到货晚、项目工期紧或设备本身安装需求等多种因素的制约，有些设备未能在组块甲板扣片前完成设备成橇工作，需要将各分设备和组件吊装到组块上，在组块内部完成成橇工作。
组块内设备成橇施工是海洋平台建造中一项重要且难度较大的工作，通过对换热器成橇施工内容的介绍，明确了施工技术应用的相关内容。
组块内设备成橇施工属于狭窄空间下大型设备的安装施工范畴，采用操作较灵活的倒链配合并借用临时放置小平台的施q-q-艺方法，降低了施工操作难度，节省了成本，同时提高了施工的安全可靠性。
关键词：海洋平台；甲板；主体结构；吊装组对；成橇设备；施工本文结合某油气田项目组块换热器设备的组块内部成橇施工实践，分析了组块内设备成橇施工的特点，介绍了施工方案和施工步骤，并对施工工艺进行了探讨。
组块成橇施工工作，较为复杂的是原油换热器的成橇。
两台原油换热器均处在相应的底座上，换热器通过支撑立柱相连接。
总成橇的主要附属结构有梯子、栏杆、可拆卸的防护链装置和踢脚板等。
总成橇长8.2m，高度5.8m，宽度2.0 m，重量达80t。
海洋平台建造过程中，一些设备是在甲板主体结构吊装组对完成后进行组块内成橇组装工作的。
组块内部设备成橇施工空间狭窄，成橇设备重量大，精度要求高，吊装作业复杂，大大增加了施工难度。
本文结合具体工程实例，介绍了组块内设备成橇的施工方法，可为类似施工提供参考和借鉴。
1组块内设备成橇施工特点组块内部设备成橇施工与常规设备成橇安装施工相比，不仅成橇设备吊装就位要求高，而且由于施工环境所限，成橇组装工作变得更为困难。
组块内设备成橇施工的复杂程度与成橇设备所处位置、施工位置处结构物、施工空间大小、工机具能力等因素有关。
施工难点表现在以下方面：（1）成橇设备的体积和重量一般比较大。
海洋工程基础知识之内部橇块设计培训讲义
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二、成橇设备范围
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换热设备 单层布置的换热器可不成橇采办（业主要求的除外） 若成橇，难以总体考虑，需要较大布置空间； 若成橇，对各接口位置要求较高，协调界面多，易存在问题； 不成橇，可以利用3D设计软件手段进行整体设计； 设备安装时应注意重型鞍式支座放置在主结构梁上。 两层（或多层）布置的换热器宜成橇采办 可以综合设置利用操作维修空间； 可以对重量较大的换热器进行载荷均布； 实现设备完整的控制功能； 成橇供货可以降低现场安装的技术要求，减少现场大型设施的使用，降 低整体安装成本。
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二、成橇设备范围
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电站机组 原动机和发电机对中联结要求高，需要专用仪器仪表，同时 其对安装环境和人员技术水平要求较高。在工厂整橇组装可 以提高整机的组装精度，保证设备的可靠度； 实现设备完整的控制功能； 设施的零部件重量大、尺寸大，成橇供货可以利用制造厂便 利的吊装安装设施进行组装，减少现场大型设施的使用，降 低整体安装成本； 考虑经济性，除膨胀节、阻火消音器等专用部件外，一般排 烟系统不宜随机组统一采办； 带余热回收装置的燃气轮机机组，电站机组和余热回收装置 宜考虑分体供货，烟道挡板阀及其烟道连接短节宜考虑由制 造厂供货。
最终完成设备安装图和调试大纲 电仪完成外部接线图、配管完成管线连接 工艺、机、管、电、仪完成O&M.
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三、界面
与厂家间界面 招投标 评标、澄清、签合同 送文件、审文件 完工资料
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三、界面
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海上平台橇块总包项目建造过程质量管理
学术研究化 工 设 计 通 讯Academic ResearchChemical Engineering Design Communications·258·第44卷第10期2018年10月海上平台橇块集容器、设备、阀门、仪表、电气、底座、操作平台、爬梯等为一体，具备独立功能，能够整体吊装，具有集成度高、节约投资、方便安装和操作等优点。
橇块总包项目涉及设计、采办、建造、FAT 等环节，橇块项目最大的特点就是“短”、“平”、“快”，加强橇块质量管理就显得尤为重要，只有从项目的前期、中期、后期全方位把控好过程质量管理，才能避免不必要的质量风险。
1 项目前期1.1 明确项目质量管理组织机构明确项目组织机构中主要管理人员的质量管理职责，提前做好项目质量管理计划，项目实施期间按照PDCA 质量管理方法严格执行项目质量管理计划。
1.2 施工程序、资质审查、报批开展与质量相关的文件审查、报批工作，使各作业程序、人员资质、施工方案满足项目需求，避免出现质量风险。
包括但不限于建造程序、NDT 程序、ITP 、WPS 、焊工资质、无损检验人员资质、重大施工方案、新工艺方案等。
1.3 开工前检查检查制造现场是否具备开工条件，检查内容包括施工图是否受控，现场设备、工机具是否处于应保持的状态，人员资质、数量是否满足建造需求，现场焊材管理是否符合要求，有色金属预制是否进行有效隔离等。
1.4 原材料管理用于建造的材料检验合格，且证书齐全，具体控制措施：严格按照图纸、材料标准进行材料验收；锻件证书须附带NDT 、热处理等报告；封头、人孔须取得监检证书；高压设备材料、双相钢材料等特殊材料须重点检验；针对橇内单独采购的设备，需单独进行第三方取证；电器、仪表类须重点检查防爆类性，如检查实物外观、隔爆面长度和间隙、填料函、附件等，检查证书是否齐全，包括出厂合格证、防爆合格证、第三方证书、原材料证书等，须确保防爆合格证能够在相关网站查到，且在有效期内。
海洋油气固井撬(船)的动力与推进系统分析与改进
海洋油气固井撬（船）的动力与推进系统分析与改进海洋油气固井撬（船）是一种用于海洋石油和天然气开采的重要设备。
它的任务是在海底进行油气田的固井作业，确保井口的安全和稳定。
动力与推进系统对于海洋油气固井撬的性能和效率至关重要。
本文将对海洋油气固井撬的动力与推进系统进行分析，并提出改进的建议。
首先，我们将分析当前海洋油气固井撬的动力系统。
通常，海洋油气固井撬采用柴油发电机组产生电能，再通过电动推进器提供动力。
这种动力系统具有较高的可靠性和适应性，并且在节能方面表现优秀。
然而，柴油发电机组存在噪音、震动和排放污染物的问题，对海洋生态环境造成潜在的威胁。
此外，柴油发电机组还需要定期维护和更换零部件，增加了运营成本。
因此，在改进海洋油气固井撬的动力系统时，需要考虑减少噪音、震动和排放污染物的同时提高能源效率和可持续性。
其次，我们将分析海洋油气固井撬的推进系统。
推进系统通常采用电动推进器，具有灵活性和高效性。
然而，目前的电动推进器存在功率密度低、效率低和对电源要求高的问题。
由于海洋油气固井撬在海上作业期间需要长时间保持稳定位置，推进系统对于维持稳定性和精确定位至关重要。
因此，在改进海洋油气固井撬的推进系统时，需要提高推进器的功率密度和效率，同时降低对电源的依赖。
针对上述问题，我们可以考虑以下改进措施。
首先，在动力系统方面，可以考虑使用液化天然气（LNG）发电机组替代传统的柴油发电机组。
LNG发电机组具有低噪音、低震动、低排放等优点。
此外，LNG作为清洁能源具有丰富的储量和可再生性，对于减少环境污染和降低运营成本具有重要意义。
其次，我们可以考虑引入氢燃料电池技术。
氢燃料电池具有高能量转换效率、零排放和无噪音的特点，是一种理想的动力系统选择。
尽管目前氢燃料电池系统在成本和可靠性方面仍存在挑战，但随着技术的进一步发展和成本的降低，它有望成为未来海洋油气固井撬的首选动力系统。
在推进系统方面，我们可以考虑采用新型推进器技术，如磁电推进器和涡流推进器。
海上平台模块化整体拆除施工工法
海上平台模块化整体拆除施工工法海上平台模块化整体拆除施工工法一、前言海上平台的拆除施工一直以来都是一个困难且危险的任务，传统的拆除方法费时费力且容易造成环境污染。
为了解决这一问题，海上平台模块化整体拆除施工工法应运而生。
该工法通过组合多个模块来完成平台拆除，具有高效、安全、环保等特点。
二、工法特点（1）模块化：该工法采用模块化结构，将平台划分成多个相互独立且可整体拆除的模块，简化了拆除过程，提高了施工效率。
（2）整体拆除：基于模块化结构，整个平台可以进行整体拆除，减少了分段拆除的风险，保证了施工的安全性。
（3）零浸润：在拆除过程中，施工人员无需接触海水，避免了海水对构件的腐蚀和对施工人员的影响，提高了工作环境的舒适性。
（4）环保可持续：工法中的模块采用可再利用材料制作，可以降低资源消耗和环境污染，并提高施工工法的可持续性。
三、适应范围该工法适用于各种类型的海上平台，包括石油平台、风电平台、海洋科考平台等。
无论平台的规模和结构设计如何，都可以通过模块化整体拆除施工工法来实现高效、安全的拆除。
四、工艺原理模块化整体拆除施工工法的工艺原理主要包括工法设计和技术措施。
工法设计是指根据实际拆除工程的要求，确定模块的数量、大小和相互连接的方式。
技术措施包括施工过程中的各项操作和安全控制措施，如使用合适的工具和设备进行模块连接和拆卸。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：模块的制造与预制、模块的运输与安装、模块的连接与整体拆除。
在模块的制造与预制阶段，根据工法设计制造各个模块，并对其进行测试和预处理。
在模块的运输与安装阶段，将预制好的模块通过特殊的海上运输工具运至施工现场，并进行模块安装。
在模块的连接与整体拆除阶段，施工人员利用专业工具和设备进行模块连接，完成整体拆除任务。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织合适的劳动力来完成不同的任务，包括模块制造、模块运输与安装、模块连接与拆除等。
施工人员需要具备相关的技能和经验，同时需要遵守安全操作规范，确保施工过程的顺利进行。
大型撬块海上吊装技术应用
大型撬块海上吊装技术应用汤炳然;邬智慧;王杰文;高峰;马国强【摘要】撬块以其建设周期短、可靠性高、集成度高和安装操作简便等显著特点,在海洋油气开发中使用越来越普遍.在改扩建油田项目中,为扩大油田产量,通常会加装各类生产及辅助撬块,这就需要进行大型撬块海上吊装作业.大型撬块海上吊装是一个高风险的施工环节,通常采用大型浮吊船进行施工.在南海某FPSO设施改造项目中,成功采用小型DP船进行电脱水橇海上吊装,节约项目成本.文中结合该工程案例,进行总结分析积累经验.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】2页(P139-140)【关键词】大型撬块;海上吊装;小型DP船【作者】汤炳然;邬智慧;王杰文;高峰;马国强【作者单位】深圳海油工程水下技术有限公司,广东深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司,广东深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司,广东深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司,广东深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司,广东深圳518067【正文语种】中文【中图分类】U664.4随着海洋石油气开发的不断发展，各类海洋平台都向着深海推进，设施撬块以其建设周期短、可靠性高、集成度高、安装操作简便，极大节省平台空间并降低投资成本等显著优势，也得到越来越普遍的使用[1]。
这种大型撬块的海上吊装对施工的要求很高，风险也较大。
对于FPSO设施改造项目，撬块吊装一般都采用大型浮吊船来进行安装，施工期间FPSO需要拖轮限位，浮吊船抛锚定位和撬块吊装过程耗时长，施工成本较高。
本文以南海某油田FPSO电脱水橇海上吊装作业为例，总结分析小型DP船进行大型撬块海上吊装的可行性和施工注意事项。
1.1 FPSO和作业船基本参数（如表1）1.2 电脱水撬基本参数（如表2）大型撬块海上吊装，通常需考虑作业船舶稳性，以及撬块吊装满足的最小吊高和最小半径要求。
作业船舶稳性可由船方核算，最小吊高及最小半径可按如下方法简单核算。
海洋平台建造中模块化建造技术应用
海洋平台建造中模块化建造技术应用发表时间：2016-10-25T16:13:34.043Z 来源：《探索科学》2016年6期作者：王刚[导读] 模块化建造是对项目管理的综合性考核，是未来海洋工程建设的一种趋势，正在日益受到关注和认可。
中海福陆重工有限公司 519055摘要：本文将从现场实际的角度，重点介绍模块化建造在海洋工程中的应用，并从质量检验的角度对如何提高模块化建造中的质量控制水平提出了一些观点和意见，以期通过介绍和总结，达到相互学习和交流的目的。
关键词：海洋工程；模块化建造；质量管理控1 模块化建造定义相对于传统的现场建造，模块化建造就是充分利用现有场地资源和重复利用以往资源，将相同的、重复的工作模式化和固定化，将简单的、零散的工作集成化，以提高产品的效益、质量，提高工作效率。
具体实施手段就是通过详细设计、加工设计、现场施工、产品制造等各个环节或每一个独立环节，将不同的专业融合在一起，产品化地实现各个阶段的一体化建造。
最终利用大型运输设备和吊装设备，通过搭积木的总装过程将不同的单元进行高效有序的总装。
相对于传统的详细设计，模块化建造就是将系统功能和使用环境相同或相似的设施进行模型化及系列化设计；对于新项目在确定设计基础数据后，只需在设计库中选择相同或相近的类型进行适当的修改即可；甚至对相似度很高的项目，只需更改名称，核实确认后即可使用。
相对于传统的加工设计，模块化建造需要结合详设图纸、现场施工能力和资源等若干方面，尽可能地结合各专业进行一体化的设计，确保在满足安全质量的前提下，利用最少的资源取得最大的效益。
模块化建造过程的加工设计工作主要针对上部组块及生活楼等大型项目总装现场，它不受设计、产品制作的影响，对现场资源和施工能力水平要求较高。
2 适合范围及具备条件模块化建造对项目的设计水平、管理水平和建造能力是一个很大的挑战，适合规模较大的项目和重复性或相似性高的项目。
对于海上设施，现场模块化建造适用于平台上部组块的整体及分体建造、设备设施的撬装制作、生活楼及钻机系统的产品化预制等；详细设计的模块化建造则适合不同定员的生活楼系列设计、不同型号的钻机模块系列设计以及不同的设备设施撬块系列设计等，使用时，不需要再重新设计，只需在已有的库中选取适合本项目的类型稍作改动即可；加工设计的模块化建造过程则主要针对上部组块及生活楼等大型项目总装现场，它不受设计、产品制作的影响，对现场资源和施工能力水平要求较高。
海洋油气固井撬(船)在深海油气田开发中的作用分析
海洋油气固井撬（船）在深海油气田开发中的作用分析随着全球能源需求的不断增长，深海油气资源的开发已成为多国关注的焦点。
而海洋油气固井撬（船）作为深海油气田开发的关键设备之一，发挥着重要的作用。
本文将围绕海洋油气固井撬在深海油气田开发中的作用进行分析。
首先，海洋油气固井撬（船）在深海油气田开发中起到了重要的生产作业角色。
深海油气田开发需要进行固井作业，以确保钻井底下的油气不泄漏。
海洋油气固井撬（船）具备强大的固井能力，能够提供高压注水和注胶作业，从而有效地封堵钻井孔洞，保证井口的密封性。
通过精确控制固井过程中的注水和注胶量，固井撬可以帮助确保固井浆料的质量和固井结果的可靠性，降低油气泄漏的风险并提高采油效率。
其次，海洋油气固井撬（船）在深海油气田开发中承担了重要的安全保障职责。
深海油气田的开发面临着复杂的海洋环境和严苛的工况条件，往往存在较高的安全风险。
海洋油气固井撬（船）作为移动式的水下作业平台，具备防护设施和安全技术，能够为作业人员提供一个相对安全的工作环境。
同时，固井撬还具备监测和遥控系统，可以实时监测作业过程中的关键参数，并通过远程控制系统对固井操作进行调整，从而确保固井作业的安全性和稳定性。
第三，海洋油气固井撬（船）在深海油气田开发中具备灵活性和可持续性。
深海油气田的开发往往需要对多个探井进行固井作业，在固井撬的帮助下，可以灵活调整作业位置和作业计划，满足不同探井的需求。
此外，固井撬还可以进行多次作业，以保证固井的质量和效果。
这种灵活性不仅提高了深海油气田探井开发的效率，也降低了开发过程中的成本和风险。
最后，海洋油气固井撬（船）在深海油气田开发中还起到了促进技术创新与发展的作用。
深海油气田的开发需要面对复杂多变的地质条件和工程挑战，海洋油气固井撬（船）作为主要的生产设备之一，在作业过程中积累了大量的技术经验和数据，为相关技术的改进和创新提供了宝贵的参考和依据。
这不仅推动了海洋油气固井技术的进步，也促进了整个深海油气田开发技术的发展。
一种应用于海上石油平台的成撬电池方案
４结 语
应用 于 涠洲 某 油 田 的成撬 电池方 案 ． 无 论 安 全 性、 经济性 ， 还 是 便 于 维 护 性 等 方 面 均 优 于 设 置 房
器传输 信号 ， 启 动 暖通 风机 ； 当箱 体 内 的 温 度 低
采 办 价 格 费 用 较 高 。 费 用 低
点， 可 提 高 箱 体 的 防 护 等 级 。箱 体 的底 部 设 有 防 静 电 地 毯 。箱 体 的 侧 壁 上设 有 应 急指 示 灯 ， 以实 时 指 示 电 池 的 运 行 状 态 ，在 发 生 故 障 前 提 前 预 警 。箱 体 内设 有 一 温 度 控 制 器 ， 与 暖通 风 机 相 连
暖 通 风 机 呈 霁 萎 后 在 房 间 的 墙 体与 箱 体 集 成 一 起 供 货 。
ｈ
。
根据房 间的布局进行开 门， 从 箱体 根据安全和操作方 面已经开好门 ， 一 般 安全逃生上考虑 ， 需开至 少 有 ２ — ３个
组 、 灭 火 器 和 暖 通 风 机 。 暖 通 风 机 设 于 箱 体 的侧
电 池 组 安 装啬 蔷 墨 平 台 上 ， 再 拖 进 房妻 萼 亭 蓑 害 箱 体 采 用 螺 栓 紧 固 或 焊 接 方 维 修 保 养 囊 畜 星 窭 爨 １ 者 用 维 修 吊 箱 体 有 一 面 侧 板 是 可 全 拆 ， 再 进 行 维 修 。
电池组的安装 ，暖通风机 、 消 施工方 面 防 设 备 等 辅 助 设 施 的 安 装 都 只 需 将 箱 体 圃定 在 总 体 图上 相 应 的位 置 。 需要花费人力 、 物 力
壁 上 。 箱 体 的 侧 壁 上 设 有 至 少 ２个 门 ，２个 门 对
深海油气固井撬(船)的甲板布置与维护考虑
深海油气固井撬（船）的甲板布置与维护考虑随着能源需求的不断增长，海洋资源的开发逐渐成为重要的任务之一。
深海油气固井撬（船）作为深海石油开发的核心设备，其甲板布置与维护显得尤为重要。
本文将从甲板布置和维护两个方面来探讨深海油气固井撬的相关问题。
首先，甲板布置是深海油气固井撬设计的重要一环。
甲板布置的合理性将直接影响到固井作业的效率和安全性。
在深海环境下，风浪较大、气候变化多端，因此必须确保甲板上的设备能够稳定运行。
布置钻井平台是甲板布置中的核心环节。
钻井平台是固井作业的主要区域，需要配置井架、链箱、钻井设备等钻井工具。
钻井平台应尽可能宽敞，以便操作人员进行工作和安全转移。
此外，还需要设置合适的井口配置，方便油气管道的连接。
甲板上的设备布局应以安全性为首要考虑。
深海环境下存在各种潜在的危险因素，如海啸、风暴、海洋生物等。
在甲板设计中，应设置相应的安全设施，如固定栏杆、安全网、防滑地板等，并安排人员加强巡逻，确保安全。
此外，甲板上还需要设置其他辅助设备，如船舶起重机、水箱、液压站等。
船舶起重机用于吊装和移动重型设备，水箱用于存储海水供应，液压站用于提供动力。
这些辅助设备需要根据具体的需求进行布置，确保作业的顺利进行。
甲板维护是保证深海油气固井撬长期正常运行的关键环节。
深海环境极其恶劣，盐分高、湿度大，并且受到海洋生物侵蚀等多种因素的影响，因此需要定期进行维护保养。
首先，甲板表面的涂层需要定期检查和维修。
涂层的损坏将导致钢结构的腐蚀，从而影响甲板的使用寿命。
因此，对甲板表面的涂层进行定期的防腐检查和维修非常重要。
其次，甲板上的设备和管道也需要定期维护。
设备的运行和维修是保证固井作业顺利进行的基础，而管道的畅通则是顺利运输油气的前提。
因此，设备和管道需要定期进行检查和维护，确保其性能和安全。
此外，甲板上还需要定期清洁和除垢。
深海环境中存在大量的海洋藻类和贝类等生物，容易附着在甲板上，影响设备和管道的正常运行。
海上平台空压机橇块制造及改进
海上平台空压机橇块制造及改进摘要：本文详细阐述了海上平台上空压机橇块工艺流程，设计、施工和项目管理的要点，以及从现场实际操作出发进行的一些改进措施，供同行参考。
关键词：空压机；橇块；海上平台引言2012年5月9日，中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在中国南海海域正式开钻，平台最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米，平台自重超过3万吨；从船底到井架顶高度为137米，相当于45层楼高，标志着中国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。
近些年来，橇块集约化、功能化已成为海上深水平台的主要发展方向。
本文以番禺4-2/5-1空压机橇块项目为例，对海上空压机橇块的设计和建造过程进行技术总结。
1.工艺流程一般空压机橇块的工艺流程下图所示：2.设计优化2.1钢结构底座由于空压机橇块上面有空压机、干燥机和控制柜等设备，必须配底座。
既要保证结构安全，又要尽可能降低整体重量一般底座的设计主要根据上面设备重量和布置选择工字钢的型号以及布置，同时对应管支架再增加一些小的工字钢。
对于重型设备还需要有限元计算一下吊装时底橇的变形、应力情况。
2.2管道在进行空压机橇块管道设计时，在满足一般配管的要求情况下，要整体考虑管道的布置，使橇块结构紧凑。
（1）尽可能降低管道的高度，可以减少支撑材料，有利于增加管道支撑的刚度，也便于操作和维修管道上的阀门。
（2）选用固定防振管卡，阻滞管道的振动。
（3）根据空压机出口流量合理选择管道直径，太大会增加成本；由于管道上阀门较多，而DN50以下的阀门均为锻造，成本很高，管道太小会增加阀门的成本，要综合考虑各方面的经济型，合理设计管道的大小。
3.施工要点3.1制造工序常规的空压机橇块的主要施工工序为：①底座钢结构材料打砂、喷底漆；②底座钢结构材料下料、组对、焊接、调平；③二次涂装；④空压机、干燥机及部分设备和管道支架设备就位；⑤管道材料打砂、喷底漆；⑥管道安装、试压；⑦电仪材料设备安装；⑧管道气密性试验；⑨功能测试；⑩三次涂装；?FAT验收；?海上平台联合调试。
海上平台类型及其开发模式简要分析
海上平台类型及其开发模式简要分析——海船三班郑渊（一）、综述海洋钻井平台（drilling platform）是主要用于钻探井的海上结构物。
平台上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施，是海上油气勘探开发不可缺少的手段。
主要分为移动式平台和固定式平台两大类。
其中按结构又可分为：（1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台（2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台（二）、简要分析1、移动式平台a)坐底式平台坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30m以下的浅水域。
坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾郡开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。
两个船体间由支撑结构相连。
这种钻井装置在到达作业地点后往沉垫内注水，使其着底。
因此从稳性和结构方面看，作业水深不但有限，而且也受到海底基础(平坦及坚实程度)的制约。
所以这种平台发展缓慢。
然而我国渤海沿岸的胜利油田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域，潮差大而海底坡度小，对于开发这类浅海区域的石油资源，坐底式平台仍有较大的发展前途。
80年代初，人们开始注意北极海域的石油开发，设计、建造极区坐底式平台也引起海洋工程界的兴趣。
目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。
图为胜利二号坐底式平台。
b) 自升式平台自升式钻井平台由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。
工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。
完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。
1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1／2。
海洋油气固井撬(船)的液压系统设计与控制技术
海洋油气固井撬（船）的液压系统设计与控制技术随着能源需求不断增长，海洋油气资源的开发已成为当今世界上最为重要的任务之一。
而海洋油气固井撬（船）作为其中的关键工具，其液压系统设计与控制技术显得尤为重要。
本文将介绍海洋油气固井撬（船）的液压系统设计与控制技术，旨在提供给读者有关该领域的全面了解和专业知识。
一、液压系统设计1. 性能需求：海洋油气固井撬（船）的液压系统需要具备高压、大流量、无泄漏等性能需求。
同时，还需要考虑在恶劣海况下的使用环境。
2. 液压元件选择：为满足高压、大流量要求，可选择高压液压泵、液压缸、液压阀等元件。
同时，还可以考虑使用一些先进的液压元件，如比例阀、伺服阀等，以实现更精确的控制。
3. 系统稳定性与安全性：在设计液压系统时，需要考虑系统的稳定性和安全性。
通过采用适当的压力控制、流量控制及溢流阀等装置来确保系统的安全性，并通过合理的管路设计来降低系统震动和噪声。
4. 节能性考虑：海洋油气固井撬（船）的液压系统通常需要大功率输出，为了提高系统的能效，可以引入节能技术。
例如，使用可调节的泵控装置、能量回收装置等。
5. 维护和检修性：考虑到海洋环境的恶劣性，设计液压系统时应注重其维护和检修性。
采用易于维护和更换的连接件、阀门等元件，并提供合适的检修通道，以便及时进行检修和维护。
二、液压系统控制技术1. 控制方式选择：液压系统的控制方式包括手动控制、自动控制以及远程控制等。
根据实际需求选择合适的控制方式。
2. 控制逻辑设计：液压系统控制逻辑的设计十分重要。
需要确保系统的各个部件能够正确地配合工作，实现安全、稳定、高效的控制。
根据工作流程和安全要求，设计合理的控制策略和程序。
3. 传感器选择：液压系统需要采集各种参数数据来进行控制，因此需要选用合适的传感器。
常见的传感器包括压力传感器、位移传感器、温度传感器等。
4. 控制回路设计：控制回路的设计是液压系统控制的重点。
根据实际需求，设计合适的控制回路，提高系统的稳定性和控制精度。
浅谈海外撬块安装工程中的仪表施工
浅谈海外撬块安装工程中的仪表施工摘要：介绍了撬块安装工程的特点以及仪表施工管理各个阶段的要点，为同类工程施工提供经验借鉴，有助于优化施工组织、提高施工技术水平和管理水平、保质保量完成施工任务。
关键词：海外石化撬块仪表安装近年来，撬块化设计被越来越广泛地应用于海外石化工程的建设当中。
撬块的发展大大减少了施工现场的工作量，缩短了施工周期，有效降低了建设成本。
其中，仪表安装工程现场仪表台件、分支桥架及电缆、仪表管道等数量虽相应减少，但仍总是滞后于整体工程。
因此，必须针对工程特点，进行合理并有效的施工组织。
1 撬块安装工程的特点1.1撬块化设计撬块化设计即设计人员通过PDmax, SP3D, PDMS等三维软件将一整套装置细分成数个功能性撬块。
每个撬块在规定的长宽高范围内布置设备、管道、阀门、仪表等。
由于运输条件的限制，每个撬块的大小及重量都要受到严格控制。
撬块化设计完成以后就可以在工厂进行预制及组装，然后通过海陆运输至项目所在地，现场进行撬块间的连接工作。
1.2现场工作量减少，施工周期缩短目前，大多数海外项目施工环境恶劣，施工难度大。
导致这种情况的原因是多方面的，有气候因素，如中东地区，常年高温天气，白天温度达到50℃，几乎无法工作，很难保证足够的作业时间。
也有国情因素，如海外项目大部分是在东南亚、非洲、拉丁美洲等经济不发达地区，大型施工机械、精密仪器等资源匮乏。
传统的安装方式是将设备、管道、阀门、仪表等作为散件运输到现场进行组对、焊接及安装，而撬块化设计大部分工作在工厂内完成，现场的主要工作就是撬块的吊装就位以及撬块间工艺管道、设备、电气、仪表的连接。
这样就大大减少了施工现场的工作量，缩短了整个施工周期。
2 仪表安装2.1 施工准备阶段仪表安装工程的第一步就是施工准备，准备工作做的充分与否直接决定后续安装工作能否顺利高效地开展。
2.1.1 资料准备资料准备是指安装相关资料的准备，包括施工图、标准图、施工规范、执行标准等。
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海上平台用撬块特点及开发方法
【摘要】本文结合胜利油田海上平台撬块应用情况，论述了在平台上采用撬块的必要性及特点，提出了撬块研究内容、研究方法和需要的注意事项，对海上撬块的研究提供了思路。
【关键词】海上平台撬块研究方法研究内容
现在能源日趋紧张，海洋石油成为我国石油工业新的增长点。
海洋石油是国家能源工业的重要领域，目前我国石油增量的70%来自海洋。
如何使海上已勘探开发的油区开发快、上产快、见效快，石油装备的技术起到了关键的作用。
一些平台工艺复杂，采用了较多的撬块，如埕岛中心三号生产平台有橇块25台，中海油海洋石油161采油平台有28套橇块。
如何提高海上平台目前集成化程度，把多种配套产品整合起来，集结成为一个紧凑、高质量的产品，是海洋平台设计必须考虑的问题。
本文从实际出发，提出了撬块研究内容和研究方法。
1 撬块的特点
撬块的定义：通过先进的设计理念、计算软件等方法对各种工艺设备进行打包，使其拥有独立的功能，可以整体搬迁运移和吊装。
它具有集成度高、占地面积小、控制系统先进、设备噪音小、运行可靠等特点。
油气装备用撬块分为：泵类、设备类、仪表供风类和应急发电机组类等。
运用撬装化模块化进行设计制造的产品与传统方式相比，有以下显著特点：
（1）建设周期缩短：减少了现场的安装量，有效缩短了项目建设周期，安装周期可节约一半。
（2）可靠性高提高：厂内生产、组装，生产环境良好，可充分利用工厂的先进生产和检测设备。
（3）集成度高：集约性决定了设计紧凑，占地面积小，要求利用有限空间进行最佳配置效果。
（4）节约投资：该方式节约了制造成本和安装成本，为业主节约了投资。
（5）安装和操作简便：便于安装和迁移，充分简化其操作程序，有利于运营中的安全生产。
2 开发海上平台撬块的理由
2.1 由平台的特点所决定
随着海洋油气开发逐渐向深海推进，深海采油平台的使用越来越普遍，国外
平台建造海域最大水深已达2000多米。
平台具有施工空间狭小，地理、气候及工程地质条件复杂、交通不便、远离基地、水、电及职工生活供应较困难等特点。
在这种情况下，按常规情况进行建设，势必造成工程造价高、施工周期长、材料能源消耗大。
2.2 现代设备快速发展使撬块成为可能
如传统流量计在管道安装中，一般来讲，安装前后直管段的距离要求前10D 后5D，但调整型流量计是一种革命性的差压式流量计，它具有传统差压式流量计结构简单、安全可靠、便于检修维护的优点，同时降低了对直管段要求低，对于法兰对夹型其上游要求1D直管段、下游要求0.5D直管段，对于管道式的，因其结构长度已考虑了对直管段的要求，所以现场安装无需直管段。
2.3 拆迁方便、便于维修
橇装装置具有容易拆迁的特点，特别适合于作油气田开发的试采装置，在试采完毕后，可拆迁搬往其他地方。
如果出现损坏，可快速整体更换。
2.4 节约空间
由于橇装装置采用密集型布置，布置紧凑，可大大的减少占用空间。
这对于体积庞大，造价昂贵的平台建设来说意思十分重大。
2.5 开发风险小
油气田开发具有很大的风险性，从油气田地面建设的历史中可以看到，有些设施运转一段时间就处于停产状态，在这种情况下，采用橇装装置可将这种风险降低。
3 撬块设计
撬装式装置不同于常规装置，它设计的不同点就是撬体的设计。
要将一个装置的机器、设备、管线、仪表和电气设备组装起来是项复杂的设汁工作，在设计中要充分考虑到撬体在各种运输条件和对其尺寸、重量的限制及现场吊装状况。
3.1 设计方法
掌握整个撬块的工作原理及工艺流程（PFD和PID）。
采用模块化理念，对撬块进行结构分析和功能模块划分，得出了数个功能模块。
用三维设计软件TRIBON M3对模块进行了基于特征的参数化分模块建模和优化布置，接着将分模块进行装配，得到完整的实体模型。
在分模块实体模型的基础上经过必要的简化建立了四面体单元的有限元模型，并利用有限元分析软件COSMOSWorks计算出分模块的静态特性。
对各个模块进行分析，检查是否满足设计要求。
在满足结构强度和刚度的前提下，本着节约节约成本的原则对重要支承构件优化。
对设备进行设计和核算，满足工艺和撬装要求。
建立测试、调试程序和流程，通过软件模拟系统的调试过程。
3.2 设计步骤
（1）撬体设计：分析整撬模型、设备布置特点，用SOLIDWORDS建立模型，用COSMOSWORKS进行受力分析。
（2）设备、管线敷设：撬体完成设备固定后，首先进行设备的水压试验和气密性试验，设备安装，然后进行管线敷设工作。
模块之间的管线用法兰连接，减少现场工作量。
（3）电气、仪表配置：撬内独立的电气、仪表电缆均采用电缆槽架空安装在撬体内，需要整体铺设的留现场敷设，避免仪表接头。
（4）设计适合撬块吊装的横担。
3.3 各个专业需要的资料
（1）工艺：落实基础设计数据，进行工艺计算，设计完成PID，完成工艺数据表。
（2）机械：落实基础设计数据，设备本体计算，完成设备数据表，绘制单体图，绘制零件图，进行底橇设计计算，绘制底橇图，料单，排版图。
（3）管线：根据容器单体图和PID完成3D设计，局部进行应力分析，料单
安全，如特殊要求，需要进行橇内喷淋管网计算，喷淋管网图，料单
（4）电气：仪表，仪表选型计算，仪表数据表，端子图和安装图，电伴热设计（计算、图纸、料单），料单。
4 撬块设计的注意事项
（1）撬内设备、管线的的合理布置，即要保证工艺合理性，又要保证连接管道最
省，还要考虑操作性等，千变万化，很难找到一个合理的方案。
（2）撬装设备的吊装，是设计撬装设备时一个不可回避的问题，是整撬吊装还是现场组装，设计时应考虑，因为不同的吊装方案，撬架设计是不一样的。
（3）撬架设计在撬装设备设计中是关键，其计算不是难点（参考标准＜钢结构设计规范＞进行设计），但其结构合理设计是难点，即要结构简单美观又要满足功能要求（如管支架，线槽桥架等合理布置）。
参考文献
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[3] 张乃骞.橇装装置的发展及橇装特点[J].天然气与石油，1996，（3）
[4] 赵树査.撬装式轻烃回收装置的设计与安装[J].石油工程建设，1990，（4）。