机车车辆防溜制度(正式)

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机车车辆防溜制度(正式)

Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-8164-63 机车车辆防溜制度(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

为防机车车辆在行车区间和基地内发生溜逸，确保机车车辆在工程线运行、停留安全，根据《铁路技术管理规程》、《铁路吊车作业标准》、机车操作规程》等有关规定，特制定机车车辆防溜制度，有关项目须严格遵照执行。

一、人员资质

1. 调车领导人、调车人员须经任职资格培训，并经考试合格取得调车作业岗资格证后方可任职。

2. 车间负责人须按月制定学习计划，并组织对调车员业务考试，对考试成绩不合格的人员待岗学习，经再次考试后合格方可上岗。

二、防溜器具的设置及管理

工程线须配备足够的质量良好的防溜铁鞋。

（一）防溜铁鞋质量标准

1.防溜铁鞋规格、质量须符合部颁标准。

2.防溜铁鞋须具备防盗功能。

（二）防溜铁鞋管理

1.防溜铁鞋统一编号

防溜铁鞋刷白色油漆，涂打红色编号，编号办法：铁鞋左侧涂打“轨”字，铁鞋右侧顺序编号“机-1”、“机-2……

2.防溜铁鞋固定地点存放

在基地设置加锁的铁鞋箱存放铁鞋，编号1、2，暂时不用的铁鞋入箱存放，当值的调车员进行负责。

三、机车防溜标准

（一）防溜作业基本要求

1.轨排基地内长轨车车辆的防溜措施，均需止轮牢固可靠。使用人力制动机防溜时，须拧紧人力制动机;使用铁鞋防溜时鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

2.对载重车辆采用“双向双防溜”制度.

同一线路停留车辆时，停留车辆应连挂在一起，拧紧两端的人力制动机并以铁鞋牢靠固定；如不得己

必须分组停留时，最外侧两端车组必须拧紧人力制动机并以铁鞋牢靠固定，中间车组拧紧两端人力制动机或以铁鞋止轮。

（二）在2.5‰----6‰坡度的线路上停留长轨车车辆时，长轨车车辆须连挂在一起，按“重4空8”比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

（三）在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

（四）在与既有线相衔接且无隔开设备的线路上停留机车（无论是否为有火机车）车辆时，按“重4空8””比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

（五）工程线与车站线路衔接时，无论工程线内有无坡道均不得无动力停留长轨车，且停留时无论机车是否有火，均按“重4空8””比例拧紧人力制动机，两端以铁鞋牢靠固定。

四．区间列车车组停留防溜

列车在行车区间上被迫停车后，司机应使列车保持制动状态；列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人

看守和未采取保护、防溜措施，不得分部运行，应立即对分离的列车采取防溜措施。

五．工程机车车辆停留防溜措施

进入区间作业前，机车乘务员应进行自动制动机实验，确保区间作业时制动机作用良好；严禁任何车辆无动力在区间停留或进行甩挂；因特殊原因需要停留等待时，在平坡线路上拧紧制动机，派胜任人员负责列车尾部铁鞋牢靠固定。

六．机车防溜检查办法

1.一批调车作业完了，连接员对停留车辆采取好防溜措施后，调车长须进行复检。

2.对工程线停留机车的防溜措施必须加强检查，调车人员每隔6小时检查一次（不包括交接班时现场检查）。并在《交接班薄》“注意事项”栏记录检查结.车间负责人对工程线（轨排基地内停留长轨车防溜措施每日（24小时）检查不少于2次。

3.对工程线停留机车车辆采取防溜措施后（包括有关人员检查防溜措施情况后及停留机车车辆防溜措

施发生变化时），调车领导人须即使将有关情况向相关车站汇报。

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