奥体立交斜跨高速公路及建筑物的钢箱梁施工技术

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口， 总体交 通组 织基 本保 持不 变 ． 综合 上 述 因素 ，
将 钢箱梁 纵 向分９ 总段 和 ５ 个 个钢 横梁 分段 ，各 总
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分段 ，将 临 时支墩设 置 在收 费站 内 ．
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（） 吊设 备能力 ．吊车能 力根据 分段 及现 场 ２起 吊装 条件 进行 安全验 算后 ，拟 投入 ２０ｔ ３ ｍ吊车 ， ＇ 收 费站 由于伸 臂较 长 ，计 划采 用４ ０ｔ ２ ｍ吊车 ． － （） ３交通 疏 导要求 ．按东 环交 警要求 ，施 工期 间 ，北往 南交 通组 织保 持不 变 ，南往 北北 环方 向
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（ Ｋ ＋ ０ —７ ． ２ ：东环快 速 部分道 路 改造 ，道 Ｅ ０ ３ ３３ ６５ ） ４ 路 总长 约 ２ ０ｍ，高架 桥 总长 ５ ０７ ２ ２ ．１ ｍ．其 中， 在 Ａ５ —４轴 由于跨 越 东 环快 速 道路 ，采用 大 跨 ０５ 径 ，跨 径组合 为 ：５ ２ｍ＋３ ０ｍ，结 构型 式为钢 ×５ 箱梁 ，钢 箱梁梁 高 为 ２２ｍ，桥 宽 为 ｌ ． ｌ ．ｍ， ． ２ ４７ １一 纵 向坡 度 ３８ ％ ，横 向坡度 ６ ，钢 箱 梁平 面位 ． ５ ％ 置详 见 图 １ ．本 工程 是广 州 市 亚运配 套 工程 、 广 州 市政府 的重 点工程 ．
２ 重 点 、难 点 分 析
Ａ５ ２号桥 墩有 １ 临时支墩 设 置在 收费站 结 个
构物 内 ，施Ｔ 技术 是否 得 当是确保 交 通及 施工 安 全 的关键 ． 本项 目桥 梁 跨 越 黄村 收 费 站上 空 长 度 达 ４ ５
３． 钻石 切 ．２ １ 链式 割
吊牢 待拆 的钢筋 混凝 土梁 体 ，采用 Ｓ Ｄ ＫＳ 钻 石链 式切 割机 分段拆 除框 架梁 ．
在该 节点 保 留２ 个通 道 、深圳 方 向保 留３ 收 费窗 个
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第２ 卷 第１ １ 期 ２ ２ ３ ０１ 年 月
湖 南 城 市 学 院 学 报 （自然科 学版 ）
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３ １３ 切 割 流 程 ．．
放线 定位一 拆 除部 位周 边 围蔽一碟 式 切割 混 凝 土板一 安装 钢管支 顶一 钻石 链式 切割 框架 梁 ．
３１ ．． 结 构 物 加 固 ４
１， Ｔ 斜跨 高速公 路 路 面总长 １２Ｔ， 综合 考虑 采 Ｉ ５ Ｉ需 Ｉ 用何种 跨 越技 术及 吊装 技术 ，有效 克 服跨越 宽 阔 的高速 公 路及 黄村 收 费站上 空 的实 际难题 ，是 施
工 中的难 点 ．
根 据 结 构 特 点 ，在 断 梁 位 置 设 置 ０６ ０ １ ０￣５ ｍｍ支 承钢混 凝 土梁 ， 支墩 支承在 混凝 土 面的钢 板
上 ，支墩 的平 面布置 详见 图２ ．
如何运 用 “ 四新技 术 ”解决 钢箱 梁桥 面板 连 接 和桥面 铺装 施 工技术 ，克 服传 统 的全焊 连接 和 全部 栓接 的各 自缺点及 有效 防止 钢箱 梁桥 面铺 装 层 推移 、壅包 的 质量 问题 ，才可 从根 本上 解决 钢 箱 梁的质量 通病 ，确保钢 箱 梁桥 的永久 质量 …．
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奥体立交斜跨 高速公路及建 筑物 的钢 箱梁施工技术
刘 热 强
（ 东省建筑工程机械施工有限公司，ｆ 广 州 ５００） １５ ０
摘
要 ：叙述 了广州奥体立交钢箱梁段斜跨 高速公路及 收费站建筑物 的实际情况．为确保施 工安全和质
量 ，主要针对位 于既有 收 费站 内的Ａ５ 号桥墩钢 箱梁 吊装就位 以及如何克 服钢 箱梁制作 、桥 面铺 装等施工和 ２
（） 面布 置 ．根据 钢箱 梁分 段示 意 图 ，按 分 １平
图２ 黄 村 收 费 站局 部拆 除及 加 固
段 位置设 置 临时支 墩 ，见 图３ ．
灰尘 、噪音 ，并 可加快施 工 进度 ．
３１１ 碟 式切 割技 术 ．．
（ 支墩结构． ２ ） 临时支墩结构形式 ， ６ ０８ 由 ０ ＊
技术难题而采取 了一 系列新技 术，并取得 了好 的效 果． 可供类似工程参考．
关键词：斜跨 ； 高速公路及 建筑物 ；钢 箱梁；铺装 中图分类号：Ｕ４ ５４ ４． 文献标识码 ：Ａ 文 章编号 ：１７ —３ ４２ １）１０ ３— ６ ６２ ７ ０（０ ２０ —０ ３０
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图 １ 钢 箱 梁 平 面位 置 图
收稿 日期 ：２ １ － １１ ０ ２０ ．０ 作 者简 介：刘 热 强（９０） １７．，男 ，湖南 桃江 人 ，高级 ｆ程师 ， 主要从 事建筑 、市政路 桥施 』 管理研 究 ＝
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湖
南
城
市
学
院 学
报 （自然科学版 ）
２ １年第 １ ０２ 期
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钢箱 梁采 用分段 跨 越 的方 式 ，即厂 内分段 分 块制 作 ，现场 拼装 的方 式 ．钢箱 梁 的分 段 根据 如 下 因素综合 考 虑 ． （） １现场 吊装 条件 ．现场 是在 东环 高速 公路 路 面行 车道 上 ，须在 保持 行车 要求 的前 提 下临 时 占 用部 分 车道 ；跨 越 收费 站上空 段 约３ ０ｍ，需进 行
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板 ，之后 再接 入工 字钢 与雨 棚底 的钢 板满 焊 ，完
３ 具 体 施 工 技 术
３１ 收费站 混凝 土结 构切 割和 加 固技术 ．
成后 移走 千斤 顶 ．
３２ 钢 箱 梁跨越 技术 ．
３２１ 钢 箱 梁分段技 术 ．．
Ａ５桥墩 有 １ 临时支 墩设 置在 收费站 结构 ２ 个 物 内 ．收费 站为钢 筋混 凝 土结构 ，在施 工期 间 ， 收 费站 不能停 止使 用及搬 迁 ，为确 保 工期 ，只有 局部 将 收费站 结构 进行 临 时加 固 ，后 再拆 除影 响 施＿ Ｔ的部 分结构 ，待结构 完工 后再行 修 复 ．Ａ５ ２ 号桥 墩拆 除范 围见 图２ 采 用切 割技 术能有 效避 免 ．
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段 横 向又 分为 左 右（ 箱 体 分段 和左 右 两边 现 场 中）
由 Ｄｘ５ ６。ｆ种
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散装翼板分段及中间散装箱体片体分段 ．
３２２ 临 时支墩技 术 ．．
钢筋 混凝 土板拆 除后 ，开始 焊接支 墩 ，先 在 支墩 位置 的 马路上及 相 应 的雨棚 位置安 装 支墩 底 板 ，然后 采用 吊车 配合 安装 圆钢 支墩 ．为 了使 支 墩 与 收 费 站 雨 棚 顶 紧 ，预 先 将 支 墩 长度 缩 短 ５ Ｏ ｃ ｍ，待 安装完 成支 墩后 ，采用 千斤顶 顶 紧雨棚 顶
ｍｍ钢 管组成 钢管 矩 阵 ， 采用 现场加 工形 式 ， 照 按 每个 临 时支墩 具体 净 空 隋况 裁料 或驳 接钢 管 ，直 接支 撑钢 箱梁 的重量 ．支墩基 础采 用厚 １ ｍｍ钢 ６ 板 四周加 膨胀 螺栓 与路 面 固定 ，支墩 与基 础连 接
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１ 工 程 背景
大 观路 与车 陂路系 统 改善工程 一 奥体 中心立 交 土建 工程（ ５ 第 标段） 奥体 中心立 交 的 一部 分， 为 主 要 工 程 内 容 为 ： Ａ 匝 道 新 建 高 架 桥 （ ＡＫ０ ９ ２Ａ ＋ ８ ．１ Ｂ 匝 道 引 道 路 ＋ ４ 一 Ｋ１ ３ ７７ ）； （ Ｋ０ ３ ９４ ２４ ５１９ 及 新 建 高 架 桥 Ｂ ＋ ２ ．５ —７ ． ） ８ （ Ｋ０ ４ ５１ ９Ｂ ＋ ５ ．８ ） Ｅ 匝 道 部 分 路 Ｂ ＋ ７ ．８ 一 Ｋ０ ５ ０１ ９ ：
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