汽车行驶系

汽车行驶系教学过程

8度。

3.前轮外倾角

在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度a，称为前轮外倾角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V'，字形张开时称正外倾。前轮外倾角也具有提高转向操纵的轻便性和车轮工作安全性的作用。现代汽车将前轮外倾角一般设定为1度左右，有的也为零或负值。

4.前轮前束

俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。A-B之差即为前轮前束值。前轮前束具有使车轮回正作用。

四、汽车悬架

1.悬架的作用

悬架就是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传提问，思考前轮外倾角弥补了什么不足？

找学生回答

提问，思考：车轮前轮前束中正前束与负前束的区别？找学生回答

提问，思考：汽车悬架的作用及组成？

找学生回答提问，思

力连接装置的总称。其作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架(或车身)上，减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。

2.悬架的组成

汽车悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构(横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆等)三部分组成。

弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。

减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。

导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用，通常导向装置由摆臂式控制杆件组成。

3.悬架的类型

根据导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架。

非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。

独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架(或车身)连接。其优点是两侧车轮可以单独跳动，互不影响，在不平道路上可减少车架和车身的振动，并有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象;悬架所受到的冲击载荷小，可以提高汽车的平均行驶速度;发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶稳定性。考：独立悬架与非独立悬架的区别是什么？找学生回答

提问，思考：独立悬架有哪些优点？

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提问，思考：车轮和轮胎的作用？

找学生回答

板书设计

复习旧课

1、发动机的润滑方式及特点。

2、冷却系、起动系的作用、结构。

3、对汽油机点火系统的要求。

3-2汽车行驶系

汽车行驶系的功用是支承全车的质量并保证汽车正常行驶。

行驶系由车架(或承载式车身)、车桥(前后车桥)、车轮和悬架(前后悬架)等组成。

一、车架

功用:用来安装汽车各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置;同时承受来自车上和地面的各种静、动载荷。

汽车车架按其结构形式分为边梁式、中梁式、综合式。

二、车桥

功用:传递车架与车轮之间各种力和力矩。

按配用悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。

按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

三、车轮定位

所谓车轮定位，就是汽车的每个车轮(或通过转向节)和车桥、车架的安装应保持一定的相对位置。

1.主销后倾角

在汽车的纵向平面内(汽车的侧面)，

主销上部向后倾的一个角度y，称为主销

后倾角。主销后倾角的存在能产生回正的

稳定力矩，保证汽车能稳定地直线行驶。

主销后倾角一般不超过3度。现代汽

车为了提高行驶速度普遍采用扁平低压

胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，

因此，Y可以减小接近于零，甚至为负

值。

2.主销内倾角

在汽车的横向平面内(汽车的前后方

向)，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴

线与垂线之间的夹角月称为主销内倾角。

主销内倾角也具有使车轮自动回正的

作用，还能使转向轻便。一般，主销内倾

角ß不大于8度。

3.前轮外倾角

在汽车的横向平面内，前轮中心平面

向外倾斜一个角度a，称为前轮外倾角。

轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，

而呈现“V'，字形张开时称正外倾。

前轮外倾角也具有提高转向操纵的轻

便性和车轮工作安全性的作用。现代汽车

将前轮外倾角一般设定为1度左右，有的

也为零或负值。

4.前轮前束

俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平

面并不完全平行，而是稍微带一些角度，

这种现象称为前轮前束。

前轮前束具有使车轮回正作用。

四、汽车悬架

1.悬架的作用

把路面作用于车轮上的垂直反力、纵

向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及

这些反力所造成的转矩传递到车架(或车身)

上，减少汽车振动，以保证汽车的正常行

驶。

2.悬架的组成

汽车悬架一般由弹性元件、减振器和

导向机构(横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆

等)三部分组成。

弹性元件用来承受并传递垂直载荷，

缓和由于不平路面、紧急制动、加速和转

弯引起的冲击或车身位置的变化。

减振器用来衰减由于弹性系统引起的

振动。

导向装置用来使车轮按一定运动轨迹

相对车身运动，同时起传递力的作用，通

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