第10章国际货运保险

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2020/11/25
第10章国际货运保险
货物的运输保险：
——货物运输保险就是投保人（the insured） 或被保险人在货物装运以前，估定一定的投 保金额，向承保人（insurer）即保险公司投 保运输险。投保人按投保金额、投保险别及 保险费率，向承保人支付保险费并取得保险 单证。
第10章国际货运保险
三种险别的责任范围比较：
n —— 一切险 ＞ 水渍险 ＞ 平安险 n ——水渍险和平安险只对海险所致的各种
损失负责赔付。
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第10章国际货运保险
二、附加险别 ---- 不能单独投保
（一）一般附加险别
n 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and NonDelivery:TPND）
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第10章国际货运保险
• 构成共同海损必须具备以下条件：
n 共同海损的危险必须是实际存在的，或者是 不可避免而产生的，不是主观臆测的。
n 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是 有意的和合理的。
n 必须是属于非正常性质的损失。 n 费用支出是额外的。
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第10章国际货运保险
案例2
n 船经印度洋时，与另一艘货船相撞，船舶严重受 损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的
震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受
损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，
造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行
大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的
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第10章国际货运保险
一、我国海运货物保险条款及险别
•（一）保险人承保责任范围
•
1、基本险
n 平安险 n 水渍险 n 一切险
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一、基本险别
n （一）平安险（Free From Particular Average, 简称FPA）（单独海损不赔）
——国际货物买卖中每笔交易都必须办理货 物运输保险。
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五、国际货物运输保险种类：
国际货物运输保险因运输方式不同分为：
n 海洋货物运输保险
n 陆上货物运输保险 n 航空货物运输保险 n 邮包货物运输保险
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第10章国际货运保险
•2、推定全损 ( Constructive Total Loss )
• 一般是指保险标的物受损后并未全部灭失， 但若进行施救、整理、修复所需的费用，或者这 些费用再加上续运至目的地的费用总和，估计要 超过货物在目的地的价值。
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PICC的保险条款
n 依据“中国保险条款”（China Insurance Clause,简称C.I.C），我国的海洋运输保险险别， 按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基 本险可单独投保，附加险不能单独投保。
n 中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运 输货物保险条款》（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定，海洋运输货物保险 的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种
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•2、 单独海损 （Particular Average）
指除共同海损以外的损失，即由于承保范 围内的风险所直接导致的船货的损失。 • 该损失是仅由受损者单独负担的一种损失。
•思考一下 •共同海损与单独海损的区别
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水渍险 (With Particular Average, WPA或 WA)
n 包括F.P.A.的范围 n 包括自然灾害引起的部分损失
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一切险 (All Risks, AR)
n 包括W.P.A.的范围 n 一般外来原因造成的全损、部分
n 注意——投保平安险，保险公司对由于自然灾 害所造成的单独海损（部分损失）不负赔偿责 任，而对于因意外事故所造成的单独海损则要 负赔偿责任。
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平安险(Free from Particular Average, FPA)
n 自然灾害引起的全损（不包括部分损失）
2、获得部分赔偿：
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•（二）部分损失 （Partial Loss）
•1 、共同海损 （General Average）
• 指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁 到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁， 维护船货安全使航程得以继续完成，船方有意识地、 合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊 额外费用。
共同海损和单独海损的主要区别：
n 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接 造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为 地造成的损失，单独海损则是承保风险所直接造成 的船、货损失。
n 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益 方价值多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方 自己承担。
n 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生， 但两者经常是有联系的。
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•推定全损的界定：
•a. 保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际 • 全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。
•b.保险标的受损后，修理费用超过货物修复后的价值。
•c.保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过 • 货物到达目的地的价值。
草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程
度受到串味损失。由于烟草包装好，串味不是非
常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草特性，
但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则
完全失去了其特有芳香，不能当作茶叶出售，只
能按廉价填充物处理。试分析上述货物损失属于
什么损失。
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损失（即一般附加险）
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•全部损失(Total loss)
•平安险 F.P.A
•海上损 失
•部分损失 (partial loss) •水渍险W.P.A
•损
失
•一般外来风险损失
•其他损失
•一切险 A.R
•特殊外来风险损 失
•一般附加险
•特殊附加险
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第一节 海上货物运输保险承保的范围
n 海上货运承保的风险 n 海上货运承保的损失 n 海上货运承保的费用
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一、海上货运承保的风险
•自然灾害（如：雷电、洪水、地震等） •（一）海上风险 •（Natural Calamities） • （海险、海难） •意外事故（如：搁浅、火灾、爆炸等）
•d.保险标的发生保险事故后，使被保险人失去所有权， • 而收回这一切所有权所需花费的费用，将超过收回后 • 的标的价值。
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特别注意：
n 在发生推定全损时，被保险人获得的损失赔偿 有两种情况： 1、获得全损赔偿：必须无条件地把被保险货 物委付（Abandonment）给保险人。
分析：
n 1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全 损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体 完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分 的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然 能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬 值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实 际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”， 虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述 的标的内容了。
抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，
已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，
不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，
在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物
损失属于什么损失。
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分析：
n 1、第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞 造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险标的的实 际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救 费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不 偿失，从而构成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵， 大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻的损失 是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的 共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海 损，由受益各方共同分摊。
•（Fortuitous Accidents）
•（二）外来风险 • ( Extraneous Risks)
•一般外来风险（如：偷窃、沾污等） •特殊外来风险（如：战争、罢工等）
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二、海上货运承保的损失
•实际全损 ( Actual Total Loss )
n 运输工具遇到意外事故的全、部分损失
n 运输工具遇到意外事故前后发生的由自然灾害引起 的部分损失
n 装卸、转运货物落海引起的全、部分损失
n 施救费用
n 特别费用（在避难港或中途港停靠的费用）
n 共同海损的牺牲、救助费的分摊
n 由“船舶互撞条款”规定货方给船方的损失补偿
(即: 自然灾害引起的部分损失不赔) n
n 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
• 全部损失 •(Total Loss) •推定全损 ( Constructive Total Loss )
•共同海损（General Average） • 部分损失
（Partial Loss）
•单独海损（Particular Average）
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第10章国际货运保险
三、海上费用
•1、施救费用 (自救) •2、救助费用 (他救)
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案例1
n “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大
火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。
船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟
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第10章国际货运保险
基本常识
无风险，无保险
n 一、保险的定义： ——保险是指投保人（Applicant）根据合同约定， 向保险人支付保险金，保险人(Insurer)对合同约定的
可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿
保险金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或达 到合同约定年龄、期限承担给予保险责任的商业保险 行为。
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第10章国际货运保险
共同海损的分摊 （General Average Contribution）
n 共同海损的分摊有两个原则： ——分摊以实际遭受的损失或额外增加的 费用为准 ——无论受损方还是未受损方均应按标的 物价值比例分摊
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2020பைடு நூலகம்11/25
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第10章国际货运保险
案例分析
n 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运 前已向保险公司按发票总值110%投保平安 险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于 6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货 物受到水渍，损失2100美元。数日后，该
轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分 损失，价值8000美元。问：保险公司对这 两笔损失是否赔偿，为什么？
•（一）全部损失 ( Total Loss ) ：
•1、实际全损 ( Actual Total Loss )
• 又称绝对全损，指被保险货物全部灭失或完全 变 质，或者货物全部不能归原货主所有等情形。
•（1）保险标的物完全灭失。 •（2）保险标的丧失商业价值或使用价值。 •（3）保险标的物存在，但被保险人完全丧失占有 保险标的的可能。 •（4）船舶失踪达到一定时期。
n 2、第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失，是为了方便 共同海损修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损
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第10章国际货运保险
第二节 海洋运输货物保险的险别
n 我国海运货物保险条款及险别（C.I.C） n 伦敦保险协会海运货物保险条款(ICC)
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