重载铁路64m下承式钢桁梁桥运营性能研究
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下 的 安 全 运 营 性 能 ， 到 ： 运 营列 车 荷 载 作 用 下 ， 钢 桁 梁 横 向振 幅 、 中横 向 加 速 度 、 中 动 挠 度 和 跨 中受 得 在 该 跨 跨 力 杆 件 动 应 变 均 随 着 列 车 荷 载 的增 大 呈 增 大 趋 势 ； 车 速 度 ｕ一 ６ ｍ／ 列 ６ ｋ ｈ左 右 时 ， 桁 梁 动 力 响 应 达 到 最 大 钢
重载铁路 ６ Ｉ ４１ 下承 式钢桁 梁桥运营 性能研究 Ｔ
李 保 龙
（ 黄 铁 路 发展 有 限 责 任 公 司 ， 北 肃 宁 ０ ２ ５ ） 朔 河 ６ ３ ０
摘 要 ： 路 是 国 民 经 济 的 大 动 脉 ， 着 我 国重 载 铁 路 干 线 列 车 的轴 重 以 及 载 运 量 的 增 加 ， 铁 路 桥 梁 带 来 越 铁 随 给 来 越 多 的 不 利 影 响 ， 横 向振 幅 过 大 、 击 振 动 加 剧 等 ， 重 影 响 了 铁 路 桥 梁 的安 全 运 营 性 能 。以 朔 黄 铁 路 上 如 冲 严 行 线 ６ 下 承 式 钢 桁 梁 为 研 究 对 象 ， 过 运 营 性 能 试 验 ， 究 钢 桁 梁 在 不 同荷 载 类 型 和 不 同 行 车 速 度 作 用 ４ｍ 通 研
［ Ａ… ］５ ≤ Ｌ （ ５ ／ ７ Ｌ＋ ３ ０ ） ５０ 。
道 上 。６ 栓 焊下 承式 钢桁 梁位 于直 线上 ， ４ｍ 为该 桥 第 ３ ０孔 ， 桥面 系全 长 ６ ． ４ｍ； ５ ２ 主桁 上 、 弦 杆截 面 下
采 用 焊 接 Ｈ 形 ， 面 系 采 用 纵 横 梁 结 构 ， 、 平 纵 桥 上 下
联 均 为焊 接工 字形 截面 ， 用钢 支座 ， 采 固定 支 座设 于 黄 骅 港 方 向。桥 墩 为 圆端 形 板 式 桥 墩 ， 身 采 用 墩
收 稿 日期 ： ｏ ２ ０ — ９ ２ １ — ８０
（） ２ 列车 通过 时 ， 桥跨 结构 在荷 载 平面 的横 向振
动 加 速 度 ｎ不 应 超 过 １ ４ｍ／ ． ｓ。
Ｃ ５ 凝 土浇 筑 。基础 采用 钻孔 桩 基 础 。 图 １ 南 ２ 混 为 运 河特 大 桥 ６ 栓焊 下 承式 钢桁 梁 实景 图 。 ４ｍ
图 １ 南 运 河 特 大 桥 ６ 栓 焊 下 承 式 钢 桁 梁 ４ｍ
１ 大桥 概 况
朔 黄铁 路 西起 山 西省 神 池 县 神 池南 站 ， 与神 朔 铁 路 相联 ， 至河 北省 黄骅 市 黄骅港 口货场 ， 担着 东 承 繁重 的货 物运 输任 务 。朔 黄铁 路南 运河 特大 桥 上行
作用 下结 构 的动 力 系数 、 梁跨 跨 中振 幅 、 向加 速 度 横
和梁 跨 自振 频率 等 动 态 性 能 指标 ， 验 梁跨 两 端桥 试
墩 的墩顶 振 幅 ， 察 梁跨 横 向刚度 等运 营 性能 指标 ， 考
对 比分析 不 同车 辆类 型在 不 同速 度下 对结 构 的实 际 工作 状态 ， 以综合 研究 该桥 的运 营性能 。
１ １ ７ Ｉ 及 ４ 、 ％。 一 ３ 、 ％ 、 ４ 、 ３ ９ 坡 ８ Ｔ Ｉ ％０ Ｏ 、 ％０ ０ ０ 一 ％０ 一 ． ％ｏ
南运 河 特大 桥 ６ 栓 焊下 承 式 钢 桁 梁运 营性 ４ｍ 能 主要指 标 要求 如下 ： （ ） 车 通 过 时 ， 中横 向 振 幅行 车 安 全 限值 １列 跨
２ １ 运 营 性 能 指 标 要 求 ．
焊 下 承式 钢桁 梁 和 １孑 ４ ｍ 超 低 高度 预 应力 混 凝 Ｌ２ 土 梁组 成 ， 全长 ３５ １ ３ｉ ， 梁 上跨 南 运 河 百度文库０ 桥 ７ ． Ｉ桥 Ｔ １４
国 道 和 京 沪 铁 路 ， 桥 位 于 直 线 、 一 １２ ３ｍ， ＝ 全 Ｒ １ Ｒ ＝ ＝
（） ３ 列车 正常 运行 时 ， 桥跨 结构 在 荷载 平面 处跨
．
作 者 简 介 ： 保 龙 （ ９ ９ ）男 ， 程 师 ， 李 １７ ， 工 主要 从 事 铁 道 工 程 施 工 与 管 理 工 作
中最 大横 向振 幅通 常值 （ Ａ ） ≤ Ｌ ２ ２ ／ ． Ｂ。
值 。 相关 结论 为 重 载 铁 路 钢 桁 梁 的 维 护 管 理 提 供 科 学 依 据 。
关 键 词 ： 载 铁 路 ； 桁 梁 桥 ； 营 性 能 ； 价 重 钢 运 评
中 图 分 类 号 ： ４ 文 献 标 识码 ： Ｕ４ ６ Ａ
文 章 编 号 ：６２３ ５ （０ ２ ０ ０ ３０ １ ７ —９ ３２ １ ） ５０ １—４
随着 铁路 “ 载 提 速 ” 略 的推 进 ， 元 列 车轴 重 战 单 重 的加 大 、 车牵 引质 量 的提 升 、 车 速度 的加 快 以 列 行 及行 车 密度 的不 断增 加 ， 路 运 力 和 经 济效 益得 到 铁 了显 著提 高口 。但 是 ， ］ 桥梁 作 为铁 路 线 路 的重 要 组 成部 分 ， 遭受 到 的冲击 振动 越来 越 大 ， 重 时必 将危 严 及 铁 路 行 车 安全 ＿ ， 将 是影 响朔 黄 铁 路 运 营安 全 ２ 它 ］ 的重 要 因素 。本 文 以 朔 黄铁 路 南 运 河 特 大 桥 ６ ４ｍ 下承 式钢 桁梁 为 例 ， 究 钢桁 梁 在不 同荷 载 类 型和 研 不 同行 车速度 作 用下 的运 营性 能 。
线 （ 心 里 程 Ｋ４ ９ ９ ９ ３ ） ｌ ３ ３ 预 应 力 中 ９ ＋ ７ ． １ 由 Ｏ 孔 ２ｍ 混 凝 土梁 、 ４孔 ２ Ｉ 应 力 混 凝 土 梁 、 ４Ｉ 预 Ｔ ｌ孔 ６ 栓 ４ｍ
２ 运 营 性 能 研 究 目的 、 内容
通 过对 南运 河 特 大桥 ６ Ｉ 焊 下 承 式 钢 桁 梁 ４Ｉ 栓 Ｔ 结 构进 行 运 营性 能 检验 ［ ， 到 钢 桁梁 在 运 营 荷 载 ３ 得 ］
重载铁路 ６ Ｉ ４１ 下承 式钢桁 梁桥运营 性能研究 Ｔ
李 保 龙
（ 黄 铁 路 发展 有 限 责 任 公 司 ， 北 肃 宁 ０ ２ ５ ） 朔 河 ６ ３ ０
摘 要 ： 路 是 国 民 经 济 的 大 动 脉 ， 着 我 国重 载 铁 路 干 线 列 车 的轴 重 以 及 载 运 量 的 增 加 ， 铁 路 桥 梁 带 来 越 铁 随 给 来 越 多 的 不 利 影 响 ， 横 向振 幅 过 大 、 击 振 动 加 剧 等 ， 重 影 响 了 铁 路 桥 梁 的安 全 运 营 性 能 。以 朔 黄 铁 路 上 如 冲 严 行 线 ６ 下 承 式 钢 桁 梁 为 研 究 对 象 ， 过 运 营 性 能 试 验 ， 究 钢 桁 梁 在 不 同荷 载 类 型 和 不 同 行 车 速 度 作 用 ４ｍ 通 研
［ Ａ… ］５ ≤ Ｌ （ ５ ／ ７ Ｌ＋ ３ ０ ） ５０ 。
道 上 。６ 栓 焊下 承式 钢桁 梁位 于直 线上 ， ４ｍ 为该 桥 第 ３ ０孔 ， 桥面 系全 长 ６ ． ４ｍ； ５ ２ 主桁 上 、 弦 杆截 面 下
采 用 焊 接 Ｈ 形 ， 面 系 采 用 纵 横 梁 结 构 ， 、 平 纵 桥 上 下
联 均 为焊 接工 字形 截面 ， 用钢 支座 ， 采 固定 支 座设 于 黄 骅 港 方 向。桥 墩 为 圆端 形 板 式 桥 墩 ， 身 采 用 墩
收 稿 日期 ： ｏ ２ ０ — ９ ２ １ — ８０
（） ２ 列车 通过 时 ， 桥跨 结构 在荷 载 平面 的横 向振
动 加 速 度 ｎ不 应 超 过 １ ４ｍ／ ． ｓ。
Ｃ ５ 凝 土浇 筑 。基础 采用 钻孔 桩 基 础 。 图 １ 南 ２ 混 为 运 河特 大 桥 ６ 栓焊 下 承式 钢桁 梁 实景 图 。 ４ｍ
图 １ 南 运 河 特 大 桥 ６ 栓 焊 下 承 式 钢 桁 梁 ４ｍ
１ 大桥 概 况
朔 黄铁 路 西起 山 西省 神 池 县 神 池南 站 ， 与神 朔 铁 路 相联 ， 至河 北省 黄骅 市 黄骅港 口货场 ， 担着 东 承 繁重 的货 物运 输任 务 。朔 黄铁 路南 运河 特大 桥 上行
作用 下结 构 的动 力 系数 、 梁跨 跨 中振 幅 、 向加 速 度 横
和梁 跨 自振 频率 等 动 态 性 能 指标 ， 验 梁跨 两 端桥 试
墩 的墩顶 振 幅 ， 察 梁跨 横 向刚度 等运 营 性能 指标 ， 考
对 比分析 不 同车 辆类 型在 不 同速 度下 对结 构 的实 际 工作 状态 ， 以综合 研究 该桥 的运 营性能 。
１ １ ７ Ｉ 及 ４ 、 ％。 一 ３ 、 ％ 、 ４ 、 ３ ９ 坡 ８ Ｔ Ｉ ％０ Ｏ 、 ％０ ０ ０ 一 ％０ 一 ． ％ｏ
南运 河 特大 桥 ６ 栓 焊下 承 式 钢 桁 梁运 营性 ４ｍ 能 主要指 标 要求 如下 ： （ ） 车 通 过 时 ， 中横 向 振 幅行 车 安 全 限值 １列 跨
２ １ 运 营 性 能 指 标 要 求 ．
焊 下 承式 钢桁 梁 和 １孑 ４ ｍ 超 低 高度 预 应力 混 凝 Ｌ２ 土 梁组 成 ， 全长 ３５ １ ３ｉ ， 梁 上跨 南 运 河 百度文库０ 桥 ７ ． Ｉ桥 Ｔ １４
国 道 和 京 沪 铁 路 ， 桥 位 于 直 线 、 一 １２ ３ｍ， ＝ 全 Ｒ １ Ｒ ＝ ＝
（） ３ 列车 正常 运行 时 ， 桥跨 结构 在 荷载 平面 处跨
．
作 者 简 介 ： 保 龙 （ ９ ９ ）男 ， 程 师 ， 李 １７ ， 工 主要 从 事 铁 道 工 程 施 工 与 管 理 工 作
中最 大横 向振 幅通 常值 （ Ａ ） ≤ Ｌ ２ ２ ／ ． Ｂ。
值 。 相关 结论 为 重 载 铁 路 钢 桁 梁 的 维 护 管 理 提 供 科 学 依 据 。
关 键 词 ： 载 铁 路 ； 桁 梁 桥 ； 营 性 能 ； 价 重 钢 运 评
中 图 分 类 号 ： ４ 文 献 标 识码 ： Ｕ４ ６ Ａ
文 章 编 号 ：６２３ ５ （０ ２ ０ ０ ３０ １ ７ —９ ３２ １ ） ５０ １—４
随着 铁路 “ 载 提 速 ” 略 的推 进 ， 元 列 车轴 重 战 单 重 的加 大 、 车牵 引质 量 的提 升 、 车 速度 的加 快 以 列 行 及行 车 密度 的不 断增 加 ， 路 运 力 和 经 济效 益得 到 铁 了显 著提 高口 。但 是 ， ］ 桥梁 作 为铁 路 线 路 的重 要 组 成部 分 ， 遭受 到 的冲击 振动 越来 越 大 ， 重 时必 将危 严 及 铁 路 行 车 安全 ＿ ， 将 是影 响朔 黄 铁 路 运 营安 全 ２ 它 ］ 的重 要 因素 。本 文 以 朔 黄铁 路 南 运 河 特 大 桥 ６ ４ｍ 下承 式钢 桁梁 为 例 ， 究 钢桁 梁 在不 同荷 载 类 型和 研 不 同行 车速度 作 用下 的运 营性 能 。
线 （ 心 里 程 Ｋ４ ９ ９ ９ ３ ） ｌ ３ ３ 预 应 力 中 ９ ＋ ７ ． １ 由 Ｏ 孔 ２ｍ 混 凝 土梁 、 ４孔 ２ Ｉ 应 力 混 凝 土 梁 、 ４Ｉ 预 Ｔ ｌ孔 ６ 栓 ４ｍ
２ 运 营 性 能 研 究 目的 、 内容
通 过对 南运 河 特 大桥 ６ Ｉ 焊 下 承 式 钢 桁 梁 ４Ｉ 栓 Ｔ 结 构进 行 运 营性 能 检验 ［ ， 到 钢 桁梁 在 运 营 荷 载 ３ 得 ］