一汽集团的国际化发展战略案例分析.ppt
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• 从出口地域看，出口市场相对狭窄
• 共向96个国家和地区出口汽车，但出口对象多属 发展中国家。美国现在没有中国自有品牌轿车。
• 对外合资中核心技术受制于人 • 对外直接投资以收购为主且多为濒临破产企业
一汽寻求国际化的原因
• 继续成长的需要
• 扩大出口、发展国外销售代理商、寻求技术许可和合作、 建立国外销售办事处、建立国外分公司或子公司、建立合 资企业、扩大生产规模、形成战略联盟
• 2004年3月颁布，维护汽车消费者权益
3、汽车金融
• 2003年颁布《汽车金融公司管理办法》
外部环境变化对汽车行业的影响
4、销售管理
• 商务部公布《汽车贸易政策》：
• 规范汽车生产厂家和经销商之间的平等合作关系； • 未被厂家授权的经销商将被淘汰出局； • 对外商进行二手车拍卖进行规范管理； • 支持培育和发展国家级汽车及零部件出口基地； • 引导有条件的汽车供应商和经销商在国外建立合资、合作、独资
• 大规模的跨国重组 • 形成六大跨国集团：通用－菲亚特－铃木－富士重工－五十铃集 团、福特－马自达－沃尔沃－大宇集团、戴克－三菱－现代集团、 丰田－大发－日野集团、大众－斯堪尼亚集团、雷诺－日产－三 星集团，年产量超过400万辆，占全球总产量的80％以上。
• 汽车是全球性行业，规模经济和曲线效应非常明显，因此跨国公 司占有很大优势，形成寡头垄断的竞争结构。这要求企业参与国 际竞争。
• 2004年12月，一汽大众轿车二厂建成投产。年产轿 车33万辆，使一汽大众产能提高一倍。
• 技术国际化 • 技术互补、技术转让和技术联盟 • 通用、福特、戴克、丰田、雷诺签订了共同的技术标准，使未来生产 的新型汽车能对正在开发中的一系列通信和娱乐设备兼容。统一技术 标准使生产成本大幅降低。
世界汽车工业企业国际化特征
• 汽车产业链的变化重组 • 从依赖本国基础设施、物质资源、人力资源和市场，转向立足全 球范围的资源和市场，实现零部件全球采购、产品生产和销售网 络布局。
外部环境变化对汽车行业的影响
• 加入WTO后宏观环境的变化
1、产业政策
• 2004年6月发改委颁布《汽车产业发展政策》：政府对 汽车生产企业投资项目实行备案和核准两种方式；对进 口车“落地”征税，保税区部分功能被取消；大力发展 汽车贸易于服务业；发展汽车租赁市场；取消地方拍牌 制度等。
2、召回制度
销售及服务网络。
5、燃油限制
• 2005年7月实施，在汽车燃油消耗指标上与国际标准靠拢
外部环境变化对汽车行业的影响
• 消费环境：消费观念成熟
• 代步工具——身份的象征 • 全款购车——贷款购车 • 工作需要——娱乐、交友需要
• 用车环境
• 油价总体上涨 • 保险费率不断上调 • 交通拥堵日益严重
中国汽车企业国际化的现状
• 对外合资合作
• 上汽与大众合资 • 一汽与大众、丰田合资 • 东风与日产、雪铁龙合资，与本田合作 • 北汽与戴克合作 • 现代与北汽、江淮汽车合作 • 福特与长安、江铃合作 • 南京汽车集团与意大利菲亚特汽车公司合资组建南京菲亚特 • 2003年奇瑞与伊朗SKT公司合作，在伊朗建立奇瑞轿车生产
基地；2004年奇瑞与马来西亚Alado公司签署技术转让及汽 车出口合同，授权其制造、组装、配售和进口代理奇瑞汽车， 以此进入东盟市场；与美国梦幻汽车（Visionary Vehicles） 成立合资企业，奇瑞负责生产，美方负责出口。
中国汽车企业国际化的现状
• 对外直接投资
• 2004年10月，上汽集团花费5亿美元收购韩国双龙 汽车78.9％的股权。
• 2004年，南汽集团斥资5000多英镑收购了濒临破产 的英国罗孚汽车公司和其发动机分部
中国汽车企业国际化的问题
• 出口量逐年增加，但汽车平均价格逐年下降
• 2004年我国进口车平均单价为2.82万美元，但出 口汽车平均单价为0.48万美元（2003年为0.8万美 元）
中国汽车企业国际化的现状
• 直接、间接出口
• 整车出口迅速增长：2004年累积出口整车13.66 万辆，出口品种中轿车和载货车呈现高速增长；
• 汽车零部件累积出口额56.32亿美元，同比增长 73.2%；
• 出口国家和地区排名前三位的是美国、德国、 香港，累积创汇占总额的50.68%。
中国汽车企业国际化的现状
一汽集团的国际化发展战略
案例分析
世界汽车工业企业国际化特征
• 生产经营国际化 • 全球优化选择OEM件，在销售市场所在地或靠近市场的地方进行装配， 降低生产成本。
• 产品国际化 • 产品追求国际性、通用型和竞争能力，“某国制造”逐渐被“某公司 制造”所取代。
• 市场国际化 • 根据市场开发产品，根据市场组织生产。哪里有市场，就在哪里建立 自己的汽车装配线。奔驰汽车“靠近销售点！”
一汽的外向国际化战略
• 外向国际化的阶段模式：
出口 许可交易 合资企业 独资企业 国际战略联盟
• 出口市场不断扩大，中卡系列产品和零部件已相 继出口到香港、朝鲜、日本、新加坡、印尼、马 来西亚、智利、沙特、科威特、阿联酋、卡塔尔、 美国、法国、老挝、柬埔寨、菲律宾等二十多个 国家和地区，地跨亚、非、欧、美四大洲。
一汽的内向国际化战略
• 内向国际化的阶段模式：
进口资源 获得
配置
许可
合资 企业
成为跨国公司 的子公司
国际战略 联盟
• 合资企业：一汽大众、一汽丰田、一汽马自达 • 初显成效后，在独立分厂或子公司实施合资经营，
现共有18家合资企业 • 合作经营项目
一汽的内向国际化战略
• 合资经营——一汽大众
• 1991年2月，一汽和大众的合资公司正式成立，是 我国第一个按规模经济起步建立的现代化轿车工业 基地。一汽占60％股份，大众占40％。
• 生存与发展的需要
• 从事零部件进口、获得技术许可或销售许可、进而建立合 资企业、或成为大的跨国公司的全资子公司、或进入某一 联盟成为成员之一
• 一汽国际化原因既有企业生存问题，也有成长问题
一汽的Leabharlann Baidu际化战略
• 外向国际化 • 内向国际化 • 就一汽而言，生存和发展是最重要的，采用内
向国际化更符合实际情况。另外，积极开拓国 际市场，尤其中型卡车的国际市场，也包括在 国际化战略中。
• 共向96个国家和地区出口汽车，但出口对象多属 发展中国家。美国现在没有中国自有品牌轿车。
• 对外合资中核心技术受制于人 • 对外直接投资以收购为主且多为濒临破产企业
一汽寻求国际化的原因
• 继续成长的需要
• 扩大出口、发展国外销售代理商、寻求技术许可和合作、 建立国外销售办事处、建立国外分公司或子公司、建立合 资企业、扩大生产规模、形成战略联盟
• 2004年3月颁布，维护汽车消费者权益
3、汽车金融
• 2003年颁布《汽车金融公司管理办法》
外部环境变化对汽车行业的影响
4、销售管理
• 商务部公布《汽车贸易政策》：
• 规范汽车生产厂家和经销商之间的平等合作关系； • 未被厂家授权的经销商将被淘汰出局； • 对外商进行二手车拍卖进行规范管理； • 支持培育和发展国家级汽车及零部件出口基地； • 引导有条件的汽车供应商和经销商在国外建立合资、合作、独资
• 大规模的跨国重组 • 形成六大跨国集团：通用－菲亚特－铃木－富士重工－五十铃集 团、福特－马自达－沃尔沃－大宇集团、戴克－三菱－现代集团、 丰田－大发－日野集团、大众－斯堪尼亚集团、雷诺－日产－三 星集团，年产量超过400万辆，占全球总产量的80％以上。
• 汽车是全球性行业，规模经济和曲线效应非常明显，因此跨国公 司占有很大优势，形成寡头垄断的竞争结构。这要求企业参与国 际竞争。
• 2004年12月，一汽大众轿车二厂建成投产。年产轿 车33万辆，使一汽大众产能提高一倍。
• 技术国际化 • 技术互补、技术转让和技术联盟 • 通用、福特、戴克、丰田、雷诺签订了共同的技术标准，使未来生产 的新型汽车能对正在开发中的一系列通信和娱乐设备兼容。统一技术 标准使生产成本大幅降低。
世界汽车工业企业国际化特征
• 汽车产业链的变化重组 • 从依赖本国基础设施、物质资源、人力资源和市场，转向立足全 球范围的资源和市场，实现零部件全球采购、产品生产和销售网 络布局。
外部环境变化对汽车行业的影响
• 加入WTO后宏观环境的变化
1、产业政策
• 2004年6月发改委颁布《汽车产业发展政策》：政府对 汽车生产企业投资项目实行备案和核准两种方式；对进 口车“落地”征税，保税区部分功能被取消；大力发展 汽车贸易于服务业；发展汽车租赁市场；取消地方拍牌 制度等。
2、召回制度
销售及服务网络。
5、燃油限制
• 2005年7月实施，在汽车燃油消耗指标上与国际标准靠拢
外部环境变化对汽车行业的影响
• 消费环境：消费观念成熟
• 代步工具——身份的象征 • 全款购车——贷款购车 • 工作需要——娱乐、交友需要
• 用车环境
• 油价总体上涨 • 保险费率不断上调 • 交通拥堵日益严重
中国汽车企业国际化的现状
• 对外合资合作
• 上汽与大众合资 • 一汽与大众、丰田合资 • 东风与日产、雪铁龙合资，与本田合作 • 北汽与戴克合作 • 现代与北汽、江淮汽车合作 • 福特与长安、江铃合作 • 南京汽车集团与意大利菲亚特汽车公司合资组建南京菲亚特 • 2003年奇瑞与伊朗SKT公司合作，在伊朗建立奇瑞轿车生产
基地；2004年奇瑞与马来西亚Alado公司签署技术转让及汽 车出口合同，授权其制造、组装、配售和进口代理奇瑞汽车， 以此进入东盟市场；与美国梦幻汽车（Visionary Vehicles） 成立合资企业，奇瑞负责生产，美方负责出口。
中国汽车企业国际化的现状
• 对外直接投资
• 2004年10月，上汽集团花费5亿美元收购韩国双龙 汽车78.9％的股权。
• 2004年，南汽集团斥资5000多英镑收购了濒临破产 的英国罗孚汽车公司和其发动机分部
中国汽车企业国际化的问题
• 出口量逐年增加，但汽车平均价格逐年下降
• 2004年我国进口车平均单价为2.82万美元，但出 口汽车平均单价为0.48万美元（2003年为0.8万美 元）
中国汽车企业国际化的现状
• 直接、间接出口
• 整车出口迅速增长：2004年累积出口整车13.66 万辆，出口品种中轿车和载货车呈现高速增长；
• 汽车零部件累积出口额56.32亿美元，同比增长 73.2%；
• 出口国家和地区排名前三位的是美国、德国、 香港，累积创汇占总额的50.68%。
中国汽车企业国际化的现状
一汽集团的国际化发展战略
案例分析
世界汽车工业企业国际化特征
• 生产经营国际化 • 全球优化选择OEM件，在销售市场所在地或靠近市场的地方进行装配， 降低生产成本。
• 产品国际化 • 产品追求国际性、通用型和竞争能力，“某国制造”逐渐被“某公司 制造”所取代。
• 市场国际化 • 根据市场开发产品，根据市场组织生产。哪里有市场，就在哪里建立 自己的汽车装配线。奔驰汽车“靠近销售点！”
一汽的外向国际化战略
• 外向国际化的阶段模式：
出口 许可交易 合资企业 独资企业 国际战略联盟
• 出口市场不断扩大，中卡系列产品和零部件已相 继出口到香港、朝鲜、日本、新加坡、印尼、马 来西亚、智利、沙特、科威特、阿联酋、卡塔尔、 美国、法国、老挝、柬埔寨、菲律宾等二十多个 国家和地区，地跨亚、非、欧、美四大洲。
一汽的内向国际化战略
• 内向国际化的阶段模式：
进口资源 获得
配置
许可
合资 企业
成为跨国公司 的子公司
国际战略 联盟
• 合资企业：一汽大众、一汽丰田、一汽马自达 • 初显成效后，在独立分厂或子公司实施合资经营，
现共有18家合资企业 • 合作经营项目
一汽的内向国际化战略
• 合资经营——一汽大众
• 1991年2月，一汽和大众的合资公司正式成立，是 我国第一个按规模经济起步建立的现代化轿车工业 基地。一汽占60％股份，大众占40％。
• 生存与发展的需要
• 从事零部件进口、获得技术许可或销售许可、进而建立合 资企业、或成为大的跨国公司的全资子公司、或进入某一 联盟成为成员之一
• 一汽国际化原因既有企业生存问题，也有成长问题
一汽的Leabharlann Baidu际化战略
• 外向国际化 • 内向国际化 • 就一汽而言，生存和发展是最重要的，采用内
向国际化更符合实际情况。另外，积极开拓国 际市场，尤其中型卡车的国际市场，也包括在 国际化战略中。