浅谈先简支后结构连续梁桥设计
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响。
１ 简 支 结构 连 续 梁桥 的基 本 形 式 １ １ 连 续端 构 造 方 式 ．
（） １ 钢筋混凝土连续构造 将相邻跨钢筋混凝土或预应 力板 （ 端伸 出的钢筋连 梁） 接 ， 注接头混凝土实现连接。由于钢筋 混凝土连接构造在 浇 墩顶负弯矩作用下开裂难 以避免 ， 以 ， 所 仅用于小跨径桥梁。 （） ２ 预应力混凝土连续构造 除将相邻跨预应力板 （ ） 梁 端伸 出的钢 筋连接 外 ， 浇 在 注接头混凝土 实现连 接后 ， 再通过 预 留孔道施 加 二次预应 力， 用于跨径 ２ ５ Ｏ一 ０ｍ梁桥。
中图分类号 ：４ ２ Ｕ ４ 文献标识 码 ： Ｃ 文章编号：０ ８— ３ ３ ２ １ ）４— １２ １ １０ ３ ８ （ ００ ０ ０ ０ 一Ｏ 全。双支座简 支结 构连续梁桥支 座支承于预制 Ｔ梁混凝土 结构上 ， 如果墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应 力建立不可靠 ， 可能导致“ 连续 ” 失效 ， 一般不至于危机桥梁 结构安全 。 鉴于 目前墩顶梁端湿接 头混凝 土施工 以及 墩顶二次预 应力建立 质量保证度不高 ， 采用 双支座简支结构连续梁桥不 失为避免 出现桥梁结构安全的一种措施 ， 但鉴于双支座简支 结构连续 梁桥支座受力 不均 、 可能 出现一排 支座脱空 ， 而 从 导致桥墩偏心受压 的问题的存在 ， 设计 中必须考虑支座受 力 不均 、 支座受 力变化 幅度大对支座耐久性 以及桥墩受力的影
１２ 基本 结构 ．
４ 先简支后 结构连续梁桥总体设计 （） １ 简支连续梁 每一 联跨 数一般 不超 过 ５跨 。当桥 梁 跨径达到 ３ 桥梁 纵坡达 到 ２ ５ ， ０ｍ， ． ％ 且墩 高在 １ ５ｍ以上 ， 或其他墩梁刚度 比适 合墩梁固接时 ， 原则上均采用简支 刚构 连续梁桥 ， 以便减少支座维护 、 更换等工作。对 于 ２ ｌ ０ｎ 以下 ２ 墩 顶湿 接 头构 造设 计 跨径桥梁 ， 原则上均采用简支桥面连续梁 桥 ； 于２ 对 ０Ｉ ｎ以上 （） １ 对于单横梁 单 、 支座 简支 结构连 续梁 桥 ， 上述 跨径桥梁 ， 顶 连续 和墩 梁 固接应 采 用 预应力 构 造， 于 双 在 墩 对 简支梁构造改进基础上 ， 将新浇钢筋混凝 土墩顶横梁设计为 ２ ｌ ０ｎ左右跨径桥梁 ， 可以采用 以预 应力空 心板为基础 的钢 与简支梁形成整体 ， 对简支梁起 嵌 固作 用。构造上 ， 并 墩顶 筋混凝土结构连续设计 ， 应严格 限制裂缝宽度。 但 横梁与简支梁同高 ， 以端横隔板 为侧模 。设置 由顺 盖梁方向 （） ２ 支承方式设计 。 的横梁主要纵 向受力钢筋 、 简支梁纵 向受力钢筋和足够的箍 ①双支座简支结构连续梁桥支座受力不均 、 可能 出现一 筋形成的普通钢筋体系 ， 置由上缘纵 向抵抗负弯矩预应力 排支座脱空频繁 出现 ， 设 支座容 易疲劳 ， 影响使用 寿命 ； 另外 ， 钢筋以及可能因支座沉 降需要 的下缘纵 向预应力钢筋形成 排支座脱空还会导致桥墩偏心受压负担增大 ， 对桥墩受 力 不利。另一方面 ， 双支座简支结构连续 梁桥支座支承于预制 的预应力体系。 （） ２ 对于双横梁双支座简支结构 连续梁桥 ， 在上述简支 Ｔ梁混凝土结构上 ， 即使墩顶梁端湿接 头混凝 土施 工以及墩 梁构造改进基础上 ， 设计强大 的端横梁将多片简支梁形成整 顶二次预应力建立不 可靠 ， 导致 “ 连续 ” 效 ， 失 一般不至于危 体。构造上 ， 端横梁高度 与简支梁 同高 ， 置 由顺 盖梁方 向 机桥梁结构安全 （ 设 落梁 ） 。同 时 ， 支座 简支结构连 续梁桥 双 的横梁主要纵向受力钢筋 、 简支梁 梁肋 、 翼板纵 向受 力钢筋 施 工工序简单 ， 特别是避免 了支座转换 ， 极大的方便 了施 工。 和足够的箍筋形成 的普通钢筋体 系， 设置由上缘纵 向抵抗负 ②单支座简支结构连续梁桥受力体系及力学行为明确 ， 弯矩预应力钢筋 以及可能 因支座沉 降需 要 的下缘 纵向预应 设计不可预见的不利 因素少 ， 理应具有更 高的可靠性 和耐久 性 。但单支座简支结构 连续梁桥 支座支承 于墩顶 梁端湿接 力钢筋形成的预应力体系。 （ ） 于简支刚构连续梁桥 ， ３对 在上 述简支梁 构造 改进基 头混凝土结构上 ， 新老混凝土接缝正处 于剪力主梁最大 的部 础上 ， 将新浇钢筋混凝土墩 顶横梁设计 为与简支 梁、 墩盖 位 。 桥 如果墩顶梁端湿接头混凝 土施 工以及墩顶二次预应力建 梁形成整体 ， 并对简支梁起嵌固作用 。构造上 ， 构造上 ， 墩顶 立不可靠 ， 能导致 “ 可 连续 ” 失效 ， 进而 危机 桥梁 结构安 全 落梁 ） 。 横梁与简支梁同高 ， 以端横 隔板为侧模 。设置 由顺 盖梁方向 （ 的横梁主要纵 向受力 钢筋 、 简支梁纵 向受 力钢筋 、 预埋 于盖 ③ 鉴于 目前墩顶梁端湿 接头混凝 土施工 以及墩 顶二次 采用双支座简支结构连续梁桥 梁的竖向钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋 体系 ， 设置由上 预应力建立质量保证度不高 ， 缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋 、 预埋于盖梁的竖向预应力 钢 不失为避免 出现桥梁 结构 安全 （ 落梁 ） 的一种措施 ， 但鉴 于 可能出现一排支座 筋以及可能因基础沉 降需要 的下缘 纵 向预应力 钢筋形成 的 双支座简支结构连续梁桥支座受力不均 、 脱 空， 从而导致桥墩偏心受压 （ 负担增大 ） 的问题的存在 ， 设 预应力体系。 计 中必须考虑支座受 力不 均、 支座受力变化 幅度大对支座耐 ３ 支座体 系设计 双支座简支结构连续 梁桥支座受力不均 、 能出现一排 久性 以及桥墩受力 的影 响。 可 支座脱空 ， 从而导致桥墩偏 心受压 等现象 的确 存在 ， 现行桥 ④按照简支梁 （ ） 造改 进措施 ， 板 构 只要墩顶 现浇横梁
（ 湖南省航务勘察设计研究院 ）
摘
要： 先简支后结构连续梁桥 的设计一直是—个不停探讨的问题 ， 按桥墩支座多少分为单支座和双支座连续梁
桥， 两种方法各有利弊。在实际情况中， 如何选取合理的设计方式成为现在实际工程建设中急需解决的—个问题。
关键词 ： 简支后结构连续梁桥 ； 先 设计 ； 结构
２１ ０ ０年 第 ４期 （ 总第 １４期） ９
Baidu Nhomakorabea
黑 龙江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｎ Ｉ Ｌ Ｏ ＧＪＡＮＧ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｅ Ｉ Ｋ Ｊ
Ｎｏ ４，０ ０ ． ２ １
（ ｕ ｏ １ ） Ｓ ｒ Ｎ ．９ ｎ ４
浅谈 先简 支后 结构 连续 梁桥 设计
张志 伟 ， 向长 征
１ 简 支 结构 连 续 梁桥 的基 本 形 式 １ １ 连 续端 构 造 方 式 ．
（） １ 钢筋混凝土连续构造 将相邻跨钢筋混凝土或预应 力板 （ 端伸 出的钢筋连 梁） 接 ， 注接头混凝土实现连接。由于钢筋 混凝土连接构造在 浇 墩顶负弯矩作用下开裂难 以避免 ， 以 ， 所 仅用于小跨径桥梁。 （） ２ 预应力混凝土连续构造 除将相邻跨预应力板 （ ） 梁 端伸 出的钢 筋连接 外 ， 浇 在 注接头混凝土 实现连 接后 ， 再通过 预 留孔道施 加 二次预应 力， 用于跨径 ２ ５ Ｏ一 ０ｍ梁桥。
中图分类号 ：４ ２ Ｕ ４ 文献标识 码 ： Ｃ 文章编号：０ ８— ３ ３ ２ １ ）４— １２ １ １０ ３ ８ （ ００ ０ ０ ０ 一Ｏ 全。双支座简 支结 构连续梁桥支 座支承于预制 Ｔ梁混凝土 结构上 ， 如果墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应 力建立不可靠 ， 可能导致“ 连续 ” 失效 ， 一般不至于危机桥梁 结构安全 。 鉴于 目前墩顶梁端湿接 头混凝 土施工 以及 墩顶二次预 应力建立 质量保证度不高 ， 采用 双支座简支结构连续梁桥不 失为避免 出现桥梁结构安全的一种措施 ， 但鉴于双支座简支 结构连续 梁桥支座受力 不均 、 可能 出现一排 支座脱空 ， 而 从 导致桥墩偏心受压 的问题的存在 ， 设计 中必须考虑支座受 力 不均 、 支座受 力变化 幅度大对支座耐久性 以及桥墩受力的影
１２ 基本 结构 ．
４ 先简支后 结构连续梁桥总体设计 （） １ 简支连续梁 每一 联跨 数一般 不超 过 ５跨 。当桥 梁 跨径达到 ３ 桥梁 纵坡达 到 ２ ５ ， ０ｍ， ． ％ 且墩 高在 １ ５ｍ以上 ， 或其他墩梁刚度 比适 合墩梁固接时 ， 原则上均采用简支 刚构 连续梁桥 ， 以便减少支座维护 、 更换等工作。对 于 ２ ｌ ０ｎ 以下 ２ 墩 顶湿 接 头构 造设 计 跨径桥梁 ， 原则上均采用简支桥面连续梁 桥 ； 于２ 对 ０Ｉ ｎ以上 （） １ 对于单横梁 单 、 支座 简支 结构连 续梁 桥 ， 上述 跨径桥梁 ， 顶 连续 和墩 梁 固接应 采 用 预应力 构 造， 于 双 在 墩 对 简支梁构造改进基础上 ， 将新浇钢筋混凝 土墩顶横梁设计为 ２ ｌ ０ｎ左右跨径桥梁 ， 可以采用 以预 应力空 心板为基础 的钢 与简支梁形成整体 ， 对简支梁起 嵌 固作 用。构造上 ， 并 墩顶 筋混凝土结构连续设计 ， 应严格 限制裂缝宽度。 但 横梁与简支梁同高 ， 以端横隔板 为侧模 。设置 由顺 盖梁方向 （） ２ 支承方式设计 。 的横梁主要纵 向受力钢筋 、 简支梁纵 向受力钢筋和足够的箍 ①双支座简支结构连续梁桥支座受力不均 、 可能 出现一 筋形成的普通钢筋体系 ， 置由上缘纵 向抵抗负弯矩预应力 排支座脱空频繁 出现 ， 设 支座容 易疲劳 ， 影响使用 寿命 ； 另外 ， 钢筋以及可能因支座沉 降需要 的下缘纵 向预应力钢筋形成 排支座脱空还会导致桥墩偏心受压负担增大 ， 对桥墩受 力 不利。另一方面 ， 双支座简支结构连续 梁桥支座支承于预制 的预应力体系。 （） ２ 对于双横梁双支座简支结构 连续梁桥 ， 在上述简支 Ｔ梁混凝土结构上 ， 即使墩顶梁端湿接 头混凝 土施 工以及墩 梁构造改进基础上 ， 设计强大 的端横梁将多片简支梁形成整 顶二次预应力建立不 可靠 ， 导致 “ 连续 ” 效 ， 失 一般不至于危 体。构造上 ， 端横梁高度 与简支梁 同高 ， 置 由顺 盖梁方 向 机桥梁结构安全 （ 设 落梁 ） 。同 时 ， 支座 简支结构连 续梁桥 双 的横梁主要纵向受力钢筋 、 简支梁 梁肋 、 翼板纵 向受 力钢筋 施 工工序简单 ， 特别是避免 了支座转换 ， 极大的方便 了施 工。 和足够的箍筋形成 的普通钢筋体 系， 设置由上缘纵 向抵抗负 ②单支座简支结构连续梁桥受力体系及力学行为明确 ， 弯矩预应力钢筋 以及可能 因支座沉 降需 要 的下缘 纵向预应 设计不可预见的不利 因素少 ， 理应具有更 高的可靠性 和耐久 性 。但单支座简支结构 连续梁桥 支座支承 于墩顶 梁端湿接 力钢筋形成的预应力体系。 （ ） 于简支刚构连续梁桥 ， ３对 在上 述简支梁 构造 改进基 头混凝土结构上 ， 新老混凝土接缝正处 于剪力主梁最大 的部 础上 ， 将新浇钢筋混凝土墩 顶横梁设计 为与简支 梁、 墩盖 位 。 桥 如果墩顶梁端湿接头混凝 土施 工以及墩顶二次预应力建 梁形成整体 ， 并对简支梁起嵌固作用 。构造上 ， 构造上 ， 墩顶 立不可靠 ， 能导致 “ 可 连续 ” 失效 ， 进而 危机 桥梁 结构安 全 落梁 ） 。 横梁与简支梁同高 ， 以端横 隔板为侧模 。设置 由顺 盖梁方向 （ 的横梁主要纵 向受力 钢筋 、 简支梁纵 向受 力钢筋 、 预埋 于盖 ③ 鉴于 目前墩顶梁端湿 接头混凝 土施工 以及墩 顶二次 采用双支座简支结构连续梁桥 梁的竖向钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋 体系 ， 设置由上 预应力建立质量保证度不高 ， 缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋 、 预埋于盖梁的竖向预应力 钢 不失为避免 出现桥梁 结构 安全 （ 落梁 ） 的一种措施 ， 但鉴 于 可能出现一排支座 筋以及可能因基础沉 降需要 的下缘 纵 向预应力 钢筋形成 的 双支座简支结构连续梁桥支座受力不均 、 脱 空， 从而导致桥墩偏心受压 （ 负担增大 ） 的问题的存在 ， 设 预应力体系。 计 中必须考虑支座受 力不 均、 支座受力变化 幅度大对支座耐 ３ 支座体 系设计 双支座简支结构连续 梁桥支座受力不均 、 能出现一排 久性 以及桥墩受力 的影 响。 可 支座脱空 ， 从而导致桥墩偏 心受压 等现象 的确 存在 ， 现行桥 ④按照简支梁 （ ） 造改 进措施 ， 板 构 只要墩顶 现浇横梁
（ 湖南省航务勘察设计研究院 ）
摘
要： 先简支后结构连续梁桥 的设计一直是—个不停探讨的问题 ， 按桥墩支座多少分为单支座和双支座连续梁
桥， 两种方法各有利弊。在实际情况中， 如何选取合理的设计方式成为现在实际工程建设中急需解决的—个问题。
关键词 ： 简支后结构连续梁桥 ； 先 设计 ； 结构
２１ ０ ０年 第 ４期 （ 总第 １４期） ９
Baidu Nhomakorabea
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ＨＥ Ｌ Ｎ Ｉ Ｌ Ｏ ＧＪＡＮＧ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｅ Ｉ Ｋ Ｊ
Ｎｏ ４，０ ０ ． ２ １
（ ｕ ｏ １ ） Ｓ ｒ Ｎ ．９ ｎ ４
浅谈 先简 支后 结构 连续 梁桥 设计
张志 伟 ， 向长 征