半幅高架与环形匝道组合互通式立交桥设计
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调， 尽量利用南滨河路北侧半幅路节省工程投资。
图 １小 西 湖 立 交 桥 效 果 图
该方案将 南滨河路南侧 右半幅车道采 用单幅 高架桥 ， 左半幅（ 即靠河侧 ） 利用现有道路 ， 在原立 交桥 东 西 ２ ０ ０ ｍ各 修一 条环形 匝道 与高 架桥 连 接， 实现北 向东 、 西 向北左转 ， 南 向西及东 向南左 转 车辆利用右转 匝道到达地 面后左转汇人 主线 ， 原立交 四个右转 匝道靠河侧两 匝道改建 ，其余两 个 匝道直接利用。小西湖立交改造交通组织设计 解决 的交通问题分为三个层次 ，第一层次为重点
案设计阶段提出了南滨河路高架方案 、环形高架 立交方案 、南 滨河 路部分高架与环形 匝道组合方 案、 苜蓿叶与定 向匝道组合方案等 四个方案。综合 考虑研究范围内交通组织情况及沿线建筑物分布 情况 ，结合平纵面指标 、工程地质条件及工程造 价、 环境影响等 多种 因素 ， 最终采用南滨河路半 幅 高架与环形 匝道组合方案 ， 如图 １ 所示 。该方案除 满 足交通功能外 ，对南滨河路靠河侧原有 的景观 带破坏较小 ，工程方案能较好地与周边环境相协
Leabharlann Baidu
作者简 介 ： 胡学 奎（ １ ９ ７ ３ 一 ） ， 男， 甘 肃武威人 ， 高级工程 师， 从事 交通工 程规划勘察设 计工作 。
２ ０ １ ３ 年１ 月第 １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ３ ５
解决全部或部分南滨河路与小西湖东街 、黄河 大 桥 四个 左 转 向 匝道 的交 通 问 题 ；第 二 层 次 为 研 究 解 决 兰 州 军 区 兰 州 总 医 院 出 人 口 的 交 通 通 行 问 题 ；三层次为兼顾立交 以东街坊道路与南滨河路
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ０ 一 ｌ ８
Ⅱ 类， 设防烈度为Ⅷ度。 ２ 立 交方案构 思
南滨河路 南侧分 布大量 永久性 高层建筑 物 ， 无 法拆 迁 ， 对 立 交 扩建 带 来较 大 的 局 限性 。立 交 北 侧为兰州市主要景点一“ 黄河风情线 ” ，受南侧建 筑物和“ 黄河风情线” 夹逼 ， 立交布置空间有限。方
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ８ ． １ ７ 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ｌ 一 ０ ０ ３ ４ — ０ ３
１ 项 目背景
兰州市为破解交通拥堵难 题 ，启 动了重要拥 堵路段交通节点 的改造 ， 完善市 区交通 服务功能 ， 提升城市整体形象。 小西湖立交桥改造是兰州市立 体交通节点 的改造 的首个开建工程和重点工程 。 小西湖立交改造工程位于南滨河 中路 。南滨 河 中路是一条沿东西方 向布设 的双向 ６ 车道 的城 市 主干路 ， 是兰州黄河风情线重要组成部分 。 原小 西湖立交 由于受修建 时资金 、 地理条件等制 约 ， 未 修建左转弯车道 ， 为不完全互通式立交。自西向东 行 驶 的 车辆 只能 违 章 掉 头 后从 自东 向西 的方 向右 转弯上桥 ；而 自北 向南过河的车辆也无法左转弯 下桥 ，只能右转弯下桥后在兰州军区总医院附近 掉头后 向东行驶 。伴 随着兰州城市交通量 的不 断 增加 ，由此造成 的交通不便和存 在的交通安全 隐 患日 益 凸现 ， 迫切需要对小西湖立交进行改造。 通 过 改造 尽 量 消 除或 减 少 小 西 湖 立 交 缺 陷 造成 的上 下左转弯及直行左转弯不畅问题 。 该立交 改造 主线技术标准 ： 城市主干路 ， 路 幅 宽度 ４ ０ ｍ， 桥 面净 宽 １ ０ ｍ， 净空高度为 ５ ｍ， 设计 车速 ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 最 大纵坡 ３ ． ９ ％， 设 计荷 载为城 一 Ａ 级。匝道技术标准 ： 路 幅宽度 ８ ｍ， 桥面净宽 ６ ． ５ ｍ， 设计车速 ２ ０—３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 匝道 最 小 半 径 为 １ ５ ｍ， 匝 道 最 大纵 坡 ３ ． ９ ％。 场地位于祁连 山褶皱带 中祁 连隆起带东段 的 兰州断陷盆地 ，金城 关活动断裂及刘家堡隐伏活 动断裂 以南 ，雷坛河 活动断裂 以西 的断块上 。其 中： 刘家堡隐伏活动断裂距工程区较近 ， 对工程影 响较大。 该工程场地主要 由卵石 、 漂石和第三系泥 岩、 砂 岩 组成 ， 场 区范 围 内场 地 土平 均剪 切 波 速 为 ３ ３ ０ ｍ ／ ｓ 左右， 场 地 土 类 型 为 中硬 土 ， 场 地 类 别 为
３ ４ 桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年１ 月第 １ 期
半 幅高架 与环形 匝道组合互通 式立交桥设 计
胡 学奎
（ 甘肃 省交通 规划 勘察设 计院 有限 责任公 司 ，甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ３ ０ ） 摘 要 ： 小西湖 立交改 造工程 为我 国Ⅷ度 以上 高震 区较大规 模的互通 式立 交 ， 桥 梁面 积 ２ ６ ５ １ ２ ． ７ ｍ ２ ， 桥 梁上部 结构 及下部 结构 类 型较多 ， 环 形匝道采用 平 曲线 最低指标 ， 最小半径 仅 １ ５ ｍ， 主线 共布置 了 １ ６ 种桥墩 类型 ， 匝道 布置 了 ６ 种 类型桥 墩 。该 文重点 介 绍该立交 改造工程 的方案设计 思路 、 技 术难度 、 结 构与构造 形式及受力 状况 ， 可 为同类立交 桥设计提供 借鉴 。 关键词 ： 高震 区 ； 互通 式立交桥 ； 设计 ； 兰州市
的交 叉 口交 通 通 行 问题 。
３ 小 西湖 立交改造 技术难 点
城市 立交桥 为适应 现代 城市交 通 的需 要 ， 具 有斜 、 弯、 坡、 异形等特点 ， 给桥梁线 型的设计 和构 ４ 桥 梁结构 设计 造 处 理 带 来 很 大 困难 ，既 有 立 交 桥 的改 造 困难 尤 ４ ． １ 桥 梁 设 计 原则 甚， 技术难点主要体现在以几点 。 （ １ ） 桥 梁 结 构原 则 上采 用 技 术 先进 ， 结 构合 理 、 ３ ． １ 路 线布 设 难 度 大 立交南北两侧受 既有 高层 建筑和黄河风情线 施工 条件 成 熟及 经济 、 美 观 的结 构 形 式 ； 夹逼 ， 布 置空间有 限 ， 需要 在南 北宽 ３ ９ ｍ 范 围 内 （ ２ ） 桥梁布置应尽量减少上下 部结构 的类型 ， 展 线 完 成 四个 方 向互 通 的立 交 主 体 工 程 ，因此 环 在方便设计 、 施工 、 降低造价 的同时体现立交的整 形匝道被迫采用最小平面指标 ， 曲线半径仅 １ ５ ｍ 。 体结构美 ； ３ ． ２ 既 有 地 下 管道 错 综 复 杂 ，桥 梁 孔 跨及 墩 柱 布 （ ３ ） 新 建 桥 梁应 尽 量 与 既有 桥 梁 结 构形 式 及设 置 难 度大 计风格统一 ， 尽量做到“ 天衣无缝” ； 有 １ ９种 既 有 管 道在 改 造 的 立 交 桥 下 穿 过 ， 这 （ ４ ） 桥梁上部 结构 以工厂化预 制 、 现场安装 为 减少施工对交通的干扰 ； 些管道包 括热力管道 、 燃 气管道 、 电力 隧道 、 军用 主 ， （ ５ ） 采 用 地 下管 线 物探 仪 探 明现有 管 网 的布局 光缆等 ， 其 中军用光缆 、 电力 隧道 不能改移 ； 热力
图 １小 西 湖 立 交 桥 效 果 图
该方案将 南滨河路南侧 右半幅车道采 用单幅 高架桥 ， 左半幅（ 即靠河侧 ） 利用现有道路 ， 在原立 交桥 东 西 ２ ０ ０ ｍ各 修一 条环形 匝道 与高 架桥 连 接， 实现北 向东 、 西 向北左转 ， 南 向西及东 向南左 转 车辆利用右转 匝道到达地 面后左转汇人 主线 ， 原立交 四个右转 匝道靠河侧两 匝道改建 ，其余两 个 匝道直接利用。小西湖立交改造交通组织设计 解决 的交通问题分为三个层次 ，第一层次为重点
案设计阶段提出了南滨河路高架方案 、环形高架 立交方案 、南 滨河 路部分高架与环形 匝道组合方 案、 苜蓿叶与定 向匝道组合方案等 四个方案。综合 考虑研究范围内交通组织情况及沿线建筑物分布 情况 ，结合平纵面指标 、工程地质条件及工程造 价、 环境影响等 多种 因素 ， 最终采用南滨河路半 幅 高架与环形 匝道组合方案 ， 如图 １ 所示 。该方案除 满 足交通功能外 ，对南滨河路靠河侧原有 的景观 带破坏较小 ，工程方案能较好地与周边环境相协
Leabharlann Baidu
作者简 介 ： 胡学 奎（ １ ９ ７ ３ 一 ） ， 男， 甘 肃武威人 ， 高级工程 师， 从事 交通工 程规划勘察设 计工作 。
２ ０ １ ３ 年１ 月第 １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ３ ５
解决全部或部分南滨河路与小西湖东街 、黄河 大 桥 四个 左 转 向 匝道 的交 通 问 题 ；第 二 层 次 为 研 究 解 决 兰 州 军 区 兰 州 总 医 院 出 人 口 的 交 通 通 行 问 题 ；三层次为兼顾立交 以东街坊道路与南滨河路
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ０ 一 ｌ ８
Ⅱ 类， 设防烈度为Ⅷ度。 ２ 立 交方案构 思
南滨河路 南侧分 布大量 永久性 高层建筑 物 ， 无 法拆 迁 ， 对 立 交 扩建 带 来较 大 的 局 限性 。立 交 北 侧为兰州市主要景点一“ 黄河风情线 ” ，受南侧建 筑物和“ 黄河风情线” 夹逼 ， 立交布置空间有限。方
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ８ ． １ ７ 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） Ｏ ｌ 一 ０ ０ ３ ４ — ０ ３
１ 项 目背景
兰州市为破解交通拥堵难 题 ，启 动了重要拥 堵路段交通节点 的改造 ， 完善市 区交通 服务功能 ， 提升城市整体形象。 小西湖立交桥改造是兰州市立 体交通节点 的改造 的首个开建工程和重点工程 。 小西湖立交改造工程位于南滨河 中路 。南滨 河 中路是一条沿东西方 向布设 的双向 ６ 车道 的城 市 主干路 ， 是兰州黄河风情线重要组成部分 。 原小 西湖立交 由于受修建 时资金 、 地理条件等制 约 ， 未 修建左转弯车道 ， 为不完全互通式立交。自西向东 行 驶 的 车辆 只能 违 章 掉 头 后从 自东 向西 的方 向右 转弯上桥 ；而 自北 向南过河的车辆也无法左转弯 下桥 ，只能右转弯下桥后在兰州军区总医院附近 掉头后 向东行驶 。伴 随着兰州城市交通量 的不 断 增加 ，由此造成 的交通不便和存 在的交通安全 隐 患日 益 凸现 ， 迫切需要对小西湖立交进行改造。 通 过 改造 尽 量 消 除或 减 少 小 西 湖 立 交 缺 陷 造成 的上 下左转弯及直行左转弯不畅问题 。 该立交 改造 主线技术标准 ： 城市主干路 ， 路 幅 宽度 ４ ０ ｍ， 桥 面净 宽 １ ０ ｍ， 净空高度为 ５ ｍ， 设计 车速 ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 最 大纵坡 ３ ． ９ ％， 设 计荷 载为城 一 Ａ 级。匝道技术标准 ： 路 幅宽度 ８ ｍ， 桥面净宽 ６ ． ５ ｍ， 设计车速 ２ ０—３ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 匝道 最 小 半 径 为 １ ５ ｍ， 匝 道 最 大纵 坡 ３ ． ９ ％。 场地位于祁连 山褶皱带 中祁 连隆起带东段 的 兰州断陷盆地 ，金城 关活动断裂及刘家堡隐伏活 动断裂 以南 ，雷坛河 活动断裂 以西 的断块上 。其 中： 刘家堡隐伏活动断裂距工程区较近 ， 对工程影 响较大。 该工程场地主要 由卵石 、 漂石和第三系泥 岩、 砂 岩 组成 ， 场 区范 围 内场 地 土平 均剪 切 波 速 为 ３ ３ ０ ｍ ／ ｓ 左右， 场 地 土 类 型 为 中硬 土 ， 场 地 类 别 为
３ ４ 桥梁结构
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ３ 年１ 月第 １ 期
半 幅高架 与环形 匝道组合互通 式立交桥设 计
胡 学奎
（ 甘肃 省交通 规划 勘察设 计院 有限 责任公 司 ，甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ３ ０ ） 摘 要 ： 小西湖 立交改 造工程 为我 国Ⅷ度 以上 高震 区较大规 模的互通 式立 交 ， 桥 梁面 积 ２ ６ ５ １ ２ ． ７ ｍ ２ ， 桥 梁上部 结构 及下部 结构 类 型较多 ， 环 形匝道采用 平 曲线 最低指标 ， 最小半径 仅 １ ５ ｍ， 主线 共布置 了 １ ６ 种桥墩 类型 ， 匝道 布置 了 ６ 种 类型桥 墩 。该 文重点 介 绍该立交 改造工程 的方案设计 思路 、 技 术难度 、 结 构与构造 形式及受力 状况 ， 可 为同类立交 桥设计提供 借鉴 。 关键词 ： 高震 区 ； 互通 式立交桥 ； 设计 ； 兰州市
的交 叉 口交 通 通 行 问题 。
３ 小 西湖 立交改造 技术难 点
城市 立交桥 为适应 现代 城市交 通 的需 要 ， 具 有斜 、 弯、 坡、 异形等特点 ， 给桥梁线 型的设计 和构 ４ 桥 梁结构 设计 造 处 理 带 来 很 大 困难 ，既 有 立 交 桥 的改 造 困难 尤 ４ ． １ 桥 梁 设 计 原则 甚， 技术难点主要体现在以几点 。 （ １ ） 桥 梁 结 构原 则 上采 用 技 术 先进 ， 结 构合 理 、 ３ ． １ 路 线布 设 难 度 大 立交南北两侧受 既有 高层 建筑和黄河风情线 施工 条件 成 熟及 经济 、 美 观 的结 构 形 式 ； 夹逼 ， 布 置空间有 限 ， 需要 在南 北宽 ３ ９ ｍ 范 围 内 （ ２ ） 桥梁布置应尽量减少上下 部结构 的类型 ， 展 线 完 成 四个 方 向互 通 的立 交 主 体 工 程 ，因此 环 在方便设计 、 施工 、 降低造价 的同时体现立交的整 形匝道被迫采用最小平面指标 ， 曲线半径仅 １ ５ ｍ 。 体结构美 ； ３ ． ２ 既 有 地 下 管道 错 综 复 杂 ，桥 梁 孔 跨及 墩 柱 布 （ ３ ） 新 建 桥 梁应 尽 量 与 既有 桥 梁 结 构形 式 及设 置 难 度大 计风格统一 ， 尽量做到“ 天衣无缝” ； 有 １ ９种 既 有 管 道在 改 造 的 立 交 桥 下 穿 过 ， 这 （ ４ ） 桥梁上部 结构 以工厂化预 制 、 现场安装 为 减少施工对交通的干扰 ； 些管道包 括热力管道 、 燃 气管道 、 电力 隧道 、 军用 主 ， （ ５ ） 采 用 地 下管 线 物探 仪 探 明现有 管 网 的布局 光缆等 ， 其 中军用光缆 、 电力 隧道 不能改移 ； 热力