朱明-汽车底盘模块教案-15液压制动总泵检修
朱明工作室zhubob- https://www.360docs.net/doc/a54129672.html, 教案
汽车底盘(教案)
某某职业技术学校 教师课时授课计划表（教案） 科目：《汽车底盘》NO：1 本次授课目的及要求： 1.在汽车上传动系统的工作原理了解离合器在汽车上的作用。 2. 理解离合器的构造和工作原理。 3.了解离合器的拆装以及维修的基本内容。 教学方法：一体化教学法 教具、挂图：多媒体、离合器、离合器机构图、工具。 考核（或提问）：无 复习旧课要点：无 新课难点、重点及解决措施： 重点：离合器在汽车上的作用、构造。 难点：离合器的工作原理。
解决措施： 1.理解离合器的构造特点。 2.通过实操的形式检验学生对该知识点的掌握情况。 教学过程及时间分配： 新课导入（3分钟） 以实训室现有的离合器结合现如今市面常见汽车离合器视频讲解导入 课堂教学（7分钟） 离合器的组成 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成 知识讲解（20分钟） 一、离合器的原理 离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘及摩擦片分离，此时压盘及飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘及摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘及摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘及飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发
动机及驱动轮之间相当于一种软连接状态。 实操教学（45） 膜片弹簧离合器拆装 小结（5分钟） 实训过程中的5S要求 课外作业：查看离合器工作原理。 课后记： 某某职业技术学校 教师课时授课计划表（教案） 科目：《汽车底盘》NO：2 本次授课目的及要求： 1. 掌握制动系统功用及类型。 2. 掌握制动系统的构成及工作原理。 3.了解制动系统的拆装以及维修的基本内容。
《汽车底盘构造与维修》教案
xx职业教育中心 《汽车底盘构造与维修》教案 - （ 绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他
的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 ] 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 ^ 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 。
第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。 2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 — 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 ？ 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式
1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式 静液式电力式 2.按传动比变化分 （ 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式 半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） % 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 五、总结本节课内容。 7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一）1、4 （三）3 @
制动总泵的拆装
制动总泵的拆装 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
实训20制动总泵的拆装 一、实训目的 掌握双腔制动总泵的拆装方法。 二、制动总泵的构造及作用 制动总泵由制动液储液罐、制动总泵泵体及内部活塞、皮碗、弹簧、油封等构成（需要分解图） 制动总泵的作用：将制动踏板机械能转换成液压能。 三、故障案例 一客户反映，在行驶过程中进行制动时，有时制动效果差，同时感觉踏板发软，停车检查，制动液液位正常，管路无泄露现象，判断可能是制动总泵出现了故障，需对其进行拆装检修。 四、以桑塔纳轿车制动总泵为例进行拆装 工、量具的准备 桑塔纳2000轿车、废油回收机、制动液、七件套、抹布、工具车、零件车、尖咀钳、起子、开口扳手、卡簧钳、台虎钳 拆装前准备:安装汽车七件套。 拆装步骤 （1）从车上拆下制动总泵 1）拆下制动液油位传感器插头，取下制动液储液罐罐盖 2）使用废油回收机回收储液罐制动液。注意：（制动液不得洒落在汽车油漆和零部件表面上） 3）拆下离合器总泵链接油管，并进行防尘包扎 4）拆卸制动总泵到ABS泵的2根液压油管，并将油管进行防尘保护。 注意：（拆卸前需将抹布放在油管下方，吸收管内溢出的制动液。） 5）拆卸制动总泵与真空助力器的连接螺母，取下制动总泵。 （2）分解制动总泵（需要分解图）
1）拆下制动液储液罐 2）控尽泵体剩余制动液，用抹布抹干泵体 3）用台虎钳将泵体夹紧，用起子顶住密封挡圈，用卡簧钳取出弹簧锁圈，导向套、油封、和第一活塞组件。注意（夹紧泵体需用软木快垫住，防止夹伤泵体）4）卸下储油罐橡胶密封座，取下锁销档片，用起子用力顶住第二液压活塞组件，取出组件限位锁销，然后取出第二活塞组件。 5）对第一第二活塞组件进行分解并清洁干净，整齐摆放。 6)对拆下的所有零部件进行检查，重点检查皮碗是否老化，是否磨损过甚，各弹簧弹力是否正常，泵腔工作面及活塞工作面是否光滑、拉伤必要时进行更换。 （3）制动总泵的装合 1）将修复后的制动总泵按拆卸相反的顺序进行装配，装配完成经检验合格后进行装车。注意：（制动总泵与助力器锁紧螺母拧紧力矩为） （4）安装完毕后，按规定添加制动液并对制动系统进行排空气作业 （5）实训完毕后，进行5S管理，将使用过的工具、设备清洁干净并归位。
制动总泵工作原理
制动总泵工作原理 泵的分类 按工作原理分： 1.容积式泵 靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。 根据运动部件运动方式的不同又分为：往复泵和回转泵两类。 根据运动部件结构不同，有：活塞泵和柱塞泵;有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵。 2.叶轮式泵 叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。 根据泵的叶轮和流道结构特点的不同可分为： 1）离心泵 2）轴流泵 3）混流泵 4）旋涡泵。 3.喷射式泵 是靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。 4.泵的其它分类 泵还可以按泵轴位置分为: 1)立式泵 2)卧式泵 按吸口数目分为: 1)单吸泵 (single suction pump) 2)双吸泵 (double suction pump) 按驱动泵的原动机来分: 1)电动泵 2)汽轮机泵 3)柴油机泵 [其他详细拓展] 泵 pump 泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。 广义上的泵是输送流体或使其增压的机械，包括某些输送气体的机械。泵把原动机的机械能或其他能源的能量传给液体，使液体的能量增加。 水的提升对于人类生活和生产都十分重要。古代已有各种提水器具，如埃及的链泵（前17世纪）、中国的桔槔（前17世纪）、辘轳（前11世纪）、水车（公元1世纪），以及公元前3世纪古希腊阿基米德发明的螺旋杆等。公元前200年左右，古希腊工匠克特西比乌斯发明了最原始的活塞泵灭火泵。早在1588年就有了关于4叶片滑片泵的记载，以后陆续出现了其他各种回转泵。1689年，法国的D.帕潘发明了4叶片叶轮的蜗壳离心泵。1818年，美国出现了具有径向直叶片、半开式双吸叶轮和蜗壳的离心泵。1840～1850年，美国的H.R.沃辛顿发明了泵缸和蒸汽缸对置的蒸汽直接作用的活塞泵，标志着现代活塞泵的形成。1851～1875年，带有导叶的多级离心泵相继发明，使发展高扬程离心泵成为可能。随后，各种泵相继问世。随着各种先进技术的应用，泵的效率逐步提高，性能范围和应用也日渐扩大。
汽车底盘一体化教案11-1
《汽车底盘构造与维修》教学设计 学习任务 名称 离合器 专业汽车运用与维修教学对象19级汽修班课时80分钟设计者沈伟一、教学内容分析 教 学内容1了解离合器操纵机构的功能、要求及类型 2、掌握典型离合器的结构 3、掌握离合器的工作原理 重难点1、重点：离合器的操纵机构的基础知识 A、机械式操纵机构 B、液压式操纵机构 C、弹簧助力式操纵机构 2、难点：离合器常见故障的诊断方法 二、学习目标 3、知识目标：离合器常见故障的诊断方法 A．离合器打滑—故障现象—故障原因—故障诊断 B．离合器分离不彻底—故障现象—故障原因—故障诊断 C．起步发抖—故障现象—故障原因—故障诊断 离合器异响—故障现象-故障原因—故障诊断 能力目标：能对汽车底盘的基本构造及特点有一个清晰的了解能对汽车离合器应用及工作特点进行掌握
德育目标：汽车6S常规管理实训室卫生处理实训室安全注意事项三全育人宣讲
课程体系架构图 膜 片弹 簧离合器操纵机构 离合器的概述 汽车底盘构造与维修 万 向 传 动 装 置 离 合 器 手 动 变 速 器 自 动 变 速 器 驱 动 桥 车 架 与 车 桥 驱 动 桥 离合器三件套介绍 离 合 器 的 类 型离 合 器 的 作 用
“工学一体”示意图 三、教学资源 教案、教材、PPT 、图片、任务工单 结束整顿 总结评价 实施任务 任务分析 明确任务 学 学 学 学 学 2、分析获取资料内容 1、明确任务要求 3、完成任务工单内容 4、反思工作过程，改进不 5、培养品德和素养 工 作
四、教学过程 教学环节及 时间分配 学生活动教师活动教学手段教学方法 明确任务（15分钟）1.复习前面知识点 2.领取工作任务 3.组合小组成员，推 选组长 4.听取任务要求 5.明确评价标准和要 求 1.考勤，宣讲安全与 课堂纪律 2.抽取学生提问，巩 固学习前面知识点 3.安排任务工单，讲 解任务要求 4.提出评价标准和要 求 1.任务驱动（提高学 生学习参与度） 2.目标导向（对任务 明确，更具针对性） 任务驱动 目标导向 信息收集（20分钟）1.结合任务工单，头 脑风暴思考需要收集 的资料的内容 2.向老师进行咨询所 需信息 3.做好资料收集的记 录 1.引导学生搜索任务 所需资料 2. 点拨学生知识点的 理解 3. 播放图片解答学生 提问 1.图片展示（自主学 习，观察分析资料内 容） 2.小组协助，头脑风 暴（培养学生团队协 作能力，思考创造能 力） 小组合作 探究学习 头脑风暴 引导分析 任务实施（25分钟）1.头脑风暴小组讨论 制定任务实施方案 2.团结协作，按照决 策流程进行实施 3.过程遇到问题及时 请教老师 4.完成任务，进行总 结 1.组织学生进行抢答 （有加分） 2.引导学生进行任务 构架梳理 3.解答学生提问和难 点分析 4.控制课堂氛围，穿 插进行安全、素养、 德育教育 1.小组合作（培养学 生梳理、归纳、总结 能力） 2.探究学习（学生自 主学习，实践中获得 创新和思维能力） 小组合作 头脑风暴 探究学习 总结评价（15分钟）1.小组互相进行成果 观摩，进行讨论 2.小组自评 3.小组互评 4.听取老师评价，进 行记录 5.反思工作过程，选 取优秀作品 1.组织学生进行成果 展示并互相观摩 2.组织学生进行自评 3.组织学生进行互评 4.进行各小组点评， 汇总成绩，提出表扬 和鼓励，三全育人教 育 1.总结点评（梳理、 巩固知识点，提出合 理建议） 2.教学反思（引导学 生总结思考，找到差 距，弥补不足） 3.拓展创新（引导学 生开拓思维，在社会 归纳教学 教学评价表
威伯科刹车总泵
WABCO产品类型 刹车总泵 WABCO产品系列： 空气管理系统、执行器及主制动器、防抱死制动系统、自动牵引控制系统、智能化挂车应用程序、汽车系统、轿车产品电子控制气囊悬挂、真空泵、传动控制、TASC –挂车空气悬挂控制阀、防抱死制动系统、离合器控制、制动气室、电子制动和稳定控制、悬挂控制、制动器、常规制动控制、空气压缩机、整车电控体系、变速自动控制、空气处理系统、先进的驾驶员辅助驾驶系统、悬挂控制、空气气囊空气悬挂高度控制阀、车身高度控制模块、 减振器、电控高度调节模块、电子减振控制系统、ECAS（卡车和客车）、提升桥控制阀、旋转滑阀
威伯科离合器分泵 | 威伯科气动控制阀 | WABCO空气干燥器总成 |威伯科高度控制阀| WABCO气动阀 | WABCO四LIAN阀 | WABCO调压阀 | WABCO离合器助力泵 JDF进口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，JDF输出气压作为J 的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了室的充气过程。因此JDF又叫加速阀。 JDF维修保养: JDF一般装在制动阀至中、后桥的管路中，因为中、后桥离制动阀较远、管道较长，动时高压空气进入制动气室的阻力大，易出现制动滞后;解除制动也出现缓慢现象。JDF在使用保养。 JDF保养时应注意: ①JDF内部应保持清洁，避免活塞及阀杆发卡。 ②橡皮膜老化变质，失去弹性，会影响制动强度并使回位慢，应及时更换。 ③阀杆密封不严，会使高压空气漏气制动气室而使制动发咬，对此应检查更换阀杆。JDF作用: JDF用于长管路的末端,储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动 统中。在载重汽车的制动系统里,JDF起缩短反应时间和压力建立时间的作用，JDF属于 汽车制动系统的一部分。 JDF于长管路的末端,储气筒的压缩空气快速充满制动气室,如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里,因此JDF有缩短反应时间和压力建立时间的作用。 一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。 快放阀在制动管路上靠近制动气室处，设置一快放阀，可以保证解快制动时快速排气，制动时，由制动阀输运过来的压缩空气由进气口进入，将阀门推离进气阀座，压紧排气阀座，从而使排气阀关闭，压缩空气直接进入弹簧气室，解除制动时，阀门在回位弹簧的作用下关闭进气阀门，开启排气阀门，弹簧气室内的压缩空气直接由排气阀排入大气，不需迂回流过制动阀。 定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余的流量流回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随着压力波动开启）。 安全保护作用： 系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10％～20％）。TCS控制，指的是牵引力控制。它通过两种形式控制：一是发动机TCS控制．TCS控制是在起步或加速时．检测到驱动轮打滑时．向PCM输入扭矩降低信号．防止驱动轮空转，提高车轮的抓地力；二是制动TCS控制．TCS控制是当驱动轮的一侧在较低摩擦力的路面上旋转时．调制器控制模块输出控制信号，防止打滑，提高轮胎附着力。双环公司致力于为广大客户在境外的采购及销售提供信息流、资金流、物流等全方位的服务，即从报价、接单，对外签约，境内外发货，中转储运到报关报检，汇税款结算等实行专业对口申报，全程保险支持，派专业人员跟单服务，实时货流查询，快捷通关运作，资金融通，迅速信息反馈等一条龙服务。 双环公司在国外众多著名厂商的大力支持及香港总公司的正确领导下，公司建立了庞大的供需网络，供货速度、产品价格及产品质量，在国内市场占有绝对优势。我们的客户
汽车刹车泵工作原理
简述刹车系统工作原理 [汽车之家技术] 在汽车之家的性能测试环节中，加速和刹车是最主要的两个测试项目，平时我们接触到一辆新车，往往问的第一个问题是这辆车有多快而不是这辆车刹车好不好，但问题在于速度慢多数情况下不会有什么太大问题而刹车不好很可能关系到生命安全，所以今天我们就来说说汽车的刹车。 刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟，但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已，可见刹车系统承受着巨大的负荷。从另一个角度来说，如果你想体验超级跑车的加速快感，用普通家用车也可以，只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。
目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。 我们先从刹车总泵说起，这个部件通常位于发动机舱防火墙靠近驾驶员的一侧，有些车的刹车总泵”小得可怜“，甚至让人怀疑它是否能提供足够的刹车力。其实完全不必为此担心，因为刹车系统运用了”帕斯卡定律“。
帕斯卡定律的主要内容是： 根据静压力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。（来源：百度百科） 简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压强等于单位面积的压力，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生一个9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。
汽车底盘构造与维修教案
汽车底盘构造与维修 一体化校本讲义 上册 前言
本书结合我校学生实际和专业设施设备情况，以突出实用为原则，着重培养学生的实际操作能力；发现问题、分析问题、解决问题的能力；创新思维能力。促进学生养成良好的职业理想、职业道德、职业纪律。 在教学过程中，根据工作任务，尽量应用一体化教学方法，贯穿“7S”理念，突出职业教育的特色。希望通过师生的使用和实践，能够适应学校专业特色需要，有利于促进学生成才、教师专业成长、学校发展。寻找传统教学和职业教学的突破口和结合点，为推动学校教学改革和作出努力。 在编写过程中，由于本人水平有限，难免有错误疏漏之处，敬请广大师生提出宝贵意见。 任务一工作安全规范和工量具正确使用 任务目标：1、了解工量具的类型及功用。2、掌握工量具正确使用方法。
3、掌握7S并学以致用。 问题导入：如果你是一名汽修员工，你要具备哪些素质 注意事项：1、注意安全，自觉维护课堂秩序，认真执行7S管理。 2、积极参与，主动学习。严格遵守课堂纪律。 课时分配：4学时。 工作准备：1、常用汽修工具、量具各一套。 一、基本知识 （一）、7S理念 7S是保持工作环境，实现轻松快捷、安全可靠工作的关键。其内容是：整理（要与不要，一留一弃）；整顿（科学布局，取用便捷）；清扫（清除垃圾，美化环境）；清洁（干净整洁，公开透明）；素养（形成制度，养成习惯）；安全（消除隐患，安全生产）；节约（节约为荣，浪费可耻）。 7S理念是现在多数知名企业的管理理念，它还可以扩展到自律、自强、创新、进取等多个内容。各位同学只有认真领会含义，积极实践，将这些理念都运用到学习、工作、生活中，毕业后才称得上是一个汽修4S 店（或5S、6S、7S等标准店）的员工，能成为标准店员工的人，会尊重他人，使他人感到舒心，同时，也会使自己感到成功和快乐。 （二）、工作安全 1、着装规范、仪表端庄、文明礼貌、服从管理。 2、工具正确选择使用，掌握规定力矩，逐渐用力。摆放有序。 3、量具正确选择使用，轻拿轻放、操作认真、检查仔细、读数准确。 4、防滑防摔、防砸防刺、防饺防划、防火防腐、防电防汤。 5、清洁场地、垃圾分类。 二、常用工量具识别使用 （一）、扳手类 1、作用： 2、分类：
制动总泵的拆装
实训20 制动总泵的拆装 一、实训目的 掌握双腔制动总泵的拆装方法。 二、制动总泵的构造及作用 制动总泵由制动液储液罐、制动总泵泵体及内部活塞、皮碗、弹簧、油封等构成（需要分解图） 制动总泵的作用：将制动踏板机械能转换成液压能。 三、故障案例 一客户反映，在行驶过程中进行制动时，有时制动效果差，同时感觉踏板发软，停车检查，制动液液位正常，管路无泄露现象，判断可能是制动总泵出现了故障，需对其进行拆装检修。 四、以桑塔纳轿车制动总泵为例进行拆装 工、量具的准备 桑塔纳2000轿车、废油回收机、制动液、七件套、抹布、工具车、零件车、尖咀钳、起子、开口扳手、卡簧钳、台虎钳 拆装前准备:安装汽车七件套。 拆装步骤 （1）从车上拆下制动总泵 1）拆下制动液油位传感器插头，取下制动液储液罐罐盖 2）使用废油回收机回收储液罐制动液。注意：（制动液不得洒落在汽车油漆
和零部件表面上） 3）拆下离合器总泵链接油管，并进行防尘包扎 4）拆卸制动总泵到ABS泵的2根液压油管，并将油管进行防尘保护。 注意：（拆卸前需将抹布放在油管下方，吸收管内溢出的制动液。） 5）拆卸制动总泵与真空助力器的连接螺母，取下制动总泵。 （2）分解制动总泵（需要分解图） 1）拆下制动液储液罐 2）控尽泵体剩余制动液，用抹布抹干泵体 3）用台虎钳将泵体夹紧，用起子顶住密封挡圈，用卡簧钳取出弹簧锁圈，导向套、油封、和第一活塞组件。注意（夹紧泵体需用软木快垫住，防止夹伤泵体） 4）卸下储油罐橡胶密封座，取下锁销档片，用起子用力顶住第二液压活塞组件，取出组件限位锁销，然后取出第二活塞组件。 5）对第一第二活塞组件进行分解并清洁干净，整齐摆放。 6)对拆下的所有零部件进行检查，重点检查皮碗是否老化，是否磨损过甚，各弹簧弹力是否正常，泵腔工作面及活塞工作面是否光滑、拉伤必要时进行更换。 （3）制动总泵的装合 1）将修复后的制动总泵按拆卸相反的顺序进行装配，装配完成经检验合格后进行装车。注意：（制动总泵与助力器锁紧螺母拧紧力矩为20N.m）
刹车总泵的 工作原理
刹车总泵的工作原理汽车刹车系统2011-11-14 刹车总泵的工作原理汽车刹车系统刹车总泵的工作原理汽车刹车系统网易博客安全提醒:系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码立即修改|关闭蓝天白云命运是什么?不知道.一个人的观念，态度，性情，品格也许会改变你的命运!制动系统作用是在行驶中的汽车按驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车一般采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若然汽车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停
在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3 种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源;动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源;而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。鼓式刹车鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只杯来形容.刹车鼓就像杯，当您将五个手指伸入旋转的杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦杯内壁,杯就会停止旋转.汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞，对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。碟式
汽车底盘教案：总论、传动系概述
课程名称：汽车底盘一体化 总论 导入新课： 1886年1月29日汽车诞生（德国工程师卡尔·本次），汽车已成为现代文明的重要标志 汽车类型（按用途与结构特征分） 1、轿车（排量） 微型轿车（1升以下）、普通级轿车（1~1.6升）、中级轿车（1.6~2.5升）、 中高级轿车（2.5~4.0升）、高级轿车（4.0升以上） 2、客车（长度）：微型（3.5m以下）、轻型客车（3.5~7m）、中型客车（7~10m）、大型客车（10~12m）、特大型客车（>12m） 3、载货汽车（总质量） 微型货车（<1.8t）、轻型货车（1.8~6t）、中型货车（6~14t）、重型货车（>14t） 4、牵引车（全挂、半挂） 5、自卸车（自动倾翻） 6、越野车：驱动方式：“车轮总数×驱动轮数”或“车轴总数×驱动轴数” 7、专用车（特种车）——装有特殊装置，完成特殊任务。 一、国产汽车型号编制规则 首部中部尾部 企业自定代号列表
企业名称代号车辆类别代号（见P4表0—1） （汉语拼音字母2~3个） 二、汽车的总体构造（四大部分） 发动机、底盘、车身、电气设备（电气课中讲述） 详细了解掌握各部分的作用。 传动系概述 一、作用和组成 作用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车行驶。 组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等。 二、布置型式： 发动机前置，后轮驱动（用于大重型载货汽车，传动轴很长）； 1、发动机前置，前轮驱动； 省略了纵惯汽车前后的传动轴，降低了重心，有利于提高汽车行驶 的稳定性。 横置发动机：无需在动力传递中扭转90°（如：捷达—高尔夫）； 纵置发动机：减轻前轮负荷（桑车、奥迪）。 3、发动机后置，后轮驱动； 一般发动机是位于驱动桥之后，传动轴大为缩短，前轴不易过载， 中心低，行驶稳定；但操纵复杂，发动机散热条件差（大型客车用）。 4、四轮驱动（越野车） 课堂小结： 1、汽车类型及分级（单位）。
刹车总泵的工作原理
刹车总泵的工作原理 汽车刹车系统刹车总泵的工作原理汽车刹车系统 制动系统作用是在行驶中的汽车按驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已 停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。 刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车一般采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若然汽车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。 汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。 按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3 种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源;动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源;而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力 作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。 在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。 鼓式刹车鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只杯来形容.刹车鼓就像杯，当您将五个手指伸入旋转的杯时，手指就是刹车片,只要
汽车底盘教案文件
第一章汽车底盘技术的进展概况 汽车底盘是汽车的四大组成部分之一。它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统。随着汽车的进展，底盘技术也不断进展。 早年，汽车底盘设计只考虑能量的转换，以保证汽车的正常使用； 20世纪60年代，由于汽车保有量的增加，交通事故的频发成了严峻的社会问题。因此汽车底盘改造了制动装置，也添加了许多安全装置； 20世纪70年代，能源危机和环境爱护是汽车业的重大问题。底盘设计应考虑如何减少行驶阻力，现在以机械操纵和液压操纵系统为主。 20世纪80年代，随着电子技术的进展，汽车底盘也采纳了许多电子操纵技术。 现在，汽车底盘差不多引进了电脑操纵技术，使汽车的安全性、舒适性和环保性大大提高，尤其在汽车的安全性和操作智能化方面更加突出。
第二章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的作用与组成 一、汽车传动系的功用 是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。 二、汽车传动系的类型 按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。本 书只介绍机械式和液力机械式。 三、汽车传动系的组成 汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。 机械式传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主 减速器、差速器和半轴）。 液力机械传动系：液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万 向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。
四、传动系各总成的功用 1、离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。 2、变速器：变速、变扭和变向，并能临时切断发动机和传动系的动力传递。 3、万向传动装置：传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。 4、主减速器：增扭减速，并能改变动力的传递方向。 5、差速器：将动力分配给左右两半轴，并同意两半轴以不同的转速转动。 6、半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。 第二节传动系的布置形式 传动系的布置形式决定于发动机的安装位置和汽车驱动形式。 一、汽车驱动形式表示方法 全部车轮数×驱动轮数 或：全部车桥数×驱动桥数
制动器及制动总泵的检修
项目45 液压制动总泵的检修 一、项目编号：WX22 二、实训课时：2 三、主要内容及目的 （1）熟练掌握制动总泵的检修。 （2）能够正确进行制动总泵的安装和调整。 四、技术标准及要求 （1）活塞与缸筒的配合间隙不大于0.15mm，缸筒内表面无严重锈蚀及拉伤。 （2）活塞回位弹簧无折腾，弹力良好。 （3）皮碗及密封圈无老化及明显磨损，旁通孔及补偿孔无堵塞。 五、实训器材 （1）液压制动总泵1个，开口扳手、梅花扳手、套筒扳手各1套。 （2）游标卡尺、内径量表、万用表、真空表、推杆调节规、油盆各1个，制动液、清洗剂若干。 六、操作步骤及工作要点 以广州本田雅阁液压制动总泵为例。 1．制动总泵的分解 （1）将制动总泵外部清洗干净，向内推动次级活塞并卸下卡簧，如图3-3-19所示。 （2）拆下贮液罐，向里推动次级活塞，拆下定位销，再拆下次级及初级活塞。 （3）从贮液罐上拆下橡胶护圈，从贮液罐盖上拆下贮液密封圈。 2．制动总泵的检修 （1）检查总泵缸孔的磨损情况，可将活塞放在总泵缸中，用塞尺来检查活塞与缸孔之间的间隙。如果间隙过大（大于0.15mm）, 必须更换泵总成。由于总泵的工作特点，使活塞的前端比后端磨损大，缸孔的内半部比外半部磨损大。因此，在测量配合间隙时，应把活塞倒过来，放入缸孔内，在磨损最大处用塞尺测量。 （2）总泵缸孔壁面必须光滑，无锈蚀。其壁面如有轻微的擦伤和斑点，可使用细砂布磨光，不可用砂纸研磨。如刻痕较深，应更换总泵。 （3）检查贮液罐是否损坏、老化，检查过滤网是否阻塞，除去聚集的沉积物。 （4）检查贮液灌盖：检查贮液罐盖通气孔是否阻塞，应使其畅通；检查浮标是否能自由地上下移动，如果不能，则更换贮液罐总成；检查制动液位开关功能，将浮标置于下降的位置和上升的位置，测量端子之间的导通性；当浮标上升时，应为不导通。 当浮标下降时，应为导通。 （5）更换橡胶护圈、推杆密封圈、卡簧、初级活塞、次级活塞及其皮碗。 3．制动总泵的组装 组装前，应将所有零件用制动液清洗干净，用压缩空气吹净所有通道，确保各零件无灰尘和其他异物。在制动总泵密封组件中使用推荐的润滑脂。组装步骤如下： （1）将贮液罐密封圈装入贮液罐盖的凹槽内，然后将过滤网和贮液罐盖装到贮液罐上，再将新的橡胶护圈装到贮液罐上。
刹车制动总泵的结构原理与维修
刹车制动总泵的结构原理与维修 作者： | 来源：河南凌云汽修学校 | 时间：2014-10-27 11:50:05 汽车行驶最安全莫过于制动系了，一旦出问题也是不可想象，可是又有多少修理工能对刹车制动系统弄个明白呢？我们河南凌云汽修学校就针对汽 车液压制动系统做一详细讲解，让每一个修理工都能对刹车总泵的内部结构原理掌握扎实，以便于排除制动系故障！ 总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室，活塞从缸体的后端装进 缸内，将缸体分为前、后两室，皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔，皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。
当踩下制动踏板时，推杆向前推动总泵活塞，在皮碗遮闭回油孔后，活塞前室油液压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开，油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。油液推动分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄.蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。
当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时，总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加，出油阀在弹簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的，复式阀门处于双关闭状态，总泵缸不再向车轮分泵缸供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一定的制动强度。
放松制动踏板时，在踏板回位弹簧和活塞回位弹赞的作用下，总泵活塞向后退，总泵缸前工作室油压降低，分泵缸内高压油液压开复式阀门口外 的回油阀流回总泵前室。随着制动液的流回，制动蹄在其回位弹簧的拉力下合拢，制动状态解除。由于总泵活塞回位弹簧在装配状态下就有一定的预 压力，当油液回流油压降低到不能克服预压力时，回油阀又关闭，制动液停止流回，于是管道及分泵缸内油压比总泵缸内油压高出约0.5公斤/平方厘米。这就是所谓分泵缸及管道中的残余压力，这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。
汽车底盘课程建设计划
《汽车底盘构造与维修》精品课程建设计划现代汽车机械与电子技术高度一体化，汽车维修技术的不断更新，以及为适应市场要求汽车维修企业组织所进行的不但调整，都对汽车维修技术人员提出了更高的要求。先理论后实践的传统教学模式，已不能适应技术和社会的发展，而使学生在学习性工作中发现问题，在从理论中找寻答案，即项目教学法，越来越受到学生的欢迎，企业的认可。 目前，国家大力发展中等职业教育，大力倡导中等职业学校专业建设及改革。要抛弃传统的理论和实践分离的教学方法，以任务引领的模式，让学生在做中学，学中做。这对于专业课教学方法及内容提出了新的要求。为适应这种中等职业教育发展新趋势，我校的传统教学方法面临这变革，为实现这种变革，就应按照人的职业成长规律，以项目教学法为根本的教学内容改革。通过专业课教学内容的改革提升我校汽车专业老师教育教学水平。 目标： 1、完成市场调研并撰写调研报告 2、编写本课程标准 3、编写出用于实际教学的校本教材 4、完成本课程电子教案及电子课件 5、完成本课程资源库建设 6、完成本课程对应试题库建设 内容： 根据中等职业教育发展的新方向，结合我校实际情况，完成《汽车底盘构造与维修》精品课程开发 方法： 市场调研、集体讨论、集体拟定教材体系、集体编写、集体审定
步骤： 本课题的研究周期为1年，主要分五个阶段完成： 第一阶段——准备阶段： 市场调研、组建课题组。 第二阶段——开题阶段： 确定方案，明确分工，开展工作。 第三阶段——研究阶段： 制定方案、完成各项成果。 第四阶段——实施阶段： 把改革方案落实到个人及每个学生。第五阶段——总结阶段：总结成果，请领导、专家评审鉴定。 完成的成果形式： 1、《汽车专业市场调研报告》及相关调研素材 2、汽车专业教学内容样本教材一本（注： 《汽车底盘构造与维修》 3、《汽车底盘构造与维修》课程电子教案及电子课件 4、《汽车底盘构造与维修》资源库 5、《汽车底盘构造与维修》课程试题库 最终完成时间： 2013年3月 拟解决的关键问题：
制动总泵
1. 制动主缸结构介绍 1.1 功能 液压制动主缸是汽车的主要安全部件，是将司机的踏板力转换为制动液压力的一种液压传动机构。 1.2 工作环境 ◆环境温度：-40℃～120℃ ◆工作介质：合成制动液，通常为DOT4级 ◆实车安装位置：见图1所示 XX汽车制动系统 1.3 制动主缸的分类 1.3.1 按制动主缸的制动回路数分类：单腔式制动主缸、双腔式制动主缸 1.3.2 按主缸结构型式分类：补偿孔式制动主缸、中心阀式制动主缸、柱塞式制动主缸 1.3.3 按活塞的运动顺序分类：同步式、顺序式 1.3.4 按油杯型式分类：连体油杯式、塑料油杯式、油管接头式 1.3.5 几种典型主缸的结构型式及主要零部件 ◆串列双腔补偿孔带塑料油杯式制动主缸 ◆串列双腔补偿孔连体油杯式制动主缸 ◆串列双腔中心阀式制动主缸
串列双腔补偿孔带塑料油杯式制动主缸 串列双腔补偿孔带连体油杯制动主缸
空气进入系统。 2、制动主缸工作原理 2.1 补偿孔式主缸工作原理 主缸不工作时，前后两工作腔内活塞头部及主皮碗正好位于前、后腔内各自的补偿孔与进油孔之间； 当司机踩下制动踏板时，推杆推动后腔的第一活塞前移，直至主皮碗将补偿孔封闭后，后腔的液压开始升高，在后腔液压和后腔弹簧力的作用下，推动前腔的第二活塞前移，因此前腔的液压也随之升高。当继续踩下制动踏板时，前后腔的液压继续升高，致使前后轮制动器制动，使汽车减速或停车； 松开制动踏板后，主缸前后腔的活塞和轮缸活塞在各自的回位弹簧弹力的作用下回位，管路中的制动液借其压力推开残压阀流回主缸，于是制动解除；
的液压也随之升高。当继续踩下制动踏板时，前后腔的液压继续升高，致使前后轮制动器制动，使汽车减速或停车；如图所示；
汽车底盘维修理实一体化模块教案
汽车底盘维修理实一体化模块 教案 教师：董森 日期：2006.8.25
汽车底盘 理实一体化模块教学总体方案设计 教师：董森 一、概述 （一）讲述汽车在国民经济中的地位和汽车发展历程。 （二）讲述汽车底盘承担的任务及其重要性。 （三）强调按规程操作，正确装配，认真负责，诚实守信等职业道德。职业操守是汽修从业人员必须具备的素质之一。 （四）讲述安全操作规程，强调安全生产对于保护自己和他人的人身安全及顺利完成生产任务的极其重要性。 说明：这一届学生上学期已学过《汽车构造》，故我们将对《构造》进行必要的复习。本模块主要学习汽车底盘各总成、部件的拆装、分解的方法；拆装、分解时的注意事项；对各零件、总成的技术要求；以及一般常见故障的分析和诊断排除。 就知识、技能方面而言，进行理论学习的同时，重点是对学生进行动手能力的培养和训练，在“应会”上进行重点突破。 二、教学组织设计 （一）将学生组成5人左右的学习小组，便于形成学生之间互帮互助、互教互学的学习氛围，也便于教师有效管理和服务。 （二）在学习每一个课题之前，先对这个课题的要点进行概述，并复习上一课题的相关内容，做好两个课题之间知识的衔接。让学生有一个系统的认识和分析。 （三）按教科书组织顺序将底盘模块主要分为以下4个单元10个课题来讲授。 第一单元：传动系 1、离合器拆装、检测，一般常见故障分析。 2、手动变速器拆装、检测、一般常见故障分析。 3、万向传动装置拆装、检测、一般常见故障分析。 4、主减速器拆装、检测、一般常见故障分析。 第二单元：行驶系
1、车架与悬架的拆装与检测。 2、与车轮的拆装、检测、一般常见故障分析。 第三单元：转向系 1、转向器的拆装、检测、一般常见故障分析。 2、转向传动机构的拆装、捡测、一般常见故障分析。 第四单元：制动系 1、制动传动机构拆装、检测、一般常见故障分析。 2、制动器的类型、拆装、检测、一般常见故障分析。 三、课时计划 （一）总的计划、每组学生在本模块学习总课时为108个课时。 （二）分课时计划：课时数 1、底盘概述及安全操作：2 2、传动系概述：1 3、离合器概述：9 4、变速器概述：11 5、万向传动装置：4 6、主减速器构造：12 7、行驶系概述：1 8、车架与悬架：8 9、车桥与车轮：14 10、转向系概述：2 11、转向器：6 12、转向传动机构：6 13、制动系概述：2 14、制动传动机构：10 15、制动器：12 其中理论课30个课时，占总课时的30%，实作70个课时，占总课时的70%，机动6个课时，2个课时考试。至此，底盘模块学习结束。 说明：根据实习设备，教具以及学生数量。学生掌握技能情况有所不同，课时时间可能会有出入，教师应掌握好节奏、和时间的安排以及重点、难点的突破。