高速公路混凝土路面施工

四、施工组织设计

1. 总体施工组织布置及规划

1.1 业主工期要求

开工日期：2014年4 月下旬

竣工日期：2014年9 月下旬

1.2 施工进度计划及阶段性完成目标

施工准备：2014年4月15日〜2014年4月30日。本阶段为施工准备阶

段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。

各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。

1.3 施工准备

1.3.1 施工现场平面布置

（1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。

（2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。

1.3.2 施工用水、用电

（1 ）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。

（2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。

1.3.3 材料准备根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核

算，提

前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。

1.3.4 技术准备

（1 ）试验准备试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提

前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取

样。

（2）施工测量准备

根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。

开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。

（3）技术资料准备开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。

2 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）边沟改造

1、施工准备

（1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。

（2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。

2、土方开挖

（1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。

根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖时要有专人负责，争取做到一次成型。土边沟机械开挖后用人工修整基底、边坡合格后可完工。砌筑边沟人工修整后要

抓紧时间现浇混凝土消力坎，做到挖好一段现浇一段，尽可能减少下雨对边沟的影响。

边沟土方严禁超挖，若出现超挖，其处理措施应征得监理工程师认可，才能进行实施。

（2）基底、边坡经检测合格后方可进行下道工序的施工。

3、养生浇筑后要设专人养护，混凝土表面最好用养生布覆盖不要让太阳直晒，现浇后后混凝土表面应经常保持湿润。养护时间应不少于七天。

（二）场地硬化水泥混凝土配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求，保证施工的最佳工作性及其稳定性。弯拉强度和弹性模量应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求；路面混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象，在混凝土面板边缘不应出现塌边、流角和溜肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。

水泥混凝土路面结构层施工机械设备要满足“性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效” 的要求。搅拌站混凝土拌和楼的总能力根据施工规模、搅拌设备的技术水平和可靠性能确定，搅拌站配备适量的推土机或装载机供应砂石料。运输车辆要求车况好、装载质量大的自卸车，远距离运输选配罐送车，自卸车挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于45°，车箱板应平整光滑。施工中，抗滑设备、切缝设备分别采用拉毛养生机和人工软拉槽、软锯缝机，并且所用设备与摊铺速度相匹配。

混凝土拌和物在运输到现场途中，其坍落度有所损失，所以应根据气温及摊铺现场拌和物到达规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物初凝时间。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合规定。在运输时，运送车辆在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差不得大于2m,驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不用于路面摊铺，混凝土一旦在车内停留超过初凝视间，应采取紧急措施处置，防止硬化在车厢内或车罐内。并且运输过程要严防漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水润湿。使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过

20Km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。

水泥混凝土路面施工完成后，应立即进行养生，在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖砂、麻布、土工布、草袋、草帘、稻草等洒水养生方式，在昼夜温差大的地区，路面摊铺3 天内采用覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。

（3）. 工期保证体系及保证措施

3.1 宣传教育、明确工期目标广泛宣传大广高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大桥等水损害处治工程和桥头跳车病害治理工程的意义，增强项目部全体成员确保工期的信心，采用奖惩结合措施，提高员工积极性，确保工程保质保量按要求工期完成。

3.2 科学合理的安排工期

施工进度采用网络计划图，对施工进度实施动态管理，及时根据实际情况调整和控制进度。

3.3 加强现场管理

做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状况良好，

防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机进而影响进度。

3.4 科学组织施工

及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，做到工序合理，施工连续。

提高劳动生产率，确保工期目标。

3.5 搞好内外部的协调关系与业主、设计、监理、地方政府等外

部关系单位密切协作，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计

不相符的地方，避免影响工期。

3.6 组织管理措施成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设

置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。进场施工的各个工程

队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

3.7 劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额