国际多式联运

第二节 国际多式联运经营人
一、国际多式联运经营人的概念
《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运经 营人所下的定义是： “国际多式联运经营人（Combined Transport Operator— C.T.O.），是指其本人或通过其代表订立国际多式联运合 同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表， 或参加国际多式联运承运人的代理人或代表，并且负有履 行合同的责任。”
第五节 国际多式联运合同及相关手续
【国际多式联运的一般业务程序】
1 2 3 4 5 接受托运申请，订立多式联运合同
空箱的发放，提取及运送
出口报关 货物装箱及接受货物 订舱及安排货物运送
Hale Waihona Puke 第五节 国际多式联运合同及相关手续
【国际多式联运的一般业务程序】
6 7 8 9 10 办理保险 签发多式联运提单，组织完 成货物的全程运输 运输过程中的海关业务 货物支付 货运事故处理
第五节 国际多式联运合同及相关手续
二、国际多式联运相关手续
国际多式联运在进出境的各项手续与一般的 海运、空运进出境手续基本相似，同样是需要办 理集装箱交接、办理报检和报关手续、港口或机 场货物交接等手续。所不同的是当货物运输过程 中要过境第三国时，需要委托在第三国的代理办 理过境转关手续。
二、国际多式联运的特点
国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托 运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程 一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。 它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组 织形式。
基础知识一 国际多式联运概述
三、国际多式联运的优越性
（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关
1、指示提单 2、不记名提单 3、记名提单
第一节 国际多式联运提单
三、国际多式联运提单的主要内容

(1)货物的名称、种类、件数、重且、尺寸、包装等； (2)多式联运经营人的名称和主要经营场所； (3）发货人、收货人的名称； (4)多式联运经营人接管货物的地点、日期； (5)多式联运经营人交付货物的地点和约定的时间或期限； (6)表示多式联运为可转让或不可转让的声明； (7)多式联运经营人或其授权人的签字； (8)有关运费支付的说明； (9)有关运输方式和运输线路的说明； (10)在不违反多式联运单据签发国法律的前提下，双方 同意列入的其他事项。
1、国际多式联运经营人的赔偿责任制
多式联运经营人的责任制主要有统一责任制、经修正 2、国际多式联运经营人的赔偿标准 目前绝大多数国家的多式联运经营人采用网状责任 制，按与网状责任制有关的各运输区段国际货运公约 以及国际多式联运公约所规定的赔偿标准进行赔偿。 3、多式联运中的责任期间 在各种国际公约和国内法规中，关于多式联运的 责任期间具有很高的一致性。国际多式联运公司明确 规定：多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为 接受货物时起至交付货物时止。
接上图
7、货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一区段，乙方的责任和赔偿限额，应该适用该 区段的法律规定。如果不能确定损坏发生区段的，应当使用调整海运区段的法律规定，不 论是根据国际公约还是根据国内法。 8、对于逾期支付的款项，甲方应按每日万分之五的比例向乙方支付违约金。 9、由于甲方的原因（如未及时付清运费及其他费用而被乙方留置货物或滞留单据或提供单 据迟延而造成货物运输延迟）所产生的损失由甲方自行承担。 10、合同双方可以依据《合同法》的有关规定解除合同。 11、乙方在运输甲方货物的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的损失和 发生的费用承担责任，以上损失不包括货物因延迟等原因造成的经济损失。在任何情况下 ，乙方的赔偿责任都不应超出每件 元人民币或每公斤 元人民币的责任限额，两者以较 低的限额为准。 12、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交中国海事仲裁委员会，根据该会的仲裁规 则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。 本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。 13、本合同从甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为 天，合同期满之日前，甲乙双 方可以协商将合同延长 天。合同期满前，如果双方中任何一方欲终止合同，应提前 天 ，以书面的形式通知另一方。 14、本合同经双方协商一致可以进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后，视 为本合同的一部分。 本合同正本一式 份。 甲方：XXX有限公司 乙方：YYY国际物流有限公司 （签字盖章） （签字盖章） 年 月 日 年 月 日

我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用： 铁／铁（Transrail） 铁／海（Transea） 铁／卡（Tracons）
第五节 国际多式联运合同及相关手续
国际多式联运合同 甲乙双方经过友好协商，就办理甲方货物多式联运事宜达成如下合同： 1、甲方应保证如实提供货物名称、种类、包装、件数、重量、尺码等货物状况，由于甲方虚 报给乙方或者第三方造成损失的，甲方应承担损失。 2、甲方应按双方商定的费率在交付货物 天之内将运费和相关费用付至乙方帐户。甲方若未 按约定支付费用，乙方有权滞留提单或者留置货物，进而依法处理货物以补偿损失。 3、托运 货物为特种货或者危险货时，甲方有义务向乙方做详细说明。未作说明或者说明不清 的，由此造成乙方的损失由甲方承担。 4、乙方应按约定将甲方委托的货物承运到指定地点，并应甲方的要求，签发联运提单。 5、乙方自接货开始至交货为止，负责全程运输，对全程运输中乙方及其代理或者区段承运人 的故意或者过失行为而给甲方造成的损失负赔偿责任。 6、乙方对下列原因所造成的货物灭失和损坏不负责任： （1）货物由甲方或者代理人装箱、计数或者封箱的，或者装于甲方的自备箱中； （2）货物的自然特性和固有缺陷； （3） 海关 、商检、承运人行使检查权所引起的货物损耗； （4）天灾，包括自然灾害，例如但不限于雷电、台风、地震、洪水等，以及意外事故，例如但不 限于火灾、爆炸、由于偶然因素造成的运输工具的碰撞等； （5）战争或者武装冲突； （6）抢劫、盗窃等认为因素造成的货物灭失或者损坏； （7）甲方的过失造成的货物灭失或者损坏； （8）罢工、停工或者乙方雇佣的工人劳动受到限制； （9）检疫限制或者司法扣押； （10）非由于乙方或者乙方的受雇人、代理人的过失造成的其他原因导致的货物灭失或者损坏，对 于第（7）项免除责任以外的原因，乙方不负举证责任。
第二节 国际多式联运经营人
二、国际多式联运经营人应具备的条件 1、订立多式联运合同
点击添加文本 2、接货后即签发多式联运单据
点击添加文本 3、按规定将货物交指定收货人
点击添加文本 4、有足够的赔偿能力 点击添加文本 5、有相应的技术能力
第二节 国际多式联运经营人
三、国际多式联运经营人的赔偿责任
案例
上海—昆明—广州三地间的商品 贸易 国内贸易上使用航运公司的集 装箱，从上海到昆明安全快捷得 运输商品。 昆明的出口商利用调运的集装 箱运输出口商品到广州。 航运公司在广州装船。三方面 为此，都节省了成本，扩大了市 场。
第一节 国际多式联运概述
一、国际多式联运的概念
国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实 现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它 通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组 合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。
4、江海联运
江海联运把海运和内河运输连接起来，既可充分发挥海 运量大、成本低的优点，又可发挥内河运输价廉、灵活 的优点，能方便地把货物运至内河水系的广大地区。
第四节 我国的国际多式联运

近年来，为适用和配合我国对外贸易运输的发展需要， 我国对某些国家和地区已开始采用国际多式联运方式。目 前，我国己开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海 运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内 地等联运线以及经蒙古或前苏联至伊朗和往返西、北欧各国 的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输 业务发展较快，目前每年维持在10000标准箱左右。
第五节 国际多式联运合同及相关手续
一、国际多式联运合同的主要内容
1、承运货物的名称、种类、包装、件数、重量、尺码 等货物状况； 2、承运人的责任范围，货物接受地和交付地； 3、双方费用约定以及结算时间； 4、承运人的除外责任； 5、承运人的赔偿限额； 6、违约责任规定； 7、合同争议解决方式和适用法律。
第三节 国际多式联运的运输组织形式
3、海空联运
海空联运又被称为空桥运输（Airbridge Service）。在运输
组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在 整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空 桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。 目前，国际海空联运线主要有： （1）远东一欧洲： （2）远东一中南美 （3）远东一中近东、非洲、澳洲
第三节 国际多式联运的运输组织形式
1、海陆联运
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲
多式联运的主要组织形式之一。
2、陆桥运输
在国际多式联运中，陆桥运输（Land Bridge Service）起着
非常重要的作用。 （1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge） （2）北美大陆桥（North American Landbridge） （3）其它陆桥运输形式
费用。 （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故， 提高货运质量。 （3）降低运输成本，节省各种支出。 （4）提高运输管理水平，实现运输合理化。 （5）其它作用： 有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保 证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有 助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设 施的利用状况；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环 境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。
国际多式联运
第四篇 国际多式联运
主要内容
第一章 • 第一节 • 第二节 • 第三节 • 第四节 • 第五节 国际多式联运概述 国际多式联运经营人 国际多式联运的运输组织形式 我国的国际多式联运 国际多式联运合同及相关手续
第二章 • 第一节 国际多式联运提单 • 第二节 国际多式联运运费
案例
上海铁洋多式联运有限公司（TMT）是由中国铁路集装箱运输有限公司，上海 铁路集装箱运输公司和丹麦A.P.穆勒集团合资组建的。主要的业务范围包括：国内 和国际的集装箱多式联运服务，国内的综合运输方案和南非海运中国总代理。 TMT的综合运输部利用铁洋特有的各种许可证和代理资质从而抓住例如国内货运 ，海关清关，以及提供一个用户化一站式运输解决方法，包括国内和国际运输服 务。TMT作为无船承运人和南非海运在中国的船代总代理，保证了铁洋可以为客 户提供跨越中国本土的全球化服务。目前已有多家世界500强公司与铁洋签订了合 同。 TMT充分发挥在铁路运输上的优势资源，经过多次交流与对话，与境内进行 装箱运输的公司合作一同为世界知名的轮胎制造商提供其国内公路及铁路运输代 理服务及相应配套服务。为保持每月的定额，TMT克服了部分地区运输能力严重 不足的困难，为客户提供及时与安全的运输服务，获得了客户的认可和信任。 2004年， TMT 又朝着新的领域开拓业务，发展了化学品运输，为世界知名的纤维 供应商进行国内的进口代理服务，为其在上海的生产基地提供原料的仓储，运输 服务，品种繁多，货源分散，但是TMT还是保证了服务质量，让客户满意。 我们在未来，在销售方面的重点将会被放在许多国内企业、外商独资和新建立的 中外合资企业上。一些小型外方投资的工厂或在中国寻求低成本、高质量的运输 方案的贸易公司，或者正计划致力于其主营业务而将其供应链外包的大型跨国公 司，我们将为其设计特制的服务方案。
第二章 国际多式联运提单
第一节
第一节
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国际多式联运提单
第二节
第二节 国际多式联运提单
第一节 国际多式联运提单
一、国际多式联运提单的定义
多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明 多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货 物的单据。
二、国际多式联运提单的种类