路线交叉设计说明

路线交叉设计说明

1、互通式立交

1.1技术标准

互通设计标准依照《公路工程技术标准》(J TG BOl-2014) 执行，指标选取根据《公路路线设计规范》（ CJTG D20-2017）和《公路立体交叉设计细则》（CJTG/TD21-2014），当路线规范和立交细则对具体指标规定不一致时，则根据其具体指标，取两者中的偏安全的指标。

1)互通立交平、纵面设计

互通平面设计是整个互通设计中最重要的一环，它直接关系到互通的交通容量、行车是否安全、舒适、造型美观。因此在平面设计中采用合理、均衡指标，并与交通流向相适应，使互通立交的整体效果达到造型美观、线形舒展、流畅、行车安全舒适。

(1)匣道设计速度

互通阻道设计速度选用情况如下：

a.一般互通的回道设计速度采用30～40km/h；

b.枢纽互通直连、半直连匝道设计速度采用 50km/h ～60km/h ，环形匝道、集散道设计速度采用 40km/h。

(2)平纵面指标的选用

互通区主线主要技术指标根据主线设计速度确定，互通范围内匝道主要技术指标根据匝道设计速度选取。

互通区主要技术指标表

匝道主要技术指标表

(3)变速车道

单车道出口减速车道一般采用直接式，入口加速车道一般采用平行式；双车道出入口变速车道一般采用直接式，变速车道长度一般取值如下表，对于主线大纵坡路段、匝道基本路段设计速度小于40km/h 时、入口前为双车道匝道，至合流鼻前渐变为单车道匝道，采用单车道加速车道等情况，根据立交设计细则对变速车道进行增长。

变速车道长度取值一览表

2)横断面布置

a.单向单车道匝道，路基宽度采用 9.0m (断面: 0.75m 土路肩+1.00m 硬路肩+3.50m 行车道+3.00m 硬路肩+0.75m 土路肩);

b.单向双车道匝道，路基宽度采用 10.5m（断面: 0.75m 土路肩+1.0m 硬路肩+3.5m 行车道十3.5m 行车道十1.0m 硬路肩+0.75m 土路肩);

3)匝道超高值选择

匝道圆曲线路段的超高值根据匣道设计速度、圆曲线半径按最大超高值6%选择。

4)收费广场

收费岛、收费亭、收费车道路面、收费广场遮棚等土建设施按通车15 年后

的预测交通量进行设计建设，收费广场征地按通车20年的预测交通量进行考虑。收费站广场渐变段渐变率采用 1/3～1/6。收费广场中心至匝道分叉处的距离不小于100m ，至被交路平交口的距离不小于150m。于收费广场前330～50m 选择适当地段设置超限称重台，埋设地秤，对于超限车辆予以就地劝返。

5)路基、路面、排水及防护

互通区内主线及匝道的路基、排水、防护基本与主线保持一致。

以上仅为互通区的平、纵、横指标的一般规定，其他如相邻互通间的问距、互通与服务设施的问距、隧道洞口与主线出入口问距、车道平衡与连续、匝道横断面类型的选用、出口分流点曲率半径和缓和曲线最小参数、分合流鼻端最小竖曲线半径、视距、匝道超高和加宽、连接部设计等具体规定详见《公路路线设计规范》（ CJTG D20-2017）和《公路立体交叉设计细则》（CJTG/TD21-2014）。

2、分离式立体交叉

2.1分离式立体交叉布设原则

(1)对被交道路进行详细勘测，根据现有公路状况及远期规划，综合考虑

地形、地质、环境条件，确定上跨、下穿方案。

(2)结合主线路段的平纵面线形，在满足桥下净空、桥涵泄洪、通道排水

的前提下，充分考虑方便附近群众通行、生活条件等因素。

(3)尽量减少占地和拆迁数量，保证较好的视距、视野条件，对于主线下

穿被交叉道路的桥梁，应留有边孔以更好的改善主线行车视野要求，

同时要方便被交路两侧的通行。

(4)注重桥型的美观设计以及和周围环境的协调，注重桥型的梁高、桥高

与跨径、边、中孔跨径的比例协调配合，并充分考虑公路远期规划提

高等级后的净空和净跨要求。

2.2主线上跨分离式立交设计

主线上跨分离式立交桥为跨越区内道路而设，上部结构一般采用预应力砼小箱梁和预应力砼T 梁。下部结构分别采用柱式、肋板式、重力式桥台及柱式桥墩，除重力式台采用扩大基础外，其他墩台一般均采用钻孔桩基础。桥下净高应根据桥下道路等级确定净空。当被交路为公路时，一般采用桥梁跨越，上跨机耕

道则可采用涵洞跨越。

2.3主线下穿分离式立交设计

主线下穿分离式立交桥为区内道路上跨主线而设，对于上跨主线的下穿分离式立交桥，在方案设计时充分考虑主线行车的舒适性与高速公路景观等因素，原则上采用一个主孔跨越主线全断面的方案，若为梁式结构则应适当加设边孔。因条件限制，需在中央分隔带内（或左右线分离式路基间）设置桥墩时，上部结构可采用跨径为跨径 25～30m 的装配式预应力混凝土简支箱梁或现浇连续箱梁。对于主线下穿等级公路及乡村道路、机耕道的分离式立交，被交叉道路设计标高位置均为其路中线处。除满足主线净宽、净高（一般按≥ 5.5m 控制）要求外，一般还考虑了对主线上行驶的车辆无压抑感和视觉美观方面的要求，结合地形和路基横断面设计，工期情况等综合因素选择桥型和孔跨。

2.4通道和天桥设计

为解决沿线两侧的过往交通及田间耕作，根据交叉道路的使用情况并配合地方规划，设置了不同功能的通道，以满足当地群众日常生活和方便出行的要求。按使用功能分为汽车通道、机耕通道和人行通道三种类型，并根据实际情况对部分原有被交路进行了局部改移，其平、纵、横设计均参照有关标准执行。

2.4.1 通道设置原则

1)沿线通道的布置、分布与型式、孔径设计，应符合所通过道路的分布、

功能及发展规划，符合农田建设规划，满足村落或居民区交通、农作、

生产活动的需要。

2)沿线地方路较为密集，跨越路基宽度 2.5～3.0m 的乡村道路，宜设置

6.0m通道；踏越宽度 2.0m 以下的乡间土路，宜采用跨径 4.0m 的通道

。

3)通道布设宜尽量与高速公路正交，通道设计标高需利于 )1顶接原有道路

，并利于排水。通道内宜采用水泥混凝土路面，避免通道积水，软化路

基，影响使用。通道最小净空要求表

4)通道、排水合并设置时，应做好通道排水、行洪的水文调查与分析计算

工作，通道设计应同时满足通行与行洪的要求。建议通道内尽量做成暗

沟排水构造，以策安全。通道进、出口跨主线边沟时，应设边沟涵。