兰新铁路沿线地理环境地域分异

兰新铁路沿线自然环境地域分异

摘要：兰新铁路链接甘肃省省会兰州与新疆维吾尔自治区省会乌鲁木齐，东西长近两千公里，地处我国内陆，沿线有着风格迥异的自然风光，自然环境的地域分异得到很好的展现。

关键词：兰新铁路自然环境地域分异

兰新铁路西起中国甘肃省兰州市，东至新疆维吾尔自治区，全程1892千米。东端与陇海铁路相连，西端与北疆相连，是第二亚欧大陆桥的重要组成部分。

兰新铁路，建于1952-1962年。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。经尾亚后，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山到乌鲁木齐市向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终到达边境口岸城市阿拉山口市。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩，既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。自然地理景观虽没有特别极端的对比，但也是丰富多样。

兰新铁路又因近两千公里的长度，跨越西部两大省区连接两省省会，所以就算处于我国内陆气候及地理环境有一定的相似性，但还是有着很大差异，两端及其沿线地区地理环境的分异也是非常明显的。

自然环境的地域分异规律主要分为两种，一是地带性分异规律；二是非地带性分异规律。而地带性分异规律又分为南北向的纬度地带性分异规律和东西向经度地带性分异规律，经度地带性即为由沿海到内陆的地域分异规律。兰新铁路总体呈现出东西走向，并且越向西越是深入大陆内部，所以表现为经度地带性的地域分异规律。自动向西降水量逐渐减少，植被从草原向荒漠过渡。不过兰新铁路所经过的地区又因为河流、山脉等因素的共同作用，其自然地理环境又呈现出很大的差异性。

兰新铁路东部的起点兰州位于贺兰山南部，黄土高原西部，祁连山东南，黄河穿城而过，这就决定了其地理位置的特殊性；兰州市年降水量360毫米左右，即为靠近400毫米等降水量线，处于东部丰水区和西部干旱区的过渡地带，植被以森林和草原为主；兰州以西，兰新铁路经过祁连山麓著名的河西走廊，河西走廊又称甘肃走廊，其南为海拔四、五千米的祁连山脉。在祁连山4，500米以上的高山上，有着丰厚的永久积雪和史前冰川覆盖，这些积雪

和冰川在每年特定的季节融化，为这一地区大量的绿洲和耕地提供了源源不断的源头活水。也正因如此，虽然河西走廊属于温带大陆性气候，许多地方的年降水量不足200毫米，却具有发展农业极为优越的条件，河西走廊的植被主要为低矮的灌木林和草地；兰新铁路在经嘉峪关、荒凉的戈壁滩之后向西经哈密，哈密市位于新疆最东部，地跨天山南北，哈密属典型的温带大陆性干旱气候，天山山脉自东向西400公里横亘其中，形成山南山北迥然不同的两大自然环境区：山北巴里坤、伊吾两县草原广阔，夏季凉爽宜人，冬季冰优雪丰，自然风光秀丽，是重要的畜牧业生产基地和旅游胜地；山南哈密盆地干燥少雨，昼夜温差大，日照时间长，是享誉中外的哈密瓜、哈密大枣的重要产地，并且哈密境内拥有丰富的森林和草场；再向西兰新铁路途径“火洲”吐鲁番，吐鲁番市是天山东部的一个东西横置的形如橄榄状的山间盆地，四面环山，吐鲁番属独特的暖温带大陆性干旱荒漠气候。因地处盆地之中，四周高山环抱，增热迅速、散热慢，形成了日照长、气温高、昼夜温差大、降水少、风力强五大特点，植被主要为森林及灌木林；兰新铁路西部终点为乌鲁木齐市，乌鲁木齐位于天山北麓，由于地理位置比较偏北，处于冬季迎风坡，冬季常有寒潮灾害，属中温带大陆性干旱气候，春秋两季较短，冬夏两季较长，昼夜温差大，年平均降水量为294毫米，乌鲁木齐的森林资源达新疆新疆平均值的三倍。

总的来说，兰新铁路沿线自然地理环境干旱少雨，属温带大陆性干旱气候。形成此种气候特征的原因除地处大陆内部，远离海洋外还与南部的“世界屋脊”青藏高原密不可分。

参考文献：

1.杜巧玲、后立胜、徐学工.河西走廊生态环境治理与保护.水利保持研究.第九卷第三期.2002年9月.

2.张慧芬.自然地理环境的地域分异规律.

3.郑度.青藏高原对中国西部自然环境地域分异的效应.第四季研究.第21卷第六期.2001奶奶11月.