点火提前角控制

冷却水温度传 感器
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
（3）怠速稳定性修正 • 怠速，当发动机负载变化， 引起发动机转速的波动， ECU根据实际转速与目标转 速的差值修正点火提前角， 以稳定怠速。
转速传感器
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
（4）空燃比反馈修正 • 随着修正喷油的增加或减少， 发动机转速在一定范围内波 动。为了提高怠速的稳定性， 在反馈修正油量减少时，点 火提前角相应地增加。
2. 发动机负荷
点火提前角应随发动机负荷增大而增大。 因为当发动机负荷的增大时， 在发动机转速不变的情况下， 气缸温度升高，混合气燃烧 速率加快，则最佳点火提前 角也应按线性规律。
点火提前角的影响因素
3. 汽油辛烷值
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好， 点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能； 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，
氧传感器
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
（5）爆震控制 有爆震 推迟点火
最佳点火时刻
提前点火
无爆震
爆震传感器
最佳点火提前角的确定与控制
4）最大和最小提前角控制 如果发动机的实际点火提前角超出一 定的范围时，发动机会出现什么状况？
为了防止这种状况，在电控 点火系统中，由电控单元对实际 点火提前角的数值范围进行限 制。
2）基本点火提前角 （1）怠速时的基本点火提前角
转速 ON
基本点火提前角
空调
转速传感器 空调开关 点火
ECU
最佳点火提前角的确定与控制
• （2）正常运行时的基本点火提前角 • 发动机工作稳定，基本点火提前
角是根据转速和负荷的信息，通
过查找储存在MAP图中的值来确 定的。
转速 基本点火提前角 负荷
转速传感器 进气流量、压力
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吉林机械工业学校 吉林机电工程学校
翁阳阳 曹 阳
基本 点火 提前 角
实际 点火 提前 角
=
初始 点火 提前 角
+
+
修正 点火 提前 角
最佳点火提前角的确定与控制
1）初始点火提前角
起动时
起动开关信号
发动机转速信号（一般 300r/min以下）
ECU
判定起动工况 固定为一个设定值（初始点火提 前角）。
点火 提前角 的控制.flv
最佳点火提前角的确定与控制
推迟点火，爆燃 减弱 ，调整不同 工况下点火提前 角，后故障排除。
发动机是如何控制点火的？ -------电子点火系统中点火提前角的控制
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学 习 要 求
1. 了解影响点火提前角的 影响因素。 2. 掌握电子点火系统对点 火提前角的控制与原理。
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学 习 内 容
一. 点火提前角的概念及影响因素
点火提前角应随发动机转速升高而增大。但实际上随 着转速的继续升高，由于汽缸压力和温度的提高一级混 合气扰流的增强，燃烧速度也随之加快，当转速升高到 一定程度时，最佳点火提前角虽然仍随发动机转速的升 高而增大，但增加速度有所减慢，因此最佳点火提前角 随转速的变化时非线性的。如图所示
点火提前角的影响因素
不能正常 运转
45° 0°
最大提前角：35° ﹋ 最小提前角：—10°﹋
点火提前角的确定与控制
修正点火提前角应考 虑哪些影响因素？
暖机 修正
过热 修正
怠速 稳定 修正
爆震 修正
空燃比 反馈修 正
学 习 小 结
电子点火系统控制功能
点 火 提 前 角 的 控 制
起动时
固定角
初始角 怠速：转速、空调 起动后 基本角 非怠速：转速、负荷
点火提前角的影响因素
最佳点火提前角 的影响因素有哪 些？
最佳点火提前角除了与发动机的 转速 、 负荷
和 汽油的辛烷值 确定之外，还应考虑发动机 燃烧室形状 燃烧室内温度 空燃比 大气压力
冷却水温 等因素。
最佳点火提前角的确定与控制
Leabharlann Baidu
发动机起动时点火提前角 的设定值随发动机而异， 对一定的发动机而言，起 动时的点火提前角是固定 的，一般为 10°左右。 起动时的点火提前角是固 定的， 起动时的点火提前 角是固定的 °左右。
点火提前角控制
吉林机电工程学校 吉林机械工业学校
曹 阳 翁阳阳
学 习 导 航
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复习回顾
任务载体
学习要求
学习内容 学习小结 自主学习
复 习 回 顾
电子控制点火系统的类型
传统点火系 普通电子点火系
微机控制有分电器点火系
微机控制点火系
初级电路不同
同时点火方式 单独点火方式
微机控制无分电器点火系
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当 增大，以提高发动机的性能 辛烷值较低的汽油，抗爆性 差， 点火提前角则应减小。 点火提前角则应减小。
点火提前角的影响因素
4. 其他影响因素
最佳点火提前角除应根据发动机的转速、负荷和汽油 辛烷值确定之外，还应考虑发动机燃烧室形状、燃烧室内 温度、空燃比、大气压力、冷却水温等因素。在传统点火 中，当上述因素变化时，系统无法对点火提前角进行调整。 当采用 ESA 系统时，发动 机在各种工况和运行条件下， ECU 都可保证理想的点火提前角，因此发动机的动力性、 经济性和排放性都可以达到最佳。
1）初始点火提前角
• 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角 • 一般为上止点前5°～10° 。
2）基本点火提前角
• 基本点火提前角是电脑根据主要 因素确定的点火提前角。
3）修正点火提前角
• 修正点火提前角是电脑根据其他 因素对点火提前角进行的修正。
点火提前角的确定与控制
实际的最佳点火提前 角由那几部分组成？
次级电路不同
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微机控制点火系统的工作原理
微机控制点火系统的外观识别 火花塞 有高压线 无高压线 单独点火系统 有分电器 无分电器 两条低压线 三条低压线
有分电器 点火系统
无分电器同 时点火系统
火花塞、点 火线圈一体
火花塞、点火线 圈、点火器一体
一个点火器
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任 务 载 体
发动机爆燃
奔驰S320
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
3）修正点火提前角 （1）暖机修正 • 怠速，随着冷却液温度的升 高，逐渐减小点火提前角。
冷却液 温度传 感器
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
（2）过热修正 • 冷却水温度过高，为避免爆 震，应将点火提前角推迟。 怠速工况时，若冷却水温度 过高，为避免发动机长时间 过热，应将点火提前角增大
点火时刻对发动机性能的影响：
提前点火，动力性和经济性提高，但爆燃增强，排 放升高； 推迟点火，爆燃减弱，排放降低， 但动力性和经济性降低
为什么要 进行点火 提前角控 制
点火提前角的影响因素
1. 发动机转速
点火提前角应随发动机转速 升高而增大。 因为随发动机转速的提高， 在相同的曲轴转角内，如果混合 气燃烧速率不变，则最佳点火提 前角应按线性规律。但实际上为 保证发动机气缸内的最高压力出 现在上止点后 10°～15°的最 佳位置，就必须适当提前点火 (即增 大点火提前角)。
修正角
暖机修正
怠速稳定修正 超温修正
爆燃修正
调整传动比修正
极限值控制
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空燃比修正
自 主 学 习
课下作业 1.影响发动机点火提前角的因素有哪些？ 2.在电控点火系统中最佳点火提前角是如 何确定的？ 3.修正点火提前角考虑了哪些因素？
知识拓展 1、两缸同时点火系统的电子控制
2、每缸独立点火系统的电子控制
二. 为什么要进行点火提前角控制
三. 最佳点火提前角的控制与原理★
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点火提前角的概念及影响因素
点火提前角控制，也称为点火正时控制。分为：
起动时
起动后
对应于发动机每一工况都存在一个 “最佳”点火提前角，对于现代汽车 而言， 最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力 性和燃油经济性都达到最佳值，还必须 保证排放污染最小。
最佳点火提前角的确定与控制
起动后
发动机正常运转时(起动后)； 主 ECU 根据发动机的转速 和负荷信号，确定基本点火 提前角，并根据其他有关传 感器信号进行修正，最后确 定实际的点火提前角，并向 电子点火控制器输出点火指 令信号，以控制点火系的工 作。
最佳点火提前角的确定与控制
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角