路基施工技术培训
公路工程施工技术培训资料PPT课件
路基断面的形式：
路堤（embankment）:是指路基顶面高于原地面的填方路基，其在原地面上 填筑土或石。 路堑（cutting）:通过开挖原地面做成的路基.路堑按通过的地层一般分为土质 路堑和石质路堑。
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8
路基横断面： 9
路基
1 1.1 路基特点 2 1.2 路基的基本要求 3 1.3 路基施工的质量要求及控制要点 4 1.4 路基工程质量检查评定 5 1.5 路基工程的通病防治
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1.2路基的基本要求
路基的基本要求
断面尺寸 符面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求： 1.具有足够的整体稳定性 路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基建成后，改变了 原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面 的不平衡状态；开挖路堑使两侧边坡土体失去支承力，可能导致边坡坍塌或 滑坡；天然坡面特别是陡坡上的路堤，可能因自重而下滑。对于上述种种情 况，都必须因地制宜地采取一定措施来保证路基的整体稳定性。
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1.3路基施工的质量要求及控制要点
从工程性质和结构特点来说，路基是一种由土石修筑而成的土工建筑物。它的 结构形式虽然简单，但由于是设在地面之上，暴露于大气中，受地形、地质、水 文和气候等自然因素的影响极大，如果设计、施工不当，容易产生各种经常性的 病害，导致路面遭到破坏，影响交通和行车安全，或耗费大量投资进行修复。同 时，城市道路的路基施工存在很多不利影响，如：地面拆迁多、地下管线多、配 套工程多、施工干扰多等，此外还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难、 土基压实难等不利因素，路基的隐蔽工程较多。
公路工程施工技术培训
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高速公路路基施工技术培训课件(共44张PPT)
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
检杳方法
或频率 施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面 每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面 每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。
路基施工技术安全培训（二篇）
路基施工技术安全培训我公司外蒙项目施工段为温都尔汗至孙布尔段三级路的路基施工，为了确保工程质量，保证工期,降低成本,高效益地干好曲菏高速,要使每一位员工认识到安全的重要性,高度树立起“安全第一,预防为主”的观念,结合外蒙项目的实际情况特制定本作业指导书,在路基施工开始至竣工验收完毕期间,必须严格按照规范操作施工。
进入工地人员必须戴安全帽，特殊工种作业人员按规范佩戴防护用品，严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑鞋及酒后进入工地。
严禁酒后操作机械,严禁超劳,严禁在患病时驾驶和操作机械.机械操作人员工作时必须精神集中,不得擅自离开工作岗位.作业前应对机械进行详细的检查,严禁机械带病作业.交接班办好交接手续。
施工作业前,操作人员首先应听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项.路基施工现场有明显的安全标志，危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。
夜间设红灯示警。
机械在添加油料时,不得有火源靠近。
清除表土上的杂草数目，严禁烧毁，以免酿成火灾。
汽车司机必须持有机动车驾驶证,方准驾驶车辆.车辆行驶必须严格遵守交通规则和公路交通规则和有关规定.在便道行驶时一定要注意安全.夜间施工时备齐照明设施，并要有专职电工负责值班，保证施工现场灯光明亮，能够进行正常施工。
挖掘机安全操作规程：。
第一条、挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。
铲斗下落时，注意不要冲击履带及车架。
第二条、配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。
若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。
同时，机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。
第三条、挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。
若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。
挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。
卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。
路基施工技术安全培训
路基施工技术安全培训为了确保路基施工工作的安全进行，提高工作人员的安全意识和技术水平，进行路基施工技术安全培训是必要的。
在培训中，我们将重点强调以下几个方面的内容，以确保路基施工的安全进行。
一、施工现场管理施工现场是路基施工中最重要的区域，因此，严格的管理是必不可少的。
首先，施工现场的布局需要合理规划，确保施工车辆和设备的运行通畅，同时要为工作人员提供充足的工作空间。
其次，需要建立严格的进出管理制度，确保只有经过培训合格的人员才能进入施工现场。
另外，施工现场需要设立明显的安全警示标识，提醒工作人员注意安全。
二、机械设备操作安全路基施工中，机械设备的操作是关键环节，也是存在较高风险的部分。
因此，工作人员需要接受专业的机械设备操作培训，并且要按照操作规程进行操作。
在使用机械设备时，工作人员需要确保设备的稳定性，避免因操作不当而导致设备倾倒或失控。
同时，要定期对机械设备进行维护和保养，确保其正常运行。
三、施工操作规范在路基施工中，施工操作规范是保证施工质量和安全的重要因素。
工作人员需要掌握合理的施工工艺和操作方法，并按照相关规范进行施工。
在施工过程中，需要确保边坡稳定、挡土墙牢固以及排水系统畅通等工作的完成。
此外，工作人员需要正确使用防护装备，避免意外伤害的发生。
四、应急预案与救护知识路基施工中，事故难以避免，因此，应急预案的制定和救护知识的掌握是非常重要的。
在培训中，工作人员需要学习应急预案的编制和实施方法，掌握常见事故的处理措施。
此外，工作人员还需具备基本的急救知识和技能，能够在紧急情况下提供基本的救护和急救措施。
总之，在路基施工技术安全培训中，我们要重点培养工作人员的安全意识和技术能力。
通过优质的培训内容和方法，提高工作人员的安全管理水平，为路基施工的顺利进行提供有力的保障。
铁路路基填筑技术培训PPT课件(精华版)
*
3 路基填筑
质量标准：
基床以下路基填料试验项目及频次
填土类型
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
--
5000m3 (或土性明显变化)
5000m3 (或土性明显变化)
--
粗粒土 碎石土
10000m3 (或土性明显变化)
--
--
10000m3 (或土性明显变化)
基床以下路基压实标准
填土类型
颗粒级配
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
质量标准：
基床表层压实标准
填料
压实标准
地基系数K30（MPa/m）
孔隙率n（%）
级配碎石
≥190
＜18
基床表层
基床表层厚度允许误差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
级配砂砾石、级配碎石
-20mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
每100m等间距检查3个断面，左中右
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面，左中右
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
*
3 路基填筑
2
砂垫层厚度
不小于设计值
水准仪测
*
3 路基填筑
基床表层路基允许误差、检验数量及检验方法
高速铁路路基施工技术培训PPT课件
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（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
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如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
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二、灰土挤密桩
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工艺流程
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（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
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清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
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三、桩帽
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工艺流程
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（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
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（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
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（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
公路路基施工技术规范PPT培训课件
压实质量控制
在施工过程中，应定期检 测压实质量，确保达到设 计要求的压实度。
排水设施施工工艺
排水沟施工
根据设计要求开挖排水沟，并保 证沟底平整、水流顺畅。
排水涵洞施工
按照设计图纸进行施工，注意保证 涵洞的进出水口与排水沟连接顺畅。
排水设施维护
定期清理和维护排水设施，确保排 水通畅，防止水患对路基造成损害。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求，提高施工技能和 安全意识，确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识，了解施工流程和 相关技术规范；培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容，以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
水对路基的侵蚀和破坏。
路基施工的主要内容
地基处理
土方开挖与填筑
根据地质勘察结果，对软弱地基进行处理 ，提高地基的承载力和稳定性。
按照设计要求进行土方的开挖和填筑，确 保填筑材料的压实度和含水量符合规范要 求。
排水设施建设
防护措施
设置合理的排水设施，如边沟、截水沟和 排水沟等，以排除路面积水。
根据路基的实际情况，采取相应的防护措 施，如挡土墙、护脚墙等，以防止路基受 到自然灾害和行车载荷的破坏。
施工设备与机具
施工设备
根据工程需要选择合适的施工设备， 如挖掘机、装载机、压路机等，并确 保设备的性能和稳定性。
机具
选择合适的施工机具，如搅拌机、摊 铺机等，并确保机具的精度和使用效 果。
04
路基施工方法与工艺
填筑施工方法
水平分层填筑法
按照横断面全宽分成水平层次，逐层 向上填筑，适用于各种地面条件，易 于压实，但填土过厚时，不利于机械 作业。
铁路路基施工技术培训教材(电子版)
第一章铁路路基工程施工简介一、路基工程概述1 路基工程的作用1。
1 铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物,其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载,提供列车运营的必要条件。
1.2 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
2 路基工程的主要内容2.1 路基标准横断面如图1。
2.1、图1.2。
2所示。
路基面形状为三角形,并由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。
曲线加宽时,仍应保持路基面三角形形状。
路堤、路堑的两侧路肩宽度，当为双线时不小于1。
4m;当为单线时不小于1。
5m。
直线地段的路基面宽度:双线时不小于13。
8m；单线时不小于8。
8m。
图1。
2。
1 双线路基路堤标准横断面示意图图1。
2.2 双线路基路堤和路堑标准横断面示意图2。
2 过渡段2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计:过渡段路堤基床表层在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的级配碎石掺入适量水泥并分层填筑,其后采用A、B组填料填筑.级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式,但目前大多采用倒梯形结构。
图 1.2.3 台尾路堤过渡段设置方式示意2.2。
2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段。
横向建筑物顶至轨底高度小于1。
5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥,并在级配碎石连接段采用A、B组填料填筑。
级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。
图1.2.4 路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图2.2。
3 路堤与路堑连接处，应设置过渡段。
可采用下列设置方式：当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。
并应在路堤一侧设置过渡段，如图1.2.5。
图1.2。
5硬质岩石堤堑过渡方式当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面,坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。
路基施工技术之路基整修与质量验收培训课件PPT(共 111张)
3.实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极 限值，不符合要求时该实测项目为不合格。
8.2 路基质量验收
8.2 路基质量验收
2.工程质量评分
1）分项工程质量评分
分项工程质量评分要点如下
1.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴 定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半 成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外 观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工 程质量进行检验评定。
5.应对临时工程和设施进行合理处置，使之与原地形及自 然环境相协调。
8.2 路基质量验收
质量验收包括中间检查验收和交工验收
（1）中间检查验收。中间 检查验收在分项工程、分 部工程、单位工程完成后 进行，并且按照《公路工 程质量检验评定标准第一 册 土建工程》（JTGF80/ 1—2004）的要求进行。 中间检查验收是保证工程 质量的重要环节，对出现 的质量事故、质量问题要 按规定程序进行处理，对 发现的质量缺陷应根据规 范要求或设计要求进行返 工或者处理。
（8-1） 分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
（8-2）
8.2 路基质量验收
分项工程质量评分要点如下
① 基本要求检查。分项工程所列基本要求对施工质量的优劣 具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检 查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评 定。
② 实测项目计分。对规定检查项目采用现场抽样的方法，按 照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进 行检测计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目外， 均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，按 式（8-3）进行计算，并按合格率计分，按式（8-4）计算。 检查项目合格率(%)=
路基施工技术培训课程课件.pptx
3、场地清理 应对路幅范围内、取土炕的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理。填方路段还应按设计要求整平压实。4、试验路段 路基填筑之前，首先进行的就是试验路段的施工，试验路段的选择要具有代表性，包括地质条件、断面型式等工程特点。其次路段长度不宜小于100m。试验路段施工的内容： 1、填料试验、检测报告等； 2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； 3、过程质量控制方法、指标； 4、质量评价指标、标准； 5、试验路段结束后，要总结收集试验路段相关数据及时形成报告，并上报。
光面爆破：是指在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的条件下，用控制抵抗线和药量的方法进行的爆破，可形成光滑平整的边坡。预裂爆破：是指在开挖限界处，按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆破体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。光面与预裂爆破后，在边坡壁上通常均留下半个炮孔的痕迹。
路基施工安全教育培训
路基施工安全知识教育一、一般规定1、所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪,服从指挥，规范作业。
2、施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。
3、特种设备必须进行定期检验检测，获得检验检测合格证后再投入使用，任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。
4、施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品。
二、土方工程1、开挖深度超过2m时，其边缘上面作业视为高处作业，要设置警告标志。
2、开挖沟槽时，挖掘深度超过1。
5m，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。
3、高陡边坡处施工，作业人员必须绑系安全带；严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，应设警示标志，下方有道路的，作业时严禁通行.4、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。
5、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖；弃土不得堆在主滑区内；开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中间部分跳槽进行，并加强支撑,及时砌筑和回填墙背；施工中要设专人观察，严防塌方。
6、土方施工机械作业应符合机械施工规程的规定。
7、弃土场及时砌筑防护及排水设施，选址符合安全要求。
三、防护工程1、边坡防护作业,必须搭设牢固的脚手架。
2、砌石工程必须自下而上砌筑；片石改小，不得在脚手架上进行；护墙砌筑时，墙下严禁站人；抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。
3、抹面、勾缝作业必须先上后下；严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯；架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝.4、砂浆拌和机作业①拌和机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部位装置牢固可靠，操作灵活，运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆;②作业中如发生故障,应立即切断电源,并将筒内砂浆倒出.5、挡墙挖基应视土质、湿度、挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相应的围壁支撑.6、人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。
公路路基施工技术培训
设备准备
准备好挖掘机、装载机、平地机 、压路机等施工设备，并对设备 进行全面的检查和维护，确保设
备在施工过程中正常运转。
试验检测仪器
准备必要的试验检测仪器，如土 壤密度计、含水量测定仪等，用 于对施工过程中的材料质量进行
实时监控。
施工队伍组织及分工
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施工队伍组织
组建专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术 负责人、施工员、质检员等，确保施工过程中的 各项任务得到有效落实。
分工明确
根据施工任务和人员特长进行合理分工，明确各 岗位的职责和工作要求，提高工作效率和质量。
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培训与教育
对施工队伍进行必要的技术培训和安全教育，提 高施工人员的技能水平和安全意识，确保施工过 程中的安全和质量。
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路基土方开挖技术
开挖顺序与方法选择
开挖顺序
一般从上层到下层，从边缘到中 心，逐层开挖，确保施工安全和 边坡稳定。
防护设施类型选择及安装要求
类型选择
根据路基边坡的土质、坡度、高度等 因素，选择合适的防护设施类型，如 植草防护、三维网植草防护、砌石防 护等。同时，应考虑防护设施的美观 性和环保性。
安装要求
防护设施的安装应符合相关规范和要 求，确保其稳定性和耐久性。对于不 同类型的防护设施，应采取相应的安 装方法和措施，确保其能够发挥应有 的防护作用。
评定标准
压实度评定标准应根据设计文件、规范要求等因素确定。一般情况下，高速公路、一级公路路基的压实度标准应 采用重型击实标准；其他等级公路路基的压实度标准可采用轻型击实标准。同时，应注意不同填料种类、不同压 实区域的压实度要求可能有所不同。
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排水与防护设施设置
排水系统设计原则及实施方案
1.市政道路施工技术培训
4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏 夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如 有间隙，则不得大于 150mm ，次遍夯位应 压在首遍夯位的缝隙上。
道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽 回填土不能使用压路机的部位，应采用小 型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止 漏夯，并要求夯击面积重叠 1/4～1/3。
注意事项：因基础不密实，管道接口不严，经常造成管道接口渗漏。（注意管道接 口的封闭，满足设计闭水要求）
4、管道与检查井连接处，要求用标准管径尺寸进入，于检查井内壁平齐，管道与 井接触面要进行凿毛处理。
1、大头设置在迎水方向（上游）； 2、管子大头不得进入检查井； 3、上下游管道高程控制严格不得反坡； 4、两管子插紧、不得漏出橡胶圈； 5、管子排放顺直； 6、管带外缝砂浆涂抹饱满、内缝专业处理；
在实际的市政施工中很少有单独的道路施工， 一般情况下，道路施工都是结合市政管线，市 政管线施工完成回填后开始土路床施工。
市政道路施工：控制点交接——现场踏勘—— 管线保护——清表测量放线——地下管线构筑 物管线施工——管线回填——路基施工——基 层施工（有的需要有垫层）——雨水口支管与 雨水口施工——路缘石安装——面层施工—— 步道铺装。
1、井盖开启方向垂直于行 驶方向，井盖销轴设置靠近 侧石方向。 2、高程与沥青路面平齐； 3、检查井盖板预留孔根据 井盖开启方向摆放，且与井 内壁对齐
注意：支管安装位置，平石坡度，四周回填
一、工艺流程：
沟槽开挖→5cmC20防水混凝土施工→防水土工布施工（土工布的固定）→10cm粗砂垫层→DN300渗水管 安装→管外层渗水土工布施工（渗透检查井/收水井支管施工）→70cm碎石层回填→渗水土工布摊铺→种植 土回填→渗透检查井井盖安装
公路路基施工技术规范培训
◎修订工作程序 路桥集团第一公路工程局于2003年10月开始修订，历经工作大纲、四个典型课题（填方路堤的分层厚度，挖方路堑边坡施工的安全和稳定措施，新技术、新工艺、新设备、新材料，特殊地区的路基施工。）调研、三个工艺试验（高填方路堤施工工艺试验、填石路堤施工工艺试验、粉质砂土压实工艺试验）研究、初稿、征求意见稿、送审稿、报批稿（含总校）等阶段，历时两年零六个月，现已形成《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）报批稿及其条文说明，现己出版发行。
修订背景
◎修订主要依据 ◇国家、部颁的相关的行政和技术法规。 ◇相关行业标准和技术规范，如《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）等。 ◇本次修订中进行的调研论证课题成果、调研资料。 ◇编写单位长期积累的施工技术、实践经验。 ◇广泛征求的意见。 ◇原规范条文及条文说明。 ◇交通部批准的《修订工作大纲》、《编写大纲》 ◇各阶段评审会会议纪要及评审专家的具体意见
市场经济条件下，规范的作用只建立在业主与设计、施工企业之间的合同或契约基础上，作为共同认可的进行工程的一种规则，如果牵涉到违法，也只反映在是否存在背约的行为上
技术范范不是法律
规范的定位与作用
技术范范不是法律
对于重要或复杂工程，应该专门制定设计、施工标准，原则上不能采用规范上的一般做法
规范不能违反国家和公共利益，所以必须有政府部门的批准、认可或干预。业主和设计人可以选用不同的规范；在不违反有关法规规定的前提下，可以采用不同于规范的要求和做法
改变较大的主要内容
原规范中“4 路基施工的一般规定”、“5 填方路堤的施工”、“6 挖方路堑的施工”、“7 路基压实”这四章的内容交织在一块，不便于使用，现将相关内容合并为“一般路基施工 ”1章,压实标准制定了新规定
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赣龙铁路扩能改造工程GL-2标路基施工技术培训编制：审核：二0一三年元月十四日赣龙铁路扩能改造工程GL-2标中铁大桥局六公司桥隧项目部路基工程一、路基基本结构及填料要求1.1路基由基床表层、基床底层、基床以下路堤组成，其中基床表层厚度0.6m，基床底层厚度1.9m，总厚度为2.5m。
路基标准段面及基本结构图1.2填料质量要求路基表层填筑级配碎石或级配砂砾石，路基底层填筑A、B组填料或改良土。
基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。
当选用D组填料时，应采取改良措施。
严禁使用E组填料。
二、原地面处理1.路基填筑高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及天然密实度应满足要求《铁路路基设计规范》中基床填料要求及压实标准；基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不得小于0.18MPa。
不符合上述有关规定时，应进行换填、改良或加固处理。
（1）地基为砂类土、碎石类土时，将基床表面以下0.5m范围翻挖、碾压、整平。
（2）一般土质、极软岩和膨胀性岩土地段，应挖除地表0.5m换填A、B 组填料，并保证基床底层换填厚度不小于1.0m，将基床底层底面做成向外的4%排水坡，并铺设0.1m砂砾石平铺一层，复合土工膜，两侧坡脚外设排水沟。
（3）强风化软质岩地段，应挖除地表不小于0.5m换填A、B组填料，并保证基底换填厚度不小于0.5m，将基床底层底面做成向外的4%排水坡，并铺设0.1m砂砾石平铺一层，复合土工膜，两侧坡脚外设排水沟。
（4）软质岩、强风化硬质岩，挖除地表，保证基床表层填筑厚度。
（5）硬质岩地段，清除凹凸不平面，其上填筑厚度不小于0.2m的级配碎石。
2.路堤填筑高度＞2.5m，路堤基底以下压缩层范围内的地基土为基岩，碎石土类土或满足砂类土：Ps≥5.0或Ns≥10。
且无地震液化可能，黏性土：Ps＞1.2MPa或σo≥0.15MPa条件时的路基。
（1）对岗地及正坡压地面横坡缓于1：10的路堤地段根据地表植被情况，采取就地碾压、翻挖回填压实，或挖除表面0.3m原种植土。
（2）对水田、雨季滞水或地下水位高（距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土（一般0.5m），换填A、B组填料，并高于地表0.5m.(3)填料后的路堤基底，均应进行碾压或冲击压实，使其压实度满足K≥0.9m的要求。
（4）路堤基底处于地面横坡为1：2.5～1：1.10的稳定斜坡地段时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m. 三、路基填筑施工工艺 3.1 （1）施工工艺流程（2）路基填筑工艺流程基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图3.2、施工方法 3.2.1路基填筑施工 3.2.2施工放样填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 40㎝（修边坡时刷起利用），边线用石灰线标明。
在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m ，横向应分别在不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
测量员把路基左右边桩放样完毕，施工队将路基左右边桩范围内树枝、杂草及不良土质清除干净后，根据基床底层地质条件，参照路基施工通用图内有关规定，进行基床底层处理。
清表后，洒好石灰线，准备上料3.2.3 摊铺整平填料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查送铺厚度。
原则上每一层填筑时均须形成 2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成，在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m的距离。
松铺厚度每层不超过35cm。
摊铺整平3.2.4 碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
碾压前填料含水量与最佳含水量之差不超过2%，否则应进行洒水或晾晒。
压路机采用不小于18T振动压路机，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不应小于 40cm,横向同层接头处重叠0.4—0.5m,相邻两区段纵向重叠不应小于2m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压5遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：静压弱振强振静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2—3km/h），最大速度不超过4km/h。
四、路堤填筑质量检测1、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样送试验室做土工试验进行鉴定。
2、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度满足规定后，再进行碾压。
3、路堤填筑压实质量应满足要求。
4、路堤宽度、标高、中线、边坡坡率、平整度、横坡度应符合要求。
4.1 检测经过压实后的路基应无明显轮迹，无局部反弹现象，然后放样下层路基填筑边线并撒好石灰线网格。
做好以上工作后报请项目部质检人员检测孔隙率、K30、压实系数K等各项指标。
指标满足要求后经监理工程师签字认可方可进行下一填筑层施工。
检测k30检测空隙率基床以下路堤填筑压实质量标准压实标准细料土粗粒土碎石土填筑类别地基系数K30 ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n - ＜31 ＜31 压实系数K ≥0.90 - -基床底层填筑压实质量标准指标细粒土粗粒土碎石土填筑类别地基系数K30 ≥110 ≥120 ≥150 孔隙率n - ＜28 ＜28压实系数K ≥0.95 - -基床表层填筑压实质量标准标准级配碎石类别地基系数K30 ≥190孔隙率n ＜18五、路基施工控制要点1、开工前，先进行施工测量，准确确定线路中、边桩的位臵和高程；2、对路基清表及不良地基进行处理；3、路基填料的选择及含水率的控制；4、路基压实度；5、路基填层厚度的控制；6、路基边坡的控制；7、路基表层横坡、纵坡的控制。
六、施工注意事项6.1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在 200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
6.2不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
6.3分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度确定。
采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
6.4填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，填料含水率过大时，用推土机松土器翻松晾晒。
七、安全措施7.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；7.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；7.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
7.4现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
八、环保措施8.1保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
8.2永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
公路两旁的古树名木和法定保护的树种，也尽量设法保护。
8.3及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
8.4工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
九、雨雪施工防护措施9.1施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。
9.2施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。
路堑工程单线路堑标准横断面图一、路堑段施工一般规定1.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
1.2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
1.3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
1.4 开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
1.5黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
1. 6 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
1. 7设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
1.8 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
二、施工工艺及方法2.1施工方法1、施工准备：（1）、施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
（2）、开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
（3）、在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
2、路堑开挖施工路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位臵及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。