路基边坡锚杆(索)检测方案

溆怀高速公路

锚杆（索）检测方案

试验检测单位：湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心机构资质：公路工程综合甲级、桥隧专项

证书编号：交GJC甲055、交GJC桥45

计量认证编号：2009180433R、2009181196R

一、工程概况

溆怀高速公路有路基边坡防护类型有普通锚杆框架梁植草护坡，锚杆框架梁护坡，锚杆人字骨架，钢筋人字形骨架+加固锚杆护坡，拱形骨架护坡，路堑人字形骨架+加固锚杆护坡，锚杆尺寸采用Φ22，Φ28，Φ32螺纹钢筋，长度分别为7m、9m、12m，为了保证路基边坡防护的稳定性，拟进行锚杆（索）抗拔试验，锚杆锚固质量无损检测，现制定锚杆（索）、检测方案。

二、锚杆（索）拉拔力检测

(一)试验目的、依据及数量

1、试验目的

根据规范及设计要求，锚杆验收试验的数量不少于预应力锚杆总数的5%，不得少于3

根。

5、检测条件

锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。在检测前，在需在待测锚杆前，搭好试验平台。预留足够锚杆长度供试验检测。

（二）试验标准

本次锚杆试验参照中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22 ：2005进行。

（三）试验方法

1、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收锚杆的数量。

2、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。

3、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。

4、验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。最后一级试验荷载应维持10min。如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在1

5、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量。

5、加荷至最大试验荷载并观测15min，待位移稳定后即卸荷至0.1N，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载-位移（Q-S）曲线。

6、锚杆验收标准：

满足下列条件时，试验的锚杆为合格：

1）在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定；

2）锚杆变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。

3、锚头破坏标准参见锚杆破坏准则。

7、测读要求

土层锚杆最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu。锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间应符合下列规定：

1）初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.1倍；

2）加荷等级与观测时间宜按表1规定进行；

加荷等级及观测时间表1

三、锚杆锚固质量检测

(一)试验目的、内容、依据及数量

1、试验目的、内容

锚杆锚固质量检测主要目的是检验锚杆的锚固质量是否满足规范及设计要求。试验内容包括锚杆杆体长度检测和锚固密实度检测。

2、试验依据

锚杆锚固质量检测参照行业标准《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）中的试验要点进行检测。

3、试验设备

采用锚杆质量无损检测仪进行检测，检测仪器及设备主要技术参数满足《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）中要求，送相应资质的检定机构检定并检定或校准合格。

4、检测数量规定

单项或单元工程的整体锚杆检测抽样频率不应低于锚杆数的10%，且每批不宜少于20根。重要部位或重要功能的锚杆宜全部检测。当单项或单元工程抽检锚杆的不合格率大于10%时，应对未检测的锚杆进行加倍抽检。

5、检测条件

锚杆杆体直径宜均匀，锚杆端头应外露，外露端面应平整，外露杆体应与内锚杆体呈直线。

（二）试验标准

锚杆锚固质量检测参照行业标准《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）中的进行。

（三）试验检测流程及方法

1、锚杆锚固质量无损流程示意图如图：

3、试验方法

1）将仪器与传感器正确连接；

2）将带有磁性的检波器磁头吸附在锚杆外露直径平面的1/3处；

3）打开主机开关，按下旋按钮，进入主菜单界面；

4）旋转旋按钮旋转采集进入采集界面；

5）用上述讲到的方法设置，进入新建设置，设置完成后开始采集；

6）用仪器自带的震源小锤敲击锚杆外露直径平面，在主机的采集界面上会出现此次采集到的波形；

7）采集完一道波形后，高亮活动窗口会跳转到下一窗口，重复步骤6进行采集；

8）重复步骤6、7依次采集，根据需要采集完1-6道波形后保存该组波形即可。

4、锚杆锚固质量评定标准

1）对于杆体长度不小于设计长度的95%、且不足长度不超过0.5m的锚杆，可评定锚杆长度合格。

2）锚杆锚固密实度评定，A级密实度≥90%，B级密实度80%~90%，C级密实度75%~80%，D级密实度＜75%，当锚杆空浆部位集中在底部或浅部时，应降低一个等级，当锚固密实度达到C级以上，且符合工程设计要求时，应评定锚固密实度合格。

3）单根锚杆锚固质量无损检测分级评判应按表2进行

湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心

2011年9月15日