汽车市场营销环境汽车市场营销环境

合集下载

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
二、经济环境与汽车营销
市场是由人和购买力构成的。购买力是社会成员收入、价格、储蓄和借贷可能性等因素的综合体现。营销人员应根据不同时期社会成员的收入、价格、储蓄和信贷等情况的不同变化，适时推出适应不同层次消费者需求的不同产品。
1.消费者的收入状况消费者的收入主要是指消费者的工资、奖金、补贴、福利以
一、自然、人口环境与汽车营销
自然是经济发展的基础，而人口也是客观存在的自然。在相当多情况下，二者是结合在一起发挥作用的。当自然资源与人口密度表现和谐时，可以促进汽车的发展;反之，将会影响汽车的发展。
下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
1.自然环境与汽车营销自然环境是指汽车市场营销所面临的地理因素和资源因素等，
第五章汽车市场营销环境
第一节汽车市场营销的宏观环境第二节汽车市场营销的微观环境第三节 WTO与中国汽车营销
第一节汽车市场营销的宏观环境
汽车市场营销的宏观环境是指那些给汽车企业造成市场营销机会和形成环境威胁的外部因素，是客观存在的不可控制因素。这些因素主要有:自然与人口环境、经济环境、技术和社会文化环境以及政治与法律环境
上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
我国是一个提倡艰苦奋斗的国家，并在一个相当长的时期内向人民灌输着“勤俭节约”、“储蓄爱国”的思想。因此，相当多的人都把拥有自己的汽车视为可望而不可及的事情。 1996年以来，我国实施了积极的财政政策，先后7次降低利率，以求达到刺激消费、激活市场的目的。1998年，国家有关部门公布的一项关于储蓄动机的调查显示，存钱准备购房者约占储户的1/3，其次是用于子女上学，第三是用于医疗、养老和应急，将购车列入储蓄计划者微乎其微。无钱买车和有钱也不买车，是中国汽车市场营销所必须面对的直接现实。
及他们的存款利息、债券利息、股票利息、版权稿酬、专利拍卖、遗产继承等一切可以视之为收入的全部现金收入。但是，消费者往往并不能将其全部收入用于消费，而是首先扣除作为一个公民所必须承担的社会责任和义务，如所得税、人口税等，这是由国家支配的部分。
上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
一般来说，人口环境对汽车市场营销的影响主要表现在以下两个方面:
(1)消费者的年龄结构与汽车市场营销在传统观念里，汽车只是青年的大玩具，如果以此定位，汽
车市场的容量显然非常有限。人口环境是指汽车市场营销所面临的人口数量和人口结构。为了扩大市场容量，汽车生产厂家必须将目标市场向前和向后延伸。
可见经济收入决定汽车拥有程度，并且经济收入还决定了汽车的更新速度、车型选择和付款方式等。
上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
2.消费者储蓄和信贷的变化在消费者实际收入既定的前提下，其购买力的大小还要受储
蓄与信贷的直接影响。从动态的观点来看，消费者储蓄是一种潜在的、未来的购买力。在正常状况下，居民储蓄同国民收入成正比变动，但在超过一定界线的通货膨胀的情况下，消费者储蓄向实际购买力的转变就极易成为现实。
上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
3.关于环保汽车所谓环保汽车，也可称之为绿色汽车或者清洁汽车，是指在
其生产、运行和报废后，均不对自然环境造成污染的汽车。严格地讲，由于科学技术发展水平的限制，真正的绿色汽车离我们还相当遥远。我们现在所说的绿色汽车，允其量只是低公害而已，而且大多是从汽车动力的角度考虑的。一般来说，绿色汽车应当具有以下两个方面的特点: (1)在运行中不污染环境的汽车 (2)在报废之后不污染环境的汽车
第一节汽车市场营销的宏观环境
(3)城市道路交通城市道路交通是汽车尤其轿车使用环境的又一重要环境。它
包括城市的道路面积占城市面积的比例、城市交通体系及结构、道路质量、立体交通、车均道路密度以及车辆使用附属设施等因素的现状及其变化。 (4)车用燃油车用燃油包括汽油和柴油两种成品油。 2.人口环境与汽车营稍人口环境是指汽车市场销售所面临的人口数量和人口结构。从市场营销的角度看，人口数量意味着消费数量，即市场容量和市场潜量;而人口结构，如年龄、性别、职业、地位以及文化程度、经济状况等，即人的个性心理特征和个性心理倾向等，显然代表着消费选择和消费结构。
主要包括: (1)地理环境地理环境主要包括一个地区的地形地貌、山川河流等自然地
理因素和交通运输结构等经济地理因素。 (2)公路交通公路交通是指一个国家或地区公路运输的作用、各等级公路
的里程及比例、公路质量、公路交通量及紧张程度、公路网布局和主要附属设施等因素的现状及其变化。
上一页下一页返回
上一页下一页返回
第一节汽车市场营销的宏观环境
上一页下一页返回
ห้องสมุดไป่ตู้
第一节汽车市场营销的宏观环境
(2)消费者的性别结构与汽车市场营销在传统观念里，汽车只是男性的专利，但随着职业女性的增
加和经济地位的提高以及其自立、自主意识的增强，已经有越来越多的女性，特别是西方国家的女性，成为现实的或者潜在的汽车消费者。在德国，不但57%的女性拥有自己汽车，而且他们还得陇望蜀，希望与男性平分秋色，要求拥有专为女性设计生产的汽车。为此，妇女组织还以性别歧视为由，向政府递交了一份抗议书。在美国，女性消费者不但占据了汽车销售额的51%，而且还影响着80%以上的购车决定。显然，女性已经成为汽车消费市场中一支举足轻重的力量。为此，汽车厂家和商家都回过头来，转而向女性频送秋波。
其次才是消费者个人可以支配的收入。一般来说，月收入在 3 000元以上的高收入家庭，与月收入在1 000~3 000元之间的中等收入家庭和月收入在1 000元以下的低收入家庭相比，在汽车拥有率方面存在着非常大的差距。高收入家庭的汽车拥有率为6%，是中等收入家庭的5倍，是低收入家庭的8. 6倍。