【最新】地铁综合基地车辆段承台、地梁工程监理实施细则

合肥市轨道交通工程

1号线滨湖车辆段与综合基地工程

监理实施细则B13 (承台、地梁工程)

内容提要:

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施等

项目监理机构(章):

专业监理工程师:

总监理工程师:

日期:

一、工程概况及专业工程特点

项目名称:合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标

建设单位:合肥城市轨道交通有限公司

设计单位:北京城建设计设计发展集团股份有限公司

总包单位:中铁二局股份有限公司

监理单位:上海地铁咨询监理科技有限公司

1.工程总体概况:

1.1项目概述

滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧,主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公顷,其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷,其余为预留5号线停车场用地,约7.14公顷。其中场内房屋建筑共有17个单体,即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑,总建筑面积100553平方米。1.2沿线工程地质及水文地质

1)工程地质

车辆段场地地貌单元属于南淝河二级阶地,局部发育上派河支流一级阶地。本场地除表层分布有耕植土外,无其他特殊性岩土分布。场区自地表起依次为:

人工填土层:

粉质粘土填土≤1≥层:灰褐色～褐色,松散～稍密,湿～饱和,以粉质粘土为主,局部为粘土,含灰渣、砖渣、植物根系。该大层连续分布,层底标高9.21～14.00m。

第四纪全新世冲洪积层:

粘土≤2≥层:黄褐色～灰褐色,硬塑,中压缩性,含氧化铁、少量铁锰结核及灰白色高

岭土,切面光滑、稍有光泽,干强度高,该层分布连续,该大层层底标高7.65～10.40m。

2)水文条件

场地地下水主要为孔隙潜水及裂隙水,勘察深度范围实测到一层地下水,地下水类型为上层滞水(一),水位埋深0.10—3.80m,水位标高7.40—16.40m,观测时间为2020年7月,含水层主要为粉质粘土填土<1>层。

拟建场区内分布有多个地表水塘,场地西南角分布有一东西向水渠,勘察期间其水量都不大,地表水主要接受大气降水补给,主要以蒸发方式排泄,随季节性变化明显。

根据已有水文地质资料,本场地历史最高水位如下:

①历年最高水位:接近自然地面。

近3-5年最高水位标高:接近自然地面(上层滞水)。

②水的腐蚀性评价:

按2类环境类型考虑,本场地地表水、地下水对建筑材料的腐蚀性评价如下:

地表水(水塘水):依据拟建场地相邻工点,即徽州大道站地表水(水塘水)资料,拟建场地水塘水对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性,在干湿交替条件下有微腐蚀性。

上层滞水(一):对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性,在干湿交替条件下有微腐蚀性。

2.专业工程特点:

2.1 联合检修库

承台底标高-4.15m,顶标高-3.35m,800mm高。各承台尺寸如下表所示。

联合检修库地梁尺寸如下表:

承台底标高-3.4/-3.2/-3/-2.7/-2.5m,顶标高-2.2/-1.5m,1000/120201500mm高。各承台尺寸如下表所示。

运用库地梁尺寸如下表:

二、监理依据

1、合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地监理合同

2、合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地工程施工承包合同

3、国家和合肥市有关工程建设的法令、法规、政策和规定

4、业主认可的施工设计图及设计单位明确的有关技术要求和规范

5、业主认可的监理规划

6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB5020202020)

7、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2020)

8、《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2020)

9、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2020)

10、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5020202020(2020版)

11、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2020

12、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2020

13、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2020

三、监理工作流程

1、工程测量监理工作流程(承台、地梁位置及标高测量)

2、原材料,成品,半成品验收监理工作流程(钢筋等原材料)

3、分包单位、材料供应商资质审核监理工作流程(钢材供应商、结构劳务分包单位等)

6、旁站和隐蔽验收监理工作程序

四、监理工作控制目标及控制要点

1、施工准备阶段的监理控制要点

(1).掌握和熟悉质量控制的技术依据。

●明确掌握施工验收标准及验收方法,熟悉强制性标准。

●确定检验批的划分。

●参加设计技术交底和图纸会审。

(2).审查施工单位提交的施工组织设计及施工方案。

●执行强制性条文具体措施和方法。

●是否已明确统一质量验收表式。

(3).原材料、半成品的质量控制。

钢筋原材

●钢筋进场→报审质保书等→见证取样送检→合格后准用。

●钢筋进场由材料员负责验收数量、型号、规格。

●报审质保书、见证取样按有关规定送检。

●根据进场时间、数量、规格以及检验状态进行挂牌标识。

2、施工阶段的监理控制要点

(1)钢筋工程

严格按设计图纸等要求施工,严格旁站、巡视、抽查和验收制度,确保钢筋工程满足设计和规范等要求。确保钢筋规格、长度、数量、间距、搭接、焊接、锚固、保护层厚度、绑扎方式和绑扎点数等均符合设计等要求。接驳器丝牙首先满足有关技术规程要求——丝牙数量、丝牙间距、丝牙槽深、端面平整度。钢筋接驳器连接；质量方面主要是外观和试验检查,外观是接驳器外丝牙外露不能超出规范要求,试验方面是拉伸强度满足设计和规范要求。

承台、地梁钢筋绑扎流程:承台、地梁垫层→承台、地梁轴线定位放线→安放钢筋垫块、土建水电设备预留、预埋→绑扎承台、地梁钢筋及柱插筋→隐蔽验收→混凝土浇筑时钢筋复查调整。

核对半成品:核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符。如有错漏,应纠正增补。准备绑扎用的铁丝、绑扎工具(如钢筋钩、带扳口的小撬棍),绑扎架等。准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫块。画线:划出承台、地梁、立柱插筋钢筋位置线。在垫层及模板上划线；柱的箍筋,在两根对角线主筋上划点；地梁的箍筋,则在架立筋上划点；基础的钢筋,在两向各取一根钢筋划点或在垫层上划线。

钢筋接头的位置,应根据来料规格,结合有关接头位置、数量的规定,使其错开,在模板上划线。

承台钢筋绑扎:待垫层达到一定强度拆模后,人工清除垫层上的杂质,根据测量组放样出的承台轴线及边线,用墨线弹出承台、地梁纵横向钢筋布置线然后进行钢筋绑扎。钢筋应按顺序绑扎,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、穿箍、绑扎,最后成型,钢筋的绑扎用φ0.7-1.0mm铁丝按逐点改变绕丝方向交错扎结牢固,交叉点采用梅花跳扎。