公路沥青混凝土路面的病害及养护

公路沥青混凝土路面的病害及养护

【摘要】本文通过对高寒地区混凝土路面的主要病害分析，总结多年的工作经验，现对此路面的养护问题，作出以下详述。

【关键词】混凝土路面；公路养护；公路病害

1 路面病害分类及形成原因

新建公路通车后，在行车载荷和自然因素作用下，路面可能发生裂缝、车辙、坑槽、等常见病害。

1.1 裂缝

路面裂缝可分为龟裂（网裂）、纵裂缝、横裂缝。

1）龟裂又称网裂，造成这种裂痕的主要原因就是路面的整体强度不够，而且基层的湿度大切软，路基的稳定性不好等原因造成的。或者是沥青路面老化致使路面变脆，这样也会导致网状裂缝的出现。

2）纵裂缝一般发生在新加宽的新旧路面的交界处或者是路基的交接处等部位，形成的主要原因就是路面、路基不均匀，路面的程力能力不等所造成的；或者是沥青路面在施工接缝处，由于接触点的处理不恰当所造成。

3）横裂缝产生的原因主要就是温度和湿度的变化，直接导致路面结构层发生了收缩膨胀反应而产生。不管是何种原因产生的裂纹，在行车或者是气温、湿度、风霜雪雨等自然因素的相互反复作用之下，路面裂痕都会有加速扩展的趋势。

1.2 车辙

车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生积累永久性的带状凹槽。车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括路面结构层次及材料组成，外因包括设计、施工、交通条件和气象条件。

1.3 坑槽

坑槽是沥青混凝土路面常见的病害，其产生的原因有：

1）在施工过程中，由于混合产温度太高，导致沥青老化，粘结力减弱，增大脆性，在行车载荷作用下极其容易出现坑槽；混合料温度过低，导致摊铺不是很均匀，压实不充分，导致压实度欠缺，亦会出现坑槽。

2）在路面有裂缝之后，水会渗入基层，在行车载荷作用下，基层容易造成

松散和塌陷，因此导致面层深度龟裂。像这样持续循环，沥青面层便会出现脱落沉陷，造成坑槽

1.4 沉陷

路面发生的沉陷可分为两类：局部沉陷和大面积的下陷。

1）局部沉陷是因为路面受力不均匀，或有些超载车辆碾过导致路面出现缝隙。若是水渗入则会导致路面沉陷。

2）大面积下陷一般是由路基不均匀沉降或局部滑移而引起的。

公路路面病害虽然从理论上分为以上几种，但实际上往往是一块损坏的路面多种病害并存，如裂缝、车辙、坑槽、沉陷并存。

2 公路路面病害养护方案

在处理病害之前，一定要进行实地的病害调查，根据不同的病害的面积，种类，是否容易施工，和交通流量的大小，确定最适合的处理方案。保障工作的高校，安全。

2.1 横向或者是纵向的单根裂纹一般选择在冬季进行灌封处理

对于这种灌缝工作一般是选用专用的灌缝机进行作业。在施工时，首先将压缩空气加热然后用一种喷枪吹向裂缝内，这样做有两个用途，一是吹净裂缝中的杂物，二十加热裂缝两侧的混凝土。然后将沥青加热融化用沥青喷枪机灌入到裂缝中，最后清理外边，将缝外的沥青处理干净即可。

2.2 局部龟裂、坑槽、小面积沉陷的修补

可统称为“小坑槽修补”，其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、综合养护车、手扶式压路机、光轮胶轮压路机。施工工艺为：用切割机将修补的范围切割出来；用铣刨机（或人工）将病害的路面挖除，要确保将损坏的混合料都清除干净，坑底达到坚实面层；在坑内洒布透层油，槽壁要涂刷新的沥青；综合养护车在修补路面的时候，不是切边后再清除损坏的路面，而是将损坏的路面进行高温加热，让新旧材料有效结合在一块，最后再用压路机碾压平整。

2.3 大面积的龟裂和沉陷、严重的车辙、桥头涵顶跳车、桥面脱落或局部路面翻修

这此病害的处治可列入“专项工程”，需专门组织立项进行施工。其机械配置为：切割机、铣刨机、沥青洒布车、自卸汽车、沥青拌和机、摊铺机、光轮胶轮压路机、划线车。“专项工程”机械化养护在在其施工之前要对一些不完全是由路面原因引起的病害作前期处治。

2.4 公路大修工程

这主要就是指公路在服务周期到达以后所进行的路面恢复施工设计。比如，整段路面的翻修恢复，整段路面的罩面修复等。这些修复的标准都可以参照路面的施工方法进行施工，这里就不再多做描述。

3 “专项工程”机械化养护施工技术

“专项工程”补修一般来说处理的病害面积较大，施工工艺较复杂繁琐，机械化程度也较高。它是路面病害处治较为常用、有一定技术含量的施工方法，下面作具体阐述。

施工组织技术：

在开始施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录，并要严格依照这些数据指导施工。

1）互路面铣刨

刨前路面测量。通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。切割机切边。确定补修面积后，要用切割机将边线切出来，这主要是为了保证坑槽壁垂直、槽边整齐。铣刨机铣刨。依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿着行车方向逐刀地进行铣刨，一般来说铣刨的深度（即路面面层最小结构厚度）为3-4厘米，但如果坑槽中有松散物或藏水，则应加大铣刨深度，直至彻底露出坚实底层为止。对于末铣刨但需加铺的路面，铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛，拉毛痕迹深度为3-5厘米。刨边角、清除余渣。用综合养护车（液压镐或人工）将铣刨机人（提）刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉，然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。喷洒乳化沥青。用沥青洒布车将乳化沥青喷洒于槽内及槽边接口，经2-3小时，乳化沥青破乳，即可进行摊铺作业。

2）沥青混合料压实

碾压要及时，应尽量在较高的温度和较短的时间内完成碾压。碾压要从坑槽两边开始，以1/3轮竞压在新铺路面上来回碾压，逐渐向坑槽中间移动。同时，碾压应按阶梯形逐步向前推进。初压采用双钢轮压路机静压2-4遍，复压采用振动压实4-6遍，终压用胶轮压路机压实2-4遍。

以上便是混凝土公路的病害防护工作，望社会各界朋友予以宝贵建议。