3、变速器与分动器(含答案)
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第十六章变速器与分动器
一、填空题
1．变速器由变速传动机构和操纵机构组成。
2．变速器按传动比变化方式可分为有级式、无极式和综合式三种。
3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步的。
4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装
有分动器。
5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩较大，此时前桥必须参加驱动，
分担一部分载荷。
6．变速器一轴的前端与离合器的从动盘毂相连，二轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。
7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。
二、判断改错题
1．换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。（X）
改正：换档时，有且只有一根拨叉轴工作
2．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（X）
改正：+加上一个凹槽的深度
3．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。
（X）
改正：+减去一个凹槽的深度
4. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（X）
改正：互锁
5．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（X）
改正：越大
6．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（V）
改正：
7．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（X）
改正：是不同的
8．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（V）改正：
9．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（V）
改正：
10．超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
（V）
改正：
11．分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。（X）
改正：非先接上前桥，而不得挂上低速档；非先退低速档而不得摘前桥
三、选择题（有一项或多项正确）
1．三轴式变速器包括（ABCD）等。
A．输入轴 B. 输出轴 C．中间轴 D. 倒档轴
2．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。
A. 重合 B．垂直 C．平行 D. 斜交
3．变速器的操纵机构由（ABCD）等构成。
A. 变速杆
B. 变速叉 C．变速轴 D. 安全装置
4．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。
A. 一档
B. 二档
C. 四档
D. 五档
5．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D）。
A．I=2.4 B. I=1 C．I=1.8 D. I=3.6
6. 两轴式变速器适用于（AC）的布置型式。
A. 发动机前置前驱动
B. 发动机前置全轮驱动
C．发动机后置后驱动 C. 发动机前置后轮驱动
7．为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起（B）的作用。
A. 变速器
B. 副变速器 C．安全装置 D. 主减速器
8．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（D）。
A. 作用在锁环上的推力
B. 惯性力
C. 摩擦力
D. 以上各因素综合
9. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（A）。
A. 自锁装置
B. 互锁装置
C. 倒档锁
D. 差速锁
四、问答题
1．变速器的功用是什么?
2．变速器是如何分类的？
3．变速器的换档方式有几种？
4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器？
5．组合式变速器是怎样组成的？
6. 同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？
7．机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？它们的作用各是什么？
8. 分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动？为了保证这一点，对分
动器的操纵机构有何要求？
9．驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺？并分析其原因。
10．东风EQ1090E型汽车和解放CA1091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档？
11．试标出教材P48页“解放CA1091六档变速器的传动示意图”中五档和倒档的动力传递路线，并分别算出五档和倒档的传动比。已知：Z2=22, Z8=26, Z9=32, Z16=38, Z17=47, Z22=43, Z25=40, Z29=11, Z32=23, Z33=11, Z34=19, Z35=26, Z37=38，Z36=33, Z38=43。