高铁信号设备联调联试培训课件

PZG系统直供时外电网Ⅰ/Ⅱ路供电选择操作方法
外电网Ⅰ/Ⅱ路供电状态间切换操作步骤参照上方的正常工作/紧急直供切 换步骤，Ⅰ路转Ⅱ路直供供电时按由左向右的顺序进行操作，由Ⅱ 路转 Ⅰ路直供供电时按由右向左的顺序进行操作。
系统正 常供电 时组合 开关的 状态图
示
正常供 电/直 供供电 转换开
关
系统紧急直供供电Biblioteka Baidu 组合开关的状态图示
PZG系列电源屏1—直流输出插框（前门打开）
系统输出断路器
空开检测板 内部交流电 输出转接端 子（向其他 柜供电） 输出接线万 可端子排
PZG系列信号电源屏组成-后面
25Hz轨道 短路切除板
输出防雷板（或时 钟同步板）部分
自然冷 却风道
模块背部 防护板
空模块 插框
输出防 雷部分
三相隔离 变压器
隔离变 压器
PZG系列信号电源屏组成-前面
系统输入 及模块输 入插框
监控单元 自然冷 却风道
模块插框
输出配 电插框
电源屏1
电源屏2
模块输 入插框
电源屏3
模块插框
自然冷 却风道
输出配 电插框
三相隔 离变压 器插框
PZG系列信号电源屏组成-前面
系统输入 及模块输 入插框
监控单元 自然冷 却风道
模块插框
输出配 电插框
电源屏3
电源屏2 电源屏1
交流接触器 、内部汇接 及电源采样
C级防雷及系 统监测部分
监控单元
自然冷却风道
模块背板（外 为防护盖板)
系统输入 及输出防 雷部分
鼎汉信号电源模块使用介绍---输出供电方式
电源模块采用“1+1”方式热机备份： 直流模块直接并联输出，自主均流； 交流模块主备工作，切换间断时间小于150ms。
组合开关限定滑板（用 于防止两个开关同时闭 合。一定要严格按照上 面操作步骤的图示通过 此限定滑板切换操作， 否则可能会造成短路起
火！！！）
系统正常工作时各部件状态
系统输入开关全部闭合；
×
×
各模块输入开关全部闭合；
××
系统输出开关全部闭合。
系统报警蜂鸣器开关及软消音开关闭合；
所有的防雷开关闭合，包括：
系统正常工作时各监控显示状态
外电网有电指示绿灯亮；
工作的一路指示绿灯亮；
×
系统故障红色指示灯灭；
监控单元显示“正常”；
电源绿灯亮、故障红灯灭；
2.1 电源设备调试 2.1.1 电源屏的两路输入电源相序应一致。电源屏
两路输入电压不超过±25 %时，电源屏应保证信 号设备正常工作。输入电压超过±25 %时，电源 屏发出声、光报警。 2.1.2 当电源屏两路输入电源中的任何一路发生断 电或断相时，应能自动切换到另一路电源供电， 并具备手动转换和直供功能。 2.1.3 主、备电源的转换时间（自动或手动）不大 于0.15 s。
1.1.1 设备单项调试包括、信号机、轨道电路、转 换设备、电源屏、车站联锁、列控中心、应答器、 无线闭塞中心、临时限速服务器、调度中心等设 备安装完成后，与其他设备未连接前的调整试验；
高铁信号设备联调联试
1.2 子系统调试包括联锁、列控、调度集中、信号 集中监测等各子系统内功能和性能调整试验；
电源屏1
电源屏2
模块输 入插框
电源屏3
模块插框
自然冷 却风道
输出配 电插框
三相隔 离变压 器插框
电源设备调试
2.1.4 输入、输出断路器（熔断器）在短路、过流 时应能可靠断开，过流值应符合产品说明书的规 定。
2.1.5 各种输出电源的额定输出电压、最大输出电 流、输出电源对地绝缘电阻、对地漏泄电流符合 设计要求和产品说明书的规定，接入最大负载后， 各相序间的电流应基本平衡。
＋
→ 信号设备
电源屏在下列情况下的表示和声光报警功能应工 作正常
（1）两路输入电源转换； （2）三相电源缺相、错相； （3）两路输入电源中任何一路停电； （4）输出过载； （5）输入电源过压、欠压； （6）稳压设备故障； （7）电源模块故障。
讨论题
1 组合开关限定滑板的作用是什么？ 2 PZG系统正常/直供转换操作方法？ 3 PZG系统直供时外电网Ⅰ/Ⅱ路供电选择操作方法？
×
输入C级防雷开关、输出防雷开关；
监控单元开关闭合
系统各开关只对应系统中相应的电路及
电器元件，开、断开关无绝对关系。
监测功能试验
（1）实时监测输入、输出电压、电流； （2）实时监测输入电源缺相、错相状态； （3）实时监测25 Hz轨道电源、局部电源的相位； （4）实时监测模块工作/故障状态； （5）显示实时监测数据、故障定位和故障原因； （6）储存故障记录。
系统 正常 供电 时组 合开 关的 状态 图示
正常 供电
/ 直供 供电 转换 开关
紧急直供开关操作警示
系统紧急直供供电时组合开 关的状态图示
组合开关限定滑板（用于防 止两个开关同时闭合。一定 要严格按照下面的图示通过 此限定滑板进行切换操作， 否则可能会造成短路起火！
！！！）
系统正常供电和紧急直供供 电状态间切换操作步骤指示 图示，正常转直供时按由左 向右的顺序进行操作，由直 供转正常状态时按由右向左 的顺序进行操作
高铁信号设备 联调联试
主讲人： 谢保林
联调、联试的重要性
高铁信号是保证列车行车安全的重要设备，高铁 信号设备在各个单项设备施工完毕后的联调、联 试是至关重要的。只有机械、电气及各个指标参 数均达到标准，符合规定后。才能保证高速列车 的安全、稳定和不间断的使用。
高铁信号设备联调联试
1.1 信号系统调试包括静态调试和动态调试，其中 静态调试包括设备单项调试、子系统调试和系统 接口调试。
1.3 系统接口调试包括联锁、列控、调度集中、信 号集中监测等各子系统之间调整试验。
设备调试之前和调试过程中， 应具备符合调试要求：
1 正式电源稳定可靠。 2 各设备接地良好。 3 温度、湿度等机房环境应符合设备正常运行要 求和相关技术标准的规定。 4 通信通道稳定可靠。
2. 设备单项调试
操作步骤：
1 组合开关限定滑板（用于防止两个开关 同时闭合。一定要严格按照下面的图示 通过此限定滑板进行切换操作，否则可 能会造成短路起火！！！！）
2 系统正常供电和紧急直供供电状态间切 换操作步骤指示图示，正常转直供时按 由左向右的顺序进行操作，由直供转正 常状态时按由右向左的顺序进行操作
PZG系统正常/直供转换操作方法