第五章 租船运输

航次租船的形式


单航次租船，是指租赁一艘船舶只装运一个航次， 船舶所有人负责将指定的货物从启运港运到目的 港，货物抵达目的港卸船后，租船合同即告终止。 往返航次租船，完成单航次运输任务后，接着在 装运一个回程货载，租船合同才告结束。 连续航次租船，连续完成几个单航次或者几个往 返航次的租船方式。 包运租船，是指船舶所有人将租船人的一大批货 物，在事先约定的期限内，按照相同的租船条件， 由甲地包运到乙地，其他则不加限定。在这种方 式下，船舶所有人可以比较方便地调度和安排船 舶，船方所得到的运费是按船舶实际装运的货物 数量计收。



（四）光船租船又称船壳租船，在租期内， 船舶所有人提供一艘空船给承租人使用， 船舶的配备船员、营运管理、供应及一切 费用都是由承租人承担，船舶所有人在租 期内除收取租金外，对船舶和经营不再承 担任何责任和费用。
光船租船有以下特点:
1．船长和全部船员由租船人指派并听从租船 人的指挥; 2．船舶所有人不负责船舶的运输，租船人以 承运人的身份经营船舶; 3．以整船出租并按船舶的载重吨和租期计算 租金; 4．船舶的一切时间损失风险完全由租船人承 担，即使在船舶修理期间，租金仍连续计算; 5．从船舶实际交给租船人使用时起，船舶的 占有权从船舶所有人转给租船人。

航次租船的特点






以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运 的货物种类、名称数量等。 船舶所有人负责货物运输和船舶管理。 租金由双方合同约定。大多数情况下，运价由货物装 运数量计算或者采用包干运输。 船舶所有人支付船舶营运费用。除了货物装卸费、平 舱费、滞期费等少数几项费用由租船人负担外，船舶 所有人负责船舶营运所支付的各项费用。 规定滞期费和速遣费。为避免耽误船期，通常船方都 会规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费和速 遣费。 租船双方的权利义务和责任豁免，定程租船合同为依 据。

航次租船合同的主要内容
1、合同当事人。即船舶所有人和租船人。当事 人是有权起诉或被诉的人。如果被授权的代 理人为公开身份的委托人订约,并以代理人 的身份签署合同,则委托人是合同的当事人, 代理人没有责任;若代理人没有公开委托人 的身份,通常要对合同负责;若把自己说成是 代理人,而事实上是委托人,则代理人对合同 负责。

4、装卸条款。主要包括装卸港口和装卸费用的规定。


装卸港口
装卸港口的订立方法有三种：指名港、未指明港和 选择港。 船东通常要求指定的港口必须是安全港口（Safe Port）或安全泊位（Safe Berth）。


就近条款
So near there to as she may safely get and lie always afloat.
这部分内容包括：

2.船舶说明
船名（Vessel’s name）


船舶国籍（Vessel’s Nationality）
船旗（VessLeabharlann Baidul’s Flag）


船舶建造年月
船级（Year Built and Class） 船舶吨位（Vessle’s Tonnage） 订约时的船舶位置（Present Position）等等
5、运输安排灵活性较强。没有固定的船期表和航线， 它是根据船舶所有人和承租人双方签订的租船合 同来组织运输。 6、风险责任划分与租金水平由租船合同约定。班轮 运输中船舶的一切正常营运开支均由船方负担， 而租船运输中船舶营运中的风险以及有关费用的 责任负担由租船合同来约定。 7、租金水平也不是固定的，要随航运市场的变化而 进行调整和变化。 8、承运人一般不负责货物装卸及其费用（FIO），托 运人和承运人之间可能要计算滞期费和速遣费。 9、租船业务一般通过代理人或经纪人来完成。
第五章 租船运输
本章重点内容 租船运输的特点和作用 租船方式及其特点 定程租船合同的主要条款及其内容 定期租船合同的主要条款及其内容

一、概念与特点
租船运输是指船舶所有人根据与租船人协 商的条件，将船舶的全部或者一部分租给 租船人使用，以完成特定的运输任务，租 船人按约定的运价或租金支付运费的商业 行为。 租船运输被称为不定期船运输。
BDI 指数走向图
租船运输的作用 1、根据双方需要选择、恰租可以取得最佳经 济效果，满足各自需要，为国际贸易提供便 利。 2、一般都是租整船，运量大，发挥规模经济 效益，降低单位运输成本。 3、租船运价属于竞争性价格，比班轮低，有 利于运输低值的大宗货物。 4、租船运输限制比较少，方便货主的需求。 5、租船运输可以弥补贸易量增加时的需要。

租船运输的特点
1.
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适合运输低值的大宗货物，如粮食、煤炭、 矿砂等。这些货物批量大，附加值低，采用 租船运输比班轮运输要节省成本。在国际海 运中，租船运输量约占80%。 使用的船舶大多为专用船舶。 货主或托运人大多为贸易商、需要大宗原材 料的工厂或企业。 承运人（船公司）通常独立经营，其规模一 般比班轮公司小，船舶有自有的，也有租来 的；船公司一般称为私人承运人。
一般的租船程序
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询盘，是报价之前双方将各自需要进行交流的过程，是 报盘的前奏。 询盘可以由租船人发出，也可以由船东发出。内容上一 般只包括让对方知道的必要项目即可。 报盘，又称发盘，承租人或船舶所有人围绕询盘中的内 容，就租船涉及的主要条件答复询盘方即为报盘。通常 是由船方首先报盘。 报盘有虚盘和实盘的区别。虚盘又称条件发盘，是指发 盘方在发盘中对其内容附带某些“保留条件”，所列各 项条件仅供双方进行协商，即使另一方表示接受这个发 盘，双方合同仍然无法成立。比如有些虚盘以“己方再 确认为条件”。而实盘是指主要条款明确、肯定、完整 而无保留的发盘，这类发盘中一般会给出一定的时限， 对方必须在规定的时限内接受，实盘双方合同才宣告成 立。
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1999年11月 2000年5月 2000年11月 2001年5月 2001年11月 2002年5月 2002年11月 2003年5月 2003年11月 2004年5月 2004年11月 2005年5月 2005年11月 2006年5月 2006年11月 2007年5月 2007年11月 2008年5月 2008年11月 2009年5月 2009年11月 2010年5月 2010年11月 2011年5月 2011年11月 2012年5月
租金按租期计算。船舶租赁以整船出租，租 金一般按每载重吨每月或每日计算。 期租对船舶装运的货物不作具体规定，可以 选装任何合法货物。 有关双方的权利和义务，以期租合同规定为 依据。


（三）包运租船是指船舶所有人提供给 租船人一定运力，在确定的港口之间， 以事先约定的期限、航次周期和每航次 较均等的货运量，完成运输合同规定总 运量的方式。
二、租船经营方式
当前国际上租船方式主要有航次租船、定期 租船、包运租船和光船租船四种形式。 （一）航次租船又称“定程租船”或“程租 船”，是指以航次为基础的租船方式。在这 种方式下，船方按时把船舶驶到装货港口装 货，再驶到卸货港口卸货，完成整个航程的 运输任务并且在运输途中负责船舶的经营管 理和航行中的一切开支费用。是市场上最普 遍的一种租船方式。
3、受载期和解约日。 • 受载日（ Lay days Date）是指租船人可以 接受船舶的最早装货日期。 • 解约日（ Cancelling Date ）是可以接受船 舶的最晚装货日期。 • 受载期（ Laycan/Lay-Can）也就是受载日 到解约日的期间，一般是10天到15天不等。 • 如果船舶不能在规定的解约日前抵达装货港, 租船人享货有解除合同的选择权。 例如：LAYCAN 2月5日至15日 就是2月5日为受载日，2月15日为解约日
航次租船的四个阶段： 1、预备航次阶段：指船舶开往装货港的阶段， 费用风险由船舶所有人承担。 2、装货阶段：如有延误分责任方承担责任， 如货方原因引起延迟，需交纳“滞期费”。装 货费用负担由租船合同约定。 3、航行阶段：风险费用由船舶所有人负担。 4、卸货阶段：卸货费用负担由租船合同约定。
该港口附近是可以安全到达并经常保持浮起的地 点。
装卸费用与责任划分
班轮条件。以船边为界划分责任和费用，船 舶所有人负责货物的装卸工作。 舱内收交货条款，也称为“船方不负责装卸 和费用条款”。FIO 舱内交货条款，又称“船方管装不管卸条 款”，船舶所有人负责装货及其费用，不负 责卸货及其费用。FO 舱内收货条款，又称“船方管卸不管装条 款”，船舶所有人负责卸货及其费用，不负 责装货及其费用。FI 链接
3.还盘，是指接受发盘的一方对发盘中的一些 条件提出修改，或提出自己的新条件并向对 方发盘人提出的环节。还盘也有虚盘和实盘 之分。 4.接受，是指经过报盘、还盘的讨价还价之后， 最后一次还实盘的内容双方都接受之后，租 船业务最终成交，实盘中各项条款对双方都 具有法律约束力。 5.签订租船合同。租船合同通常缮制正本两份， 签署后由当事人各持一份。 链接：租船流程
（二）定期租船 定期租船是指以租赁期限为基础的租 船方式，由船舶所有人将特定的船舶 按照租船合同的约定，在约定的期限 内租给承租人使用，在租期内，租船 人按约定支付租金，同时负责船舶的 调度和经营管理。

定期租船的特点




定期租船是租用整船，而定程可以租整船，也可以 租部分舱位。 不具体规定航线和港口。只规定航行的区域范围， 租船人可以根据需要选择航线、挂靠港口。 承租人拥有船员指挥权。船舶所有人负责配备船员， 并负担其工资和伙食，而承租人在租期内拥有包括 船长在内的船员的指挥权，否则有权要求船舶所有 人予以撤换。 承租人负责船舶的营运和调度。船舶所有人负责船 舶营运的固定费用，承租人负担船舶营运中的可变 费用，包括燃料费、港口使用费、货物装卸费等。

5.滞期与速遣条款。由于船期损失是由船方自行 承担，因此，船方通常会规定一定的装卸时间， 并据此计算滞期费与速遣费。 装卸时间的计算。船方为了控制装卸时间，保 证船期，一般都在合同中规定多少时间内货方 要完成装卸作业，一般用装卸天数或装卸率表 示。用装卸率表示就是规定装卸的速度，如 “每天装卸10000吨”。装卸时间以“日”计 算时，有一下几种规定： 连续日，指时钟连续走过24小时的自然日为一 天； 工作日，指按港口习惯工作时间计算，扣除非 工作日；
包运租船方式的主要特点:
1．船舶出租期限的长短，完全取决于货物的总运量 及船舶航次周期的所需时间。 2．包运租船合同中不确定船名和船籍，一般仅规定 船级、船龄和技术规范。 3．包运租船方式下，船舶所运输的货物，主要是货 运量大的干散货或液体散装货，租船人往往是业务 量大和实力强的综合性工矿企业、贸易公司、生产 加工集团或大石油公司等。 4．以每吨货物的运费率作为基础，运费按船舶实际 装运的货物数量计收。






主要的国际租船市场 英国伦敦租船市场：是国际上最大的散杂货租船市场，占世 界成交总量30%，是其他租船市场的“晴雨表”。方便旗船， 经纪人。 美国纽约租船市场：占世界成交总量25%。纽约租船市场聚 集了美国、加拿大、阿根廷等国家的谷物、铁矿石、煤炭、 石油等大宗商品的进出口商人以及希腊、挪威、美国等航运 大国的船公司。油轮，干散货。 奥斯陆、斯德哥尔摩、鹿特丹和汉堡租船市场：该市场是以 租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油 气船、滚装滚卸船和吊装船等。在租船方式上以长期期租为 主。 东京市场：货主型航运市场，短程远洋船舶租赁业务。 香港市场：区域性航运中心，世界上最大的拆船市场。 上海市场：发展较快，中远、中海、长航等。
航次租船合同
标准航次租船合同，是指国际租船市场上一 些大的航运集团或相关机构结合货物的种类 和行业间的习惯做法，制定的一些租船合同 范本。 目前常见的标准航次租船合同主要有 统一件杂货程租船合同（金康格式）。 （P105，下同）。 威尔士煤炭租船合同。 北美谷物航次租船合同。 澳大利亚谷物航次租船合同。 油轮航次租船合同。