典型减速器装配工艺

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工艺描述
ຫໍສະໝຸດ Baidu
6、压装差速器轴承
1、分别将将差速器上下轴 承压装至左右差速器壳 轴颈上。 注：轴承应靠紧差 速器壳轴间上。
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工艺描述
7、装差速器左壳及从动锥齿轮
1、将从动锥齿轮放至加热 炉在加热3-5分钟。 2、从加热炉中取出从动锥 齿轮放到螺栓托盘上。 3、将差壳合件中的左壳装 至从动锥齿轮上，右壳 放到滑道上。 4、将紧固装螺栓穿入，用 手带入两扣以上。 5、将紧固螺栓拧紧至260280Nm
2、用手旋转主齿突缘2圈以上，然后用扭矩扳手检测主 齿轴承预紧力，预紧力为1.97-2.84Nm。不合格返修。
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工艺过程
工序 6 7 8 9
差速器总成装配工艺过程 压装差速器轴承 装差速器左壳及从动锥齿轮 组装行星齿轮、 组装行星齿轮、半轴齿轮 装差速器右壳、 装差速器右壳、拧紧固螺栓
将螺栓装入螺纹孔中 ，用 手带入二扣以上。用气扳机 将螺栓拧紧至160-180Nm范 围内 。
注：拧紧螺栓时， 应采用对角拧紧。
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工艺描述
13、差速器总成上线 13、
1、将工艺螺栓及差速器轴承盖拆下，将工艺螺 栓放置于料斗中，将轴承盖放置于小车两边， 并换上连接螺栓。 2、将差速器总成及轴承外环装入减速器外壳， 使两轴承外环置于减速器壳轴承孔中。 3、将调整环拧入减速器壳螺纹孔内。用手转动 调整环，使调整环螺纹嵌入到减壳螺纹内， 防止螺纹乱扣。 4、装上左、右差速器轴承盖，用手将螺栓拧入 螺纹孔中两扣以上，用气扳机拧紧，使轴承 盖与减速器结合面无间隙。
1、在减壳轴承座平面涂一圈515密封胶。 注：涂胶要连续、均匀，通孔封闭。 2、在螺孔对角方向插入两个定位销，装入调整垫片，保障调整 垫片组油孔必须对正减壳上的油道孔。 3、在调整垫片上涂一圈515密封胶。 4、对正油道孔，装入主动锥齿轮总成，并取出定位销。
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工艺描述
12、 12、拧轴承座连接螺栓
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工艺描述
3、压装轴承内圈，调轴承预紧力 压装轴承内圈，
1、在主齿轴径上涂少量理 基脂，将导向轴承内圈压 装至主齿轴颈上，压靠。 2、依次套入隔套及调整垫 片。 3、将轴承座及外圈合件套 在齿轮上，将外轴承内圈 放入，用压套压住（压床 压力为70KN），用弹簧 若拉力不合格，重新选调整垫片： 秤在轴承座孔处测得持续 拉力小，则更换薄的调整垫片 转动拉力为24-35N。 拉力大，则更换厚的调整垫片
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工艺过程
工序 10 11 12 13 14 15 16 17
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减速器总成装配工艺过程 减速器壳上线、定位、 减速器壳上线、定位、夹紧 装主动锥齿轮总成 拧轴承座连接螺栓 差速器总成上线 调差速器轴承预紧力、 调差速器轴承预紧力、齿侧间隙 总成运转试验 组装差速锁 总成下线
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工艺描述
2、压装轴承座轴承外圈
1. 将外轴承外圈大端朝上放在 轴承座上，用压具压入； 2. 将内轴承外圈大端朝下放在 外环座上；将轴承座小端朝 上，放到内轴承外圈上，将 轴承外圈压入轴承座中。
注：两个轴承外圈平面与轴承 座端面应压靠，否则将会形 成假的轴承预紧力。
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工艺描述
16、 16、组装差速锁
1、将带钢丝挡圈的固定啮合套装入差速器左 壳花键内，使啮合套端面紧靠差速器左壳 端面，保证钢丝挡圈锁在差速器左壳。 2、将回位弹簧、拨叉依次装入减壳拨叉孔内， 对正拨叉和回位弹簧，装入拨叉轴。 3、把轮间差速滑动啮合套装入拨叉间，压入 拨叉轴。 4、调整拨叉轴上的调整顶丝，先使顶丝相对 紧固螺母漏出2扣左右，然后固定顶丝， 拧紧锁紧螺母。
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工艺描述
15、总成运转试验（接触区调整方法） 15、总成运转试验（接触区调整方法）
向前 向后
调整放法
将从动锥齿轮向主动锥齿 轮移近，若此时间隙过小 ，则将主动锥齿轮移开。 将从动锥齿轮自主动锥齿 轮移开，若此时间隙过大 ，则将主动锥齿轮移近。 将主动锥齿轮向从动锥齿 轮移近，若此时间隙过小 ，则将从动锥齿轮移开。 将主动锥齿轮自从动锥齿 轮移开，若此时间隙过大 ，则将从动锥齿轮移近。
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工艺描述
10、减速器壳上线、定位、 10、减速器壳上线、定位、夹紧
1、将减壳吊至随线小车上。 注：吊减壳时应检查减壳是否 清洁，加工面有无毛刺，壳体 有无砂眼等。 2、以轴承座孔中心为基准，将减 壳定位，用四个压板将减壳压 住，紧固压板螺母。
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工艺描述
11、 11、装主动锥齿轮总成
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工艺描述
15、 15、总成运转试验
1、在从动锥齿轮的齿面上涂上红丹粉， 启动试验机。在正转、反转两种状 态下对总成进行以下检查： a.总成运转噪音≤88dB；无异响。 b.用涂色法检验从动锥齿轮的接触 印痕,接触印痕达到齿轮原接触印 痕的100％为合格。 2、复测差速器预紧力应为20-44Nm。
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工艺描述
14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙（ 14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙（续） 3、转动左、右两侧调整环，改变从动锥齿轮的轴向位置，从而调 整主、从动锥齿轮的齿侧间隙，用百分表100%检测，保证齿侧 间隙在0.20-0.30mm范围内，齿测间隙变动量在0.1mm以内，在 从动锥齿轮大致三等分的位置测量齿侧间隙，为了不改变已调 好的差速器轴承预紧力，左、右调整环的进退量必须相同。 4、将带有弹垫的螺栓套入锁片孔内， 然后拧入减速器壳相应螺纹孔内， 将锁片折边对正调整环的开槽内， 然后用气扳机预紧，再用定值扳手 复紧至9.8-14.7Nm。
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工艺描述
9、装差速器右壳、拧紧固螺栓 装差速器右壳、
1、将与差速器左壳相配的右壳放 到左壳上。 注：左右壳的印记在同一轴向 平面内。 2、将左右壳连接螺栓用手带入螺 纹孔二扣以上，然后拧紧至 123-161Nm。 3、将检验心轴插入半轴齿轮，转 动时不应有任何发卡现象。
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工艺描述
14、调差速器轴承预紧力、 14、调差速器轴承预紧力、齿侧间隙
1、调整调整环左右位置来调整差速器轴承的预紧负荷，用 弹簧秤水平拉动从动锥齿轮紧固螺栓，使旋转差速器总 成的拉力为40-64N， 此时两调整环的轴向位置应大致 相同。 2、将差速器轴承盖紧固螺栓拧紧至177-215Nm，轴承盖与 2 177-215Nm 减速器壳结合面应无间隙。
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工艺描述
16、组装差速锁（ 16、组装差速锁（续）
5、在活塞的环槽内涂齿轮油，把O形 环装入活塞的环槽内。在气缸内 孔中涂齿轮油，然后将合件装入气缸中。在气缸平面上装垫密垫， 盖上气缸盖，然后穿入螺栓。 6、在减速器壳表面沿螺栓孔外沿涂1598胶，将上述合件装至减壳上 ， 将螺栓带入螺孔中两扣以上，用气扳机拧紧至80-100Nm范围内。 7、在差速锁开关螺纹上涂515胶后，拧入差速锁开关螺纹孔内。 8、拧入工艺螺栓使齿套啮合以防止滑套脱落。
4380减速器装配说明 4380减速器装配说明
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第一车桥 第一伙伴
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产品结构
序号
项目 总成名称 系列 减速器型号 速比 突缘 减壳 差壳 轴承座
内容 后桥减速器总成 344（带轮间差速锁） 344（带轮间差速锁） 24020102402010-4380 4.875 3.583 四孔方 24020152402015-4380 24030152403015-4380 24020262402026-A8R
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产品结构 减速器总成主要分成三部分：
减速器总成 主动锥齿轮总成部分 差速器总成部分 减速器部分 主动锥齿轮总成 差速器总成
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工艺过程
工序 1 2 3 4 5
主动锥齿轮总成装配工艺过程 打突缘标识 压装轴承座轴承外圈 压装轴承内圈， 压装轴承内圈，调主齿轴承预紧力 压装油封、 压装油封、突缘 拧突缘螺母， 拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力
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工艺描述
17、 17、总成下线
目视检查减速器总 成的外观完整性、装 配正确性。
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工艺描述
1、打突缘标识
在减速器突缘端面上打 印上突缘标识。 突缘标识包含： ① 集团标识码——FAW； ② 车桥标识码——W13； ③ 生产日期——100312； ④ 减速器总成尾号——4380； ⑤ 生产顺序号——038； ⑥ 生产班组标识码——C； ⑦ 桥总成速比——4.875。
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工艺描述
4、压装油封、突缘 压装油封、
1、将油封套在油封压具上，然后一起压装至轴承 座内，保证油封压正。 2、将突缘压装至主齿花键轴上。
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工艺描述 5、拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力 拧突缘螺母，
1、用手将突缘螺母带至主齿轴颈两扣以上，然后用气扳 机拧紧至393-490Nm。
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工艺描述
8、组装行星齿轮、半轴齿轮 组装行星齿轮、
把半轴齿轮和半轴齿轮垫片合 件放在差壳孔中，将行星齿轮、行 星齿轮垫片、十字轴合件装在半轴 齿轮及差壳上，在合件表面滴适量 GL-5齿轮油，装上另一个半轴齿 轮及半轴齿轮垫片。 注、用手转动半轴齿轮，应无 发卡现象。
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