02第二章汽车传动系概述

图203
1离合器 2油泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管
4.电传动
电传动是由发动机带动发电机发电,再由电 动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减 速器的驱动轮. 图204
1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线
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第二节 传动系的布置
汽车驱动形式表达: 汽车车轮总数×驱动车轮数 如4×2,4×4,6×4,6×6 或 车桥总数×驱动桥数 如2×1,2×2,3×2,3×3
显然不能驱动汽车,应增扭,要用变速器,主减速器.
2.发动机转速高:
EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 若直接用它驱动车轮 V=(2×3.14×0.48×3000) ×60/1000=542.km/h 显然EQ1091达不到这个速度,即使 是赛车目前最多也不过300km/h,所以要 用变速器,主减速器,降速增扭,汽车才 能行使.
3.适应路面
汽车行驶中由于路面好坏,上,下坡,障 碍物等情况下,要求汽车在某一范围内能 够变速,保证汽车速度可增,可减,可前, 可后和中断动力,所以要用变速器.
4.转向需要
若驱动车轮没有差速,汽车转弯时会产生 一边车轮拖滑,另一边车轮滑转,增加功 率损失,轮胎磨损,转向不顺,所以要用 差速器,半轴,保证汽车转弯时左右驱动 轮能有不同的转速旋转.
3.液压传动
液压传动也叫静液传动,它靠液体传动介质静压力 能的变化来传递能量,主要由油泵,液压马达和控 制装置等组成.发动机输出的机械能通过油泵转换 成液压能,然后再由液压马达将液压能转换成机械 能.液压传动有布置灵活等优点,但其传动效率较 低,造价高,寿命与可靠性不理想,目前只用于少 数特种车辆.
思考题2
1.传动系的组成? 2.驱动形式的表示? 3.传动系的功用.
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第二章 汽车传动系概述
第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置形式
第一节 汽车传动系的作用与组成
一,功用:将发动机发出的动力按需要传给驱动轮. 二,传动系组成理由: 1.发动机扭矩有限: EQ 1091 Memam=36gkm/(1200～1400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的沥青路面上 f=0.02,若低速行驶Fw 忽略不计,则Ff=9290×0.02=185.5kg
一,发动机前置,后轮驱动(FR型)
用途:货车,高级轿车,部分客车 优点:附着力大,发动机散热好,离合器, 变速器操纵方便,操纵机构简单,维修方 便. 缺点:噪音大,驾驶空间小,传动轴长. 图1
二,发动机前置,前轮驱动(FF型)
用途:中级以下轿车 优点:传动系结构紧凑,传动轴短,发动 机散热好,离合器,变速器操纵方便,操 纵机构简单,维修方便,汽车重心低. 缺点:噪音大,驾驶空间小,上坡行驶性 能差. 图2
5.汽车起步需要
由于发动机最低稳定转速通常在300～ 500r/min,汽车起步时静摩擦力很大,若 直接用该转速驱动车轮起步,会使稳定转 速急剧下降,以至发动机熄火,为了保证 汽车平稳起步,要装离合器,使发动机的 动力平稳地传给传动系各部件,牵引力逐 渐增加.
6.相对位移需要
由于驱动轮,弹性悬架在路面的影响下, 会跳动,拉长(上坡或加速),缩短(下 坡或刹车),为了保证汽车各部件的相对 位移,所以要装可伸缩的传动轴,万向节.
三,组成
1.机械传动 (飞轮)—离合器—变速器—传动轴—主 减速器—差速器—半轴—后驱动轮 图200
2.液力传动
有液力偶合器和液力变矩器两种. 液力偶合器能传递转矩,但不能改变转矩大 小.液力变矩器除了具有液力偶合器的全部 功能以外,还能实现自动变速.一般液力变 矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求, 往往需要串联一个有级式机械变速器,以扩 大变矩范围,这样的传动称为液力机械传动. 图202
三,发动机后置,后轮驱动(RR型)
用途:大,中型客车 优点:传动系结构紧凑,后轮附着力大, 车厢面积利用率高,驾驶员工作条件好. 缺点:发动机散热差,离合器,变速器操 纵不方便,操纵机构复杂,维修不便 视频1
四,越野汽车传动系布置形式
全轮驱动(4WD)4 × 4 图201 6×6 8×8 视频2