基于TOC与ERP的生产计划与控制

中图分 类号 Ｆ５ 文献 标识 码 Ａ 文 章 编号 １７ —６ １（ １）３— １４ ０ ２２ ６３９７ 一２ ２０２ ０８— １ ０
随着信息化管理技术的发展 ，生产管理水平对企业竞争力起到越来 越大的作用。然而 由于我国一直以来在管理理念和技术方面的落后 ，使 得生产管理水平与发达围家相 比有着很大的差距 ，我国企业亟需一种先 进的生产管理模式来提高企业生产力水平和竞争力。
（ Ｏ Ｅ）” ） 统来 实 现 。 ＲＰ 系
１ 企业生产物流瓶颈 的识别 及合理利用 （ ） Ｄ）。识 别生产系统瓶 颈是企业生产过程运行Ｄ Ｒ Ｂ 系统的开端 ，也是系统控制的关键。因为这 些瓶颈制约着企业 的生产 能力 ，也控制着企业 同步生产 的节奏一 “ 鼓 点”。一般来说 ，当需求超过能力时 ， 队最长的Ｔ序就是瓶颈ｌ 序。 排 ｒ 找出瓶颈之后 ， 以通过编制详细的瓶颈丁序生产作业计划 ，在保证在 可 其生产能力合理 、 充分利用的前提下 ，以适 时满足市场对企业产品的需 求。从计划和控制的角度看 ， “ ”反映了系统对瓶颈资源的利用。 鼓
求 ，提 出我 区交通运输行业科学合 理的 “ 减碳路径 ”。同时在政策实 施 、资金保障和体制创新等方面作相应探索 。 ３）严格 目标考核 。研究制 订交通 运输行业 节能 减排统计考 核指 标 ，提 低碳 交通的主要 目标 、重点任务和政策措施 ，按责任分解要 求 ，定期组织实施 评估 。建 立目标分级制度 ，把低碳交通建设作 为对相 关单位及部 门的考核 内容 ；建立督查机制 ，纪检监察部 门对低碳交通建 设情况进行跟踪监察 ， 做好监测和问责 作 ；建 监督机制 ，建 泣 Ｔ 社会 公众参与评议 ，促进低碳交通建设上水平 、出效益 。
４ 结 束 语 现代高层建筑施 Ｔ过程 中频繁使用 的后浇带施Ｔ技术会增加 程降 水成本 、遗 留Ｔ程安全 隐患和影响后续 序 的施 ： ｒ ｌ １，为了克服传统后 浇带施 技术存在的上述缺陷而兴起 的后浇带超前止水技术优势十分显 【 著。本 文作者结合 自身的实践经验 ，介绍 了对基础底板 、 外墙后浇带进 行超前止水技术应用的过程 ，以供 同行参考 。
观 ，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。
参 考文 献
［】 １ 李晔 ， 邹迪 明． 低碳 交通 的内涵 、体系构 成及 特征『 】 型 与 构一２ ｌ 中闰 Ａ． 转 重 Ｏ】 城市 规划年 会论文集 ， １． ２ ０１
Βιβλιοθήκη Baidu
［】 ＿ 玲 ， ２任力 １ 李响． 门低碳交通 发展研 究【１ 兑 厦 Ｊ城市观 察， １， ． ． ２ ００ ０ ４
行 ，而且可 以方便施＿ 组织人 员更加灵活方便 的安排 序穿插 ，保证施 ｌ 工顺 利持续进行 ，同时有效缩短＿ Ｌ期。 ４）传统 的基础后 浇带施 一技 术在基础完成之后 ，不能及时进行基 础外墙防水 、室外土方回填ｒ作 ，从而使得结构 因地下室暴露期间昼夜 ｒ 温差产生 裂缝 的概率大大增加 ，严重影响结构 的质量 ，而后浇带超前止 水技术则可 以很好 的解决 上述问题。 ５）后浇 带采用 超前止 水施 ＿技 术 的应 用 ，能够大 大缩短 降水时 ｒ 间 、降低抽水量 ，节能环保 。 ６）后浇带超前止水施Ｔ技术的运用还能很好的响应关于文明施 ｒ的 号召， 基础完成之后及时的土方回填可以有效增加主体施Ｔ的施 １ ： 场地。 ７）一般来说 ，高层建筑 基础施 工时不可避免的要涉及到深基坑 ， 我们采用基础后浇带超 前止水施１ 技术 ，可以在基础完成之后 及时进行
图２Ｔ Ｃ Ｏ 的计划与控制体系图 ２）随机波动的控制 （ 产 品生产计划的建立 ，应该首先考虑瓶颈 Ｂ） 环节的物流实现最优 。因为瓶颈 （ 鼓点 ）控制着整个系统 的节奏 ，即控 （ 转 第２ ９ ） 下 ０页
霸
理 论研 究 苑
２ ０ ９
业 向现代物流升级转型。进一步研究出台扶持政策和实施细则，强化行 业统计 ，推进产业分离 ，完善物流节点布局 ， 加速 园区建设 ，建成运河 东港 、奔牛港 、、邦医药 、 Ⅲ 邹区灯具城等物流 同区 （ 中心 ） 。 开展物联网技术应用试点 ；选取部分集装箱码头 ，推广港口车辆和 装卸机械智能化调度系统和无纸化作业 ；建立统～的城市智能化公共交 通 的综合信息平台 ，实现对城 市公交的全程实时监控 ；建立充分的信息 资源共享机制，提高城市公交运营效率和服务能力。 ３４ 交通管理低碳化 ． 优化运输组织 和管理 。引导运输企业规模化发展 ，充分运用现代交 通管理技术 ，加强货运组织和运力调 配，加强客运运力调控 ，对于实载 率低于７ ％的客运线路不得新增运力。大力推进 客运班线公 司化改造 ， ０ 提高公路客运企业 集约化水平。制定 汽车节能驾驶技术标准规范 ，编制 培 训教材和操作指南，积极摊广模拟驾驶 ，强化公路运输企业节能驾驶 的培训力度 ，全面提升汽 车驾驶员的节能意识与素质。在现有交通公众 信息服务平台中 ， 增加低碳交通信息服务功能 ，通过提供汽车和燃料的 专业信息 ，及对各种运输方式及公共交通相关信息的汇集，帮助公众制 定 行计划和提供 多样化 行方式 的选择 ，引导公众更多选择低碳 行 厅式。 ３５ 低碳交通的保障措施 ． １）加强组织领导。成寸 “ 低碳交通”建设 Ｉ ： 作领 导办公 室，主要 负责对 “ 低碳交通 ”建 设的指导 、 调 、决策和督查 Ｉ ，并对推进＿ 作 ｒ 作中出现 的重大问题进行研究和解决。领导小组下设办公室。 ２）编制 行动规划。启动低碳交通建设规划编制研 究 作 。对交通 ｒ 运输行业 展开调查 ，摸清行业 能源消耗及碳排 放现状 ，研究交通运输行 业低碳发展的基础条件和内外环境 ，确定武进交通低碳发展的 内 和要 涵
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应 用 方 法 论
２ 藩６ 科２第霸 Ｌ ０年 期 １
基于ＴＯＣ与Ｅ Ｐ的生产计划 与控制 Ｒ
熊 萌
（ 上高县供 电有 限责任 公司 ，江西 高 ３ ６ ０ ３ ４ ０）
摘 要 Ｔ Ｃ与Ｅ Ｐ Ｏ Ｒ 在我周使用 已经有一段 时间 ，对我 国企业管 理水平 的提高起到 了不小 的作用 ，也产生 了现实的经 济效益 。文章对Ｔ ｃ ０ ＥＰ Ｒ 的生产计 划与控制分 别进行简 单的分析。 关 键词 Ｔ Ｃ Ｒ ；生 产计划 Ｏ ；Ｅ Ｐ
２ Ｔ Ｃ的生产计 划与 控制 ０
Ｔ Ｃ （ ｈ ｏｙｏ ｏｓｒｉｔ Ｏ Ｔ ｅｒ ｆ ｎｔ ｎｓ）在制定作业计划时 ，以企业外部需求 Ｃ ａ 与 内部能力的最佳配合为 目标 ，考虑 到计划的顺利实施 ，以瓶 颈 序 节 拍为基准 ，要求其它： 序相继 同该 瓶颈１ 序实现动态 同步。其计划 １ ： 一 与控 制是通过Ｄ Ｒ （“ （ ｒｍ） 、 “ 冲器 （ ｕ ｅ ）”和 “ Ｂ 鼓 Ｄｕ ” 缓 Ｂ ｆｒ ｆ 绳子
４ 结 束语 作为 “ 低碳经济”的重要组成部分 ， “ 低碳交通”以高能效 、低能 耗、 低污染 、低排放 为特征正越来越 引起人们的重视 ，加强综合规划 ， 实现技术革新 ，坚持生活与 １作低碳并进 ，提高公众低碳意识，引导低 二 碳 行 、低碳生活方式 ，增强人们 的节约和环保意识 ，缓解能源 紧张状 况 ，减轻环境压力 ，促进人与 自然 和谐相处 ，有利 于贯彻落实科学发展
向下层层重排的过程 ，这样造成计划抗干扰能力很差 。 ３）库存和在制品量大 。其 主要原 因在 于预先静态设定 了提前期 、 批量 等参数 ，为应对系统中各种不确定因素 的带来的波动影响 ，Ｅ Ｐ Ｒ 不 得不加大提前期及安全库存等指标的裕度 ，而实际生产周期往往比固定 的提前期要短 ，因而不可 避免 地增加 了库存 。还有 就是一般对加Ｔ批 量 、运输批量不加 区分 ，且和系统的输 入批量相等，这就不可避 免地 增加 了物流流动时间和产 品的生产提前期 ，别外 ，Ｅ Ｐ Ｒ 严格要求各道Ｔ 序的投料、加工都按照既定的计划进行 ，由于各二 序之间无很好的协调 ｒ 机制 ，不能保证各关联工序之 间的动态平衡 ，造成各 序产量不平衡 ， 从而就不可避免地使得在制品库存量增加 。 ４）Ｅ Ｐ Ｒ 系统要求各 Ｔ序和人员严格按照既定计划执行 ，这样就制约 了一线员工主观能动性的发挥，企业生产计划与管理成了少数管理人员 的事 ，这也不可避免地存在计划的详尽 与准确这一对不可调和的矛盾。
『１ ３徐丹． 浅谈 低碳 交通【ｌ Ｊ 内蒙 民族大学学 报， １，５ ｌ ２ ０ ． ０１
作 者简 介
周 俊 ，武进 交通运输 局副局 长 ，从事 交通管理 ｌ 。 作
（上接第 １７ ） ２页 ３）运用 后浇带 超前 止水技 术不仅可 以保证 土方 回填能够 及时进
外墙 防水 、土方回填施工，能够很大程度上消除深基坑 的安全隐患。
图１Ｅ Ｐ的计划与控制体 系图 Ｒ 强大信息处理 能力的Ｅ Ｐ Ｒ 系统 几乎可 以适 用于所有生产类 型的企 业 ，经过几十的发展 ，功能已经相 当的强大。但 Ｅ Ｐ Ｒ 的计划是 以同定提 前期 、批量为前提进行的无限能力排产 ，对 于生产过程 中普遍存在的瓶 颈 （ 如市场 、 设备 、人员及供应商等 ） 非瓶颈没有加 以区分，而只是 在生产管理实践 中南现场作业管理人员根据经验进行调控。然而 ，随着 顾 客需求多样性的发展 ，多品种 、／ Ｌ ｔＬ Ａ 量生产 已成 为当今 生产方式的 主流，这就要求企业在生产计划和作业过程 中对批量 、 提前期 、 库存等 这些生产指标进行动态的调整以适 应这种 多变性需求。因此 ，Ｅ Ｐ Ｒ 在作 业计划编排过程中不能对各类生产资源实现有效的协调 ，对瓶颈 资源也 不能实现充分的利用 ，这就很难编制出符合 实际生产情况 的高效作业计 划。Ｅ Ｐ Ｒ 在企业 的计划与控制管理活动中还存在以下不足。 １ 计划与控制的分离。Ｅ Ｐ ） Ｒ 系统通过事后反馈进行控制 ，而在计划 时并没能充分地考虑控制 ， 这样就不可避免地造成控制滞后于实际变化 。 ２ 底层功能较弱 ，生成计 划时一下把高 、 层计划全部下达 ，由 ） 低 于误差 的累积 ， 不可避免造成 “ 牛鞭效应”，生成的作业计划与实际脱 节。而对于计划调整 ，是一个 由问题从底层 向上层逐层反馈到计划从上
参考 文 献 ［任道 远， 峰地 下室 外墙后浇 带超前止 水施 丁法ｌ．： １ ］ 王旭 ＝ Ｊ Ｉ 程质量 ， ０． Ｊ ２ ７ ０ 【高 正为扁 层 建筑后浇 带超前 止水 技术 的应用【 ＿ 建材， ０ ． ２ 】 Ｊ广东 】 ２ ９ ０ ［ 肖华锋 基础 底板 、外墙后浇 带超前止 水施 １ 术ｆ＿ 国科技博 览， １ ３ １ ： 技 Ｊ中 １ ２ ０ ０
１ Ｅ Ｐ 生产计 划与 控制 Ｒ的 基于Ｍ Ｐ Ｒ Ⅱ发展而来的Ｅ Ｐ Ｒ ，是在Ｍ Ｐ Ｒ Ⅱ实现运营部门 、市场营销 部¨财 务部门 、工程设计部门等企业各个职能部 门的物流 、 资金流及信
息流 的集成管理基础上 ，融入供应链管理思想 。建立了一个统一的 ，共 享的管理框架 和数库 共享 平台 ，不仅有助 于企业内部各个部 门之间 的 交流和协调 ，还有助于支持业与其顾 客和供应商之间 的相互交流 和合 作。但其在生产计划与控制 的思想方法和特点同Ｍ Ｐ Ｒ 是一脉相 Ｒ ／ ＰＩ Ｍ Ｉ
承的。
ＥＰ Ｒ 的计划与控制体系是一个各项计划与功能模 块集成的系统。在 横 向上 ，Ｅ Ｐ Ｒ 集销售 、 生产 、采购计划为一体 ，将企业的供 、产 、销紧 密地联系在一起进行集中管理。在纵 向上 ，以市场订单 、预测为源头 ， 结合库存 、 Ｏ 等基础数据驱动主生产计划及物料需求计划为核心的计 ＢＭ 划体系。如图 ｌ 所示