Ch5国际货物运输与保险法.pptx
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付 货物的单据。 • *1．提单是托运人与承运人之间订有运输合同 的凭证。 • *2．提单是承运人从托运人处收到货物的凭证。 • 3．提单是代表货物权利的凭证。
案例
• “阿登内斯”轮代理对一票桔子的托运人口头保证： 该轮在西班牙港口卡塔黑纳装上该批桔子后，将直接 驶往伦敦并卸货。“阿登内斯”轮未直驶伦敦，而是 先驶向比利时的安特卫普。结果当托运人的桔子到达 伦敦时，桔子的进口关税提高了，且由其他桔子的大 量到货使桔子的价格下降。托运人认为如果货轮是依 口头约定直驶伦敦的，关税的提高和桔子价格的下跌 都应该船到达之后发生。托运人向法院起诉，要求承 运人赔偿其遭受的损失。被告则辩称：提单中载明有 规定承运人可任意地经过任何航线将货物直接或间接 地运往目的地的条款，因此，认为自己不应为因绕道 安特卫普引起的损失承担赔偿责任。问：（1）双方的 口头约定是否有效? （2）提单是否是运输合同本身? （3）承运人应否赔偿托运人的损失？
案例
• 珀西·多尔多公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东 运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧桶， 且强度不够，承运人将该情况通知了托运人，托运人 为了取得与信用证规定相符的提单，要求承运人签发 清洁提单，并向承运人出具了保函。保函上注明：托 运人无条件地承担船长和船东因签发清洁提单而引起 的一切损失。结果，桶在到达汉堡时发生泄漏。承运 人因签发了清洁提单，只能赔偿收货人未能交付完好 货物的损失。在赔偿后，承运人即依保函向托运人要 求赔偿，托运人拒绝赔偿。承运人向法院起诉，要求 托运人依保函的允诺赔偿其因签发清洁提单引起的损 失。问：该保函是否有效?承运人是否有权要求托运人 依保函对其进行赔偿?法院是否支持？
在实践中，“保函”的出具有三种情
形
• (1)货物装船时外表包装有轻微缺陷，但托运人有充分 理由认为所交付的货物符合合同的要求。为了使船方 能出具清洁提单，保证顺利结汇，托运人须重新验装 或更包装或调换货物。如果做不到这些，托运人则以 出具“保函”的方式获得清洁提单。我国司法目前认 定这种方式是有效的。(2)托运人和承运人明知以当时 的状况交付货物，将损害收货人的利益，还以“保函” 方式换单，此时明显构成合谋欺诈行为，且保函无效。 (3)托运人和承运人之间针对不明确货物是否有瑕疵、 量差的情况下，以“保函’，的方式出具清洁提单时， 因双方并无恶意，“保函”可认定有效。
二、海牙规则
• （一）承运人的义务与责任（最低义务和责任） • 1 承运人在船舶开航前和开航时*恪尽职责使船舶适航。
（二）提单的类型
• 承运人是否在提单上批注可分为： • *1 清洁提单 • 2 不清洁提单
案例
• “台湾中央信托局”受托与中希贸易公司签订订购价 值82 700美元的重晶石粉的合同，由青岛轮船公司所属 的“鹿州丸”号和“峨嵋丸”号二轮从印度运往基隆。 承运人签发了两张清洁提单。在货物到达基隆后，发 现90％以上的货物有严重破包，造成了货损。船方称 破包是由于包装不固所致，并主张应依“因包装不固 所发生的货损承运人不负赔偿责任”的规定而免除其 责任。经查：该批货物在印度装运前，经当地公证公 司检验认为包装符合合同的规定。问：(1)承运人如主 张“包装不固”免责是否应在提单上对包装的瑕疵进 行批注?(2)承运人是否应赔偿托运人的损失?
• 问：承运人是否应对货物数量的短缺承担责任？
（二）提单的类型
• 签发提单时是否已装船，可分为： • 1 已装船提单 • 2 备运提单 • *3 预借提单 • *4 倒签提单
案例
• 福建省宁德公司与日本三明通商株式会社于3月29日签 订了一份CFR购买 3000台空调机的合同，由日本日欧 集装箱运输公司承运合同项下的货物，并于同年6月30 日和7月25日两次提前签发了已装船提单。宁德公司于 7月25 接到第二批货已装船的电传后于7 月29 日与福安 供销公司以每台2000元人民币的价格签订了购销空调 机的合同。但由于货物实际上是于8月21日才装船的， 9月1日才抵达目的港，致宁德公司持提单在目的港提 货不着，福安供销公司于8月26日解除合同，并索赔违 约金60万元。因错过销售季节，加上国内市场行情的 变化，使该批货最后只得复运出口。宁德公司损失惨 重。问：（1）船公司在此案中签发的是什么提单?（2） 宁德公司应如何处理该案件？
案例
• 我国A公司与外国B公司于1992年10月20日签订了购买 5250吨化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装 船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来运 货的“亚洲”号轮在开往某外国港口运货途中遇到飓 风，结果使装货至1993年1月20才完成。承运人在接受 B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。 依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目 的港，收货人已安排好了一切接货的工作，但该船却 于2月25日到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌， 使A公司在出售化肥时的价格大大下降，另一方面由于 收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥 的延迟到港也造成收货人在这方面的损失。 问：（1） 本案的保函属于什么性质?（2）本案承运人对因延迟 到港引起收货人的损失是否应承担责任？
Ch5 国际货物运输与保险法
• §5.1 国际海上货物运输 • §5.2 国际海上货物运输保险
பைடு நூலகம்
§5.1 国际海上货物运输
• 一、提单 • 二、《海牙规则》 • 三、《维斯比规则》 • 四、《汉堡规则》 • 五、租船合同
一、提单
• (一)提单的定义和作用 • 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由
案例
• 某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运 往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明 每袋咖啡豆60公斤，其表面状况良好。货到目 的港卸货后，发现其中930袋有重量不足或松 袋现象，经过磅约短少25％。于是，收货人提 起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单的记 载不符，要求承运人赔偿短卸损失。承运人则 认为，因其在装船时，未对所装货物一一进行 核对，所以承运人不应对此负赔偿责任。
案例
• “阿登内斯”轮代理对一票桔子的托运人口头保证： 该轮在西班牙港口卡塔黑纳装上该批桔子后，将直接 驶往伦敦并卸货。“阿登内斯”轮未直驶伦敦，而是 先驶向比利时的安特卫普。结果当托运人的桔子到达 伦敦时，桔子的进口关税提高了，且由其他桔子的大 量到货使桔子的价格下降。托运人认为如果货轮是依 口头约定直驶伦敦的，关税的提高和桔子价格的下跌 都应该船到达之后发生。托运人向法院起诉，要求承 运人赔偿其遭受的损失。被告则辩称：提单中载明有 规定承运人可任意地经过任何航线将货物直接或间接 地运往目的地的条款，因此，认为自己不应为因绕道 安特卫普引起的损失承担赔偿责任。问：（1）双方的 口头约定是否有效? （2）提单是否是运输合同本身? （3）承运人应否赔偿托运人的损失？
案例
• 珀西·多尔多公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东 运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧桶， 且强度不够，承运人将该情况通知了托运人，托运人 为了取得与信用证规定相符的提单，要求承运人签发 清洁提单，并向承运人出具了保函。保函上注明：托 运人无条件地承担船长和船东因签发清洁提单而引起 的一切损失。结果，桶在到达汉堡时发生泄漏。承运 人因签发了清洁提单，只能赔偿收货人未能交付完好 货物的损失。在赔偿后，承运人即依保函向托运人要 求赔偿，托运人拒绝赔偿。承运人向法院起诉，要求 托运人依保函的允诺赔偿其因签发清洁提单引起的损 失。问：该保函是否有效?承运人是否有权要求托运人 依保函对其进行赔偿?法院是否支持？
在实践中，“保函”的出具有三种情
形
• (1)货物装船时外表包装有轻微缺陷，但托运人有充分 理由认为所交付的货物符合合同的要求。为了使船方 能出具清洁提单，保证顺利结汇，托运人须重新验装 或更包装或调换货物。如果做不到这些，托运人则以 出具“保函”的方式获得清洁提单。我国司法目前认 定这种方式是有效的。(2)托运人和承运人明知以当时 的状况交付货物，将损害收货人的利益，还以“保函” 方式换单，此时明显构成合谋欺诈行为，且保函无效。 (3)托运人和承运人之间针对不明确货物是否有瑕疵、 量差的情况下，以“保函’，的方式出具清洁提单时， 因双方并无恶意，“保函”可认定有效。
二、海牙规则
• （一）承运人的义务与责任（最低义务和责任） • 1 承运人在船舶开航前和开航时*恪尽职责使船舶适航。
（二）提单的类型
• 承运人是否在提单上批注可分为： • *1 清洁提单 • 2 不清洁提单
案例
• “台湾中央信托局”受托与中希贸易公司签订订购价 值82 700美元的重晶石粉的合同，由青岛轮船公司所属 的“鹿州丸”号和“峨嵋丸”号二轮从印度运往基隆。 承运人签发了两张清洁提单。在货物到达基隆后，发 现90％以上的货物有严重破包，造成了货损。船方称 破包是由于包装不固所致，并主张应依“因包装不固 所发生的货损承运人不负赔偿责任”的规定而免除其 责任。经查：该批货物在印度装运前，经当地公证公 司检验认为包装符合合同的规定。问：(1)承运人如主 张“包装不固”免责是否应在提单上对包装的瑕疵进 行批注?(2)承运人是否应赔偿托运人的损失?
• 问：承运人是否应对货物数量的短缺承担责任？
（二）提单的类型
• 签发提单时是否已装船，可分为： • 1 已装船提单 • 2 备运提单 • *3 预借提单 • *4 倒签提单
案例
• 福建省宁德公司与日本三明通商株式会社于3月29日签 订了一份CFR购买 3000台空调机的合同，由日本日欧 集装箱运输公司承运合同项下的货物，并于同年6月30 日和7月25日两次提前签发了已装船提单。宁德公司于 7月25 接到第二批货已装船的电传后于7 月29 日与福安 供销公司以每台2000元人民币的价格签订了购销空调 机的合同。但由于货物实际上是于8月21日才装船的， 9月1日才抵达目的港，致宁德公司持提单在目的港提 货不着，福安供销公司于8月26日解除合同，并索赔违 约金60万元。因错过销售季节，加上国内市场行情的 变化，使该批货最后只得复运出口。宁德公司损失惨 重。问：（1）船公司在此案中签发的是什么提单?（2） 宁德公司应如何处理该案件？
案例
• 我国A公司与外国B公司于1992年10月20日签订了购买 5250吨化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装 船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来运 货的“亚洲”号轮在开往某外国港口运货途中遇到飓 风，结果使装货至1993年1月20才完成。承运人在接受 B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。 依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目 的港，收货人已安排好了一切接货的工作，但该船却 于2月25日到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌， 使A公司在出售化肥时的价格大大下降，另一方面由于 收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥 的延迟到港也造成收货人在这方面的损失。 问：（1） 本案的保函属于什么性质?（2）本案承运人对因延迟 到港引起收货人的损失是否应承担责任？
Ch5 国际货物运输与保险法
• §5.1 国际海上货物运输 • §5.2 国际海上货物运输保险
பைடு நூலகம்
§5.1 国际海上货物运输
• 一、提单 • 二、《海牙规则》 • 三、《维斯比规则》 • 四、《汉堡规则》 • 五、租船合同
一、提单
• (一)提单的定义和作用 • 提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由
案例
• 某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运 往中国上海。船长签发了两张清洁提单，载明 每袋咖啡豆60公斤，其表面状况良好。货到目 的港卸货后，发现其中930袋有重量不足或松 袋现象，经过磅约短少25％。于是，收货人提 起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单的记 载不符，要求承运人赔偿短卸损失。承运人则 认为，因其在装船时，未对所装货物一一进行 核对，所以承运人不应对此负赔偿责任。