铁路越出站界调车作业方式方法

铁路越出站界调车作业方式方法

由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为越出站界调车。目前中间站调车作业繁忙，又大多无牵出线，正线行车量也日益增大，调车作业确实困难很大。

越出站界调车是在区间空闲(自动闭塞区间为第一闭塞分区空闲)的情况下，进入区间调车的一种方法，由于闭塞设备及区间线路的不同，办理方法及凭证也不相同。

一、手续及凭证

(一)双线区间正方向越出站界调车

由于双线区间正方向线路的发车权归车站所有，是否向区间发车由车站值班员控制。为此，只要区间空闲，车站值班员口头准许即可出站调车。

1.当区间为自动闭塞，从监督器上确认第一闭塞分区空闲时，车站值班员口头准许并通知司机后，即可出站调车。

2.当区间为非自动闭塞时，必须区间空闲，车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

(二)双线区间反方向越出站界调车

双线区间反方向越出站界调车时，区间必须空闲，由于区间发车权归对方站所有，越出站界调车时，还要请示列车调度员发布停止基本闭塞法的调度命令，车站值班员与邻站办理电话闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。对双线自动闭塞有反向运行条件的区段，亦应办理闭塞手续。

(三)单线区间越出站界调车

1.当区间为自动闭塞时，闭塞系统必须在发车位，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

2.当区间为半自动闭塞时，区间必须空闲，得到停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

3.当区间为电话闭塞时，区间必须空闲，经列车调度员口头准许出站调车后，与邻站办理闭塞手续，发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。

(四)出站调车通知书的填写

出站调车通知书由车站值班员填写，当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写，其格式如下所示。

二、注意事项

1.填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字。如机车距离行车室较远时，车站值班员可布置扳道员填写和递交。

2.使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次数限制。调车作业完毕后，应立即将返回时间通知邻站，并与邻站办理区间开通手续。但在有效时间内通知书未收回时，不得办理区间开通手续。

3.去区间岔线取送车辆的调车作业及列车在区间进行

装卸作业返回车站，均应按列车办理，不得按出站调车办理。

4.出站调车时，车站值班员应在控制台或闭塞机上揭挂“出站调车”表示牌，以防遗忘。

5.越出站界调车，只准牵引。必须推进时，应全部接通制动软管。